Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico veo una carrera como las restantes de esta temporada con Hamilton al frente y con Bottas y Verstappen orbitándole.
Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Desde entonces cuatro/cinco scuderias han conseguido el triunfo en este trazado: Ferrari, Renault, Brawn GP (la actual Mercedes) y Red Bull.
Y seis pilotos: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Felipe Masssa, Jenson Button, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. El piloto que más veces lo ha conseguido ha sido Sebastian Vettel con cuatro victorias, Alonso y Hamilton con tres victorias seguido de Massa que tiene dos; Michael, Rosberg y Jenson con una victoria cada uno.
Por tanto de la parrilla actual tenemos a Vettel con cuatro victorias y Hamilton con tres.
En el año de Brawn GP el GP de Bahréin no mostró ninguna novedad con respecto a la tendencia de aquel año: victoria para Jenson Button (Brawn GP). Le acompañan en el podio Sebastian Vettel (Red Bul) y Jarno Truli (Toyotas). Hamilton queda cuarto y Barrichello quinto.
Vettel conseguía la pole seguido por Massa y Alonso que se estrenaba en Ferrari. Con una salida impecable los tres pilotos lideraban la carrera. En la primera curva Fernando pasa a Massa quitándole la primera posición.
Faltando unas vueltas para el final Vettel empieza a tener problemas con el motor de su coche que empieza a perder potencia lo que le hace perder posiciones con respecto a los Ferrari y a Hamilton.
El podio lo forman Alonso, Massa y Hamilton, Vettel consigue conservar la cuarta posición.
Pole para Sebastian Vettel al que siguen Hamilton y Webber. En la salida Alonso pasa de noveno a quinto, Button queda quinto y Vettel y Hamilton mantienen posición. Grosjean adelanta a Webber y se coloca tercero. Massa y Räikkönen pelebaban por la séptima posición. Los Renault aguantan muy bien la degradación de gomas y Grosjean pasa a Hamilton mientras Kimi ataca a Fernando.
Tras la parada en boxes Button pasa a Alonso y por detrás se acerca Hamilton para meter más presión al español. Tras la segunda parada Massa se cuela entre Alonso y Hamilton. Kimi ataca a Vettel y el alemán aguanta el tirón.
En las últimas vueltas los pilotos intentan racionalizar sus neumáticos para no volver a parar: llevan ya tres paradas. Button para por un pinchazo y pierde muchas posiciones. Rosberg pasa a di Resta y pese a un problema con el tubo de escape sigue en carrera. Alonso ataca a di Resta pero finalmente no consigue pasarle.
Primera victoria del año para Sebastian Vettel a quien siguen en el podio los dos Lotus-Renault: Kimi Räikkönen y Romain Grosjean.
Pole para Rosberg a quien siguen Vettel y Alonso. Rosberg sale bien, mientras tras de sí se produce una lucha cuerpo a cuerpo Alonso-Vettel. Es Vettel el que sale delante y al activarse el DRS Vettel primero y luego Alonso, pasan a Rosberg. Se avería el DRS de Alonso. En su primera parada lo cierran. El problema viene cuando vuelve a intentar usarlo, porque vuelve a atascarse abierto lo que obliga a Alonso ha hacer una parada extra para que se lo cierren. Vettel lidera con comodidad mientras Alonso debe hacer una remontada de vértigo sin DRS. Los Lotus se pelean entre ellos por las posiciones restantes en podio mientras por detrás luchan Pérez, Hamilton, Webber y Alonso. Vettel consigue su segunda victoria de la temporada y le siguen Kimi y Grosjean.
Note – Webber, Gutierrez qualified P5 and P18, dropped 3 and 5 grid places respectively for collisions at previous round. Hamilton qualified P4, dropped 5 places for unscheduled gearbox change
2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.
Nico Rosberg y Lewis Hamilton con sus Mercedes acaparan nuevamente la primera línea de salida. Por detrás el resto de equipos se encuentran mezclados para perseguirles. Alonso parte noveno, Vettel décimo.
La salida es increíble y Hamilton le quita la posición a Rosberg. Alonso sube a la séptima posición y Kimi pierde posiciones.
A lo largo de la carrera las estrategias se definen a dos y tres paradas. Tras la primera paraa en boxes Alonso pierde posición con los dos Force India. Mientras los Williams y Force India se pelean entre ellos, Ricciardo va progresando posiciones.
En la recta final Maldonado se pasa de frenada golpeando a Gutiérrez. Como consecuencia del accidente sale el safetycar que se retira para que los coches hagan una mini carrera de 11 vueltas.
Todos los duelos entre compañeros de equipo acaban sin cambios consiguiendo Hamilton la segunda victoria de la temporada. Le siguen Rosberg y Pérez. Ricciardo consigue llegar a la cuarta posición.
En la salida Hamilton mantiene posición mientras que Rosberg la pierde con Raikkonen.
Antes de parar en boxes Rosberg consigue adelantar a los Ferrari.
En la primera parada en boxes al parar Rosberg el primero los Ferrari le pasan en su vuelta a pista. Al parar Hamilton y salir Rosberg adelanta a Vettel en recta de meta y ambos coches quedan justo por detrás de Hamilton. Raikkonen por su parte lidera virtualmente un par de vueltas antes de parar y quedar cuarto de nuevo. Pero Kimi pone gomas duras para reservar las blandas para la última parte de carrera la contrario que sus contrincantes.
En las segundas paradas Vettel vuelve a adelantar a Rosberg y en la siguiente vuelta se sale de pista volviendo a perder la posición con el de Mercedes.
La salida de pista de Vettel le causa daños en el alerón delantero y le obliga a parar en boxes. Vettel queda tras de Bottas.
La parte final de carrera: Hamilton primero, Rosberg segundo y Raikkonen con gomas nuevas va tercero recortándole a Rosberg.
Error de Rosberg que se sale de pista lo que deja a Raikkonen las puertas abiertas para conseguir el segundo puesto.
Victoria de Hamilton seguido en el podio por Raikkonen y Rosberg si bien el equipo Mercedes reconoce que en las últimas vueltas han tenido problemas con los frenos.
Mala salida de Hamilton quien salía desde la pole perdiendo posición con Rosberg que salía segundo. En la primera curva Hamilton es golpeado por Bottas sacándolo de trazada y perdiendo posiciones Hamilton.
Rosberg mantiene su distancia con los perseguidores. Raikkonen adelanta hasta tercera posición tras Bottas.
Tras las primeras paradas en boxes Rosberg sigue liderando, Raikkonen es segundo, Hamilton tercero con el coche dañado, Ricciardo cuarto.
Pole position para Bottas, segundo Hamilton y tercero Vettel.
Salida: Bottas aguanta la primera posición, Vettel pasa a Hamilton y los dos Red Bull pasan a Raikkonen.
En las primeras 10 vueltas los primeros 5 coches están muy cerca.
V 12 Max Verstappen fuera de la trazada, se ha salido y queda fuera de carrera. Banderas amarillas.
V 13 Accidente de Lance Stroll (Williams) con Carlos Sainz (Tor Rosso) quien salía del box. Sale el safetycar. Carlos Sainz también parado en la pista. Paran en boxes Bottas, Hamilton y Ricciardo a la vez, pierde tiempo Hamilton. Todo cambia: Vet-Bot-Ric-Ham-Mas-Hul-Per-Pal-Alo-Rai
V 16 Se retira el safetycar: Hamilton adelanta a Ricciardo y Vettel aguanta los ataques de Bottas.
V 27 Hamilton adelanta a Bottas y consigue la segunda posición.
Tras las segundas paradas Vettel sigue líder y tras él Bottas y Hamilton.
V 48 Hamilton adelanta a Bottas y se pone segundo tras Vettel.
Finalmente victoria para Vettel, segundo Hamilton y tercero Bottas.
Pole para Vettel, quien empieza el año liderando el mundial. Segundo Raikkonen, tercero Bottas y Hamilton caído a la novena posición por cambiar la caja de marchas.
En la salida Bottas le quita la segunda posición a Raikkonen. Alonso se coloca noveno dejando atrás a Hamilton (queda décimo).
V 2 Verstappen ataca a Hamilton y Hamilton recupera posición, en la acción Verstappen daña uno de sus neumáticos provocando la salida del virtual safetycar. Ricciardo en la misma vuelta también pincha y queda fuera de carrera. Verstappen consigue parar en boxes y seguir en carrera, pero queda en última posición.
V4 Se retira el safetycar. Hamilton adelanta de golpe a Hulkenberg, Ocon y Alonso.
V 5 Hamiltion adelanta a Magnussen y se pone quinto. Verstappen queda fuera de carrera.
V 8 Hamilton adelanta a Gasly y consigue la cuarta posición.
V 19 parada de Vettel inducida la ver como los mecánicos de Mercedes se preparaban, pero al final no han parado los de Mercedes, ha sido una trampa para Ferrari.
V 20 parada de Raikkonen. Ahora mismo lidera Bottas, segundo Hamilton que no han parado. Vettel tercero y Raikkonen cuarto. Para Bottas y pone neumático medio. Bottas sale en tercera posición, tras Vettel y por delante de Raikkonen.
V 25 Vettel llega a la altura de Hamilton, que lidera virtualmente la carrera dado que no ha parado. En recta pasa al de Mercedes con facilidad. Hamilton intenta cogerle el rebufo y seguirle. Vettel recupera el liderato y Hamilton queda virtualmente segundo, aún pendiente parar en boxes.
V 26 parada de Hamilton. Sale en cuarta posición.
V 37 Raikkonen para en boxes. Saldrá tras Hamilton pero con gomas blandas con lo que podrá adelantarle en pista. Pero hay problemas en el box, uno de los neumáticos no llega a cambiarse y un mecánico de Ferrari resulta herido. El Ferrari de Kimi queda parado en el pitlane, se acaba su carrera hoy.
V 57 última vuelta y Bottas ataca a Vettel pero el de Ferrari aguanta posición.
POS
NO
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
PTS
1
5
Sebastian Vettel
FERRARI
57
1:32:01.940
25
2
77
Valtteri Bottas
MERCEDES
57
+0.699s
18
3
44
Lewis Hamilton
MERCEDES
57
+6.512s
15
4
10
Pierre Gasly
SCUDERIA TORO ROSSO HONDA
57
+62.234s
12
5
20
Kevin Magnussen
HAAS FERRARI
57
+75.046s
10
6
27
Nico Hulkenberg
RENAULT
57
+99.024s
8
7
14
Fernando Alonso
MCLAREN RENAULT
56
+1 lap
6
8
2
Stoffel Vandoorne
MCLAREN RENAULT
56
+1 lap
4
9
9
Marcus Ericsson
SAUBER FERRARI
56
+1 lap
2
10
31
Esteban Ocon
FORCE INDIA MERCEDES
56
+1 lap
1
11
55
Carlos Sainz
RENAULT
56
+1 lap
0
12
16
Charles Leclerc
SAUBER FERRARI
56
+1 lap
0
13
8
Romain Grosjean
HAAS FERRARI
56
+1 lap
0
14
18
Lance Stroll
WILLIAMS MERCEDES
56
+1 lap
0
15
35
Sergey Sirotkin
WILLIAMS MERCEDES
56
+1 lap
0
16
11
Sergio Perez
FORCE INDIA MERCEDES
56
+1 lap
0
17
28
Brendon Hartley
SCUDERIA TORO ROSSO HONDA
56
+1 lap
0
NC
7
Kimi Räikkönen
FERRARI
35
DNF
0
NC
33
Max Verstappen
RED BULL RACING TAG HEUER
3
DNF
0
NC
3
Daniel Ricciardo
RED BULL RACING TAG HEUER
1
DNF
0
Note – Perez originally finished 12th but had 30s added to race time for passing on the formation lap. Hartley originally finished 13th but had 30s added to race time for failing to retake his original starting position before reaching the safety-car line on the formation lap.
Primera línea para Ferrari, primera pole de su carrera para Charles Leclerc, segundo Vettel. Segunda línea para Mercedes: tercero Hamilton y cuarto Bottas. En la quinta posición el primero de los Red Bull: Max Verstappen.
V1 Vettel pasa a Leclerc por la primera posición y Bottas a Hamilton. Bottas termina pasando a Leclerc. Leclerc rueda a rueda con Hamilton. Verstappen se pega a ellos dos. Siguiendo la estela de Verstappen, Sainz en sexta posición.
V 2 Leclerc presiona a Bottas y este termina cometiendo un error que le cuesta perder la posición con Leclerc y luego con Hamilton. Bottas que iba segundo al empezar la vuelta baja cuarta posición. Por detrás siguen Verstappen y Sainz. Stroll y Grosjean paran en boxes por problemas en la salida.
V 6 Leclerc adelanta a Vettel, Vettel intenta contraatacar pero no lo consigue.
V 14 parada de Leclerc y Hamilton, sale primer Leclerc seguido de Hamilton. Líder virtual: Vettel.
V 15 Vettel para en boxes. Se reincorpora en cuarta posición detrás de Hamilton. Undercut de libro de Hamilton a Vettel. Leclerc ya ha pasado a Ricciardo que había quedado como líder virtual.
V 16 Hamilton pasa a Ricciardo.
V 23 Vettel pasa a Hamilton. Al inglés le pasa factura llevar unas gomas más blandas, están llegando al final de su vida útil.
V 35 para Hamilton y a continuación Vettel. Vettel consigue mantenerse por delante.
V 37 parada de Leclerc que mantiene el liderato.
V 38 Hamilton vuelve a atacar a Vettel y esta vez el inglés pasa a Vettel y se pone segundo, Vettel trompea en esta maniobra.
V 47 Leclerc está perdiendo potencia, su ritmo cae en picado. Se están desdoblando y Hamilton aparece en el horizonte.
V 48 Hamilton pasa fácil a Leclerc. Ahora Leclerc debe maximizar el rendimiento de su malherido Ferrari para aguantar esa segunda posición a Bottas.
V 54 Bottas pasa sin problemas a Leclerc, el de Ferrari sigue en la pista pero el coche no aguanta el ritmo de cabeza de carrera.
V 55 los dos Renault quedan fuera de carrera y sale el safetycar.
V 57 acaba la carrera por detrás del safetycar, victoria para Hamilton, segundo para Bottas y tercero y salvado por la campana; Lecler.
POS
NO
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
PTS
1
44
Lewis Hamilton
MERCEDES
57
1:34:21.295
25
2
77
Valtteri Bottas
MERCEDES
57
+2.980s
18
3
16
Charles Leclerc
FERRARI
57
+6.131s
16
4
33
Max Verstappen
RED BULL RACING HONDA
57
+6.408s
12
5
5
Sebastian Vettel
FERRARI
57
+36.068s
10
6
4
Lando Norris
MCLAREN RENAULT
57
+45.754s
8
7
7
Kimi Räikkönen
ALFA ROMEO RACING FERRARI
57
+47.470s
6
8
10
Pierre Gasly
RED BULL RACING HONDA
57
+58.094s
4
9
23
Alexander Albon
SCUDERIA TORO ROSSO HONDA
57
+62.697s
2
10
11
Sergio Perez
RACING POINT BWT MERCEDES
57
+63.696s
1
11
99
Antonio Giovinazzi
ALFA ROMEO RACING FERRARI
57
+64.599s
0
12
26
Daniil Kvyat
SCUDERIA TORO ROSSO HONDA
56
+1 lap
0
13
20
Kevin Magnussen
HAAS FERRARI
56
+1 lap
0
14
18
Lance Stroll
RACING POINT BWT MERCEDES
56
+1 lap
0
15
63
George Russell
WILLIAMS MERCEDES
56
+1 lap
0
16
88
Robert Kubica
WILLIAMS MERCEDES
55
+2 laps
0
17
27
Nico Hulkenberg
RENAULT
53
DNF
0
18
3
Daniel Ricciardo
RENAULT
53
DNF
0
19
55
Carlos Sainz
MCLAREN RENAULT
53
DNF
0
NC
8
Romain Grosjean
HAAS FERRARI
16
DNF
0
Mi pronóstico.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores y con la situación de este año es que la F1 es un deporte donde pasan cosas para que luego acabe ganando Lewis Hamilton.
Ya tendría que suceder otro nuevo espectáculo con averías, accidentes, etc para que el resto de pilotos tengan una oportunidad, de los cuales Bottas y Verstappen serían favoritos para reemplazar a Hamilton en lo más alto del podio.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
En las dos carreras de Austria ha ganado un Mercedes, en la primera Bottas y en la segunda Hamilton consiguiendo Mercedes el primer doblete y poniéndose como equipo líder.
En la tercera carrera, Hungría, Hamilton gana con Verstappen segundo y Bottas tercero (dos Mercedes de nuevo en el podio).
En la cuarta (1er GP de Gran Bretaña) Hamilton ganó a tres ruedas, segundo Verstappen y tercero Leclerc cayendo Bottas por estallido de neumático.
En el quinto GP (70 años de F1, Gran Bretaña también) Verstappen consigue imponerse y ganar a los Mercedes, segundo Hamilton y tercero Bottas.
En el sexto GP (España) Hamilton se lleva la victoria, segundo un hábil Verstappen y tercero Bottas que perdió la segunda posición en la salida.
En el séptimo GP (Bélgica) la carrera acabó como empezó: Hamilton, Bottas y Verstappen.
Octavo GP (Italia, Monza) carrera de locura, accidentada, podio inesperado: victoria de Gasly, segundo Sainz y tercero Stroll.
Noveno GP (La Toscana, Italia) carrera muy accidentada con dos banderas rojas pero donde vuelven los Mercedes a la primera línea: Hamilton y Bottas con una tercera posición de Albon (Red Bull).
Décimo GP (Rusia) pole para Hamilton, pero resulta sancionado y es Bottas quien consigue la victoria. Verstappen consigue mantenerse segundo y Hamilton remonta hasta la tercera posición.
Décimo primer GP (Eiffel -Alemania-) pole para Bottas, pero no acaba la carrera, victoria para Hamilton, segundo Verstappen y tercero Ricciardo.
Décimo segundo GP (Portugal) pole para Hamilton, segundo Bottas y tercero Verstappen y acaba igual que empieza. Hamilton bate el récord de victorias en F1.
Décimo tercer GP (Emilia Romagna -Imola-) pole para Bottas, segundo Hamilton y tercero Verstappen. Mala salida de Hamilton que queda tercero. Hamilton es el último en parar y lo hace ante un virtual safetycar con lo que sale del box conservando la primera posición. Max llega a adelantar a Bottas en pista pero rompe un neumático quedando un doblete para Mercedes y llegando Ricciardo (Renault) a la tercera posición.
Décimo cuarto GP (Turquía) arrancaba con una parrilla atípica, un fin de semana de mal tiempo: Stroll, Verstappen y Pérez. Consiguiendo hacer una parada menos que el resto Hamilton se lleva la victoria con Pérez segundo Y Vettel tercero. El inglés gana aquí el título 2020.
Mercedes como equipo líder absoluto seguido de Red Bull y el resto de equipos justo por detrás se entremezclan con mucha igualdad. Ferrari este año tiene un coche de prestaciones muy limitadas y el equipo está diluido entre el resto de equipos.
1er GP Austria I: Bottas (Mercedes); 2º GP Austria II: Hamilton (Mercedes); 3er GP Hungría: Hamilton (Mercedes); 4º GP Gran Bretaña I: Hamilton (Mercedes); 5º GP Gran Bretaña II: Verstappen (Red Bull); 6º GP España: Hamilton (Mercedes); 7º GP Bélgica: Hamilton (Mercedes); 8º GP Italia: Gasly (Alpha Tauri); 9º GP De la Toscana (Italia): Hamilton (Mercedes); 10º GP de Rusia: Bottas (Mercedes); 11º GP Eiffel (Alemania): Hamilton; 12º GP Portugal (Mercedes): Hamilton; 13º GP Emilia Romagna (Imola, Italia): Hamilton, 14º GP Turquía: Hamilton
Histórico del liderazgo:
Mundial de pilotos: Desde el 1er GP lidera Bottas, desde el 4º GP pasa a liderar Hamilton quien consigue el título tras ganar el 14º GP de Turquía.
Mundial de equipos: Desde el 1er GP lidera Mercedes hasta que ganó el campeonato tras el 13º GP Emilia Romagna (Imola, Italia).
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Sakhir:
Zona de DRS:
Detección 1: a la salida de la curva 9. Activación en la recta de la curva 10 a la 11.
Detección 2: en la llegada a la curva 14. Activación en la recta de meta.
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta explicativa (en inglés, de 2010):
Comparativa Vettel-Alonso 2012:
Pole 2017:
Pole 2019:
Datos del circuito.
Bahrain International Circuit ubicado en Shakhir. PO Box 26381 Manama – Bahrain Tel: (+973) 17450000 Fax: (+973) 17451111www.bahraingp.com
Características:
Diseño clásico que mezcla rectas veloces con curvas cerradas. El handicap es para los frenos: este esfuerzo de frenada junto con las altas temperaturas hacen necesarios reglajes de aerodinámica y amortiguación que complemente el sistema de frenado. En otros circuitos de estas características pero sin esta calor la carga aerodinámica ideal es más baja.
La arena del desierto que inevitablemente se depositva en el asfalta disminuye la adherencia de los neumáticos además de el daño que puede ocasionar por depósito en el monoplaza.
A destacar cuatro puntos para delantar: la primera curva (viraje lento con efecto cuello de botella en las primeras vueltas), la curva cuatro (casi de 90º), la 11 (al final de la recta opuesta a la tribuna) y la 14 que da a la tribuna.
Conducción y trazada:
Afrontamos la recta principal y pasamos por recta de meta llegando a unos 310 km/h antes de una frenada intensa para afrontar la primera curva (a derechas) que debe hacerse en primera a 65 km/h aproximadamente. Debe hacerse por el exterior y retrasar tocar el vértice de la curva para poder hacer la curva dos que es a izquierda en aceleración.
Si lo hemos hecho bien la suave recta tres (a izquierdas) no será un impedimento para hacer la larga recta a fondo antes de la curva cuatro. En esta curva si nos abrimos bien y empleamos toda la trazada podríamos pasar en cuarta a unos 110 km/h.
De aquí pasamos un tramo rápido a 250 km/h hasta la curva cinco, suave curva a izquierdas que nos lleva a la curva 6 donde deberemos frenar y bajar la velocidad pues de aquí cambiamos de nuevo a girar a izquierdas en la curva 7.
A la salida de la curva 7 si salimos con buena tracción podemos aprovechar el tramo que tendremos delante antes de la horquilla de la curva 8.
Aprovechamos esta mini recta para acelerar y en la curva nueve, suave a izquierdas debemos frenar para prepararnos a la curva diez que es la que completa la horquilla.
A partir de aquí tenemos una recta similar a la de tribuna donde llegaremos a 310 km/h. Atención porque llegamos a las curvas 11-12-13 izquierda-derecha-izquierda. Son curvas muy rápidas y no nos podemos despitar.
Tras la curva 13 llegamos a otra larga recta que acaba en la curva 14 donde debemos bajar a segunda marcha para afrontar el último giro, a derechas, y entrar a la recta de tribuna. Es por esto que es un buen sitio para adelantar.
Ficha técnica (post de 2010): Vueltas: 49 Longitud: 6299 km Nº de curvas: 23 Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Superblandos y medios Carga aerodinámica: Alta
Horario:
Horario Local:
Libres 1
14:00 – 15:30
Libres 2
18:00 – 19:30
Libres 3
15:00 – 16:00
Parrilla
18:00 – 19:00
Carrera
18:10
Horario de España:
Libres 1
12:00 – 13:30
Libres 2
16:00 – 17:30
Libres 3
13:00 – 14:00
Parrilla
16:00 – 17:00
Carrera
16:10
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
GP de Turquía, circuito de Estambul 2020: La carrera.
Pole para Stroll, segundo Verstappen, tercero Pérez y cuarto Albon. La clasificación más atípica del año. No llueve pero la pista está mojada.
Los Williams salen desde el pitlane con gomas intermedias, los únicos con este neumático al empezar.
La salida.
V1 Perfecta salida de Stroll, mala salida de Verstappen que se queda clavado y pierde posiciones. Los dos Racing Point al frente, tercero Hamilton y cuarto Vettel. Trompea un Renault (Ocon) y el Mercedes de Bottas. Verstappen pasa aa perseguir a Vettel. A final de vuelta Hamilton se pasa de frenada y pierde posición con Vettel, Verstappen y Albon.
V 2 Ocon ha parado en boxes tras trompear en la salida.
V 7 Leclerc para en boxes y pone intermedios. Sale en décimo novena posición.
V 8 parada de Bottas para poner intermedios ante los buenos sectores de Leclerc. Bottas sale en décimo novena posición.
V 9 Vettel entra en boxes, Verstappen sigue en pista. Hamilton también ha parado en boxes. Magnussen, Raikkonen, Giovinazzi, Kvyat también en el box. Todos a intermedios.
Vettel queda séptimo y Hamilton octavo.
V 10 Stroll para en boxes y sale en cuarta posición con gomas intermedias.
V 11 ahora acaba de hacer vuelta rápida Leclerc con los intermedios quitándosela a Verstappen que la tenía con lluvia extrema la vuelta anterior. Parada de Pérez, pero lenta. Ricciardo y Sainz paran. Salen séptimo y octavo.
V 12 parada de Verstappen a poner intermedios y sale en cuarta posición, tras Pérez.
V 13 parada de Albon que sale en sexta posición. Bandera amarilla en segundo sector, salida de pista de Giovinazzi. Virtual safetycar.
V 16 Hamilton ataca a Vettel y se sale de pista, Albon aprovecha para pasarle. A continuación Albon pasa a Vettel. Hamilton vuelve a estar pegado a Vettel.
V 18 Verstappen atacando a Pérez trompea dos veces y pierde posición con Albon, Vetttel y Hamilton. Le toca a Verstappen parar en boxes tras el daño que ha sufrido en los neumáticos. Vuelve a la pista en octava posición.
V 22 Bottas ha trompeado perdiendo varias posiciones, queda décimo séptimo.
V 30 se activa el DRS.
Segunda mitad de carrera.
V 31 Leclerc para en boxes, va en novena posición y cambia a otros intermedios. Sale en la misma posición en la que entró.
V 33 Sainz pasa a Ricciardo y sube a la sexta posición. Verstappen llega a Ricciardo, pero Ricciardo para en boxes para cambiar por otros intermedios.
V 34 Vettel para en boxes, cambia intermedio por un intermedio nuevo, parada lenta. Sainz entra en el pitlane también ha poner intermedios. Bandera amarilla en pista. Albon ha trompeado. Queda cuarto tras Hamilton. Sainz se reincorpora octavo, ha perdido posición con Leclerc.
V 36 Magnussen parado en la salida del pitlane. Un problema en la parada de boxes lo deja parado. Pero el piloto sigue en carrera. Stroll entra a boxes, Pérez queda como líder virtual. Sale del box en cuarta posición, tras Verstappen.
V 37 Hamilton alcanza y adelanta a Pérez y pasa a liderar la carrera.
V 40 Vettel pasa a Stroll pero Stroll pelea la posición, aunque no lo consigue, los dos Ferrari pasan. Albon queda pegado a Stroll.
Leclerc se ha ido largo en una curva perdiendo varios segundos.
Últimas vueltas.
V 53 Verstappen se pone sexto tras adelantar a Albon.
V 58 Victoria de Lewis Hamilton quien no ha parado más que una vez. Segundo Pérez, tercero Vettel, cuarto Leclerc y quinto Sainz. En esa última vuelta Leclerc ha llegado a ponerse segundo, pero se ha pasado en una curva y ha perdido posición con Pérez y Vettel.
Hamilton consigue su victoria número 94 y su séptimo título del mundo.
Out:
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo. Salida de pista V 13.
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
Creo que los libres no ayudan a entender quién está al frente en esta pista. O quizás esta pista nos vaya a ofrecer el espectáculo de la temporada y podamos ver lo nunca visto durante el año (en un año en el que aún con el dominio ya habitual de Mercedes hemos tenido carreras del todo inesperadas).
Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
GP de Turquía, circuito de Estambul 2020: Historia del GP.
GP de Turquia desde que se incorporó al calendario de la F1 en 2005. El circuito de Istanbul Park que acoge este GP se caracteriza por su curva ocho: una curva de tres radios. Un trazado complejo el de esa curva que no perdona errores y te escupe a la grava.
El hombre que más victorias tiene sobre este trazado es Felipe Massa (2006-07-08). El resto de ganadores aquí no han repetido: Raikkonen (2005), Button (2009), Hamilton (2010) y Vettel (2011).
Grandísima decepción del equipo Ferrari en esta carrera: Fernando no llegaba a la Q3 y Massa apenas era octavo. Una carrera para olvidar, en la que al final Fernando acababa octavo y Massa séptimo.
Red Bull tenía un doblete en la mano, pero un toque entre Vettel y Webber dejaban al primero fuera de carrera y al segundo relegado a la tercera posición dejando el doblete en manos de McLaren y la victoria en las de Lewis Hamilton que conseguía su primera victoria de la temporada.
Webber seguía liderando el mundial de pilotos, pero el de scuderias volvía a las manos de McLaren.
Los datos históricos no creo que nos ofrezcan nada de interés para hacer un pronóstico de cara a este fin de semana. Los Mercedes dominan en todos los trazados por lo que parten como favoritos siempre y si surge avería, accidente etc Verstappen quizás tenga una oportunidad de darles guerra.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
En las dos carreras de Austria ha ganado un Mercedes, en la primera Bottas y en la segunda Hamilton consiguiendo Mercedes el primer doblete y poniéndose como equipo líder.
En la tercera carrera, Hungría, Hamilton gana con Verstappen segundo y Bottas tercero (dos Mercedes de nuevo en el podio).
En la cuarta (1er GP de Gran Bretaña) Hamilton ganó a tres ruedas, segundo Verstappen y tercero Leclerc cayendo Bottas por estallido de neumático.
En el quinto GP (70 años de F1, Gran Bretaña también) Verstappen consigue imponerse y ganar a los Mercedes, segundo Hamilton y tercero Bottas.
En el sexto GP (España) Hamilton se lleva la victoria, segundo un hábil Verstappen y tercero Bottas que perdió la segunda posición en la salida.
En el séptimo GP (Bélgica) la carrera acabó como empezó: Hamilton, Bottas y Verstappen.
Octavo GP (Italia, Monza) carrera de locura, accidentada, podio inesperado: victoria de Gasly, segundo Sainz y tercero Stroll.
Noveno GP (La Toscana, Italia) carrera muy accidentada con dos banderas rojas pero donde vuelven los Mercedes a la primera línea: Hamilton y Bottas con una tercera posición de Albon (Red Bull).
Décimo GP (Rusia) pole para Hamilton, pero resulta sancionado y es Bottas quien consigue la victoria. Verstappen consigue mantenerse segundo y Hamilton remonta hasta la tercera posición.
Décimo primer GP (Eiffel -Alemania-) pole para Bottas, pero no acaba la carrera, victoria para Hamilton, segundo Verstappen y tercero Ricciardo.
Décimo segundo GP (Portugal) pole para Hamilton, segundo Bottas y tercero Verstappen y acaba igual que empieza. Hamilton bate el récord de victorias en F1.
Décimo tercer GP (Emilia Romagna -Imola-) pole para Bottas, segundo Hamilton y tercero Verstappen. Mala salida de Hamilton que queda tercero. Hamilton es el último en parar y lo hace ante un virtual safetycar con lo que sale del box conservando la primera posición. Max llega a adelantar a Bottas en pista pero rompe un neumático quedando un doblete para Mercedes y llegando Ricciardo (Renault) a la tercera posición.
Mercedes como equipo líder absoluto seguido de Red Bull y el resto de equipos justo por detrás se entremezclan con mucha igualdad. Ferrari este año tiene un coche de prestaciones muy limitadas y el equipo está diluido entre el resto de equipos.
1er GP Austria I: Bottas (Mercedes); 2º GP Austria II: Hamilton (Mercedes); 3er GP Hungría: Hamilton (Mercedes); 4º GP Gran Bretaña I: Hamilton (Mercedes); 5º GP Gran Bretaña II: Verstappen (Red Bull); 6º GP España: Hamilton (Mercedes); 7º GP Bélgica: Hamilton (Mercedes); 8º GP Italia: Gasly (Alpha Tauri); 9º GP De la Toscana (Italia): Hamilton (Mercedes); 10º GP de Rusia: Bottas (Mercedes); 11º GP Eiffel (Alemania): Hamilton; 12º GP Portugal (Mercedes): Hamilton; 13º GP Emilia Romagna (Imola, Italia): Hamilton,
Histórico del liderazgo:
Mundial de pilotos: Desde el 1er GP lidera Bottas, desde el 4º GP pasa a liderar Hamilton.
Mundial de equipos: Desde el 1er GP lidera Mercedes hasta que ganó el campeonato tras el 13º GP Emilia Romagna (Imola, Italia).
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Estambul:
La salida está situada en mitad dela recta principal, lo que permite llegar a la primera curva a unos 320 Km/h, en sexta. Inmediatamente hay que reducir a tercera para trazar la 1ª curva, de izquierda y muy cerrada, a unos 160 Km/h, e iniciar, tras una pequeña recta, el trazado de la 2ª curva, que permite alcanzar los 220 Km/h en cuarta. Esta y la tercera son las curvas más rápidas del circuito. Tras la 2ª curva, viene una recta que acaba con un pequeño viraje a la derecha en la que se pueden alcanzar los 310 Km/h. Precede a una secuencia de tres curvas. La 3ª curva, y primera de la secuencia, se traza de izquierda a 165 Km/h, en tercera. Es la más rápida de las tres y, para estar bien posicionado en la siguiente curva, hay que salir pegado al lado izquierdo. En la 4ª curva se entra en segunda a 120 Km/h, y se acelera un poco al salir para volver a frenar en la 5ª curva, una curva doble de izquierda que se inicia en segunda a 120 Km/h y de la que se sale acelerando al máximo. Esta doble curva castiga mucho los neumáticos, pues a la carga lateral hay que añadir la aceleración de la salida.
La 7ª curva se afronta tras una recta en ligero descenso en la que se alcanzan los 300 Km/h en sexta. Para entrar en la curva hay que reducir a segunda y trazar hacia la derecha a 115 Km/h. Es una curva abierta en la salida que lleva hacia la 8ª curva, larga y a la izquierda, que dañará especialmente el neumático delantero derecho, pues se toma a 175 Km/h entre tercera y cuarta. Es muy importante tener una salida limpia de esta curva, pues cualquier fallo de posicionamiento puede ser aprovechado por un perseguidor para adelantar.
Una recta lleva hasta las curvas 9ª y 10ª, que forman una chicane. Se llegan a alcanzar los 320 Km/h en sexta para pasar a unos 115 Km/h en la primera parte de la chicane. Si se sale bien posicionado, se pisa el acelerador en la segunda parte para alcanzar los 200 Km/h.
Inmediatamente se inicia la recta más larga del circuito, por lo que es fundamental, para evitar adelantamientos, haber trazado correctamente la chicane. Esta recta tiene en medio la 11ª curva, a la derecha, que se toma en sexta a 310 Km/h y que, tras otro tramo recto, ofrece una buena oportunidad para adelantar en la frenada previa a la 12ª curva.
Dicha 12ª curva s la más lenta del circuito. Se llega a ella tras alcanzar la máxima velocidad, unos 320 Km/h. Se toma en segunda a unos 95 Km/h. Después, una curva lenta a la derecha puede dar lugar a intentos de adelantamiento pues, si un piloto encara bien posicionado la 12ª y traza por el interior podrá entrar muy bien en la 13ª curva e intentar adelantar.
La 13ª curva se toma a 110 Km/h y de ella hay que salir por la parte derecha del circuito para dibujar la mejor trazada posible para afrontar la 14ª curva y después, la recta de meta. Esta última curva se toma en segunda, a unos 115 Km/h, para encarar la recta de meta, en la que se acelera al máximo.
*Nota: Nótese que el texto es de 2010 haciendo referencia a la sexta marcha se refieren a la máxima marcha de los coches de la época, actualmente no es ese el ritmo de marchas llegando a la octava.
GP Dell’emilia Romagna (San Marino, Italia), circuito de Enzo e Dino Ferrari (Imola) 2020: La carrera.
Posiciones de salida: Bottas – Hamilton y Verstappen.
La salida.
V 1 Bottas mantiene posición, Verstappen pasa a Hamilton. Ricciardo, cuarto, se pega a Hamilton pero no consigue atacar al inglés. Bandera amarilla en el sector 1 y en el 2 tras salirse un Haas.
V 2 Stroll en el box cambiando el morro. En la repetición se ve como tiene un toque con la parte trasera de un Renault. Ha puesto duro, a ver hasta dónde llega.
V 6 Sainz pasa por el exterior a su compañero Norris y se pone noveno.
V 9 Gasly entra en el box por aviso de fallo en el coche. El Alpha Tauri se retira.
Primera mitad de carrera.
V 11 Parada en boxes de Giovinazzi, quita blandos y pone medios.
V 15 varios coches en boxes. Ricciardo, Albon, Kvyat. Salida del box: Rcciardo décimo, Albon décimo segundo y Kvyat décimo tercero. Han puesto duros.
V 18 Sainz para en boxes y sale del box en décimo tercera posición, justo delante de su compañero de equipo. Lleva medios.
V 19 Verstappen para en boxes. Entra en segunda posición. Quita medios y pone duros. Parada de Bottas al final de esta vuelta. Quita medios y pone duros. Sale en segunda posición. Hamilton pasa a ser líder virtual de la carrera.
V 29 Bandera amarilla sectores 1 y 2 por la salida de pista de Ocon, queda fuera de pista parado. Hamilton sigue líder virtual con gomas medias, con las que empezó y está rodando a buen ritmo.
V 30 Virtual safetycar y Hamilton para en boxes en el momento justo. Quita medios y pone duros. El virtual safetycar acaba habiendo servido justo para la parada de Hamilton. Hamilton vuelve a la pista como líder, con su estrategia ha pasado a Bottas.
V 39 se han reportado problemas en el coche de Bottas, Verstappen le está recortando distancia.
V 40 parada de Vettel cuando iba cuarto. Quita amarillos con muchos problemas y pone duros y sale en décimo cuarta posición.
V 43 una vez pegado a Bottas, el de Mercedes comete un pequeño error que permite a Verstappen aprovechar el DRS para ganar la segunda posición.
V 49 Magnusen entra en el box y finalmente abandona, llevaba arrastrando problemas. Raikkonen para en boxes y sale en décimo segunda posición.
Últimas vueltas.
V 51 Rotura de neumático trasero derecho del Red Bull de Max Verstappen que queda atrapado en la grava. Safetycar en pista.
V 52 parada en boxes de Botas, pone blandos. Pérez para en boxes y pone blandos. Sainz y Kvyat también paran.
V 53 parada de Hamilton en boxes. Para también Vettel. Russel lo vemos parado fuera de pista con varios trozos de coche tras él. En la repetición parece que ha sido zigzagueando para calentar los neumáticos.
V 57 se retira el safetycar.
V 58 En un duelo triple entre Pérez, Albon y Sainz, Albon trompea y sale de pista. Pérez ha pasado a Albon y cuando llegaba Sainz a la posición ha trompeado Albon.
V 60 Albon para en boxes tras el trompo.
V 61 Kvyat adelanta a Leclerc y se pone cuarto. Pérez detrás de Leclerc, en sexta posición y Sainz en séptima. Ricciardo protegiendo la tercera posición.
V 63 93 victoria para Lewis Hamilton (sigue ampliando el nuevo récord) con vuelta rápida en última vuelta, segundo Bottas y Ricciardo con una tercera posición para Renault. Mercedes gana el campeonato de constructores por séptimo año consecutivo.
Note – Hamilton scored an additional point for setting the fastest lap of the race. Grosjean received a 5-second time penalty for exceeding track limits.
Otra vez los Mercedes al frente, Bottas no suele retener mucho a Hamilton, de modo que, nuevamente salvo averías, accidentes o catástrofe, o gana Bottas o Hamilton con Verstappen más o menos cerca.
Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
