Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: Presentación.

Llegamos al GP de Malasia que se celebra en el circuito de Sepang y es la segunda cita de esta temporada 2013 de F1.

Llegamos aquí tras el GP de Australia donde se proclamó campeón Kimi Räikkönen (Lotus) que por tanto es líder del mundial de pilotos. Aunque Lotus no tiene el coche más rápido ha demostrado ser el que menos degrada los neumáticos lo que le permitió ir a menos paradas que sus rivales y ganar así la carrera.

Le siguieron en el podio Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Red Bull). Ferrari sale de este primer GP líder del mundial de constructores y aunque no tendrán quizás el coche más rápido ahora mismo parece de los de primera línea y su ritmo en carrera es excelente. Red Bull no ha mostrado una dominación como en otras ocasiones pero en clasificación siguen siendo los mejores.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sepang:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo con Jaime Alguersuari:

Primera persona con Fernando Alonso:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

El Sepan International Circuit está en la ciudad de Sepang, en Kuala Lumpur.

Sepang International Circuit

Jalan Pekeiling

64000 KLIA

Selangor Darul Ehsan – Malasia

Tel: (+603) 87782200

Fax: (+603) 87831000

Características:

Trazado plano y rápido con carga aerodinámica media-baja. Los reglajes buscan la rápida recuperación de la tracción tras la salida de las curvas para aprovechar los tramos de aceleración.

La conducción es muy técnica. Un buen punto para adelantar es al final de la recta de meta, donde se consigue una velocidad de 310 km/h. La maniobra empezará en la última curva del circuito donde deberán pegarse al coche precedente para que no se escape.

Conducción y trazada:

Recta de meta, velocidad máxima que supera los 300 km/h llegamos a una frenada drástica para afrontar la primera curva la Pangkour Laut Chicane donde la inercia nos desplaza hacia el exterior de la curva. La primera es a derechas y la segunda a izquierdas en esta chicane la pista se ensancha para poder corregir el rumbo del coche sin salirse del trazado.

Salimos de la curva dos lentamente y vamos acelerando. Llegaremos en cuarta marcha a unos 230 km/h a la tercera curva, curva rápida a la que entramos por el exterior para salir por el interior y ahorrar frenos.

Seguimos acelerando hasta la curva 4 donde nos encontramos una frenada brusca hasta los 100 km/h para poder hacer este giro a derecha. En esta curva, Langkawi, a 90º, nos pegaremos al vértice para no salirnos después de la pista por la inercia.

Las curvas 5 y 6 (Genting) se toman en cuarta a 230 km/h (izquierda-derecha). Klia, la séptima curva precisa que se frene en su vértice para girar a derechas, acelerar a su salida y pronto volver a frenar para tomar la curva 8, también a derechas, y donde bajamos a tercera marcha.

Saliendo de la curva 8 aceleramos, tenemos una recta delante de nosotros y al final la curva nueve, Ber Jaya Tioman, una curva de frenada fuerte y subida a izquierdas. La décima curva es muy suave, a derechas, la haremos acelerando desde la intensa frenada anterior y así llegamos a la curva 11, el viraje del Lago Kenylr donde volvemos a rodar a 150km/h.

Este viraje a derechas puede sacarnos de la trazada y debemos dominar el monoplaza, acelerarlo y prepararnos para la siguiente curva que será a izquierdas. Esta curva 12 la haremos acelerando y la trece es muy suave a derechas también acelerando. Pero cuidado porque tras la 13 viene muy pegada la 14, Sunway Lagoon a 130 km/h con mucho riesgo de salirnos de la trazada por la inercia.

Habiendo hecho ese giro a derechas llegamos a la recta de atrás. Aceleraremos a fondo y a velocidad máxima al final de esta recta encontramos la última curva del circuito, muy cerrada, en la que haremos un viraje casi de 180º y bajaremos a 80 km/h. Una frenada interesante para realizar un ataque. Y esto nos encara directamente a la recta de meta y vuelta a empezar.

Gran Premio de Malasia
Circuito Internacional de Sepang
Podio
Campeón	Fernando Alonso (2:44:51.812) Ferrari
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:36.219
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2012) Lotus
Tiempo	1:40.722
Circuito
Tipo y longitud	5,543 kilómetros (3,44 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 310,408 kilómetros (192,88 mi)

Circuito Internacional de Sepang

Localización	Sepang, Selangor, Malasia
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; A1GP
Longitud km	5,540
Longitud Mi	3,440
Curvas	15
Vuelta récord	1:33.840 (Fórmula 1) Giancarlo Fisichella Renault (2006)
Inauguración	7 de marzo de 1999

Ficha técnica. (datos del post de 2010)

Longitud: 5,543 Km
Vueltas: 56
Número curvas: 15. Frenos: Exigencia baja
Motor: 72 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Blandos y duros
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,8 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más

Zona de DRS:

Zona 1: Recta de meta. Zona 2: Entre curvas 14 y 15

Horario:

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Australia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2013: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Recordemos que en esta sesión el año pasado lideró Lewis Hamilton quien luego haría la pole position aunque en carrera perdió dicha posición en favor de Jenson Button en aquel entonces su compañero de equipo de McLaren.

Clasificación.

La clasificación de entrada tiene buena pinta: Ferrari, Lotus, Mercedes y Red Bull se han mostrado en forma para competir por la pole y podría no ser un monopolio de Red Bull sino una lucha abierta y dura. Eso sí, algo decepcionantes los McLaren.

Q1.

Esta ronda clasificatoria se complica enormemente por la lluvia intensa. En la primera parte se ha clasificado con goma de lluvia extrema para en la parte final conseguir nuevos tiempos con intermedios. Pero no iba a ser tan fácil: en los últimos minutos ha vuelto a empeorar la lluvia provocando varios accidentes.

Out: Charles Pic, Giedo Van der Garde, Max Chilton, Jules Bianchi, Esteban Gutiérrez y Pastor Maldonado.

Q2.

La ronda se retrasa por el mal tiempo. El tiempo pasa y empieza a empeorar las condiciones lumínicas del circuito. Se toma la decisión de reiniciar la clasificación mañana a la 1:00 horario español (11:00 horario local).

Q3.

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Vettel desde la pole se convierte en favorito para la victoria y Webber clásicamente tiene malas salidas.

Voto para el podio:

1. Vettel
2. Massa/Alonso
3. Massa/Alonso/Hamilton/Räikkönen

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.