GP de Italia, circuito de Monza 2010: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Hamilton, Vettel y Alonso se han estado disputando durante toda la sesión la primera posición. Todos los equipos están dando lo mejor de sí mismos.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Tiempo Dif
1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes 00:01’22»498
2 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault 00:01’22»545 00’00»047
3 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari 00:01’22»644 00’00»146
4 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari 00:01’22»648 00’00»150
5 Jenson Button 1 McLaren Mercedes 00:01’22»724 00’00»226
6 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes 00:01’22»946 00’00»448
7 Mark Webber 6 Red Bull Renault 00:01’23»082 00’00»584
8 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth 00:01’23»129 00’00»631
9 Robert Kubica 11 Renault Renault 00:01’23»209 00’00»711
10 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes 00:01’23»303 00’00»805
11 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth 00:01’23»450 00’00»952
12 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari 00:01’23»673 00’01»175
13 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»896 00’01»398
14 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari 00:01’23»908 00’01»410
15 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari 00:01’23»909 00’01»411
16 Vitaly Petrov 12 Renault Renault 00:01’23»967 00’01»469
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari 00:01’24»191 00’01»693
18 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes 00:01’24»439 00’01»941
19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’25»788 00’03»290
20 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’25»925 00’03»427
21 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth 00:01’26»434 00’03»936
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth 00:01’26»682 00’04»184
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’27»471 00’04»973
24 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’28»730 00’06»232

Clasificación.

Nuevo duelo entre las tres scuderias líderes: Red Bull, McLaren y Ferrari. Aunque podría parecer que los Red Bull no van tan bien recordemos que han conseguido prácticamente todas las poles aunque si hoy no la pierden al menos veremos una lucha más intensa de lo habitual.

Q1.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Tiempo Dif
1 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari 00:01’22»421
2 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari 00:01’22»646 00’00»225
3 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes 00:01’22»830 00’00»409
4 Jenson Button 1 McLaren Mercedes 00:01’23»085 00’00»664
5 Robert Kubica 11 Renault Renault 00:01’23»234 00’00»813
6 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault 00:01’23»235 00’00»814
7 Mark Webber 6 Red Bull Renault 00:01’23»431 00’01»010
8 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes 00:01’23»497 00’01»076
9 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth 00:01’23»516 00’01»095
10 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»529 00’01»108
11 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth 00:01’23»695 00’01»274
12 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari 00:01’23»744 00’01»323
13 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»840 00’01»419
14 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari 00:01’24»083 00’01»662
15 Vitaly Petrov 12 Renault Renault 00:01’24»086 00’01»665
16 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari 00:01’24»273 00’01»852
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari 00:01’24»442 00’02»021
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’25»540 00’03»119
19 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’25»742 00’03»321
20 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes 00:01’25»774 00’03»353
21 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth 00:01’25»934 00’03»513
22 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth 00:01’25»974 00’03»553
23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’26»847 00’04»426
24 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’27»020 00’04»599

Q2.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Tiempo Dif
1 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari 00:01’22»297
2 Jenson Button 1 McLaren Mercedes 00:01’22»354 00’00»057
3 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes 00:01’22»394 00’00»097
4 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari 00:01’22»610 00’00»313
5 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault 00:01’22»701 00’00»404
6 Mark Webber 6 Red Bull Renault 00:01’22»706 00’00»409
7 Robert Kubica 11 Renault Renault 00:01’22»880 00’00»583
8 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth 00:01’22»989 00’00»692
9 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»055 00’00»758
10 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth 00:01’23»142 00’00»845
11 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes 00:01’23»199 00’00»902
12 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»388 00’01»091
13 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari 00:01’23»659 00’01»362
14 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari 00:01’23»681 00’01»384
15 Vitaly Petrov 12 Renault Renault 00:01’23»819 00’01»522
16 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari 00:01’23»919 00’01»622
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari 00:01’24»044 00’01»747

Q3.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Tiempo Dif
1 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari 00:01’21»962
2 Jenson Button 1 McLaren Mercedes 00:01’22»084 00’00»122
3 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari 00:01’22»293 00’00»331
4 Mark Webber 6 Red Bull Renault 00:01’22»433 00’00»471
5 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes 00:01’22»623 00’00»661
6 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault 00:01’22»675 00’00»713
7 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»027 00’01»065
8 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth 00:01’23»037 00’01»075
9 Robert Kubica 11 Renault Renault 00:01’23»039 00’01»077
10 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth 00:01’23»328 00’01»366

Parrilla de salida.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Tiempo Dif
1 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari 00:01’21»962
2 Jenson Button 1 McLaren Mercedes 00:01’22»084 00’00»122
3 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari 00:01’22»293 00’00»331
4 Mark Webber 6 Red Bull Renault 00:01’22»433 00’00»471
5 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes 00:01’22»623 00’00»661
6 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault 00:01’22»675 00’00»713
7 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»027 00’01»065
8 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth 00:01’23»037 00’01»075
9 Robert Kubica 11 Renault Renault 00:01’23»039 00’01»077
10 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth 00:01’23»328 00’01»366
11 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes 00:01’23»199
12 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»388
13 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari 00:01’23»659
14 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari 00:01’23»681
15 Vitaly Petrov 12 Renault Renault 00:01’23»819
16 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari 00:01’23»919
17 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari 00:01’24»044
18 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’25»540
19 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’25»742
20 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes 00:01’25»774
21 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth 00:01’25»974
22 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’26»847
23 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’27»020
24 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth 00:01’25»934

Tras la pole de Fernando las esperanzas sobre sus posibilidades frente al mundial crecen, si bien para que se mantengan deberá ganar más veces en las seis carreras que quedan y no bajar del podio.

Y mañana la sesión definitiva: el GP de Italia.

GP de Italia, circuito de Monza 2010: circuito, noticias, libres 1 y 2.

GP de Italia, circuito de Monza 2010.

La temporada 2010 de F1 aterriza en el circuito de Monza, el célebre templo de la velocidad pues el porcentaje de tiempo que pasa el piloto pisando a fondo supera al de otros circuitos, para celebrar el GP de Italia.

Clásicamente se ha considerado un circuito territorio Ferrari aunque cabe recordar que la scuderia italiana no ha vuelta a ganar aquí desde que lo hiciera en 2006 con el kaiser Michael Schumacher.

Trazado del circuito.

Como siempre, veamos una vuelta al circuito.

Vencedores del GP de Italia.

1950 Giuseppe Farina Alfa Romeo Monza Resultados
1951 Alberto Ascari Ferrari Monza Resultados
1952 Alberto Ascari Ferrari Monza Resultados
1953 Juan Manuel Fangio Maserati Monza Resultados
1954 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz Monza Resultados
1955 Juan Manuel Fangio Mercedes-Benz Monza Resultados
1956 Stirling Moss Maserati Monza Resultados
1957 Stirling Moss Vanwall Monza Resultados
1958 Tony Brooks Vanwall Monza Resultados
1959 Stirling Moss Cooper Monza Resultados
1960 Phil Hill Ferrari Monza Resultados
1961 Phil Hill Ferrari Monza Resultados
1962 Graham Hill British Racing Motors Monza Resultados
1963 Jim Clark Lotus Monza Resultados
1964 John Surtees Lotus Monza Resultados
1965 Jackie Stewart British Racing Motors Monza Resultados
1966 Ludovico Scarfiotti Ferrari Monza Resultados
1967 John Surtees Honda Monza Resultados
1968 Denny Hulme McLarenCosworth Monza Resultados
1969 Jackie Stewart MatraCosworth Monza Resultados
1970 Clay Regazzoni Ferrari Monza Resultados
1971 Peter Gethin British Racing Motors Monza Resultados
1972 Emerson Fittipaldi LotusCosworth Monza Resultados
1973 Ronnie Peterson LotusCosworth Monza Resultados
1974 Ronnie Peterson LotusCosworth Monza Resultados
1975 Clay Regazzoni Ferrari Monza Resultados
1976 Ronnie Peterson MarchCosworth Monza Resultados
1977 Mario Andretti LotusCosworth Monza Resultados
1978 Niki Lauda BrabhamAlfa Romeo Monza Resultados
1979 Jody Scheckter Ferrari Monza Resultados
1980 Nelson Piquet BrabhamCosworth Imola Resultados
1981 Alain Prost Renault Monza Resultados
1982 René Arnoux Renault Monza Resultados
1983 Nelson Piquet BrabhamBMW Monza Resultados
1984 Niki Lauda McLarenTAG Monza Resultados
1985 Alain Prost McLarenTAG Monza Resultados
1986 Nelson Piquet WilliamsHonda Monza Resultados
1987 Nelson Piquet WilliamsHonda Monza Resultados
1988 Gerhard Berger Ferrari Monza Resultados
1989 Alain Prost McLarenHonda Monza Resultados
1990 Ayrton Senna McLarenHonda Monza Resultados
1991 Nigel Mansell WilliamsRenault Monza Resultados
1992 Ayrton Senna McLarenHonda Monza Resultados
1993 Damon Hill WilliamsRenault Monza Resultados
1994 Damon Hill WilliamsRenault Monza Resultados
1995 Johnny Herbert BenettonRenault Monza Resultados
1996 Michael Schumacher Ferrari Monza Resultados
1997 David Coulthard McLarenMercedes Monza Resultados
1998 Michael Schumacher Ferrari Monza Resultados
1999 Heinz-Harald Frentzen JordanHonda Monza Resultados
2000 Michael Schumacher Ferrari Monza Resultados
2001 Juan Pablo Montoya WilliamsBMW Monza Resultados
2002 Rubens Barrichello Ferrari Monza Resultados
2003 Michael Schumacher Ferrari Monza Resultados
2004 Rubens Barrichello Ferrari Monza Resultados
2005 Juan Pablo Montoya McLarenMercedes Monza Resultados
2006 Michael Schumacher Ferrari Monza Resultados
2007 Fernando Alonso McLarenMercedes Monza Resultados
2008 Sebastian Vettel Toro RossoFerrari Monza Resultados
2009 Rubens Barrichello BrawnMercedes Monza Resultados

Datos del circuito.

Vueltas:53
Longitud:5793 metros
Distancia total:307.029 km
Ganador 2009:Rubens Barrichello, BRAWN GP
Récord vuelta rápida:1:21.046 (Rubens Barrichello, FERRARI, 2004)
Vuelta rápida 2009:1:24.739 (Adrian Sutil, FORCE INDIA)

Récords del circuito.

Record pole 1’20»089 2004 Rubens Barrichello Ferrari
Record vuelta rapida 1’21»046 2004 Rubens Barrichello Ferrari
Record ultima victoria 1:16’21.706 2009 Rubens Barrichello Brawn GP
Record ultima Pole 1’24.066 2009 Lewis Hamilton McLaren

Noticias.

En la pasada reunión que mantuvo la FIA decidió no sancionar al equipo Ferrari por utilizar las órdenes de equipo. De hecho en dicha reunión se ha puesto en entredicho el cumplimiento de todos los equipos de la célebre prohibición de las órdenes de equipo e incluso se plantea su prohibición en un futuro indeterminado.

Libres 1.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Tiempo Dif
1 Jenson Button 1 McLaren Mercedes 00:01’23»693
2 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault 00:01’23»790 00’00»097
3 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes 00:01’23»967 00’00»274
4 Robert Kubica 11 Renault Renault 00:01’24»120 00’00»427
5 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes 00:01’24»129 00’00»436
6 Mark Webber 6 Red Bull Renault 00:01’24»446 00’00»753
7 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes 00:01’24»512 00’00»819
8 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari 00:01’24»543 00’00»850
9 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari 00:01’24»648 00’00»955
10 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes 00:01’24»756 00’01»063
11 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth 00:01’24»841 00’01»148
12 Paul di Resta 15 Force India Mercedes 00:01’24»923 00’01»230
13 Vitaly Petrov 12 Renault Renault 00:01’25»292 00’01»599
14 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari 00:01’25»318 00’01»625
15 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari 00:01’25»320 00’01»627
16 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari 00:01’25»334 00’01»641
17 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari 00:01’25»897 00’02»204
18 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth 00:01’26»772 00’03»079
19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’26»898 00’03»205
20 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth 00:01’26»956 00’03»263
21 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’27»374 00’03»681
22 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’28»256 00’04»563
23 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth 00:01’28»516 00’04»823
24 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’29»870 00’06»177

Libres 2.

Pos. Piloto Dor. Equipo Motor Tiempo Dif
1 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault 00:01’22»839
2 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari 00:01’22»915 00’00»076
3 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari 00:01’23»061 00’00»222
4 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes 00:01’23»154 00’00»315
5 Jenson Button 1 McLaren Mercedes 00:01’23»210 00’00»371
6 Mark Webber 6 Red Bull Renault 00:01’23»415 00’00»576
7 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth 00:01’23»708 00’00»869
8 Robert Kubica 11 Renault Renault 00:01’23»709 00’00»870
9 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth 00:01’23»852 00’01»013
10 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes 00:01’23»857 00’01»018
11 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes 00:01’24»181 00’01»342
12 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes 00:01’24»380 00’01»541
13 Vitaly Petrov 12 Renault Renault 00:01’24»407 00’01»568
14 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes 00:01’24»448 00’01»609
15 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari 00:01’24»517 00’01»678
16 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari 00:01’24»547 00’01»708
17 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari 00:01’24»785 00’01»946
18 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari 00:01’25»106 00’02»267
19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’26»204 00’03»365
20 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth 00:01’26»306 00’03»467
21 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth 00:01’26»631 00’03»792
22 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth 00:01’26»676 00’03»837
23 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth 00:01’29»498 00’06»659
24 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth

Mañana continúa la F1 en terreno italiano con la tercera sesión de entrenamientos libres y la clasificación.

7 preguntas Idiotas.

7 PREGUNTAS IDIOTAS

1. LLegando a casa te preguntan

¿Ya llegaste?

Lo que provoca decirle es:
No! Estoy en camino. Solo me adelanté para ver si estaba alguien en casa cuando yo llegara!

2. Te acaban de robar, llegas a casa y le dices a tu hermano:

‘ ! ! Me acaban de robar ! !
Y el pregunta: ¿Quién?

Lo que provoca decirle es:
No sé, es que estábamos tan apurados que no tuvimos tiempo de presentarnos ! ! !

3. Se te pierden las llaves y te ven desesperado, preguntan:

¿Pero donde las dejaste?

Lo que provoca decirle es:

¿Sabes qué? Las dejé en el coche, pero me fascina andar de idiota por toda la casa buscándolas ! ! !

4. Después de tener el cabello largo, decides cortártelo, al salir de la peluquería encuentras con tu amiga y pregunta:

¿Te cortaste el cabello?
Lo que provoca decirle es:
No… es que me creció la cabeza ! !

5. Te encuentras en la fila para entrar al cine cargando tus palomitas, refresco, patatas, helado, chocolates y tu perrito encuentras a tu amigo (el gilipollas de siempre) y te pregunta:

‘ ¿ Vas a entrar al cine ? ?

Lo que provoca decirle es:
‘ !que vaaa, es que voy a revender todo esto dentro del cine; es buen negocio sabes! !

6. lo de siempre: Vas caminado de prisa para llegar a tiempo a X lugar y de pronto te caes por las escalera.

Estás en el suelo, estás muerto de dolor a punto de llorar, y tu amigo, te dice:

¡ ¡ Aayy ! ! ¿Te caíste?

Lo que provoca decirle es:
‘ ¡Qué va hombree, que va, ‘toy practicando para una fractura !/¡Qué va hombre, estoy aquí tomando el sol!

7.LLegando a tu casa bajo una tremenda lluvia, después de haber caminado como loco.

Estás mojado hasta la última costura de la ropa interior y te preguntan:

‘ ¿¿¿ Te mojaaaste ??? ‘

Lo que provoca decirles es:

¡ ¡ Nooooó . . . .es que quise bañarme con todo y ropa !

Dedicado al colega de la facultad que me lo envió vía tuenti. ¡Saludos!

Dragon Ball(5): Saga de los androides y Cell. (15 de 16).

Androides y Cell: 15 de 16.

Índice de Dragon Ball (5): Saga de los androides y Cell.

Presentación. (1).

Argumento: (1 a 14).

Fases de Super-Sayan. (15).

Dibujo. (15).

Comentario/Opinión. (16).

Fases de Super-Sayan. El dibujo.

Fases de Super-Sayan.

Aunque me parece que tanta transformación llega a aburrir, porque siempre es lo mismo (uno gana hasta que el otro hace una nueva transformación que es mucho mejor y luego ese uno contraataca con una nueva transformación…..) me parece interesante repasar las transformaciones  que vemos en esta saga.

Super Saiyajin Dai Ni Dankai o Ultra Super Saiyan: El Saiyajin incrementa su potencia muscular en estado Super Saiyajin pudiendo conseguir mucha más fuerza, aunque algo menos de velocidad. Lo consigue Vegeta y Tranks en su lucha contra Cell y Goku en su entrenamiento en la sala del espíritu y el tiempo.

Super Saiyajin Dai San Dankai o Ultra Super Saiyan 2: Desde el estado anterior el sayajin sigue acumulando energía y fuerza a costa de aumentar terriblemente su masa muscular y perder enormemente velocidad. Tranks lo consigue e intenta plantar acara a Cell en este estado, sin embargo, la escasa velocidad que tiene le impide seguir el ritmo de Cell. Goku también alcanza este estado en la sala del espíritu y el tiempo, pero pronto repara en este terrible problema.

 

Super Saiyajin Dai San Dankai

Super Saiyajin Full Power: Para alcanzar este estado el Super Sayajin debe primero que habituarse al estado de Super Sayajin como si fuera su estado normal. Se consigue más poder y más velocidad que en el Dai Ni Dankai pero menos poder que en el Dai San Dankai. Goku y Gohan son los primeros en alcanzarlo, siendo super sayajins todo el tiempo salvo cuando dormían en su entrenamiento en la sala del espíritu y el tiempo. Vegeta lo conseguirá en su posterior entrenamiento tras la batalla con Cell.

Super Sayajin Nivel 2: El pelo se eriza aún más que lo estaba en el estado de Super-Sayajin, el aura aumenta de intensidad y empiezan a emanar rayos eléctricos. La fuerza y la velocidad aumentan considerablemente.

He visto un análisis sobre todas las fases en jjkury.blogspot.com, en wikipedia y en dragonball.wikia.com.

Dibujo.

Durante esta saga el estilo de dibujo de Toriyama alcanza el estadio de maduración final que se puede ver en Dragon Ball.

Se inicia con un estilo prácticamente igual al que ya vimos al acabar la saga de Namek, en la que dibuja una estructura muscular exagerada, con unos hombros gigantescos.

En los primeros números de esta saga la musculatura y las proporciones son más realistas.

El dibujo de los Super-guerreros madura espectacularmente desde el inicio de la saga, con la conversión de Tranks a la conversión en Super-sayajin nivel 2 de Gohan. El peinado inicialmente no esta muy detallado, siendo en el caso de Goku, prácticamente el mismo pero herizado y en blanco, sin detallar los mechones de pelo.

A medida que la saga progresa los peinados de los super-guerreros son más detallados y les da un aspecto más realista.

La habilidad de Toriyama para narrar combates extremos mejora con su madurado estilo de dibujo ofreciendo combates más espectaculares si cabe. Claro que en una serie como Dragon Ball después de todo lo contado es difícil superarse y los combates de la saga no alcanzan la crudeza de combates que hemos visto en el pasado. Eso sí, insisto en la mejora técnica.

Impotencia vasculogénica. (9 de 10)

ÍNDICE

  1. Historia clínica. (4)
  2. Examen físico. (4)
  3. Pruebas de laboratorio. (4)
  4. Pruebas complementarias. (5)
  1. Cirugía de revascularización. (7)
  2. Técnica quirúrgica. (8)
  3. Técnicas quirúrgicas de cirugía venosa. (9)
  4. Tratamiento de la Enfermedad de La Peyronie. (10)

Técnicas quirúrgicas de cirugía venosa

Recordemos que entre las causas vasculares habíamos analizado las causas venosas. Las cirugías dirigidas a su corrección se caracterizan hoy día por sus mínimas indicaciones a causa de sus pobres resultados. Existen multitud de técnicas que pasaremos a analizar.

  • Ligadura simple de la vena dorsal profunda. Iniciada a principios del siglo XX consistía en la ligadura conjunta de la dorsal profunda y las venas superficiales. Al no dar los resultados deseados pronto se empezó a modificar esta técnica.
  • Ligadura-extracción de la vena dorsal profunda y ligadura de sus colaterales. Es la técnica más utilizada consistente en eliminar el flujo venoso intermedio peneano responsable del drenaje de los 2/3 anteriores de los cuerpos cavernosos. Su realización esquemáticamente sería la siguiente: 1. Incisión escrotal peripeneana a un centrímetro de la base del pene (permite asociar esta técnica a otras si procede). 2. Por esta incisión se desnuda el pene y se extrae tras su disección roma por fuera de la fascia de Buck. 3. Se ligan las venas que comunican los sistemas superficial e intermedio. 4. Se abre la fascia de Buck y se disecciona la vena dorsal profunda en su zona más proximal, cerca de los ligamentos suspensorios del pene. 5. La disección una vez ligada la vena se dirige distalmente hacia el glande con cuidado de no lesionar las ramas arteriales y venosas acompañantes (para facilitar esto se pueden usar el microscopio o lentes de aumento). 6. Iremos ligando todas las colaterales que encontremos. 7. Finalmente se liga y extirpa la vena dorsal profunda a nivel sub-balanico.
  • Espongiosolisis. Se trata de eliminar los shunts ente las zonas distales de los sistemas cavernoso y esponjoso. Dicha alteración se da en un 10% de los pacientes con fuga venosa. Por una incisión sub-balánica o transescrotal se identifica la uretra y se diseca la unión entre cuerpo esponjoso y cuerpos cavernosos hasta la zona en que ambas estructuras se separan en el periné.
  • Ligadura-extracción de la vena dorsal profunda. Ligadura de colaterales, ligadura de venas cavernosas y crurales. Se trata de ligar los sistemas de drenaje intermedio y profundo en un intento de mejorar los fracasos obtenidos tras la ligadura-escisión de la vena dorsal profunda.
  • Embolización, esclerosis y extracción de la vena dorsal profunda. Como alternativa a su ligadura.
  • Veno ablación transcatéter. Se trata de una disección de la dorsal profunda. Caterterización proximal de çesta hasta las venas prostáticas, obturadora y pudenda. Embolización con coils de las venas de gran tamaño, y esclerosis con sotradecol al 3% de las colaterales pequeñas.
  • Arterialización de la vena dorsal profunda.  Se pretende mejorar el flujo arterial y disminuir el drenaje venoso por el sistema intermedio.
  • Técnica de Hauri. Consiste en la revascularización peneana mediante arterialización de la vena dorsal profunda con arteria epigástrica inferior y posterior anastomosis entre la vena dorsal profunda y una arteria dorsal, asociado a la colocación de una banda de Goretex en el tercio medio de los cuerpos cavernosos para disminuir su volumen y el retorno venoso.

Complicaciones: En las técnicas en que se seccionan el ligamento suspensorio pueden dar lugar a entumecimiento proximal del pene que tiende a resolverse en un par de semanas. Preservarlos evita este problema. Otros problemas derivados de este tipo de cirugía son: edema del pene, incurvación, erección dolorosa, infecciones de la herida y necrosis de la piel peneana.

Zelda Spirit Tracks. Guía completa. 1. Desarrollo del modo historia. El templo de los mares. 3 de 4.

Guía completa.

Índice de la guía.

    1. Desarrollo del modo historia.
    2. Inventario.
    3. Mapas, lugares de interés, curiosidades y secretos.

      Análisis, opinión.

      Post 1: Hyrule otra vez en NDS. Ficha técnica. Argumento. Gráficos. Sistema de juego: manejando a Link.

      Post 2: Sistema de juego: el tren.

      Post 3: Sistema de juego: manejando a Zelda, tipos de espectros. Modo multijugador.

      Post 4: Los minijuegos. La gran familia Zelda. Valoración.

      1. Desarrollo del modo historia.

      El templo de los mares.

      El puente roto. (post 1 de 4)

      En busca del anillo real. (post 1 de 4)

      ¿Dónde está Bobin? (post 2 de 4)

      La difícil ruta hacia el templo de los mares. (post 3 de 4)

      En el templo de los mares. (post 4 de 4)

      La difícil ruta hacia el templo de los mares.

      1. De vuelta al altar de los dioses.

      Ahora deberás llevar en el tren a Bobín de vuelta al altar de los mares. De camino te encontrarás con un ataque pirata. Entonces la acción se traslada al interior del barco donde deberás defender a Bobín de los piratas.

      Los primeros piratas son sencillos de batir pero al rato aparecerá uno más grande con una maza. Atácale con la espada y tras seis o siete estocadas verás que se prepara para atacarte con la maza. Aléjate mientras ataca y cuando acabe su ataque vuelve a atacarle tú.

      No olvides vigilar que ninguno de los otros piratas ataquen a Bobín, si lo hacen la partida acabará automáticamente (para esto te será muy útil ir revisando la pantalla superior donde verás el plano del tren y la ubicación de los piratas).

      2. En el altar de los dioses.

      Tras el viaje Bobín te regalará una fortianita como recompensa que reparará parte de las vías de la región de los bosques.

      Ahora dirígete al altar donde deberás interpretar la melodía de los mares para activar la litografía de los mares. Usa la flauta terrenal y practica lo que te haga falta hasta que te salga.

      Ahora se aparecerán más vías en la región de los mares, sin embargo esto no es suficiente para acceder al templo. La última ayuda nos la dará Bobín en una carta:

      3. Rumbo al templo subacuático.

      Debes dirigirte a los puntos en el orden en que vienen marcados en el mapa. En estos puntos hay unas estatuas de unos peces con una perla en la boca, debes tocar el silbato cuando llegues a su altura. Cuando las actives aparecerá una boca de pez que tte transportará bajo el mar, donde se sitúa el templo de los mares.

      ¡Ojo! A veces son difíciles de ver estas estatuas, la primera está arriba de una montaña y es fácil que se nos pase por alto sin verla.

      En la región subacuática verás una construcción, es el templo. Dirígete hacia el templo llevando cuidado con los calamares que te atacarán y con un tren blindado que aparecerá, más listo que los de la superficie que cambiará de dirección para perseguirnos si nos acercarnos.

      Posiblemente tengas que dar un buen rodeo huyendo de los trenes, pero por fin has llegado al templo de los mares.

      La Glorieta nº14: Entrevista a Antonio Sánchez Primer Premio Joan Fuster de Cómic.

      Resulta que el director de La Glorieta se enteró de mi triunfo a través del compañero que me había felicitado por dicho premio un par de números atrás.

      Para celebrar aquel triunfo quedamos un día y me hizo una entrevista que se publicaría en la pagina 20 del número 14 de La Glorieta. Hay que decir que la revista me la hizo un día muy muy caluroso y no me avisó de que fuera a sacarme una foto para aquel número. Lo digo porque me planté delante de él sin afeitar y en manga de tirantes, ¡Sí señor! ¡Todo un gentelman!

      A continuación os transcribo lo que se publicó y lo que realmente dije o quise decir porque cuando acabamos la entrevista me adivirtió: «bueno, haré unos retoques porque sólo tengo una pagina para poner la entrevista» y claro le contesté que lo entendía, que era lógico. Lo que no sabía es que algunas de mis respuestas no las terminó de entender y pasó lo que pasó…

      Antonio Sánchez

      Primer Premio Joan Fuster de Cómic.

      Antonio Sánchez nació el 4 de septiembre de 1986, cuenta pues con 18 años recién cumplidos, ha finalizado sus estudios de Bachillerato y ahora, por estas fechas, ya anda estudiando Medicina en la Universidad Miguel Hernández de San Juan, en sus ratos dibujo y hace cómics, cómics que lleva realizando, en plan serio desde que cursaba 2º de la E.S.O.

      Este verano recibió el Primer Premio de Comics de Joan Fuster, y el pasado año obtuvo el segundo puesto.

      La Glorieta lo ha entrevistado y este es el resultado:

      P: Antonio ¿Desde cuándo dibujas?

      Que yo recuerde desde siempre, incluso de pequeño recuerdo que se reían de mí porque dibujaba mal. Pero más en serio desde hace unos años cuando, me animó una profesora a participar en los concursos, aunque ya había hecho mis pinitos en el salón del manga de Barcelona.

      ¬¬ Bueno más que pinitos debía haber dicho «desastres» ya había hecho «desastres» que llamaba cómics para el salón del manga de Barcelona. Igual me animo y voy colgando esos «desastres» en el blog para que os riais un poco.

      P: Lo cierto es que el dibujo que realizas es un tanto extraño.

      Extraño no,lo que ocurre es que el cómic es distinto, estamos acostumbrados a ver retratos, fiel reflejo de la realidad, en el cómic los personajes y los dibujos parecen sacados de una realidad que no existe, sólo tienes que ver los dibujos manga.

      ¬¬ Se ve que el director de la Glorieta no había visto nunca dibujos manga… Y lo de hacerlo todo en una frase prometo que es cosa suya, la transcripción es leal a lo que se publicó.

      P: ¿Cómo definirías tu estilo?

      Se acerca más al estilo Manga que no al Europeo, aunque saco un poco de cada. Cada estilo tiene unas características, los ojos grandes del manga, cuerpos musculosos del americano, mi estilo quizá este por definir, soy autodidacta y quizá eso me lleva a tener un estilo propio, aunque evidentemente con rasgos de cada estilo.

      P: ¿Qué intentas transmitir en tus tebeos, como tú les llamas?

      Según la historia, sobre todo trato de transmitir las dudas que pueda tener el personaje como ser humano, me inicié en el género de acción, artes marciales, luego traté temática de adolescentes, amores y desamores, y el cómic con el que me quedé segundo el pasado año versaba sobre las distintas culturas y este último sobre reflexiones sobre la verdad y la mentira, ahora estoy trabajando en otro tema más dramático, el que voy a presentar a Barcelona trata de un policía que durante un arresto se ve forzado a matar a un joven de la edad de su hijo y reflexiona sobre que le ha podido inducir al joven a la situación en la que se encontraba.

      ¬¬ ¿Cómo tú les llamas? ¿Qué será para el un tebeo? ¿Y un cómic? Un cómic si le puedo decir, ¿no?

      P: ¿Recibes muchas críticas de tus tebeos?

      Mis amigos son implacables, conocen mis dibujos y les gusta, pero la crítica que siempre suelo recibir va encaminada al guión, incluso mi padre es el primer crítico en este aspecto.

      ¬¬ Bueno esto sentó mal a una amiga y con razón. Así expresado es como si mis amistades hiceran un coro a mi alrededor y me tiraran piedras por mis cómics… Claro que el tema era abreviar la entrevista y quedó como quedó. Lo cierto es que siempre me apoyan pero también son sinceros conmigo. A día de hoy quizás el más duro es mi hermano a la hora de criticar.

      P: ¿Te gustaría que se editaran tus cómics?

      No estaría mal, pero no sé lo que hay que hacer para eso, bueno por lo pronto me siento satisfecho con la publicación en la revista Glorieta, resulta muy didáctica, me veo obligado, de alguna manera, mes a mes y me sirve para realizar experimentos, la priemra vez que usé tramas fue en un tebeo para la revista.

      ¬¬ Siendo como soy, no sé como no le dije: «No, me gusta dibujar para que mis dibujos cojan polvo en una carpeta», ¿O será que con la edad me he hecho más ácido? La otra contestación que le daría hoy día: y si no me los editan me hago un blog xD.

      P: ¿Crees que vivirás algún día de tus tebeos?

      No me lo he planteado, mi prioridad ahora es finalizar mis estudios y luego ya veremos, el mundo del cómic en este país es muy complicado y más si quieres ganar un sueldo con ello.

      ¬¬ Lo que sé es que ese día no ha llegado…

      P: Un consejo para aquellos jóvenes que como tú les gusta hacer estos dibujos.

      Pues que no lo dejen, que dibujen cuanto más mejor, que se presenten a los concursos que puedan, que participen, esto estimula la imaginación además de ser una vía de escape y de entretenimiento, sobre todo que no se acomplejen si les dicen que dibujan mal.

      ¬¬ Ahora les diría a esos jóvenes que quieren dibujar y a los que quieren estudiar medicina… ¡¡HUID!! Os doy el mismo mensaje que da Ángel Martín: zumbad con un famos@ y a vender exclusivas xD.

      El próximo encuentro será los premios del Manga en Barcelona, por el momento Antonio continúa con sus estudios y entre ejercicio y ejercicio le dedica un rato al dibujo y a sus asiduos de La Glorieta, su aventura no ha hecho más que comenzar.

      Su aventura más intrépida para él fue la de realizar un cómic de 11 paginas, ahora está inmerso en otra que sí que le gustaría ver publicada, un cómic de 24 páginas, ya es todo un tebeo grande.

      ¬¬ …» su aventura más intrépida…» ¿Esa afirmación hace que mi vida parezca tan aburrida como me parece?

      P: Antonio, ¿Por qué el nombre de el Lobo Ibérico?

      Es un personaje de uno d emis cómics en Valgar, aunque lo definí totalmente en la Glorieta.

      ¬¬ Bueno espero que hayáis leído los inicios de El lobo ibérico y el por qué del lobotipo, porque así sabréis el error que cometió el director en el montaje de la entrevista: no era un personaje de aquel cómic, era el logotipo de aquel cómic.

      P: ¿Cuántos cómics llevas realizados?

      Alrededor de unos treinta, más los que he presentado a diferentes concursos.

      P: ¿Cómo obtienes el argumento para tus dibujos?

      Hombre depende del momento incluso de la «chispa», recuerdo que en fuestas estando con los amigos cogí el lápiz y me puse a dibujar, me surgió una idea en ese momento y lo aproveché. Sobre todo me inspira mucho el cine.

      Suerte Antonio en Barcelona y felicidades por el premio.

      ¬¬ Bueno, perdí en Barcelona. Pero seguimos vivos, seguiremos intentándolo.

      Para que veáis que no me invento nada os pongo un scan de la revista:

      ¿Os ha gustado?

      Zelda Spirit Tracks. Guía completa. 1. Desarrollo del modo historia. El templo de los mares. 2 de 4.

      Guía completa.

      Índice de la guía.

        1. Desarrollo del modo historia.
        2. Inventario.
        3. Mapas, lugares de interés, curiosidades y secretos.

          Análisis, opinión.

          Post 1: Hyrule otra vez en NDS. Ficha técnica. Argumento. Gráficos. Sistema de juego: manejando a Link.

          Post 2: Sistema de juego: el tren.

          Post 3: Sistema de juego: manejando a Zelda, tipos de espectros. Modo multijugador.

          Post 4: Los minijuegos. La gran familia Zelda. Valoración.

          1. Desarrollo del modo historia.

          El templo de los mares.

          El puente roto. (post 1 de 4)

          En busca del anillo real. (post 1 de 4)

          ¿Dónde está Bobin? (post 2 de 4)

          La difícil ruta hacia el templo de los mares. (post 3 de 4)

          En el templo de los mares. (post 4 de 4)

          ¿Dónde está Bobin?

          1. Altar de los mares.

          Bobin es el trenebundo que te ayudará a reparar la litografía de la región de los mares para tener acceso al templo de los mares y ahora debes encontrarlo. Para ello no tienes más remedio que ir primero al altar de los mares. El altar de los mares será la segunda parada que encuentres en el mapa de la región de los mares.

          Dirígete al noroeste. Te atacarán cangrejos con pinzas de piedra, por ahora para vencerles solo puedes atacarles con el boomerang por la espalda y luego rematarlos con la espada.

          Al final encontrarás una cueva por la que debes entrar. Cuando llegues al abismo debes activar la orbe del otro lado golpeándola con el boomerang, pero antes debes destruir las rocas que bloquean la orbe lanzándoles una bomba.

          Ahora llegarás a una amplia zona con 6 cabezas de piedra repartidas por el mapa. Debes acercarte a cada una de ellas y anotar en el mapa la dirección en la que miran para resolver el puzle que te abrirá la puerta del altar.

          Para llegar a la cabeza del este te hace falta coger un cuco y planear desde la zona elevada que hay al norte de dicha cabeza. La del oeste también tiene su miga: debes activar una orbe que hay al otro lado de un abismo con el boomerang pero presta atención a los enemigos que te estarán disparando.

          Ahora que ya sabes hacia donde mira cada una proyecta sus miradas: se formará un dibujo. Este dibujo lo debes dibujar en la puerta del altar para abrirla.

          Cuando accedas al altar y te dirijas al centro del mismo descubrirás leyendo una nota que Bobin no está en el altar sino en Canalias (la primera parada en tren que hay en la región de los mares) de modo que vuelve a la estación y dirígete hacia allí (no, no valía ir directamente a Canalias para encontrar a Bobin, simpatías de los programadores).

          2. Canalias.

          Con avanzar un poco en Canalias veremos un vídeo que nos muestra a Bobín durmiendo colgado de un pájaro. Ve a la casa de la jefa/adivina del pueblo (la penúltima casa) y habla con ella (respóndele hablando al micro de la NDS), al final de la conversación te dará una pista de como debes hacerlo.

          Sal de la casa y cruza el puente de madera de abajo a la izquierda y a los pies de la palmera toca el canto revelador. Aparecerá una estatua de piedra. Ponte a su lado y usa la flauta terrenal para tocar morado, amarillo y morado que es la melodía «cantar del ave». Con esto los pájaros se acercarán a tí.

          Y en concreto se te acercará el pájaro que transporta a Bobín, pudiendo entonces hablar con él.

          Orígen/Inception. 2010.

          ¿Cuál es el parásito más resistente?

          Una idea.

          Christopher Nolan vuelve a deleitarnos con otra de sus obras tras el increíble «El caballero oscuro» de 2008. No puedo decir que conozca mucho a este director (algo que deberé solucionar en cuanto tenga tiempo de ver las películas que tengo pendientes) pero con Batman Begins, El caballero oscuro y ahora Orígen tengo que decir que es uno de los grandes.

          Orígen es un apasionante y absorbente thriller que nos sumerge en una historia compleja hasta lo más profundo de la mente humana.

          Ficha técnica.

          Título original: Inception.

          Dirección y guión: Christopher Nolan.

          Países: Reino Unido.

          Año: 2010.

          Duración: 150 min.

          Género: Acción, ciencia-ficción, thriller.

          Interpretación: Leonardo DiCaprio (Cobb), Ken Watanabe (Saito), Joseph Gordon-Levitt (Arthur), Marion Cotillard (Mal), Ellen Page (Ariadne), Tom Hardy (Eames), Cillian Murphy (Robert Fischer), Tom Berenger (Browning), Michael Caine (Miles), Lukas Haas (Nash), Pete Postlethwaite (Maurice), Dileep Rao (Yusuf).

          Producción: Christopher Nolan y Emma Thomas.

          Música: Hans Zimmer.

          Fotografía: Wally Pfister.

          Montaje: Lee Smith.

          Diseño de producción: Guy Hendrix Dyas.

          Vestuario: Jeffrey Kurland.

          Distribuidora: Warner Bros. Pictures International España.

          Estreno en Reino Unido: 16 Julio 2010.

          Estreno en España: 6 Agosto 2010.

          No recomendada para menores de 12 años.

          Sinopsis.

          Dom Cobb esta especializado en un tipo muy particular de robo: el robo de secretos e ideas. El comando que lidera se dedica a invadir mentes por encargo para empresas que buscan espiar a sus competidores.

          Dom es buscado por medio mundo y recibirá de un empresario, Saito, una oferta que no podrá rechazar. Le propone un trabajo aún más difícil: meter una idea en la mente de un joven empresario que va a heredar un basto imperio financiero con la finalidad de que destruya dicho imperio al heredarlo. El trabajo será complicado y hasta hay quien dice que es imposible, pero a cambio Saito le promete que solucionará sus problemas con la ley.

          Con un nuevo equipo Dom y Saito se enfrentan a un trabajo casi imposible dentro de la mente bien entrenada del joven heredero. Pero la trama nos reserva alguna sorpresa inesperada y más de un secreto que les pondrá las cosas aún más difíciles…

          Opinión.

          Orígen es una de esas películas que crean un antes y un después y como casi siempre suele ocurrir en estos casos se rodea de gente que al verla la adora y otros que sin embargo la odian.

          El guión es retorcido pero la narrativa permite ir siguiéndolo bastante bien, recreándose en determinados puntos para añadir más suspense y emoción y no perdamos el hilo.

          Los efectos especiales son (salvo alguna excepción fácilmente olvidable) de primera línea y lo que más me gusta: están al servicio de un buen guión y no a la inversa donde el guión se hace en base al deseo de lucir.

          El discurrir de la historia es ágil y da miedo pensar que llevas ya casi dos horas en el cine porque se te han pasado volando, y aún más si te das cuenta que lo has ido siguiendo todo sin problemas.

          Sencillamente, hay que verla.

          GP de Bélgica, circuito de Spa-Francorchamps 2010: la carrera.

          Rivalidad y lluvia sobre Spa.

          Va a empezar la carrera de Spa, el cielo amenaza lluvia. De la Rosa ha sido sancionado por cambiar motor y saldrá el último.

          Webber defiende el liderazgo de la carrera y del mundial y está seguido por Hamilton, segundo también en el mundial.

          Invitado al espectáculo: Kubicha que sale tercero. Creo que su actuación al volante del Renault es excepcional.

          Vettel y Button por detrás y décimo Alonso, peligroso, Fernando depende completamente de que llueva en breve y por ahora así lo parece.

          La salida.

          Muy mala la salida de los Red Bull, han perdido posiciones y ahora lidera Hamilton. Alonso gana dos posiciones, es octavo, Massa quinta y Kubicha segundo.

          Esta lloviendo, todos los coches se salen, accidentada la curva, un golpe muy fuerte para Fernando, no sabemos si podrá seguir.

          Parada en boxes.

          Tras el accidente por el choque que le han dado, Fernando para en boxes, también de la Rosa, los dos con neumáticos de lluvia y ambos pueden continuar. No todo está perdido. Sale el safety car y tendrán que entrar todos salvo de la Rosa.

          Pero no llueve y se retira el safety car sin que nadie entre en boxes. Ha dejado de llover y el asfalto está muy seco, Fernando tiene que volver a parar para cambiar neumáticos.

          Tras un patinazo, Bruno Senna entra a boxes y abandona la carrera. Por ahora no se espera más lluvia.

          Alonso es 13º tras un peliagudo adelantamiento a Vitantonio Liuzzi. Vettel se lleva por delante a Button en un espectacular accidente. Paran ambos en boxes.

          Fernando pasa por delante de Vettel y Button queda fuera de la carrera. Ahora Alonso es noveno, ya está dentro de la zona de puntos.

          Vettel va a ser sancionado por el accidente que ha causado mientras en la pista se está peleando por la posición con Liuzzi. Quedan 23 vueltas, la mitad de la carrera, aún.

          Vettel cumple con el drive trought.

          Finalmente los coches de las primeras posiciones están haciendo su obligatoria parada en boxes. Veremos si última dependiendo de si llueve de nuevo o no.

          Vettel ha vuelto a la altura de Liuzzi y ha intentado nuevamente un ataque, pero su intentona le ha salido cara: se ha chocado con el coche y rebentado su neumático por lo que debe volver a parar en boxes. Calza neumático de blando.

          Posibilidades de lluvia en unos diez minutos.

          Últimas vueltas.

          Fernando a la altura de Kobayashi, podría disputarse con este la octava posición. Hamilton sigue apretando: sabe que no le separa mucha distancia de Kubicha teniendo en cuenta lo rápido que puede cambiar todo con la lluvia que se espera.

          Diluvio sobre el circuito, los de atrás paran pero la cabeza de carrera permanece en pista. Ahora hagan lo que hagan corren riesgos.

          Fernando Alonso sufre un accidente y queda fuera de la carrera y posiblemente fuera de la lucha por el mundial. Sale el safety car, la lluvia se ha ce más intensa.

          Se relanza la carrera tras la salida del safety car. Rosberg le devuelve a Schumacher el adelantamiento y pasa al Kaiser. Trulli marca un buen trompo y vuelve al circuito sin problemas.

          Última vuelta. Será la tercera victoria de esta temporada de Lewis Hamilton que recupera el liderazgo del mundial y estará seguido tanto en esta carrera como en el mundial por Mark Webber. Kubicha completa el podio consiguiendo un merecido tercer puesto para la scuderia Renault.

          OUT:

          1. Rubens Barrichello, Williams.
          2. Bruno Senna, Hispania Racing.
          3. Jenson Button, McLaren.
          4. Fernando Alonso, Ferrari.

          Resultado final de carrera.

          Pos. Piloto Dor. Equipo Motor
          1 Lewis Hamilton 2 McLaren Mercedes
          2 Mark Webber 6 Red Bull Renault
          3 Robert Kubica 11 Renault Renault
          4 Felipe Massa 7 Ferrari Ferrari
          5 Adrian Sutil 14 Force India Mercedes
          6 Nico Rosberg 4 Mercedes GP Mercedes
          7 Michael Schumacher 3 Mercedes GP Mercedes
          8 Kamui Kobayashi 23 Sauber Ferrari
          9 Vitaly Petrov 12 Renault Renault
          10 Jaime Alguersuari 17 Toro Rosso Ferrari
          11 Vitantonio Liuzzi 15 Force India Mercedes
          12 Pedro De la Rosa 22 Sauber Ferrari
          13 Sebastien Buemi 16 Toro Rosso Ferrari
          14 Nico Hulkenberg 10 Williams Cosworth
          15 Sebastian Vettel 5 Red Bull Renault
          16 Heikki Kovalainen 19 Lotus F1 Racing Cosworth
          17 Lucas di Grassi 25 Virgin Racing Cosworth
          18 Timo Glock 24 Virgin Racing Cosworth
          19 Jarno Trulli 18 Lotus F1 Racing Cosworth
          20 Sakon Yamamoto 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth
          21 Fernando Alonso 8 Ferrari Ferrari
          22 Jenson Button 1 McLaren Mercedes
          23 Bruno Senna 21 Hispania Racing F1 Team Cosworth
          24 Rubens Barrichello 9 Williams Cosworth

          Clasificación de pilotos.

          Pos Driver Nationality Team Points
          1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 182
          2 Mark Webber Australian RBR-Renault 179
          3 Sebastian Vettel German RBR-Renault 151
          4 Jenson Button British McLaren-Mercedes 147
          5 Fernando Alonso Spanish Ferrari 141
          6 Felipe Massa Brazilian Ferrari 109
          7 Robert Kubica Polish Renault 104
          8 Nico Rosberg German Mercedes GP 102
          9 Adrian Sutil German Force India-Mercedes 45
          10 Michael Schumacher German Mercedes GP 44
          11 Rubens Barrichello Brazilian Williams-Cosworth 30
          12 Kamui Kobayashi Japanese BMW Sauber-Ferrari 21
          13 Vitaly Petrov Russian Renault 19
          14 Vitantonio Liuzzi Italian Force India-Mercedes 12
          15 Nico Hulkenberg German Williams-Cosworth 10
          16 Sebastien Buemi Swiss STR-Ferrari 7
          17 Pedro de la Rosa Spanish BMW Sauber-Ferrari 6
          18 Jaime Alguersuari Spanish STR-Ferrari 4
          19 Heikki Kovalainen Finnish Lotus-Cosworth 0
          20 Karun Chandhok Indian HRT-Cosworth 0
          21 Lucas di Grassi Brazilian Virgin-Cosworth 0
          22 Jarno Trulli Italian Lotus-Cosworth 0
          23 Bruno Senna Brazilian HRT-Cosworth 0
          24 Timo Glock German Virgin-Cosworth 0
          25 Sakon Yamamoto Japanese HRT-Cosworth 0

          Clasificación de scuderias.

          Pos Team Points
          1 RBR-Renault 330
          2 McLaren-Mercedes 329
          3 Ferrari 250
          4 Mercedes GP 146
          5 Renault 123
          6 Force India-Mercedes 57
          7 Williams-Cosworth 40
          8 BMW Sauber-Ferrari 27
          9 STR-Ferrari 11
          10 Lotus-Cosworth 0
          11 HRT-Cosworth 0
          12 Virgin-Cosworth 0

          La próxima cita será en el GP de Italia, circuito de Monza durante el fin de semana del 12 de septiembre, hasta entonces. Tras esta carrera el mundial parece decidirse entre Mark Webber y Lewis Hamilton. Button, Alonso y Vettel se descuelgan, especialmente Alonso. Aunque esto no ha acabado.