Índice de posts sobre el GP de Canadá 2019:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Canadá, circuito de Guilles de Villeneuve 2019: Presentación.

Séptima carrera del mundial de F1 2019 el GP de Canadá, circuito Gilles de Villeneuve.

Ya hemos visto seis carreras este mundial, las cinco primeras con doblete de Mercedes y la sexta victoria de Mercedes con un solo coche en el podio: Australia y Europa para Bottas y Bahréin, China, España y Mónaco para Hamilton. Los Ferrari tienen buen coche pero no han conseguido convertir eso en buenos resultados por ahora. Red Bull está muy cerca y aunque no ha peleado por victorias obliga a Ferrari y Mercedes a protegerse de ellos.

Situación del mundial de pilotos:

POS	DRIVER	NATIONALITY	CAR	PTS
1	Lewis Hamilton	GBR	MERCEDES	137
2	Valtteri Bottas	FIN	MERCEDES	120
3	Sebastian Vettel	GER	FERRARI	82
4	Max Verstappen	NED	RED BULL RACING HONDA	78
5	Charles Leclerc	MON	FERRARI	57

Situación del mundial de equipos:

Recuento de victorias este año:

1er GP Australia: Bottas (Mercedes); 2º GP Bahréin: Hamilton (Mercedes); 3º GP China: Hamilton (Mercedes); 4º GP Europa: Bottas (Mercedes); 5º GP España: Hamilton (Mercedes); 6º GP Mónaco: Hamilton (Mercedes).

Histórico del liderazgo:

• Mundial de pilotos: Desde el 1er GP (Australia) Bottas (Mercedes) hasta el 3er GP (China) que pasa a liderar Hamilton. Tras el 4 GP Europa recupera el liderato Bottas por un punto. Tras el 5º GP (España) vuelve a liderar Hamilton.
• Mundial de equipos: Desde el 1er GP Australia Mercedes

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Guilles de Villeneuve:

Zona de DRS:

• Punto de detección (único): tras la curva 9.
• Activación zona 1: en la recta de la curva 12 a la 13.
• Activación zona 2: tras la curva 14 y hasta la frenada de la curva 1.

Vuelta virtual al circuito:

Vuelta comentada por Jaime Alguersuari:

Pole 2017:

Datos del circuito.

Características:

Combina largas rectas de alta velocidad con curvas cerradas y lentas. Esto requiere una carga aerodinámica media-baja para conseguir gran aceleración y buena velocidad en la recta de meta. Sus curvas lentas al final de sus largas rectas constituyen todo un desafío para los frenos. Es un trazado ondulado por lo que afecta a las suspensiones de los monoplazas.

Conducción y trazada:

Alcanzamos unos 300 km/h  en la recta de meta que describe una suave curva a derechas en su tramo final que da a una frenada brusca en la Coin de Senna dos curvas la primera a izquierda y la segunda a derecha.

A partir de este punto en el que estaremos en primera aceleramos en la recta que se abre paso hasta la curva 3 hasta los 250 km/h aproximadamente. Tras este tramo tocaremos freno otra vez para afrontar las curvas 3 y 4 que forman una chicane derecha izquierda de las que se sale a 130 Km/h.

Seguiremos acelerando incluso en la curva 5 que permite ser tomada a alta velocidad (270 km/h)en su suave giro a derecha. Dondo sí frenaremos de nuevo con fuerza es en la curva seis, ya en el sector dos del circuito, que es la primera de otra chicane esta izquierda-derecha.

A mitad de esta chicane ya aceleramos y cogeremos la séptima curva entorno a los 130 km/h debiendo estar bien posicionados para salir con buena tracción y aprovechar al máximo la siguiente larga recta donde llegaremos a unos 300 km/h.

Tras esta larga recta afrontamos la chicane que forman las curvas ocho y nueve a derecha-izquierda donde bajaremos a segunda marcha y saldremos pegados a la parte izquierda de la pista para conseguir la máxima velocidad en la larga recta antes de la horquilla.

Antes de la horquilla nos abrimos un poco y clavamos freno bajando a unos 80 km/h a derechas. Este es un punto muy peligroso tanto por el riesgo de salirse como al riesgo de resultar atacado y perder posición.

Desde aquí de nuevo una larguísima recta, la más larga del circuito, donde podremos alcanzar una velocidad de 320 km/h. Al final de esta recta tenemos la entrada a boxes y otra chicane formada por las curvas 12 y 13.

Esta chicane a derecha izquierda a 120 km / h nos lleva a la recta de meta y hay que poner especial atención a la entrada en recta de meta porque pasaremos muy cerquita del llamado  muro de los campeones donde muchos han acabado.

Aceleramos al máximo en recta de meta y acabamos la vuelta.

Gran Premio de Canadá
Datos generales
Sede	Circuito Gilles Villeneuve, Montreal  Canadá
N.º de ediciones	55
Primera edición	1961
Última edición	2018
Mayor vencedor (pilotos)	Michael Schumacher (7)
Mayor vencedor (constructores)	Ferrari (14)
Circuito
Tipo y longitud	Circuito urbano de carreras 4,361 kilómetros (2,71 mi)
Distancia total	68 vueltas 296,548 kilómetros (184,27 mi)
Resultados (2018)
Pole position
Piloto	Sebastian Vettel Ferrari
Tiempo	1:10.764
Podio
Primero	Sebastian Vettel · 1:28:31.377 Ferrari
Segundo	Valtteri Bottas · +7.376 Mercedes
Tercero	Max Verstappen · +8.360 Red Bull–TAG Heuer
Vuelta rápida
Piloto	Max Verstappen Red Bull–TAG Heuer
Tiempo	1:13.864 en la vuelta 65
Sitio oficial
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Circuito Gilles Villeneuve
Ubicación	Montreal,  Canadá
Coordenadas	45°30′02″N 73°31′21″OCoordenadas: 45°30′02″N 73°31′21″O (mapa)
Eventos	Fórmula 1
Longitud	4,361 km
Curvas	14
Vuelta récord	1:10.764 (Fórmula 1)  Sebastian Vettel  Ferrari (2018)
Inauguración	8 de octubre de 1978 (40 años)
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Horario:

Horario de España:

Horario Local:

Otra fuente para los horarios:

http://formula1.lne.es/grandes-premios/

Todos los horarios del mudo:

http://www.f1latam.com/horarios.php

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.circuitgillesvilleneuve.ca/

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.