Ya hemos abierto boca este año con «Lo que odio de ser Super Héroe» y el especial recopilación de la primera temporada de Frenando Afondo. Hoy, como era de esperar, tenemos la recopilación de la segunda temporada que recordemos está ambientada en la temporada 2013 de F1.
Y agarraos porque vienen curvas: próximamente la tercera temporada.
¿Os ha gustado?
Argumento.
Sobre el final de Dragon Ball (27).
Comentarios sobre la saga (28).
Análisis del dibujo (29).
La cólera de Bu hizo que su maldad brotara de su cuerpo materializándose como un segundo monstruo Bu.
Este segundo y delgaducho Bu tras matar al hombre que disparó a Satán se enfrenta al otro Bu. El Bu delgado termina convirtiendo al gordo en chocolate y comiéndoselo convirtiéndose en un nuevo Bu, algo más musculado y que es 100% maldad.
El nuevo monstruo Bu está deseoso de destrucción. Tras matar al otro hombre y descubrir que no puede atacar a Mr. Satán (por la influencia del otro Bu que se ha comido) sale disparado hacia el templo de Dios. Ahora Bu puede rastrear la energía.
En un momento Bu llega al templo de Dios ordenando que se presenten ante él los que iban a luchar con él, tal cual le dijo Goku. Piccolo le pide un poco m´sa de tiempo, pero Bu se niega.
Ante su negativa, Piccolo usa una baza que no le gusta: le pide a Bu que se entretenga destruyendo ciudades mientras los guerreros terminan su preparación.
El nuevo Bu se come al Bu gordo y nace un nuevo monstruo Bu.
Ante la petición de Piccolo, Bu se dedica a dar una vuelta al palacio de Dios. Una vez ha completado la vuelta lanza un sin fin de ataques de energía destinados a matar a cada hombre y mujer del planeta Tierra. La especie humana ha sido exterminada.
Para conseguir algo de tiempo Piccolo le pide a Bu que espere una hora. Esta vez la excusa es que Videl, la hija de Satán, también le gustaría que esperara. Como el otro Bu que lleva dentro parece que se lo impide, decide esperar.
Por su parte Son Gohan pierde la paciencia ante la inactividad y se enfurece con el viejo Kaiyo, al hacerlo descubre en qué medida ha aumentado su fuerza y decide esperar pacientemente.
Ahota Goten y Tranks entrarán en la sala del espíritu y el tiempo para aprovechar al máximo ese tiempo.
Bu quiere obligar a Goten y Tranks a salir para luchar con él, y para ello aniquila a la humanidad entera con su ataque.
Bu no quiere esperar la hora entera y se pone violento. Piccolo accede a llevarlo ante los niños, les advierte que están dirigiéndose hacia la sala para que descansen y estén listos. Para darles tiempo decide perder al monstruo dándole vueltas por todo el palacio.
Piccolo quiere que la batalla se libre en la sala. Si Gotenks no pudiera vencerle Piccolo destrozaría la entrada y Bu se quedaría encerrado para toda la eterniadad. Ellos una vez muertos serían resucitados por las bolas de dragón.
Vamos a ir calentando motores para lo que espero sea un año con más dibujos en este blog. Iniciamos con el recopilatorio de la primera temporada de Frenando Afondo que recordemos está ambientada en la temporada 2011 de F1.
Próximamente recopilaremos la segunda temporada y daremos la bienvenida a la tercera temporada de Frenando Afondo. ¿Os ha gustado?
Argumento.
Sobre el final de Dragon Ball (27).
Comentarios sobre la saga (28).
Análisis del dibujo (29).
Satán fue recluido tras el torneo en un edificio de alta seguridad en el cual se ha estado preparando para plantar cara a Bu. Una vez preparado es conducido a la casa que se ha hecho Bu para el enfrentamiento.
Una vez se ha desecho de los soldados que le acompañan intenta acceder a la casa con sigilo… pero es descubierto pronto por Bu. Para evitar que lo mate le ofrece chocolate, claro que su idea es matarlo gracias al veneno que llevan.
Después de eso intenta matar a Bu con una game boy explosiva y tampoco… A Bu le ha caído simpático y lo «adopta» como sirviente y Satán se lo tiene que tragar si no quiere morir.
Goten y Tranks han conseguido dominar la fusión y llevarla a cabo desde el estado de Super-Sayajin. Este estado ya les permite tener un nivel de poder suficiente como para plantearse enfrentarse a Bu. Sin embargo gastan mucho tiempo en su exhibición para convencer a Piccolo y cuando llegan a la casa de Bu se les ha acabado el tiempo de fusión y tienen que salir corriendo.
Lamentablemente no van a llegar a luchar contra el monstruo Bu tal cual se le ha conocido por el momento.
Dos hombres están aprovechando el caos reinante en el mundo para asesinar sin temer que se les acuse. Estos dos hombres llegarán por casualidad a la casa del monstruo Bu.
Por su parte esta vez Bu le lleva a Satán un cachorro que no sale huyendo de él porque tiene la pata rota. Satán se lo explica y Bu sana al perro para que huya de él y así matarlo. Pero el perro no huye, le esta agradecido y no se despega bien. Cuando Satán le explica que es porque le quiere Bu se alegra y empieza a jugar con él.
Tras esto Satán tiene una conversación con Bu y le explica que matar está mal. Bu le comenta que lo hace porque son los juegos que Bibidí y Babidí le han enseñado. Cuando Satán le explica esto Bu accede a no volver a matar a nadie. Parece que la Tierra se va a salvar y Satán será el que lo haya conseguido.
Sin embargo aquellos hombres han llegado al lugar y matan al perro. La cólera de Bu empieza a desatarse. Satán por su parte llega hasta los hombres y les propina una merecida paliza.
Tras combatir a los hombres Satán vuelve al lado de Bu y del perro. El animal sigue vivo, por lo que Bu aún está a tiempo de sanarlo. Una vez sanado lo celebran, pero esto es efímero: a Satán le dan un tiro por la espalda.
Bu sana a Satán, pero su cólera se está desatando por sí misma. De modo que pide a Satán que huya lo más lejos posible con el cachorro.
De los chorros de vapor que salen del enfurecido Bu sale otro monstruo Bu.
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Para iniciar el año nuevo nos gustaría compartir los datos sobre la actividad de tu blog en 2013. ¡Comienza a leer!
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El día más movido del año fue diciembre 27th con 4.865 visitas. El artículo más popular del día fue El profesor Layton y el legado de los ashalanti. Guía de puzles..
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Tras años de intentar enviar este cómic a algún concurso sin éxito decido estrenarlo para despedir el 2013 al blog y de este modo iniciar un cambio en el blog. Lo que quiero es centrarme en dibujar, que es para lo que hice este blog, y dejarme de otros temas. Seguiré con la F1 y Frenando Afondo y acabaré las guías de «El Profesor Layton» y otros post que dejé preparados hace tiempo pero sin publicar, pero la intención es que aunque saque menos post lo haga con mis dibujos.
De modo que os dejo con «Lo que odio de ser Super Héroe» cómic que acabé en 2010, justo un mes de que mi padre falleciera. Me hubiera gustado poder acabarlo ese mes y poco antes para que él lo hubiera podido leer, pero no fue así. Se trata de una comedia sobre Super Héroes y la extraña y ajetreada vida que les toca vivir. Espero que os guste.
Haz clic en la imagen para verla en grande.
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Argumento.
Sobre el final de Dragon Ball (27).
Comentarios sobre la saga (28).
Análisis del dibujo (29).
A Goku se le ha acabado el tiempo y debe volver al otro mundo. Al hacerlo le pregunta al guardián de la frontera por Son Gohan y este le confirma que no ha pasado por el control, ergo está vivo, como decía Videl.
¿Entonces porqué no podían sentir su energía? Pronto entiende el porqué. Desde el otro mundo sí puede sentirse. Gohan está en un mundo más alejado del reino de Kaito: el reino de los Kaiyoshin. Con el cambio de lugar instantáneo se desplaza hasta ese mundo y se encuentra con Gohan y los demás.
Por su parte Bu se encuentra con un niño ciego que no huye de él. Le devuelve la vista y cuando el niño en vez de temerle lo abraza, Bu no sabe como reaccionar. En agradecimiento le regala leche y sigue su paseo.
Gohan está entrenando duro y ya consigue dominar la espada en nivel normal con destreza. Goku sugiere probar la espada. A kaiyoshin le parece bien, a fin de cuentas es la espada de los dioses y Gohan debe descubrir su manejo a la perfección.
Para la prueba deciden usar hierro Hong-Kong**, el material más duro del universo. Al hacerlo, la espada se rompe.
**Por lo menos así lo traducen en la versión española de Planeta del cómic.
¿Acaso el secreto está en el ejercicio que se hace al intentar usarla? No es así, de la espada ha surgido un Dios Kaiyo de tiempos remotos que quedó encerrado en la espada por un hechizo.
Con sus poderes el Dios puede llevar más allá de sus límites la fuerza de alguien, por muy poderoso que ya sea. Como Goku le ha cabreado al dispararle una bola ki para probar su fuerza en principio el viejo se niega a usar sus poderes para ayudarles.
Para que acceda le promete llevarle a una chica de verdad… es un viejo verde como el duente tortuga y accede. Goku tiene en mente usar a Bulma, cuando se entere Vegeta…
El viejo accede a sacar los poderes de Gohan que es quien ha roto la espada y le ha liberdo. Gohan se pone en pie y el viejo empieza a danzar a su alrededor…
Goten y Tranks empiezan a probar la fusión en el templo de Dios. Sin embargo cometen un error y el resultado es un gordo sin mucha fuerza.
El segundo intento conlleva un nuevo error y a un resultado delgaducho y con aspecto enfermizo.
Y a la tercera va la vencida: nace Gotenks. Sin embargo se le sube el pavo y sale directo a enfrentarse con Bu… y pierde estrepitosamente, aún les queda mucho entrenamiento.
Ha terminado la temporada 2013 con otra aplastante victoria para Sebastian Vettel que se convierte en el tetracampeón más joven de la F1 y su scuderia Red Bull.
La pretemporada se disputó del 5 al 8 de febrero en Jerez, del 19 al 22 y del 28 de febrero al 3 de marzo en Barcelona.
Aparentemente los tiempos que se pudieron ver eran superiores a los del 2012, más parecidos a los de 2011 por lo que parecía que los coches eran más rápidos. El número de scuderias en conseguir destacar llevándose el mejor tiempo de la sesión fue más reducido: Lotus, Mercedes, McLaren, Red Bull y Ferrari.
Puedes ver todos los resultados de la pretemporada 2013 aquí.
Repasemos las carreras de la temporada 2013 para entender como se desarrolló el campeonato.
| P | Driver | Team | Time | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | 1:38:56.68 | 25 |
| 2 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | +4.2 secs | 18 |
| 3 | Lewis Hamilton | Mercedes | +12.1 secs | 15 |
| 4 | Nico Rosberg | Mercedes | +12.6 secs | 12 |
| 5 | Felipe Massa | Ferrari | +25.6 secs | 10 |
| 6 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | +35.5 secs | 8 |
| 7 | Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | +48.4 secs | 6 |
| 8 | Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | +53.0 secs | 4 |
| 9 | Sergio Perez | McLaren-Mercedes | +72.3 secs | 2 |
| 10 | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | +87.1 secs | 1 |
| 11 | Valtteri Bottas | Williams-Renault | +88.6 secs | |
| 12 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | +1 Lap | |
| 13 | Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | +1 Lap | |
| 14 | Charles Pic | Caterham-Renault | +1 Lap | |
| 15 | Giedo van der Garde | Caterham-Renault | +1 Lap | |
| 16 | Max Chilton | Marussia-Cosworth | +2 Laps | |
| 17 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | +3 Laps | |
| 18 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | +5 Laps | |
| Ret | Pastor Maldonado | Williams-Renault | +11 Laps | |
| Ret | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | +29 Laps | |
| Ret | Paul di Resta | Force India-Mercedes | +34 Laps | |
| Ret | Fernando Alonso | Ferrari | Accident |
| P | Piloto | Equipo | Tiempo | Vuel. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 00:01.32.611 | 66 |
| 2 | Kimi Räikkönen | Lotus | + 9″300 | 66 |
| 3 | Felipe Massa | Ferrari | + 26″000 | 66 |
| 4 | Sebastian Vettel | Red Bull | + 38″200 | 66 |
| 5 | Mark Webber | Red Bull | + 47″900 | 66 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes | + 68″000 | 66 |
| 7 | Paul di Resta | Force India | + 79″500 | 66 |
| 8 | Jenson Button | McLaren | + 81″700 | 66 |
| 9 | Sergio Pérez | McLaren | + 1 vuelta | 65 |
| 10 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 1 vuelta | 65 |
| 11 | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 1 vuelta | 65 |
| 12 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 1 vuelta | 65 |
| 13 | Adrian Sutil | Force India | + 1 vuelta | 65 |
| 14 | Pastor Maldonado | Williams | + 1 vuelta | 65 |
| 15 | Nico Hülkenberg | Sauber | + 1 vuelta | 65 |
| 16 | Valtteri Bottas | Williams | + 1 vuelta | 65 |
| 17 | Charles Pic | Caterham | + 1 vuelta | 65 |
| 18 | Jules Bianchi | Marussia | + 2 vueltas | 64 |
| 19 | Max Chilton | Marussia | + 2 vueltas | 64 |
| 20 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 14 vueltas | 52 |
| 21 | Giedo van der Garde | Caterham | + 45 vueltas | 21 |
| 22 | Romain Grosjean | Lotus | + 58 vueltas | 08 |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | Mercedes | 00:01.18.432 | 1 | 78 |
| 2 | 18 | Sebastian Vettel | Red Bull | + 3″800 | 3 | 78 |
| 3 | 15 | Mark Webber | Red Bull | + 6″300 | 4 | 78 |
| 4 | 12 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 13″800 | 2 | 78 |
| 5 | 10 | Adrian Sutil | Force India | + 21″400 | 8 | 78 |
| 6 | 8 | Jenson Button | McLaren | + 23″100 | 9 | 78 |
| 7 | 6 | Fernando Alonso | Ferrari | + 26″700 | 6 | 78 |
| 8 | 4 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 27″200 | 10 | 78 |
| 9 | 2 | Paul di Resta | Force India | + 27″600 | 17 | 78 |
| 10 | 1 | Kimi Räikkönen | Lotus | + 36″500 | 5 | 78 |
| 11 | Nico Hülkenberg | Sauber | + 42″500 | 11 | 78 | |
| 12 | Valtteri Bottas | Williams | + 42″600 | 14 | 78 | |
| 13 | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 43″200 | 19 | 78 | |
| 14 | Max Chilton | Marussia | + 49″800 | 22 | 78 | |
| 15 | Giedo van der Garde | Caterham | + 62″500 | 15 | 78 | |
| RET | Sergio Pérez | McLaren | + 6 vueltas | 7 | 72 | |
| RET | Romain Grosjean | Lotus | + 15 vueltas | 13 | 63 | |
| RET | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 17 vueltas | 12 | 61 | |
| RET | Jules Bianchi | Marussia | + 20 vueltas | 20 | 58 | |
| RET | Pastor Maldonado | Williams | + 34 vueltas | 16 | 44 | |
| RET | Felipe Massa | Ferrari | + 50 vueltas | 21 | 28 | |
| RET | Charles Pic | Caterham | + 71 vueltas | 18 | 7 |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Tiempo | Parr. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Sebastian Vettel | Red Bull | 00:01.17.914 | 1 | 70 |
| 2 | 18 | Fernando Alonso | Ferrari | + 14″400 | 6 | 70 |
| 3 | 15 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 15″900 | 2 | 70 |
| 4 | 12 | Mark Webber | Red Bull | + 25″700 | 5 | 70 |
| 5 | 10 | Nico Rosberg | Mercedes | + 69″700 | 4 | 70 |
| 6 | 8 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 1 vuelta | 7 | 69 |
| 7 | 6 | Paul di Resta | Force India | + 1 vuelta | 17 | 69 |
| 8 | 4 | Felipe Massa | Ferrari | + 1 vuelta | 16 | 69 |
| 9 | 2 | Kimi Räikkönen | Lotus | + 1 vuelta | 10 | 69 |
| 10 | 1 | Adrian Sutil | Force India | + 1 vuelta | 8 | 69 |
| 11 | Sergio Pérez | McLaren | + 1 vuelta | 12 | 69 | |
| 12 | Jenson Button | McLaren | + 1 vuelta | 14 | 69 | |
| 13 | Romain Grosjean | Lotus | + 1 vuelta | 22 | 69 | |
| 14 | Valtteri Bottas | Williams | + 1 vuelta | 3 | 69 | |
| 15 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 2 vueltas | 11 | 00 | |
| 16 | Pastor Maldonado | Williams | + 2 vueltas | 13 | 68 | |
| 17 | Jules Bianchi | Marussia | + 2 vueltas | 19 | 68 | |
| 18 | Charles Pic | Caterham | + 3 vueltas | 18 | 67 | |
| 19 | Max Chilton | Marussia | + 3 vueltas | 20 | 67 | |
| RET | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 7 vueltas | 15 | 63 | |
| RET | Nico Hülkenberg | Sauber | + 25 vueltas | 9 | 45 | |
| RET | Giedo van der Garde | Caterham | + 27 vueltas | 21 | 43 |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Tiempo | Par. | Vuel. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Nico Rosberg | Mercedes | 01:32’59″4 | 2 | 52 |
| 2 | 18 | Mark Webber | Red Bull | + 0″765 | 4 | 52 |
| 3 | 15 | Fernando Alonso | Ferrari | + 7″124 | 9 | 52 |
| 4 | 12 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 7″756 | 1 | 52 |
| 5 | 10 | Kimi Räikkönen | Lotus | + 11″257 | 8 | 52 |
| 6 | 8 | Felipe Massa | Ferrari | + 14″573 | 11 | 52 |
| 7 | 6 | Adrian Sutil | Force India | + 16″335 | 6 | 52 |
| 8 | 4 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 16″543 | 5 | 52 |
| 9 | 2 | Paul di Resta | Force India | + 17″943 | 21 | 52 |
| 10 | 1 | Nico Hülkenberg | Sauber | + 19″709 | 14 | 52 |
| 11 | Pastor Maldonado | Williams | + 21″135 | 15 | 52 | |
| 12 | Valtteri Bottas | Williams | + 25″094 | 16 | 52 | |
| 13 | Jenson Button | McLaren | + 25″969 | 10 | 52 | |
| 14 | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 26″285 | 17 | 52 | |
| 15 | Charles Pic | Caterham | + 31″613 | 18 | 52 | |
| 16 | Jules Bianchi | Marussia | + 36″097 | 19 | 52 | |
| 17 | Max Chilton | Marussia | + 67″660 | 20 | 52 | |
| 18 | Giedo van der Garde | Caterham | + 67″759 | 22 | 52 | |
| 19 | Romain Grosjean | Lotus | + 1 vuelta | 7 | 51 | |
| 20 | Sergio Pérez | McLaren | + 6 vueltas | 13 | 46 | |
| RET | Sebastian Vettel | Red Bull | + 11 vueltas | 3 | 41 | |
| RET | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 17 vueltas | 12 | 35 |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Lewis Hamilton | Mercedes | 00:01.27.709 |
| 2 | 18 | Kimi Räikkönen | Lotus | + 10″900 |
| 3 | 15 | Sebastian Vettel | Red Bull | + 12″400 |
| 4 | 12 | Mark Webber | Red Bull | + 18″000 |
| 5 | 10 | Fernando Alonso | Ferrari | + 31″400 |
| 6 | 8 | Romain Grosjean | Lotus | + 32″200 |
| 7 | 6 | Jenson Button | McLaren | + 53″800 |
| 8 | 4 | Felipe Massa | Ferrari | + 56″400 |
| 9 | 2 | Sergio Pérez | McLaren | + 1 vuelta |
| 10 | 1 | Pastor Maldonado | Williams | + 1 vuelta |
| 11 | Nico Hülkenberg | Sauber | + 1 vuelta | |
| 12 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 1 vuelta | |
| 13 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 1 vuelta | |
| 14 | Giedo van der Garde | Caterham | + 2 vueltas | |
| 15 | Charles Pic | Caterham | + 2 vueltas | |
| 16 | Jules Bianchi | Marussia | + 3 vueltas | |
| 17 | Max Chilton | Marussia | + 3 vueltas | |
| RET | Paul di Resta | Force India | + 4 vueltas | |
| RET | Nico Rosberg | Mercedes | + 6 vueltas | |
| RET | Valtteri Bottas | Williams | + 28 vueltas | |
| RET | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 42 vueltas | |
| RET | Adrian Sutil | Force India | + 51 vueltas |
| P | Driver | Team | Time | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | Winner | 25 |
| 2 | Fernando Alonso | Ferrari | +5.4 secs | 18 |
| 3 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | +6.3 secs | 15 |
| 4 | Felipe Massa | Ferrari | +9.3 secs | 12 |
| 5 | Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | +10.3 secs | 10 |
| 6 | Nico Rosberg | Mercedes | +10.9 secs | 8 |
| 7 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | +32.3 secs | 6 |
| 8 | Romain Grosjean | Lotus-Renault | +33.1 secs | 4 |
| 9 | Lewis Hamilton | Mercedes | +33.5 secs | 2 |
| 10 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | +38.3 secs | 1 |
| 11 | Kimi Räikkönen | Lotus-Renault | +38.6 secs | |
| 12 | Sergio Perez | McLaren-Mercedes | +39.7 secs | |
| 13 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | +40.8 secs | |
| 14 | Pastor Maldonado | Williams-Renault | +49.0 secs | |
| 15 | Valtteri Bottas | Williams-Renault | +56.8 secs | |
| 16 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | +1 Lap | |
| 17 | Charles Pic | Caterham-Renault | +1 Lap | |
| 18 | Giedo van der Garde | Caterham-Renault | +1 Lap | |
| 19 | Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | +1 Lap | |
| 20 | Max Chilton | Marussia-Cosworth | +1 Lap | |
| Ret | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | +39 Laps | |
| Ret | Paul di Resta | Force India-Mercedes | + secs |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Chasis | Tiempo | Vuel. |
| 1 | 25 | Sebastian Vettel | Red Bull | RB9 | 00:01.55.868 | 61 |
| 2 | 18 | Fernando Alonso | Ferrari | F138 | + 32″600 | 61 |
| 3 | 15 | Kimi Räikkönen | Lotus | E21 | + 43″900 | 61 |
| 4 | 12 | Nico Rosberg | Mercedes | W04 | + 51″100 | 61 |
| 5 | 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | W04 | + 53″100 | 61 |
| 6 | 8 | Felipe Massa | Ferrari | F138 | + 63″800 | 61 |
| 7 | 6 | Jenson Button | McLaren | MP4-28 | + 83″300 | 61 |
| 8 | 4 | Sergio Pérez | McLaren | MP4-28 | + 83″800 | 61 |
| 9 | 2 | Nico Hülkenberg | Sauber | C32 | + 84″200 | 61 |
| 10 | 1 | Adrian Sutil | Force India | VJM06 | + 84″600 | 61 |
| 11 | Pastor Maldonado | Williams | FW35 | + 88″400 | 61 | |
| 12 | Esteban Gutiérrez | Sauber | C32 | + 97″800 | 61 | |
| 13 | Valtteri Bottas | Williams | FW35 | + 1 vuelta | 60 | |
| 14 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | STR8 | + 1 vuelta | 60 | |
| 15 | Mark Webber | Red Bull | RB9 | + 1 vuelta | 60 | |
| 16 | Giedo van der Garde | Caterham | CT03 | + 1 vuelta | 60 | |
| 17 | Max Chilton | Marussia | MR02 | + 1 vuelta | 60 | |
| 18 | Jules Bianchi | Marussia | MR02 | + 1 vuelta | 60 | |
| 19 | Charles Pic | Caterham | CT03 | + 1 vuelta | 60 | |
| 20 | Paul di Resta | Force India | VJM06 | + 7 vueltas | 54 | |
| 21 | Romain Grosjean | Lotus | E21 | + 24 vueltas | 37 | |
| 22 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | STR8 | + 38 vueltas | 23 |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Tiempo | Vuel. |
| 1 | 25 | Sebastian Vettel | Red Bull | 00:01.43.578 | 55 |
| 2 | 18 | Kimi Räikkönen | Lotus | + 4″200 | 55 |
| 3 | 15 | Romain Grosjean | Lotus | + 4″900 | 55 |
| 4 | 12 | Nico Hülkenberg | Sauber | + 24″100 | 55 |
| 5 | 10 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 25″200 | 55 |
| 6 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | + 26″100 | 55 |
| 7 | 6 | Nico Rosberg | Mercedes | + 26″600 | 55 |
| 8 | 4 | Jenson Button | McLaren | + 32″200 | 55 |
| 9 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | + 34″300 | 55 |
| 10 | 1 | Sergio Pérez | McLaren | + 35″100 | 55 |
| 11 | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 35″900 | 55 | |
| 12 | Valtteri Bottas | Williams | + 47″000 | 55 | |
| 13 | Pastor Maldonado | Williams | + 50″000 | 55 | |
| 14 | Charles Pic | Caterham | + 63″500 | 55 | |
| 15 | Giedo van der Garde | Caterham | + 64″500 | 55 | |
| 16 | Jules Bianchi | Marussia | + 67″900 | 55 | |
| 17 | Max Chilton | Marussia | + 72″800 | 55 | |
| 18 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 2 vueltas | 53 | |
| 19 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 3 vueltas | 52 | |
| 20 | Adrian Sutil | Force India | + 5 vueltas | 50 | |
| 21 | Mark Webber | Red Bull | + 19 vueltas | 36 | |
| 22 | Paul di Resta | Force India | + 31 vueltas | 24 |
| P | Piloto | Equipo | Chasis | Tiempo |
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull | RB9 | 00:01.37.410 |
| 2 | Mark Webber | Red Bull | RB9 | + 7″100 |
| 3 | Romain Grosjean | Lotus | E21 | + 9″900 |
| 4 | Fernando Alonso | Ferrari | F138 | + 45″600 |
| 5 | Kimi Räikkönen | Lotus | E21 | + 47″300 |
| 6 | Nico Hülkenberg | Sauber | C32 | + 51″600 |
| 7 | Esteban Gutiérrez | Sauber | C32 | + 71″600 |
| 8 | Nico Rosberg | Mercedes | W04 | + 72″000 |
| 9 | Jenson Button | McLaren | MP4-28 | + 80″800 |
| 10 | Felipe Massa | Ferrari | F138 | + 89″200 |
| 11 | Paul di Resta | Force India | VJM06 | + 98″500 |
| 12 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | STR8 | + 1 vuelta |
| 13 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | STR8 | + 1 vuelta |
| 14 | Adrian Sutil | Force India | VJM06 | + 1 vuelta |
| 15 | Sergio Pérez | McLaren | MP4-28 | + 1 vuelta |
| 16 | Pastor Maldonado | Williams | FW35 | + 1 vuelta |
| 17 | Valtteri Bottas | Williams | FW35 | + 1 vuelta |
| 18 | Charles Pic | Caterham | CT03 | + 1 vuelta |
| 19 | Max Chilton | Marussia | MR02 | + 1 vuelta |
| 20 | Lewis Hamilton | Mercedes | W04 | + 46 vueltas |
| 21 | Giedo van der Garde | Caterham | CT03 | + 53 vueltas |
| 22 | Jules Bianchi | Marussia | MR02 | + 53 vueltas |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Tiempo | Parr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Sebastian Vettel | Red Bull | 00:01.46.934 | 2 |
| 2 | 18 | Mark Webber | Red Bull | + 30″800 | 1 |
| 3 | 15 | Nico Rosberg | Mercedes | + 33″600 | 3 |
| 4 | 12 | Romain Grosjean | Lotus | + 34″800 | 6 |
| 5 | 10 | Fernando Alonso | Ferrari | + 67″100 | 10 |
| 6 | 8 | Paul di Resta | Force India | + 78″100 | 11 |
| 7 | 6 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 79″200 | 4 |
| 8 | 4 | Felipe Massa | Ferrari | + 82″800 | 7 |
| 9 | 2 | Sergio Pérez | McLaren | + 91″100 | 8 |
| 10 | 1 | Adrian Sutil | Force India | + 93″200 | 17 |
| 11 | Pastor Maldonado | Williams | + 95″900 | 14 | |
| 12 | Jenson Button | McLaren | + 98″900 | 12 | |
| 13 | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 1 vuelta | 16 | |
| 14 | Nico Hülkenberg | Sauber | + 1 vuelta | 5 | |
| 15 | Valtteri Bottas | Williams | + 1 vuelta | 15 | |
| 16 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 1 vuelta | 9 | |
| 17 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 1 vuelta | 13 | |
| 18 | Giedo van der Garde | Caterham | + 1 vuelta | 18 | |
| 19 | Charles Pic | Caterham | + 1 vuelta | 19 | |
| 20 | Jules Bianchi | Marussia | + 2 vueltas | 21 | |
| 21 | Max Chilton | Marussia | + 2 vueltas | 20 | |
| 22 | Kimi Räikkönen | Lotus | + 0″000 | 22 |
| P | Pts. | Piloto | Equipo | Tiempo |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | Sebastian Vettel | Red Bull | 00:01.41.770 |
| 2 | 18 | Romain Grosjean | Lotus | + 6″200 |
| 3 | 15 | Mark Webber | Red Bull | + 8″300 |
| 4 | 12 | Lewis Hamilton | Mercedes | + 27″300 |
| 5 | 10 | Fernando Alonso | Ferrari | + 29″500 |
| 6 | 8 | Nico Hülkenberg | Sauber | + 30″400 |
| 7 | 6 | Sergio Pérez | McLaren | + 46″600 |
| 8 | 4 | Valtteri Bottas | Williams | + 54″500 |
| 9 | 2 | Nico Rosberg | Mercedes | + 59″100 |
| 10 | 1 | Jenson Button | McLaren | + 77″200 |
| 11 | Daniel Ricciardo | Toro Rosso | + 81″000 | |
| 12 | Jean-Eric Vergne | Toro Rosso | + 84″500 | |
| 13 | Felipe Massa | Ferrari | + 86″900 | |
| 14 | Esteban Gutiérrez | Sauber | + 91″700 | |
| 15 | Heikki Kovalainen | Caterham | + 95″000 | |
| 16 | Paul di Resta | Force India | + 96″800 | |
| 17 | Pastor Maldonado | Williams | + 1 vuelta | |
| 18 | Jules Bianchi | Marussia | + 1 vuelta | |
| 19 | Giedo van der Garde | Caterham | + 1 vuelta | |
| 20 | Charles Pic | Caterham | + 1 vuelta | |
| 21 | Max Chilton | Marussia | + 2 vueltas | |
| 22 | Adrian Sutil | Force India | + 0″000 |
| 1 | Sebastian Vettel | German | Red Bull Racing-Renault | 397 |
| 2 | Fernando Alonso | Spanish | Ferrari | 242 |
| 3 | Mark Webber | Australian | Red Bull Racing-Renault | 199 |
| 4 | Lewis Hamilton | British | Mercedes | 189 |
| 5 | Kimi Räikkönen | Finnish | Lotus-Renault | 183 |
| 6 | Nico Rosberg | German | Mercedes | 171 |
| 7 | Romain Grosjean | French | Lotus-Renault | 132 |
| 8 | Felipe Massa | Brazilian | Ferrari | 112 |
| 9 | Jenson Button | British | McLaren-Mercedes | 73 |
| 10 | Nico Hulkenberg | German | Sauber-Ferrari | 51 |
| 11 | Sergio Perez | Mexican | McLaren-Mercedes | 49 |
| 12 | Paul di Resta | British | Force India-Mercedes | 48 |
| 13 | Adrian Sutil | German | Force India-Mercedes | 29 |
| 14 | Daniel Ricciardo | Australian | STR-Ferrari | 20 |
| 15 | Jean-Eric Vergne | French | STR-Ferrari | 13 |
| 16 | Esteban Gutierrez | Mexican | Sauber-Ferrari | 6 |
| 17 | Valtteri Bottas | Finnish | Williams-Renault | 4 |
| 18 | Pastor Maldonado | Venezuelan | Williams-Renault | 1 |
| 19 | Jules Bianchi | French | Marussia-Cosworth | 0 |
| 20 | Charles Pic | French | Caterham-Renault | 0 |
| 21 | Heikki Kovalainen | Finnish | Lotus-Renault | 0 |
| 22 | Giedo van der Garde | Dutch | Caterham-Renault | 0 |
| 23 | Max Chilton | British | Marussia-Cosworth | 0 |
| P | Team | Points |
| 1 | Red Bull Racing-Renault | 596 |
| 2 | Mercedes | 360 |
| 3 | Ferrari | 354 |
| 4 | Lotus-Renault | 315 |
| 5 | McLaren-Mercedes | 122 |
| 6 | Force India-Mercedes | 77 |
| 7 | Sauber-Ferrari | 57 |
| 8 | STR-Ferrari | 33 |
| 9 | Williams-Renault | 5 |
| 10 | Marussia-Cosworth | 0 |
| 11 | Caterham-Renault | 0 |
Lo dije y dije que volvería a decirlo (y quizás aún vuelva a decirlo): Red Bull presenta un aplastante dominio en la segunda mitad del mundial. La única forma que se me ocurre de vencerles es arrasar en la primera parte de la temporada. Si tenemos una primera parte muy disputada y los Red Bull no se quedan atrás en la segunda parte remontarán.
Fuera de esto, la temporada que viene es una temporada con diversas novedades en las que muchos han puesto sus esperanzas para ver una temporada más disputada. Hasta el GP de Australia 2014 nos quedaremos con la intriga y las suposiciones.
Argumento.
Sobre el final de Dragon Ball (27).
Comentarios sobre la saga (28).
Análisis del dibujo (29).
Mientras Goku intenta empezar a enseñar a Tranks y Goten la técnica de la fusión Babidí vuelve a dar otro mensaje de terror destruyendo otra ciudad. Esto motiva a Tranks y Goten para aprender la técnica.
Pero aún no han tenido tiempo de empezar cuando Babidí vuelve a dar otro mensaje: alguien le ha rebelado quién es Tranks y su casa en la Capsule Corporation. Goku pide a Tranks que se centre, que si realmente les pasa algo a sus abuelos luego los resucitarán con las bolas de dragón.
Pero la situación es más compleja y esto se lo hace saber Bulma: en la Capsule Corporation está el radar del dragón. Si Babidí ordena a Bu que destruya la ciudad destruirá el radar y será imposible reunir las bolas de dragón y por tanto invocar a Sheu-Ron.
El plan** ahora es que Goku entretenga a Bu el tiempo suficiente como para que Tranks vaya a casa de sus abuelos y recupere el radar.
**¿Y Goku no podía haber ido en un momento con el cambio de lugar instantáneo y recuperar el radar? En fin, se necesitaba una excusa para enfrentar a Bu con Goku.
Goku procura entretener y dar conversación a Babidí y Bu. Sin embargo su estrategia no le sale bien, Bu sabe por donde va y quiere luchar con Goku.
Para ganar tiempo, Goku vuelve a su estado normal para explicarles a Bu y Babidí lo de ser Super-Sayajin. Estado normal-Super Sayajin-Super Sayajin nivel 2… y ¡¡Super-Sayajin nivel 3!!
La nueva apariencia de Goku deja asombrado a todo el mundo, su energía es potente y no sólo llega a todo el mundo, se siente desde el mundo de los kaiyoshin.
El combate está muy igualado. Sin embargo existe una diferencia crucial: Bu tiene fuerzas de sobras mientras que Goku no puede mantener el estado de Super-Sayajin nivel 3 durante mucho tiempo. De modo que en cuanto Tranks empieza a moverse alejándose de la ciudad de sus abuelos, Goku da el combate por finalizado.
Antes de irse le pide a Bu que espere 2 o 3 días a que los niños hayan acabado su entrenamiento y tendrá un oponente a su altura.
Ahora que se ha ido Goku, Bu decide matar a Babidí, le agarra la garganta para que no pueda pronunciar el hechizo y se deshace de él. Ya se ha cansado del mago.
Goku empieza la explicación a Tranks y Goten en cuanto Tranks regresa con el radar del dragón.
Por su parte Bu viaja ahora sin control, a su aire. Se divierte destruyendo cuanto quiere. Parece que ahora, sin Babidí, va a ser mucho peor.
En breve va a empezar la última carrera de la temporada 2013. Se inició de una manera que parecía íbamos a tener una temporada como 2012, abierta, pero ha terminado más bien como en 2011 con un dominio aplastante de la combinación Vettel / Red Bull. Con Vettel en aplastante triunfo en la segunda mitad del mundial ya no nos sorprende volverlo a ver en la pole para seguir aumentando sus récords.
Y el resto de mortales tras el alemán. Alonso sale tercero, hacía tiempo que el español no tenía una posición de salida tan favorable.
Gran salida de los Mercedes que pasan posiciones: Rosberg se pone primero adelantando a Vettel y Hamilton pasa a Alonso. Al finalizar la primera vuelta, en recta de meta, las posiciones vuelven a ser las de la parrilla: Vetel pasa a Rosberg y Alonso a Hamilton.
Al poco de la segunda vuelta Webber pasa a Hamilton. Vettel empieza a abrir camino por delante.
Vuelta 4 recién adminito el uso del DRS vemos humo blanco: rotura de motor de Grosjean. y Alonso pasa a Rosberg. Alonso que se pone segundo.
Vuelta 7 ha pasado Webber a Rosberg y ahora se dispone a ir a por Alonso. Massa a su vez que se acerca a Hamilton quien está acechando a su compañero de equipo.
Vuelta 11: Vergne hace la primera parada de la carrera. Alonso en apuros: Webber le pisa los talones.
Vuelta 13: Webber pasa con facilidad a Alonso en la recta de meta.
Massa ha adelantado a Rosberg. El brasileño se crece en el GP de su casa. Paran Ricciardo y Kovalainen.
Vuelta 18: discrepancias con respecto al pronóstico del tiempo: ¿lloverá o no? Sutil y Bottas no pueden esperar más y entran en boxes. Ahora los pilotos y equipos tendrán que decidir si exprimen las gomas esperando la luvia o siguen sus planes de antes.
Vuelta 20: Massa tampoco espera y para en boxes. Según Ferrari no va a llover, Mercedes asegura que sí.
Vuelta 22: ahora es Alonso el que para y pone duros. Hamilton hace lo mismo.
Vuelta 24 para Mark Webber. No ha sido una parada muy buena. En la salida de boxes Alonso ha salido por delante de Webber.
Vuelta 25: Vettel ha hecho su parada. Massa ha ganado en la parada posición también y se pone en cuarta posición.
Vuelta 26: Webber pasa a Alonso en recta de meta. Intenta recuperar la posición en la curva tres pero no lo consigue. Alonso le sigue la estela e intenta no despegarse del australiano.
Vuelta 34: Massa ha sido sancionado con un drive through por pisar la línea blanca a la salida. El reglamento le pone las cosas difíciles al brasileño en su última carrera con Ferrari cuando Hamilton le venía persiguiendo los talones. Hamilton va a ser rival hasta el final para los que quieren estar en el podio tras Vettel.
Vuelta 44: amenaza de lluvia, pero como antes, los pilotos deben parar. Paran Massa y Button.
Vuelta 45: Entran Sergio Pérez y Rosberg a boxes. Ambos ponen duros. Un pequeño espejismo nos permite ver a Sutil desdoblarse con Vettel.
Toque de Bottas con Hamilton. Bottas queda fuera y Hamilton ha tenido que hacer una parada de emergencia. Red Bull con problemas en boxes, se retrasan y coinciden sus dos coches en boxes. A la salida Alonso pone en apuros a Webber con las gomas nuevas. Y la lluvia sigue amenazando con caer.
Vuelta 53 Hamilton cumple su Drive through por haber sido considerado culpable del toque con Bottas.
Vuelta 59 caen gotas pero no como para obligar a cambiar neumáticos.
Vuelta 61 Pic se ha salido y parece que ha debido romper porque su coche se va deteninendo.
Vuelta 65 la carrera se está acabando, Vettel-Webber-Alonso en las primeras posiciones. La lluvia no termina de llegar y no obliga a plantearse paradas. Trompo de Maldonado.
Victoria para Sebastian Vettel. Segundo Webber y tercero Alonso. Y Webber que se quita el casco y los guantes en la vuelta de retorno a boxes.
Vettel consigue su novena victoria consecutiva, la décimo tercera de la temporada.
| P | Driver | Team | Time | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | Winner | 25 |
| 2 | Mark Webber | Red Bull Racing-Renault | +10.4 s | 18 |
| 3 | Fernando Alonso | Ferrari | +18.9 s | 15 |
| 4 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | +37.3 s | 12 |
| 5 | Nico Rosberg | Mercedes | +39.0 s | 10 |
| 6 | Sergio Perez | McLaren-Mercedes | +44.0 s | 8 |
| 7 | Felipe Massa | Ferrari | +49.1 s | 6 |
| 8 | Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | +64.2 s | 4 |
| 9 | Lewis Hamilton | Mercedes | +72.9 s | 2 |
| 10 | Daniel Ricciardo | STR-Ferrari | +1 Lap | 1 |
| 11 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | +1 Lap | |
| 12 | Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | +1 Lap | |
| 13 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | +1 Lap | |
| 14 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | +1 Lap | |
| 15 | Jean-Eric Vergne | STR-Ferrari | +1 Lap | |
| 16 | Pastor Maldonado | Williams-Renault | +1 Lap | |
| 17 | Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | +2 Lap | |
| 18 | Giedo van der Garde | Caterham-Renault | +2 Lap | |
| 19 | Max Chilton | Marussia-Cosworth | +2 Lap | |
| Ret | Charles Pic | Caterham-Renault | +13 Lap | |
| Ret | Valtteri Bottas | Williams-Renault | +26 Laps | |
| Ret | Romain Grosjean | Lotus-Renault | +69 Laps |
Note – Perez originally qualified 14th, but received a 5-place grid penalty for an unscheduled gearbox change.
| 1 | Sebastian Vettel | German | Red Bull Racing-Renault | 397 |
| 2 | Fernando Alonso | Spanish | Ferrari | 242 |
| 3 | Mark Webber | Australian | Red Bull Racing-Renault | 199 |
| 4 | Lewis Hamilton | British | Mercedes | 189 |
| 5 | Kimi Räikkönen | Finnish | Lotus-Renault | 183 |
| 6 | Nico Rosberg | German | Mercedes | 171 |
| 7 | Romain Grosjean | French | Lotus-Renault | 132 |
| 8 | Felipe Massa | Brazilian | Ferrari | 112 |
| 9 | Jenson Button | British | McLaren-Mercedes | 73 |
| 10 | Nico Hulkenberg | German | Sauber-Ferrari | 51 |
| 11 | Sergio Perez | Mexican | McLaren-Mercedes | 49 |
| 12 | Paul di Resta | British | Force India-Mercedes | 48 |
| 13 | Adrian Sutil | German | Force India-Mercedes | 29 |
| 14 | Daniel Ricciardo | Australian | STR-Ferrari | 20 |
| 15 | Jean-Eric Vergne | French | STR-Ferrari | 13 |
| 16 | Esteban Gutierrez | Mexican | Sauber-Ferrari | 6 |
| 17 | Valtteri Bottas | Finnish | Williams-Renault | 4 |
| 18 | Pastor Maldonado | Venezuelan | Williams-Renault | 1 |
| 19 | Jules Bianchi | French | Marussia-Cosworth | 0 |
| 20 | Charles Pic | French | Caterham-Renault | 0 |
| 21 | Heikki Kovalainen | Finnish | Lotus-Renault | 0 |
| 22 | Giedo van der Garde | Dutch | Caterham-Renault | 0 |
| 23 | Max Chilton | British | Marussia-Cosworth | 0 |
| P | Team | Points |
| 1 | Red Bull Racing-Renault | 596 |
| 2 | Mercedes | 360 |
| 3 | Ferrari | 354 |
| 4 | Lotus-Renault | 315 |
| 5 | McLaren-Mercedes | 122 |
| 6 | Force India-Mercedes | 77 |
| 7 | Sauber-Ferrari | 57 |
| 8 | STR-Ferrari | 33 |
| 9 | Williams-Renault | 5 |
| 10 | Marussia-Cosworth | 0 |
| 11 | Caterham-Renault | 0 |
Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos el próximo año en la temporada 2014.
Y lo digo ya y pienso volverlo a decir: la única manera que veo de quitarle la corona a Red Bull y Vettel es consiguiendo una aplastante ventaja en la primera mitad del mundial porque la segunda mitad es territorio suyo con una ventaja amplia.
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
¿Quiénes eran ellos?
Tu mensaje que tuvo la mayoría de comentarios en 2013 fue El profesor Layton y el legado de los ashalanti. Guía de puzles.
Estas son las 5 personas que comentaron más:
¡Gracias a todos por haber comentdo en mi blog!