Tras unos meses de descanso vuelve la F1… temporada 2016… ¿Ha vuelto o no ha vuelto?
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Otro año más vuelvo para repasar las preguntas que se han formulado en la última convocatoria del examen para acceso a la formación de médicos especialistas MIR de la categoría de Cirugía Ortopédica y Traumatología. Únicamente recordar la novedad de este año: cuatro opciones en lugar de cinco.
Agradecimientos a todo el grupo de MIR 2.0 y la enhorabuena porque creo que es un trabajo fantástico y muy especialmente a @ojedathies, un placer volver a trabajar a tu lado.
Pregunta vinculada a la imagen n°25

Paciente de 60 años con antecedentes personales de carcinoma de pulmón, presenta dorsalgia de dos semanas de evolución y dolor irradiado al brazo y mano derechos desde hace tres días. Se realiza RM de columna que se muestra en la imagen. Ante estos hallazgos clínicos y radiológicos indique la respuesta correcta:
La dos. Nuevamente me parece que la calidad de la imagen deja que desear pero permite ver lo justo para responder a la pregunta (que por otra parte estas preguntas casi se podrían responder sin las imágenes pero este caso creo que realmente se necesita).
Descarto la imagen uno. Creo que el opositor debería descartar esta respuesta dado que nos dan el antecedente de carcinoma de pulmón y sabemos que en el MIR no nos dan datos casuales. Y si miramos la imagen los cambios los vemos a nivel del cuerpo vertebral como la masa hace compresión a la médula.
Descartamos la tres: no se trata de una sencilla fractura aplastamiento, vemos como la vértebra se expande más allá invadiendo espacio tanto por anterior como por posterior.
La 4 la podemos descartar dado que para ver ocupación del canal necesitamos la RMN (partes blandas) por lo que 2 es la más correcta. Se podría decir que el TAC puede ser útil para planificar la cirugía pero lo que nos interesa en primer lugar es ver el estado de la médula.
Pregunta vinculada a la imagen n°26

Niño de 6 años que presenta dolor inguinal derecho y cojera, de presentación insidiosa y de un mes de evolución. No refiere fiebre ni traumatismos. No infecciones previas. En la exploración se aprecia limitación a la abducción y rotación interna de la cadera derecha, marcha con discreta cojera sin dolor.. Resto de exploración sin hallazgos patológicos. Se realiza la radiografía que presentamos. ¿Cuál es su diagnóstico?
La uno es la correcta. En la radiografía vemos los cambios en la morfología de la cabeza femoral y la clínica también es sugestiva: niño con dolor inguinal, cojera y 6 años de edad.
La dos la descartamos: generalmente en el MIR nos harán hincapié en el antecedente de catarro unos 10 días previos a la clínica. Además, el cuadro tiende a ser más limitado de lo que se plantea.
La tres la descartamos: no nos hablan de fiebre ni alteración del estado general, hablan de una clínica insidiosa.
Dado que ya tenemos un diagnóstico podemos descartar la opción cuatro.
Pregunta vinculada a la imagen n°27

Mujer de 50 años con lupus eritematoso sistémico que consulta por dolor en rodillas. En la radiografía anteroposterior de rodillas se aprecian signos compatibles con todas las enfermedades que a continuación se enumeran salvo una. lndíquela:
La 1.
Efectivamente se ven signos de artrosis por lo que descartamos 2: disminución del espacio articular del compartimento interno, osteofitos en este compartimento.
En la osteonecrosis inicialmente no hay cambios radiológicos pero en estadios avanzados podemos ver zonas de osteopenia y zonas de aumento de densidad como vemos en esta imagen.
Punto cuatro: también se ve en la Rx: los meniscos externos se ven como una delgada línea más densa.
Un hombre de 41 años acude a Urgencias por un cuadro de tres días de evolución de tumefacción y dolor en la rodilla derecha, con impotencia funcional y febricula Dos semanas antes había tenido un cuadro de diarrea autoiimitada En la exploración existe derrame articular, por lo que se procede a realizar una artrocentesis y se obtienen 50 cc de líquido de color turbio, con viscosidad disminuida y los siguientes parámetros analíticos: leucocitos 40.000/microL (85% de neutrófilos), glucosa 40 mg/dL, ausencia de cristales, tinción de Gram: no se observan microorganismos. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre este paciente es INCORRECTA?:
El gram negativo NO descarta la infección. Marcamos la cuatro.
Usted valora a un paciente de 66 años con dolor inguinal acentuado con la bipedestación prolongada algunos días al mes. Una radiografía simple de caderas muestra estrechamiento del espacio articular femoro-acetabular, esclerosis y ostefitos_ ¿Cuál es su actitud?
Hablamos de un paciente de 66 años con dolor algunos días, un dolor de naturaleza ocasional. Aunque el diagnóstico sea claro de artrosis ello no conlleva directamente a una indicación quirúrgica. El primer paso es probar con tratamiento conservador (descartamos la primera opción). La artrosis es un proceso degenerativo que desde luego no detienen los opioides por lo que descartamos la opción dos. La opción cuatro también la podemos descartar rápidamente: el enunciado nos deja claro el diagnóstico y el tratamiento a seguir en este caso la RMN no nos va a aportar ninguna información de interés.
Chico de 20 años, que consulta por dolor lumbosacro de ritmo inflamatorio de 4 meses de evolución. También talalgia bilateral y rigidez matutina de l hora. En los últimos 2 meses aparición de cuadros diarreicos con pérdida de 4 kg de peso. ¿Cuál es la aproximación diagnóstica más correcta?
La tres. Yo esta pregunta creo que pertenece al bloque de reumatología más que al de traumatología.
La complicación más frecuente de una fractura de olecranon intervenida y tratada con osteosíntesis tipo cerclaje/tirante (Obenque) es:
La 3: rotura del cerclaje y problemas de este con la piela. La osficación heterotópica es más frecuente en la fractura de antebrazo. La flexión del codo suele estar respetada lo que se afecta con más frecuencia es la extensión.
Un niño de 13 años presenta dolor dorsal de varios meses de evolución, sólo a la bipedestación y a la marcha, ¿Qué diagnóstico debemos de pensar?
Marcamos la cuatro. Un tumor maligno también dolería en reposo. En cuanto a Scheuermann y escoliosis deberían darnos algún dato físico porque el paciente se presenta con una exploración concreta que nos diera el diagnóstico.
¿Cuál de las siguientes opciones terapéuticas se considera actualmente la más eficaz para el tratamiento de una infección crónica de una artroplastia de cadera y conseguir una recuperación funcional?
La 2. En una infección crónica de una prótesis se recomienda la retirada de la prótesis, desbridamiento, colocar un espaciador y en un segundo una nueva prótesis.
Únicamente con antibioterapia no se resolverá una infección crónica de una artroplastia (uno falsa). El desbridamiento sin el recambio de prótesis tampoco es un tratamiento oportuno: las bacterias generan un biofilm sobre el implante por lo que perduraría la infección (tres falsa). Y solo con un drenaje y antibioterapia sin retirada de material tampoco es efectiva (cuarta falsa).
De nuevo un placer colaborar en este proyecto, aunque este año me ha pillado el toro entre guardias y quirófanos de tarde.
Saludos.

Lo que aquí os presento es una recopilación de mis cómics antes de empezar a utilizar el pseudónimo de «El Lobo Ibérico». Son cómics que hice durante mi etapa en el instituto. Antes de eso mis cómics guardaban un formato distinto, eran dibujos e historias que aún guardo y que me gustaría volver a dibujar.
Tras eso para participar en concursos empecé a dibujar en DINA-4 con tinta negra. Tras dos intentos empezaron a nacer estas historias que hoy recupero para el blog. Aunque el dibujo es muy inmaduro y el guión es muy simple me han parecido historias simpáticas que no quería dejar olvidadas.
De este conjunto de cómics que os presento «Puñetero San Valentín» ya lo subí hace un tiempo y junto con «Irónica Nochevieja» y «¡Cómo te montas la película» forman parte de los tres cómics que publicaron en la revista «El Fardatxo» de mi instituto el IES La Mola durante los cursos 2001/2002, 2002/2003 y 2003/2004. Era la primera revista que incluía una de mis historias y justo al final fue cuando empecé en «La Glorieta».
Además incluyo la historia «Liga o no liga» que la dibujé justo al tiempo que «Puñetero San Valentín». Tras «Liga o no liga» dibujé «Irónica Nochevieja» y «¡Cómo te montas la película» cuyas tres historias comparten a los mismos personajes y son cada una precuela de la anterior de forma que aunque «¡Cómo te montas la película» fue el último cómic que dibujé de este conjunto cronológicamente es la primera historia.
Por tanto el orden cronológico de estas historias son: «¡Cómo te montas la película!», «Irónica Nochevieja» y «Liga o no liga» pese a que las dibujé justo en el orden contrario.
Por último incluyo en esta sección el cómic «No debí enamorarme» que al igual que «Liga o no Liga» no se publicó en «El Fardatxo» ni en ninguna otra revista pero es de esa época.
Este cómic es otra comedia corta que dibujé durante el instituto. No fue publicado en «El Fardatxo».
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Hoy publico un encargo bastante diferente a lo que estoy acostumbrado: el dibujo de un plato de comida.
El encargo era para una carta de cocina. Desafortunadamente el encargante no quedó satisfecho debido al estilo realista, quería algo más sencillo, por lo que no seguimos con otros platos.
Para mí este dibujo significó también una novedad: el primero que hacía con la tableta gráfica. Empezar a dibujar con la cintiq (Wacom) me permitió jugar libremente con los colores y hacer y deshacer con suma facilidad.
Volviendo a ver este dibujo y teniendo en cuenta los que han venido después veo que aún estaba algo verde en su utilización en aquel momento.


Y esta es la foto original del plato:


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Para despedir el 2015 una recopilación de las tiras cómicas de «postureo médico». Y como propósitos para el año nuevo mantener este volúmen de trabajo: aunque postureo médico pasa de 4 a 3 tiras cómicas los encargos han aumentado y poco a poco los iré subiendo.
Gracias por estar aquí y espero contar con vuestras visitas en 2016.
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Ver post original de jetpack (este post es un extracto de dicho informe).
El Museo del Louvre tiene 8.5 millones de visitantes por año. Este blog fue visto cerca de 310.000 veces en 2015. Si fuese una exposición en el Museo del Louvre, se precisarían alrededor de 13 días para que toda esa gente la visitase.
El día más movido del año fue enero 11 con 1.545 visitas. El artículo más popular del día fue Guía de puzles de «El profesor Layton y la llamada del espectro». Puzles del 011 al 020..
Este informe sólo muestra los datos desde que conectó Jetpack.
En 2015 hubo 122 artículos nuevos, aumentando el archivo completo de este blog a 1.222 artículos. La racha más larga: 6 días 16 septiembre – 21 septiembre. El mejor día: Viernes con un total de 23 entradas.


Estas son las entradas que recibieron más visitas en 2015. Puedes ver las entradas más visitadas del año en las estadísticas del sitio.
Algunas de las entradas más populares se escribieron antes del 2015. ¡Lo escrito tiene aguante!

Los sitios más referentes en 2015 fueron:

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Se acerca el final de año, la temporada 2015 de F1 ya acabó y con ella la temporada cuatro de Frenando Afondo por lo que os traigo, como cada año desde que empecé la tira cómica, la recopilación. Espero que disfrutéis volviéndolo a leer o leyéndolo por primera vez si se os escapó alguna (esta vez voy a pasar lista, así que todos a leer :P).
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Hacía mucho que no escribía en esta sección pero recientemente me vino la inspiración para abordar un tema del que creo no había escrito aún en el blog: la planificación.
¿Qué es planificar? Así lo define el diccionario de la real academia de la lengua española:
planificar.
1. tr. Trazar los planos para la ejecución de una obra.
2. tr. Hacer plan o proyecto de una acción.
3. tr. Someter a planificación.
Por tanto se trata de elaborar un proyecto de trabajo y tener todos los puntos claros antes de su ejecución. En el caso de un cómic vamos a analizar qué elementos intervienen en el proceso.
Fallar en la planificación es planificar el error. – Benjamin Franklin.

Desarrollemos este concepto en el contexto que nos interesa: el cómic. En otros posts hablé de la importancia del esbozado para hacer la distribución de las viñetas y es en ese momento desde que tenemos un guión hasta que empezamos a dibujar sobre el original donde nos vamos a parar.
En cuanto al esbozado es fácil de entender que antes de empezar a dibujar nuestro cómic necesitamos ir haciendo borradores sobre los personajes y escenarios hasta que demos con la estética deseada. Al igual que con el guión quizás lo más práctico para saltar un bloqueo artístico sea empezar por la lluvia de ideas y empezar a dibujar lo que nos venga a la cabeza. Después de dejar un tiempo reposar la idea es cuestión de revisar esos borradores y rehacerlos o modificarlos como creamos oportuno. Yo recomiendo utilizar la misma táctica para desarrollar los guiones.
Por otro lado se distinguen, de hecho, varios tipos de guión: un guión narrativo sencillamente nos cuenta qué es lo que queremos contar pero aquí necesitamos redactar un guión técnico donde especifica cómo lo queremos contar.

Cuando redactas un guión narrativo estas desarrollando los sucesos y personajes que tienen lugar. Podría decirse que está más o menos novelado. En un guión técnico vamos a especificar cómo queremos hacer el enfoque de la viñeta, onomatopeyas que utilizaremos, etc.
Si es un guión largo en el guión técnico delimitamos el contenido de cada capítulo y dentro de cada capítulo describimos lo que ocurre en cada página, la distribución de las viñetas y el contenido de cada una.
Detallaremos de cada viñeta desde qué posición vemos la acción: primer plano, plano general, plano hasta la cintura etc. Qué elementos hay en el fondo, qué personajes aparecen, los diálogos, las onomatopeyas etc.
Podemos acompañar este guión técnico de un borrador tipo story board donde reflejar esta información. Verlo esbozado puede facilitarnos hacernos una idea de lo que queremos dibujar.
Cómo es lógico este proceso creativo se acompañará de hacer y rehacer las veces que sea necesario. Lógicamente quizás no consigas que a la primera se te ocurra todo. Ahí la utilidad de la planificación: madurar la idea para que cuando nos pongamos a dibujar ya lo tengamos todo claro.
Y aún así, en ocasiones, de lo que hemos planificado haremos modificaciones en la versión final. Pero eso no hace sino que darle más importancia a la planificación: cuanto más tiempo emplees en desarrollar una idea más probabilidades tienes de que el producto final sea de la mayor calidad posible.
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La temporada 2015 se ha caracterizado por un aplastante dominio de Mercedes y Hamilton. Diréis que ha sido, pues, un calco de 2014 pero tristemente no: la diferencia ha sido aún mayor dejando Hamilton a su compañero de equipo muy por detrás.
Con este año Hamilton ha superado a uno de los grandes ídolos de la F1 en lo que a victorias se refiere: Ayrton Senna.
En la pretemporada se hablaba de un nuevo dominio de los Mercedes, de unos reaparecidos Ferrari y un Red Bull en su buena forma habitual. McLaren-Honda se estrenaba con problemas y sesión a sesión iba acercándose con esfuerzo al resto de equipos.
01 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’22″620 | |
| 2 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’22″777 | +00″157 |
| 3 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″106 | +00″486 |
| 4 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’23″338 | +00″718 |
| 5 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″906 | +01″286 |
| 6 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’25″327 | +02″707 |
| 7 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’40″738 | +18″118 |
02 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’20″984 | |
| 2 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’21″867 | +00″883 |
| 3 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’22″319 | +01″335 |
| 4 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’22″490 | +01″506 |
| 5 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’24″167 | +03″183 |
| 6 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | Renault Energy F1 2014 | 1’25″802 | +04″818 |
| 7 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’54″655 | +33″671 |
| 8 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 55’55″555 | +54’34″571 |
03 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’21″545 | |
| 2 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’21″750 | +00″205 |
| 3 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’21″982 | +00″437 |
| 4 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’22″276 | +00″731 |
| 5 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’22″713 | +01″168 |
| 6 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’23″187 | +01″642 |
| 7 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’23″901 | +02″356 |
| 8 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’35″553 | +14″008 |
04 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’20″841 | |
| 2 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’22″019 | +01″178 |
| 3 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’22″172 | +01″331 |
| 4 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’22″553 | +01″712 |
| 5 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″116 | +02″275 |
| 6 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″802 | +02″961 |
| 7 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’23″975 | +03″134 |
| 8 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’27″660 | +06″819 |
19 Feb 2015 – 09:00 a 18:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’25″011 | |
| 2 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’25″167 | +00″156 |
| 3 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’25″547 | +00″536 |
| 4 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’26″636 | +01″625 |
| 5 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’27″307 | +02″296 |
| 6 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’27″900 | +02″889 |
| 7 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’28″182 | +03″171 |
| 8 | Pascal Wehrlein | 34 | Force India | VJM07 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’28″329 | +03″318 |
| 9 | Pascal Wehrlein | 23 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’28″489 | +03″478 |
| 10 | Susie Wolff | 41 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’28″906 | +03″895 |
| 11 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’30″429 | +05″418 |
20 Feb 2015 – 09:00 a 17:03
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’24″574 | |
| 2 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’24″584 | +00″010 |
| 3 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″672 | +00″098 |
| 4 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″702 | +00″128 |
| 5 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″923 | +00″349 |
| 6 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’25″556 | +00″982 |
| 7 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’25″961 | +01″387 |
| 8 | Jolyon Palmer | 34 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’26″280 | +01″706 |
| 9 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’27″334 | +02″760 |
| 10 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’28″945 | +04″371 |
21 Feb 2015 – 09:00 a 17:03
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″348 | |
| 2 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’24″739 | +00″391 |
| 3 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’26″142 | +01″794 |
| 4 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’26″340 | +01″992 |
| 5 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’26″407 | +02″059 |
| 6 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’26″589 | +02″241 |
| 7 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’26″912 | +02″564 |
| 8 | Pascal Wehrlein | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’27″333 | +02″985 | |
| 9 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’27″556 | +03″208 |
| 10 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’29″151 | +04″803 |
22 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″064 | |
| 2 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″321 | +00″257 |
| 3 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’24″941 | +00″877 |
| 4 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’24″956 | +00″892 |
| 5 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’25″345 | +01″281 |
| 6 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’25″604 | +01″540 |
| 7 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’26″312 | +02″248 |
| 8 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’26″591 | +02″527 |
| 9 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’27″956 | +03″892 |
La jornada se ha visto marcada por la salida de la bandera roja en diversas ocasiones y especialmente por el accidente de Fernando Alonso por la mañana que obligaba a parar la prueba mientras transportaban al piloto al hospital para ser examinado. Los comunicados de McLaren dicen que su estado es bueno pero que por precaución permanecerá en el hospital para ser examinado y tenido en observación.
Unas horas después sería Carlos Sainz el que tendría otro accidente y sería transportado al centro médico, eso sí, Sainz lo haría por su propio pie.
26 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″500 | |
| 2 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’24″276 | +00″776 |
| 3 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″881 | +01″381 |
| 4 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’25″947 | +02″447 |
| 5 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’26″177 | +02″677 |
| 6 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’26″327 | +02″827 |
| 7 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’26″962 | +03″462 |
| 8 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’31″479 | +07″979 |
27 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’22″792 | |
| 2 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″995 | +01″203 |
| 3 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’24″071 | +01″279 |
| 4 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’25″339 | +02″547 |
| 5 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’25″590 | +02″798 |
| 6 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’26″705 | +03″913 |
| 7 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’26″766 | +03″974 |
| 8 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’26″965 | +04″173 |
| 9 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’28″847 | +06″055 |
28 Feb 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″022 | |
| 2 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″262 | +00″240 |
| 3 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’23″276 | +00″254 |
| 4 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’24″477 | +01″455 |
| 5 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″628 | +01″606 |
| 6 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’24″761 | +01″739 |
| 7 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’24″939 | +01″917 |
| 8 | Kevin Magnussen | 20 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’25″225 | +02″203 |
| 9 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’25″742 | +02″720 |
01 Mar 2015 – 09:00 a 17:00
| Pos. | Piloto | Dorsal | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’23″063 | |
| 2 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | Ferrari 059/3 | 1’23″469 | +00″406 |
| 3 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | Ferrari 059/3 | 1’24″023 | +00″960 |
| 4 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | Renault Energy F1 2014 | 1’24″527 | +01″464 |
| 5 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | Renault Energy F1 2014 | 1’24″638 | +01″575 |
| 6 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’25″113 | +02″050 |
| 7 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’25″186 | +02″123 |
| 8 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | Honda | 1’25″327 | +02″264 |
| 9 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | Mercedes PU106A Hybrid | 1’28″272 | +05″209 |
Repasemos las carreras de la temporada 2015 para entender como se desarrolló el campeonato.
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:31.54.067 | 58 | ||
| 2 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 1″360 | 58 | ||
| 3 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 34″523 | 58 | ||
| 4 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 38″196 | 58 | ||
| 5 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 01’35″149 | 58 | ||
| 6 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 57 | ||
| 7 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 57 | ||
| 8 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 57 | ||
| 9 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 57 | ||
| 10 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 57 | ||
| 11 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 2 vueltas | 56 | ||
| 12 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 19 vueltas | 39 | ||
| 13 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 26 vueltas | 32 | ||
| 14 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 58 vueltas | 58 | ||
| 15 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 58 vueltas | 00 | ||
| 16 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 58 vueltas | 00 | ||
| 17 | Kevin Magnussen | 20 | McLaren | MP4-30 | + 58 vueltas | 00 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | 01:41.05.793 | 56 | ||
| 2 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | + 08″569 | 56 | ||
| 3 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 12″310 | 56 | ||
| 4 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 53″822 | 56 | ||
| 6 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 70″409 | 56 | ||
| 5 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 73″586 | 56 | ||
| 7 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 99″085 | 56 | ||
| 8 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 55 | ||
| 10 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 55 | ||
| 9 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 55 | ||
| 11 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 1 vuelta | 55 | ||
| 12 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 55 | ||
| 13 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 55 | ||
| 14 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 55 | ||
| 15 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 3 vueltas | 53 | ||
| 16 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 10 vueltas | 46 | ||
| 17 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 16 vueltas | 40 | ||
| 18 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 36 vueltas | 20 | ||
| 19 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 54 vueltas | 02 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:39.42.008 | 1 | 56 |
| 2 | 18 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 00″714 | 2 | 56 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 02″988 | 3 | 56 |
| 4 | 12 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 03″835 | 6 | 56 |
| 5 | 10 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 08″544 | 4 | 56 |
| 6 | 8 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 09″885 | 5 | 56 |
| 7 | 6 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 19″008 | 8 | 56 |
| 8 | 4 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 22″625 | 9 | 56 |
| 9 | 2 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 32″117 | 7 | 56 |
| 10 | 1 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 10 | 55 |
| 11 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 15 | 55 | |
| 12 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 18 | 55 | |
| 14 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 14 | 55 | |
| 13 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 17 | 55 | |
| 15 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 19 | 54 | |
| 16 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 20 | 54 | |
| 17 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 4 vueltas | 13 | 52 | |
| 18 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 8 vueltas | 11 | 48 | |
| 19 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 42 vueltas | 12 | 00 | |
| 20 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 48 vueltas | 16 | 08 |
* Jenson Button ha sido sancionado con dos puntos del carnet y 5 segundos sumados a su tiempo final por su toque con Pastor Maldonado. Baja a la 14ª plaza y su posición la hereda Carlos Sainz.
** Roberto Merhi ha sido sancionado con dos puntos del carnet y 5 segundos sumados a su tiempo final por exceder el delta time con el Safety Car en pista.
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:01’05.809 | 1 | 57 |
| 2 | 18 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 3″380 | 4 | 57 |
| 3 | 15 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 6″033 | 3 | 57 |
| 4 | 12 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 42″957 | 5 | 57 |
| 5 | 10 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 43″989 | 2 | 57 |
| 6 | 8 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 61″751 | 7 | 57 |
| 7 | 6 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 84″763 | 10 | 57 |
| 8 | 42 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 11 | 56 |
| 9 | 2 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 17 | 56 |
| 10 | 1 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 1 vuelta | 6 | 56 |
| 11 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 14 | 56 | |
| 12 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 12 | 56 | |
| 13 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 8 | 56 | |
| 14 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 13 | 56 | |
| 15 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 1 vuelta | 16 | 56 | |
| 16 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 18 | 55 | |
| 17 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 3 vueltas | 19 | 54 | |
| RET | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 24 vueltas | 15 | 33 | |
| RET | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 29 vueltas | 9 | 28 | |
| RET | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 57 vueltas | 20 | 00 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | 01:41’12″555 | 1 | 66 |
| 2 | 18 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | + 17″551 | 2 | 66 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 45″342 | 3 | 66 |
| 4 | 12 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 59″217 | 4 | 66 |
| 5 | 10 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 60″002 | 7 | 66 |
| 6 | 8 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 81″314 | 9 | 66 |
| 7 | 6 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 10 | 65 |
| 8 | 4 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 1 vuelta | 11 | 65 |
| 9 | 2 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 5 | 65 |
| 10 | 1 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 8 | 65 |
| 11 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 6 | 65 | |
| 12 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 15 | 65 | |
| 13 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 18 | 65 | |
| 14 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 16 | 65 | |
| 15 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 17 | 65 | |
| 16 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 14 | 65 | |
| 17 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 3 vueltas | 19 | 63 | |
| 18 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 4 vueltas | 20 | 62 | |
| RET | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 21 vueltas | 12 | 45 | |
| RET | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 40 vueltas | 13 | 26 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | 01:49’18″420 | 78 | |
| 2 | 18 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 4″486 | 78 | |
| 3 | 15 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | + 6″053 | 78 | |
| 4 | 12 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 11″965 | 78 | |
| 5 | 10 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 13″608 | 78 | |
| 6 | 88 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 14″345 | 78 | |
| 7 | 6 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 15″013 | 78 | |
| 8 | 4 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 16″063 | 78 | |
| 9 | 2 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 23″626 | 78 | |
| 10 | 1 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 25″056 | 78 | |
| 11 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 26″232 | 78 | ||
| 12 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 28″415 | 78 | ||
| 13 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 31″159 | 78 | ||
| 14 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 45″732 | 78 | ||
| 15 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 1 vuelta | 77 | ||
| 16 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 76 | ||
| 17 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 76 | ||
| RET | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 16 vueltas | 62 | ||
| RET | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 37 vueltas | 41 | ||
| RET | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 73 vueltas | 5 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:31’53″145 | 1 | 70 |
| 2 | 18 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 2″285 | 2 | 70 |
| 3 | 15 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 40″666 | 4 | 70 |
| 4 | 12 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 45″625 | 3 | 70 |
| 5 | 10 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 49″903 | 18 | 70 |
| 6 | 8 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 56″381 | 15 | 70 |
| 7 | 6 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 66″664 | 6 | 70 |
| 8 | 2 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 7 | 69 |
| 9 | 1 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 8 | 69 |
| 10 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 1 vuelta | 5 | 69 | |
| 11 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 10 | 69 | |
| 12 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 11 | 69 | |
| 13 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 9 | 69 | |
| 14 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 12 | 69 | |
| 15 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 19 | 69 | |
| 16 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 2 vueltas | 14 | 69 | |
| 17 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 4 vueltas | 17 | 66 | |
| RET | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 14 vueltas | 16 | 56 | |
| RET | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 17 vueltas | 20 | 53 | |
| RET | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 26 vueltas | 13 | 43 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | 01:30’16″930 | 2 | 71 |
| 2 | 18 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | + 8″800 | 1 | 71 |
| 3 | 15 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 17″573 | 4 | 71 |
| 4 | 12 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 18″121 | 3 | 71 |
| 5 | 10 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 53″604 | 6 | 71 |
| 6 | 8 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 64″075 | 5 | 71 |
| 7 | 6 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 1 vuelta | 10 | 70 |
| 8 | 4 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 7 | 70 |
| 9 | 2 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 13 | 70 |
| 10 | 1 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 18 | 70 |
| 11 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 8 | 70 | |
| 12 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 15 | 70 | |
| 13 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 2 vueltas | 11 | 69 | |
| 14 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 3 vueltas | 16 | 68 | |
| RET | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 37 vueltas | 9 | 34 | |
| RET | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 37 vueltas | 12 | 34 | |
| RET | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 64 vueltas | 20 | 07 | |
| RET | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 70 vueltas | 17 | 01 | |
| RET | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 71 vueltas | 14 | 00 | |
| RET | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 71 vueltas | 19 | 00 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:31’37″729 | 52 | |
| 2 | 18 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 10″956 | 52 | |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 25″443 | 52 | |
| 4 | 12 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 36″839 | 52 | |
| 5 | 10 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 63″194 | 52 | |
| 6 | 8 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 63″955 | 52 | |
| 7 | 6 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 78″744 | 52 | |
| 8 | 4 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 1 vuelta | 51 | |
| 9 | 2 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 51 | |
| 10 | 1 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 51 | |
| 11 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 51 | ||
| 12 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 3 vueltas | 49 | ||
| 13 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 3 vueltas | 49 | ||
| RET | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 21 vueltas | 31 | ||
| RET | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 32 vueltas | 30 | ||
| RET | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 50 vueltas | 02 | ||
| RET | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 51 vueltas | 01 | ||
| RET | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 52 vueltas | 00 | ||
| RET | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 52 vueltas | 00 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | 01:46’09″985 | 3 | 69 |
| 2 | 18 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 15″748 | 7 | 69 |
| 3 | 15 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 25″084 | 4 | 69 |
| 4 | 12 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 44″251 | 9 | 69 |
| 5 | 10 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 49″079 | 15 | 69 |
| 6 | 8 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | + 52″025 | 1 | 69 |
| 7 | 6 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 58″578 | 10 | 69 |
| 8 | 4 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 58″876 | 2 | 69 |
| 9 | 2 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 67″028 | 16 | 69 |
| 10 | 1 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 69″130 | 17 | 69 |
| 11 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 73″458 | 18 | 69 | |
| 12 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 74″278 | 8 | 69 | |
| 13 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 80″228 | 6 | 69 | |
| 14 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 75″142 | 14 | 69 | |
| 15 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 19 | 67 | |
| 16 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 4 vueltas | 20 | 65 | |
| RET | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 9 vueltas | 12 | 60 | |
| RET | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 14 vueltas | 5 | 55 | |
| RET | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 16 vueltas | 13 | 53 | |
| RET | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 28 vueltas | 11 | 41 |
[*] Kimi Raikkonen recibió 5 segundos de penalización por superar el límite de velocidad en el pitlane.
[**] Pastor Maldonado recibió también 10 segundos de penalización por adelantar al Safety Car antes de lo permitido.
[***] Daniil Kvyat también recibió 10 segundos de penalización por conseguir ventaja al salirse de la pista.
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:23’40″387 | 43 | ||
| 2 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 2″058 | 43 | ||
| 3 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 37″988 | 43 | ||
| 4 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 45″692 | 43 | ||
| 5 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 53″997 | 43 | ||
| 6 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 55″283 | 43 | ||
| 7 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 55″703 | 43 | ||
| 8 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 56″076 | 43 | ||
| 9 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 61″040 | 43 | ||
| 10 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 91″234 | 43 | ||
| 11 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 104″311 | 43 | ||
| 12 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 1 vuelta | 42 | ||
| 13 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 42 | ||
| 14 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 42 | ||
| 15 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 1 vuelta | 42 | ||
| 16 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 1 vuelta | 42 | ||
| 17 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 2 vueltas | 31 | ||
| 18 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 22 vueltas | 19 | ||
| 19 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 41 vueltas | 02 | ||
| 20 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 43 vueltas | 00 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:18’00″688 | 1 | 53 |
| 2 | 18 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 25″042 | 3 | 53 |
| 3 | 15 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 47″635 | 5 | 53 |
| 4 | 12 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 47″996 | 6 | 53 |
| 5 | 10 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 68″860 | 2 | 53 |
| 6 | 8 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 72″783 | 7 | 53 |
| 7 | 6 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 9 | 52 |
| 8 | 4 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 19 | 52 |
| 9 | 2 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 12 | 52 |
| 10 | 1 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 18 | 52 |
| 11 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 17 | 52 | |
| 12 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | +1 vuelta | 20 | 52 | |
| 13 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 11 | 52 | |
| 14 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 15 | 52 | |
| 15 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 13 | 51 | |
| 16 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 14 | 51 | |
| RET | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 3 vueltas | 4 | 50 | |
| RET | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 6 vueltas | 16 | 47 | |
| RET | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 52 vueltas | 10 | 01 | |
| RET | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 53 vueltas | 8 | 00 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | 02:01.22.118 | 61 | ||
| 2 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1″478 | 61 | ||
| 3 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 17″154 | 61 | ||
| 4 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 24″720 | 61 | ||
| 5 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 34″204 | 61 | ||
| 6 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 35″508 | 61 | ||
| 7 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 50″836 | 61 | ||
| 8 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 51″450 | 61 | ||
| 9 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 52″860 | 61 | ||
| 10 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 90″045 | 61 | ||
| 11 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 97″507 | 61 | ||
| 12 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 97″718 | 61 | ||
| 13 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 77″872 | 58 | ||
| 14 | Alexander Rossi | 53 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 58 | ||
| 15 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 58 | ||
| RET | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 8 vueltas | 53 | ||
| RET | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 28 vueltas | 33 | ||
| RET | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | + 29 vueltas | 32 | ||
| RET | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 31 vueltas | 30 | ||
| RET | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 49 vueltas | 12 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:28’06″508 | 2 | 53 |
| 2 | 18 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 18″964 | 1 | 53 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 20″850 | 4 | 53 |
| 4 | 12 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 33″768 | 6 | 53 |
| 5 | 10 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 36″746 | 3 | 53 |
| 6 | 8 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 55″559 | 13 | 53 |
| 7 | 6 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 72″298 | 8 | 53 |
| 8 | 4 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 73″575 | 11 | 53 |
| 9 | 2 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 95″315 | 17 | 53 |
| 10 | 1 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 1 vuelta | 10 | 52 |
| 11 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 12 | 52 | |
| 12 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 1 vuelta | 9 | 52 | |
| 13 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 20 | 52 | |
| 14 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 1 vuelta | 15 | 52 | |
| 15 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 1 vuelta | 7 | 52 | |
| 16 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 1 vuelta | 14 | 52 | |
| 17 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 2 vueltas | 5 | 51 | |
| 18 | Alexander Rossi | 53 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 19 | 51 | |
| 19 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 3 vueltas | 18 | 50 | |
| RET | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 5 vueltas | 16 | 48 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | 01:37’11″024 | 2 | 53 |
| 2 | 18 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 5″953 | 4 | 53 |
| 3 | 15 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | + 28″918 | 7 | 53 |
| 4 | 12 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | + 38″831 | 15 | 53 |
| 5 | 10 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | + 47″566 | 11 | 53 |
| 6 | 8 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 56″508 | 12 | 53 |
| 7 | 6 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | + 61″088 | 14 | 53 |
| 8 | 4 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 42″358 | 5 | 53 |
| 9 | 2 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | + 79″467 | 13 | 53 |
| 10 | 1 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | + 88″424 | 9 | 53 |
| 11 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 86″210 | 19 | 53 | |
| 12 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | + 1 vuelta | 3 | 52 | |
| 13 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | + 1 vuelta | 18 | 52 | |
| 14 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | + 2 vueltas | 17 | 51 | |
| 15 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | + 6 vueltas | 10 | 47 | |
| RET | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | + 8 vueltas | 20 | 45 | |
| RET | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | + 42 vueltas | 8 | 11 | |
| RET | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | + 46 vueltas | 1 | 07 | |
| RET | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | + 53 vueltas | 6 | 00 | |
| RET | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | + 53 vueltas | 16 | 00 |
Sanción a Kimi Raikkonen de 30 segundos por su incidente con Valtteri Bottas.
Sanción a Fernando Alonso de 5 segundos por saltarse los límites de la pista en la curva 16.
| POS. | DRIVER | COUNTRY | TEAM | TIME | POINTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LEWIS HAMILTON | GBR | MERCEDES | 1:50:52.703 | 25 |
| 2 | NICO ROSBERG | GER | MERCEDES | +2.850s | 18 |
| 3 | SEBASTIAN VETTEL | GER | FERRARI | +3.381s | 15 |
| 4 | MAX VERSTAPPEN | NED | TORO ROSSO | +22.359s | 12 |
| 5 | SERGIO PEREZ | MEX | FORCE INDIA | +24.413s | 10 |
| 6 | JENSON BUTTON | GBR | MCLAREN | +28.058s | 8 |
| 7 | CARLOS SAINZ | ESP | TORO ROSSO | +30.619s | 6 |
| 8 | PASTOR MALDONADO | VEN | LOTUS | +32.273s | 4 |
| 9 | FELIPE NASR | BRA | SAUBER | +40.257s | 2 |
| 10 | DANIEL RICCIARDO | AUS | RED BULL RACING | +53.371s | 1 |
| 11 | FERNANDO ALONSO | ESP | MCLAREN | +54.816s | 0 |
| 12 | ALEXANDER ROSSI | USA | MARUSSIA | +75.277s | 0 |
| NC | DANIIL KVYAT | RUS | RED BULL RACING | DNF | 0 |
| NC | NICO HULKENBERG | GER | FORCE INDIA | DNF | 0 |
| NC | MARCUS ERICSSON | SWE | SAUBER | DNF | 0 |
| NC | KIMI RÄIKKÖNEN | FIN | FERRARI | DNF | 0 |
| NC | FELIPE MASSA | BRA | WILLIAMS | DNF | 0 |
| NC | ROMAIN GROSJEAN | FRA | LOTUS | DNF | 0 |
| NC | VALTTERI BOTTAS | FIN | WILLIAMS | DNF | 0 |
| NC | WILL STEVENS | GBR | MARUSSIA | DNF | 0 |
Note – Sainz finished sixth but had five seconds added to his race time for speeding in the pit lane
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | 01:42’35»038 | 1 | 71 |
| 2 | 18 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | +1″954 | 2 | 71 |
| 3 | 15 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | +14″592 | 6 | 71 |
| 4 | 12 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | +16″572 | 4 | 71 |
| 5 | 10 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | +19″682 | 5 | 71 |
| 6 | 8 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | +21″493 | 7 | 71 |
| 7 | 6 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | +25″860 | 10 | 71 |
| 8 | 4 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | +34″343 | 9 | 71 |
| 9 | 2 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | +35″229 | 8 | 71 |
| 10 | 1 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | +37″934 | 12 | 71 |
| 11 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | +38″538 | 13 | 71 | |
| 12 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | +40″180 | 14 | 71 | |
| 13 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | +48″772 | 11 | 71 | |
| 14 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | +49″214 | 20 | 71 | |
| 15 | Alexander Rossi | 53 | Manor | MR03 | +2 vueltas | 16 | 69 | |
| 16 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | +2 vueltas | 17 | 69 | |
| RET | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | + 14 vueltas | 15 | 57 | |
| RET | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | + 21 vueltas | 3 | 50 | |
| RET | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | + 50 vueltas | 19 | 21 | |
| RET | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | + 70 vueltas | 18 | 1 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | 01:31’09″090 | 1 | 71 |
| 2 | 18 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | +7”756 | 2 | 71 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | +14”244 | 3 | 71 |
| 4 | 12 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | +47″543 | 4 | 71 |
| 5 | 10 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | +1 vuelta | 7 | 70 |
| 6 | 8 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | +1 vuelta | 5 | 70 |
| 7 | 6 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | +1 vuelta | 6 | 70 |
| 8 | 2 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | +1 vuelta | 14 | 70 |
| 9 | 1 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | +1 vuelta | 9 | 70 |
| 10 | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | +1 vuelta | 15 | 70 | |
| 11 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | +1 vuelta | 19 | 70 | |
| 12 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | +1 vuelta | 11 | 70 | |
| 13 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | +1 vuelta | 13 | 70 | |
| 14 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | +1 vuelta | 16 | 70 | |
| 15 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | +1 vuelta | 20 | 70 | |
| 16 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | +2 vueltas | 12 | 69 | |
| 17 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | +4 vueltas | 18 | 67 | |
| 18 | Alexander Rossi | 53 | Manor | MR03 | +4 vueltas | 17 | 67 | |
| RET | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | +71 vueltas | 10 | 0 | |
| DES | 4 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | +1 vuelta | 8 | 70 |
| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | 01:38.30.175 | 1 | 55 |
| 2 | 18 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | +8″200 | 2 | 55 |
| 3 | 15 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | +19″400 | 3 | 55 |
| 4 | 12 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | +43″700 | 15 | 55 |
| 5 | 10 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | +63″900 | 4 | 55 |
| 6 | 8 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | +65″000 | 5 | 55 |
| 7 | 6 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | +93»600 | 7 | 55 |
| 8 | 4 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | +97″700 | 8 | 55 |
| 9 | 2 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | +98″200 | 18 | 55 |
| 10 | 1 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | +102»371 | 9 | 55 |
| 11 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | +103»525 | 10 | 55 | |
| 12 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | +1 vuelta | 12 | 54 | |
| 13 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | +1 vuelta | 6 | 54 | |
| 14 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | +1 vuelta | 17 | 54 | |
| 15 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | +1 vuelta | 14 | 54 | |
| 16 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | +1 vuelta | 11 | 55 | |
| 17 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | +2 vueltas | 16 | 53 | |
| 18 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | +2 vueltas | 19 | 53 | |
| 19 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | +2 vueltas | 20 | 53 | |
| RET | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | +55 vueltas | 13 | 1 |
| 1 | Lewis Hamilton | GBR | Mercedes | 381 | |
| 2 | Nico Rosberg | GER | Mercedes | 322 | |
| 3 | Sebastian Vettel | GER | Ferrari | 278 | |
| 4 | Kimi Räikkönen | FIN | Ferrari | 150 | |
| 5 | Valtteri Bottas | FIN | Williams | 136 | |
| 6 | Felipe Massa | BRA | Williams | 121 | |
| 7 | Daniil Kvyat | RUS | Red Bull Racing | 95 | |
| 8 | Daniel Ricciardo | AUS | Red Bull Racing | 92 | |
| 9 | Sergio Perez | MEX | Force India | 78 | |
| 10 | Nico Hulkenberg | GER | Force India | 58 | |
| 11 | Romain Grosjean | FRA | Lotus | 51 | |
| 12 | Max Verstappen | NED | Toro Rosso | 49 | |
| 13 | Felipe Nasr | BRA | Sauber | 27 | |
| 14 | Pastor Maldonado | VEN | Lotus | 27 | |
| 15 | Carlos Sainz | ESP | Toro Rosso | 18 | |
| 16 | Jenson Button | GBR | McLaren | 16 | |
| 17 | Fernando Alonso | ESP | McLaren | 11 | |
| 18 | Marcus Ericsson | SWE | Sauber | 9 | |
| 19 | Roberto Merhi | ESP | Marussia | 0 | |
| 20 | Alexander Rossi | USA | Marussia | 0 | |
| 21 | Will Stevens | GBR | Marussia | 0 |
| 1 | Mercedes | 703 |
| 2 | Ferrari | 428 |
| 3 | Williams | 257 |
| 4 | Red Bull Racing | 187 |
| 5 | Force India | 136 |
| 6 | Lotus | 78 |
| 7 | Toro Rosso | 67 |
| 8 | Sauber | 36 |
| 9 | McLaren | 27 |
| 10 | Marussia | 0 |
Mercedes y Ferrari
Los equipos más fuertes de este año en principio parece que mantendrán formación para 2016. ¿Si algo funciona para qué cambiarlo?
McLaren-Honda:
Fernando Alonso tiene contrato por tres temporadas, según dijo. Tras un duro año en el que han evolucionado pero no lo que se tenía pensado y con serios problemas de fiabilidad, ¿conseguirán el año que viene evolucionar lo suficiente como para luchar en zona de puntos?
Lotus –> Renault Sport F1
Renault vuelve a la F1 comprando Lotus. Maldonado y Jolyon Palmer iban a ser los pilotos de la próxima temporada de Lotus, tras la compra por parte de Renault queda la incógnita de si efectuarán cambios en la alineación.
Hass
Grosjean deja Lotus para aventurarse en el nuevo equipo de 2016: Haas. ¿A qué nivel va a empezar este equipo? Los principios sin duda son difíciles como este año han confirmado la unión McLaren-Honda. Gutiérrez será el segundo piloto del equipo.
También se ha hablado sobre posibles cambios en la alineación de los otros equipos, pero esto es algo que iremos descubriendo poco a poco cuando empiece la próxima temporada.
Lo esperable de cara a 2016 es que la próxima temporada se convierta en una lucha a dos equipos: Mercedes y Ferrari. Todo lo que se salga de ahí, será una sorpresa.
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Última carrera del año con una primera fila nuevamente ocupada por los dos Mercedes: Rosberg y Hamilton, una muestra representativa de lo que ha sido el año.
En la salida Rosberg aguanta posición y Hamilton llega a tener a su lado a Raikkonen y Pérez aguantando el inglés. Accidente entre Alonso y Maldonado. Sainz aguantando a Massa, que viene octavo.
Alonso para en boxes para las reparaciones que necesita después de la colisión para poder continuar. Pastor Maldonado ha tenido que abandonar. Los Williams pasan a los Toro Rosso en sus respectivas posiciones.
V 6 parada de Kvyat y pone duro. Drive Through para Alonso por su toque con Maldonado.
V 7 paran Ricciardo, Massa, Pérez.
V 8 paran Sainz, Hulkenberg
V 9 paran Bottas y Button. Se han cruzado a la llegada de Button ambos pilotos saliendo Bottas sin morro a la pista.
V 11 parada de Rosberg, Raikkonen. Hamilton lidera provisionalmente.
V 12 parada de Hamilton. Bottas sancionado por salir a pista de forma peligrosa.
V 16 parada de Nasr. Vettel deja pasar a Kimi.
V 20 por orden de equipo Sainz deja pasar a Verstappen. Seguidamente Max se pasa de frenada dañando sus neumáticos y viéndose obligado a volver a parar en boxes.
V 27 parada de Ricciardo.
V 28 parada de Pérez.
V 32 parada de Rosberg.
V 33 parada de Raikkonen en la que pierde un par de segundos.
V 42 finalmente Hamilton para en boxes y le ponen neumáticos duros. El inglés había apurado al máximo su parada e incluso se estaba planteando no parar, pero esa opción no era factible. Deberá hacer 13 vueltas de clasificación si quiere ganar a su compañero de equipo.
Aunque Hamilton lo intenta, no consigue recortarle a Rosberg. Los Mercedes cambian a mapa motor conservador y se preparan para un nuevo doblete.
Nueva victoria de Rosberg, segundo Hamilton, tercero Raikkonen y cuarto Vettel. Así se despide la F1 2015.
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| Pos. | Pts. | Piloto | Dor. | Equipo | Chasis | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | 6 | Mercedes | W06 | 01:38.30.175 | 1 | 55 |
| 2 | 18 | Lewis Hamilton | 44 | Mercedes | W06 | +8″200 | 2 | 55 |
| 3 | 15 | Kimi Räikkönen | 7 | Ferrari | SF15-T | +19″400 | 3 | 55 |
| 4 | 12 | Sebastian Vettel | 5 | Ferrari | SF15-T | +43″700 | 15 | 55 |
| 5 | 10 | Sergio Pérez | 11 | Force India | VJM08 | +63″900 | 4 | 55 |
| 6 | 8 | Daniel Ricciardo | 3 | Red Bull | RB11 | +65″000 | 5 | 55 |
| 7 | 6 | Nico Hülkenberg | 27 | Force India | VJM08 | +93»600 | 7 | 55 |
| 8 | 4 | Felipe Massa | 19 | Williams | FW37 | +97″700 | 8 | 55 |
| 9 | 2 | Romain Grosjean | 8 | Lotus | E23 | +98″200 | 18 | 55 |
| 10 | 1 | Daniil Kvyat | 26 | Red Bull | RB11 | +102»371 | 9 | 55 |
| 11 | Carlos Sainz Jr | 55 | Toro Rosso | STR10 | +103»525 | 10 | 55 | |
| 12 | Jenson Button | 22 | McLaren | MP4-30 | +1 vuelta | 12 | 54 | |
| 13 | Valtteri Bottas | 77 | Williams | FW37 | +1 vuelta | 6 | 54 | |
| 14 | Marcus Ericsson | 9 | Sauber | C34 | +1 vuelta | 17 | 54 | |
| 15 | Felipe Nasr | 12 | Sauber | C34 | +1 vuelta | 14 | 54 | |
| 16 | Max Verstappen | 33 | Toro Rosso | STR10 | +1 vuelta | 11 | 55 | |
| 17 | Fernando Alonso | 14 | McLaren | MP4-30 | +2 vueltas | 16 | 53 | |
| 18 | Will Stevens | 28 | Manor | MR03 | +2 vueltas | 19 | 53 | |
| 19 | Roberto Merhi | 98 | Manor | MR03 | +2 vueltas | 20 | 53 | |
| RET | Pastor Maldonado | 13 | Lotus | E23 | +55 vueltas | 13 | 1 |
| 1 | Lewis Hamilton | GBR | Mercedes | 381 | |
| 2 | Nico Rosberg | GER | Mercedes | 322 | |
| 3 | Sebastian Vettel | GER | Ferrari | 278 | |
| 4 | Kimi Räikkönen | FIN | Ferrari | 150 | |
| 5 | Valtteri Bottas | FIN | Williams | 136 | |
| 6 | Felipe Massa | BRA | Williams | 121 | |
| 7 | Daniil Kvyat | RUS | Red Bull Racing | 95 | |
| 8 | Daniel Ricciardo | AUS | Red Bull Racing | 92 | |
| 9 | Sergio Perez | MEX | Force India | 78 | |
| 10 | Nico Hulkenberg | GER | Force India | 58 | |
| 11 | Romain Grosjean | FRA | Lotus | 51 | |
| 12 | Max Verstappen | NED | Toro Rosso | 49 | |
| 13 | Felipe Nasr | BRA | Sauber | 27 | |
| 14 | Pastor Maldonado | VEN | Lotus | 27 | |
| 15 | Carlos Sainz | ESP | Toro Rosso | 18 | |
| 16 | Jenson Button | GBR | McLaren | 16 | |
| 17 | Fernando Alonso | ESP | McLaren | 11 | |
| 18 | Marcus Ericsson | SWE | Sauber | 9 | |
| 19 | Roberto Merhi | ESP | Marussia | 0 | |
| 20 | Alexander Rossi | USA | Marussia | 0 | |
| 21 | Will Stevens | GBR | Marussia | 0 |
| 1 | Mercedes | 703 |
| 2 | Ferrari | 428 |
| 3 | Williams | 257 |
| 4 | Red Bull Racing | 187 |
| 5 | Force India | 136 |
| 6 | Lotus | 78 |
| 7 | Toro Rosso | 67 |
| 8 | Sauber | 36 |
| 9 | McLaren | 27 |
| 10 | Marussia | 0 |
Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en la temporada 2016 de F1.
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