Índice de posts sobre el GP de Bahréin 2018:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Bahréin, circuito de Sakhir 2018: Historia del GP.

El GP de Bahréin se disputa en el circuito de Sakhir y tiene lugar desde 2004. Desde entonces cuatro scuderias han conseguido el triunfo en este trazado: Ferrari, Renault, Brawn GP (la actual Mercedes) y Red Bull.

Y seis pilotos: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Felipe Masssa, Jenson Button, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. El piloto que más veces lo ha conseguido ha sido Alonso con tres victorias seguido de Massa, Hamilton y Vettel que tienen dos; Michael, Rosberg y Jenson llevan una victoria cada uno.

Por tanto de la parrilla actual tenemosa Alonso y Vettel con tres victorias y Hamilton con dos.

Campeones del GP de Bahréin:

Año	Piloto	Constructor	Fecha	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	4 de abril	Resultados
2005	Fernando Alonso	Renault	3 de abril	Resultados
2006	Fernando Alonso	Renault	12 de marzo	Resultados
2007	Felipe Massa	Ferrari	15 de abril	Resultados
2008	Felipe Massa	Ferrari	6 de abril	Resultados
2009	Jenson Button	Brawn–Mercedes	26 de abril	Resultados
2010	Fernando Alonso	Ferrari	14 de marzo	Resultados
2011	No se disputó.
2012	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	22 de abril	Resultados
2013	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	21 de abril	Resultados
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	06 de abril	Resultados
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	19 de abril	Resultados
2016	Nico Rosberg	Mercedes	3 de abril	Resultados
2017	Sebastian Vettel	Ferrari	16 de abril	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En el año de Brawn GP el GP de Bahréin no mostró ninguna novedad con respecto a la tendencia de aquel año: victoria para Jenson Button (Brawn GP). Le acompañan en el podio Sebastian Vettel (Red Bul) y Jarno Truli (Toyotas). Hamilton queda cuarto y Barrichello quinto.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Vettel conseguía la pole seguido por Massa y Alonso que se estrenaba en Ferrari. Con una salida impecable los tres pilotos lideraban la carrera. En la primera curva Fernando pasa a Massa quitándole la primera posición.

Faltando unas vueltas para el final Vettel empieza a tener problemas con el motor de su coche que empieza a perder potencia lo que le hace perder posiciones con respecto a los Ferrari y a Hamilton.

El podio lo forman Alonso, Massa y Hamilton, Vettel consigue conservar la cuarta posición.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

El GP de Bahréin se canceló el año 2011 por la situación política que vivía el país.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Pole para Sebastian Vettel al que siguen Hamilton y Webber. En la salida Alonso pasa de noveno a quinto, Button queda quinto y Vettel y Hamilton mantienen posición. Grosjean adelanta a Webber y se coloca tercero. Massa y Räikkönen pelebaban por la séptima posición. Los Renault aguantan muy bien la degradación de gomas y Grosjean pasa a Hamilton mientras Kimi ataca a Fernando.

Tras la parada en boxes Button pasa a Alonso y por detrás se acerca Hamilton para meter más presión al español. Tras la segunda parada Massa se cuela entre Alonso y Hamilton. Kimi ataca a Vettel y el alemán aguanta el tirón.

En las últimas vueltas los pilotos intentan racionalizar sus neumáticos para no volver a parar: llevan ya tres paradas. Button para por un pinchazo y pierde muchas posiciones. Rosberg pasa a di Resta y pese a un problema con el tubo de escape sigue en carrera. Alonso ataca a di Resta pero finalmente no consigue pasarle.

Primera victoria del año para Sebastian Vettel a quien siguen en el podio los dos Lotus-Renault: Kimi Räikkönen y Romain Grosjean.

El mundial lo lideran Vettel y Red Bull.

2013: V4ttel.

Pole para Rosberg a quien siguen Vettel y Alonso.
Rosberg sale bien, mientras tras de sí se produce una lucha cuerpo a cuerpo Alonso-Vettel. Es Vettel el que sale delante y al activarse el DRS Vettel primero y luego Alonso, pasan a Rosberg. Se avería el DRS de Alonso. En su primera parada lo cierran. El problema viene cuando vuelve a intentar usarlo, porque vuelve a atascarse abierto lo que obliga a Alonso ha hacer una parada extra para que se lo cierren.
Vettel lidera con comodidad mientras Alonso debe hacer una remontada de vértigo sin DRS.
Los Lotus se pelean entre ellos por las posiciones restantes en podio mientras por detrás luchan Pérez, Hamilton, Webber y Alonso.
Vettel consigue su segunda victoria de la temporada y le siguen Kimi y Grosjean.

2015: L3wis Hamilton y Mercedes.

Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera

En la salida Hamilton mantiene posición mientras que Rosberg la pierde con Raikkonen.

Antes de parar en boxes Rosberg consigue adelantar a los Ferrari.

En la primera parada en boxes al parar Rosberg el primero los Ferrari le pasan en su vuelta a pista. Al parar Hamilton y salir Rosberg adelanta a Vettel en recta de meta y ambos coches quedan justo por detrás de Hamilton. Raikkonen por su parte lidera virtualmente un par de vueltas antes de parar y quedar cuarto de nuevo. Pero Kimi pone gomas duras para reservar las blandas para la última parte de carrera la contrario que sus contrincantes.

En las segundas paradas Vettel vuelve a adelantar a Rosberg y en la siguiente vuelta se sale de pista volviendo a perder la posición con el de Mercedes.

La salida de pista de Vettel le causa daños en el alerón delantero y le obliga a parar en boxes. Vettel queda tras de Bottas.

La parte final de carrera: Hamilton primero, Rosberg segundo y Raikkonen con gomas nuevas va tercero recortándole a Rosberg.

Error de Rosberg que se sale de pista lo que deja a Raikkonen las puertas abiertas para conseguir el segundo puesto.

Victoria de Hamilton seguido en el podio por Raikkonen y Rosberg si bien el equipo Mercedes reconoce que en las últimas vueltas han tenido problemas con los frenos.

2016: Mercedes 3-Rosberg 1.

Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera

Mala salida de Hamilton quien salía desde la pole perdiendo posición con Rosberg que salía segundo. En la primera curva Hamilton es golpeado por Bottas  sacándolo de trazada y perdiendo posiciones Hamilton.

Rosberg mantiene su distancia con los perseguidores. Raikkonen adelanta hasta tercera posición tras Bottas.

Tras las primeras paradas en boxes Rosberg sigue liderando, Raikkonen es segundo, Hamilton tercero con el coche dañado, Ricciardo cuarto.

2017: M4RCEDES y H4MILTON

Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera

Pole position para Bottas, segundo Hamilton y tercero Vettel.

Salida: Bottas aguanta la primera posición, Vettel pasa a Hamilton y los dos Red Bull pasan a Raikkonen.

En las primeras 10 vueltas los primeros 5 coches están muy cerca.

V 12 Max Verstappen fuera de la trazada, se ha salido y queda fuera de carrera. Banderas amarillas.

V 13 Accidente de Lance Stroll (Williams) con Carlos Sainz (Tor Rosso) quien salía del box. Sale el safetycar. Carlos Sainz también parado en la pista. Paran en boxes Bottas, Hamilton y Ricciardo a la vez, pierde tiempo Hamilton. Todo cambia:
Vet-Bot-Ric-Ham-Mas-Hul-Per-Pal-Alo-Rai

V 16 Se retira el safetycar: Hamilton adelanta a Ricciardo y Vettel aguanta los ataques de Bottas.

V 27 Hamilton adelanta a Bottas y consigue la segunda posición.

Tras las segundas paradas Vettel sigue líder y tras él Bottas y Hamilton.

V 48 Hamilton adelanta a Bottas y se pone segundo tras Vettel.

Finalmente victoria para Vettel, segundo Hamilton y tercero Bottas.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores y a la situación actual, en la que parece vamos a vivir un duelo entre Vettel y Hamilton ambos por el quinto mundial, Vettel es favorito histórico (más victorias aquí).

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

www.bahraingp.com

Índice de posts sobre el GP de Bahréin 2018:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Bahréin, circuito de Sakhir 2018: Presentación.

Segunda carrera del mundial de F1 de 2018, el GP de Bahréin se disputa en el circuito de Sakhir.

Ya hemos visto una carrera de este mundial: primera victoria para Vettel y Ferrari.

Situación del mundial de pilotos:

Situación del mundial de equipos:

Recuento de victorias este año:

• Vettel (Ferrari) 1er GP Australia

Histórico del liderazgo:

• Mundial de pilotos: Desde 1er GP Australia: Vettel
• Mundial de equipos: Desde 1er GP Australia: Ferrari

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sakhir:

Zona de DRS:

1. Detección 1: a la salida de la curva 9. Activación en la recta de la curva 10 a la 11.
2. Detección 2: en la llegada a la curva 14. Activación en la recta de meta.

Vuelta virtual al circuito:

Vuelta explicativa (en inglés, de 2010):

Comparativa Vettel-Alonso 2012:

Pole 2017:

Datos del circuito.

Insertar datos.

Bahrain International Circuit ubicado en Shakhir. PO Box 26381 Manama – Bahrain Tel: (+973) 17450000 Fax: (+973) 17451111www.bahraingp.com

Características:

Diseño clásico que mezcla rectas veloces con curvas cerradas. El handicap es para los frenos: este esfuerzo de frenada junto con las altas temperaturas hacen necesarios reglajes de aerodinámica y amortiguación que complemente el sistema de frenado. En otros circuitos de estas características pero sin esta calor la carga aerodinámica ideal es más baja.

La arena del desierto que inevitablemente se depositva en el asfalta disminuye la adherencia de los neumáticos además de el daño que puede ocasionar por depósito en el monoplaza.

A destacar cuatro puntos para delantar: la primera curva (viraje lento con efecto cuello de botella en las primeras vueltas), la curva cuatro (casi de 90º), la 11 (al final de la recta opuesta a la tribuna) y la 14 que da a la tribuna.

Conducción y trazada:

Afrontamos la recta principal y pasamos por recta de meta llegando a unos 310 km/h antes de una frenada intensa para afrontar la primera curva (a derechas) que debe hacerse en primera a 65 km/h aproximadamente. Debe hacerse por el exterior y retrasar tocar el vértice de la curva para poder hacer la curva dos que es a izquierda en aceleración.

Si lo hemos hecho bien la suave recta tres (a izquierdas) no será un impedimento para hacer la larga recta a fondo antes de la curva cuatro. En esta curva si nos abrimos bien y empleamos toda la trazada podríamos pasar en cuarta a unos 110 km/h.

De aquí pasamos un tramo rápido a 250 km/h hasta la curva cinco, suave curva a izquierdas que nos lleva a la curva 6 donde deberemos frenar y bajar la velocidad pues de aquí cambiamos de nuevo a girar a izquierdas en la curva 7.

A la salida de la curva 7 si salimos con buena tracción podemos aprovechar el tramo que tendremos delante antes de la horquilla de la curva 8.

Aprovechamos esta mini recta para acelerar y en la curva nueve, suave a izquierdas debemos frenar para prepararnos a la curva diez que es la que completa la horquilla.

A partir de aquí tenemos una recta similar a la de tribuna donde llegaremos a 310 km/h. Atención porque llegamos a las curvas 11-12-13 izquierda-derecha-izquierda. Son curvas muy rápidas y no nos podemos despitar.

Tras la curva 13 llegamos a otra larga recta que acaba en la curva 14 donde debemos bajar a segunda marcha para afrontar el último giro, a derechas, y entrar a la recta de tribuna. Es por esto que es un buen sitio para adelantar.

Ficha técnica (post de 2010): Vueltas: 49 Longitud: 6299 km Nº de curvas: 23 Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Superblandos y medios Carga aerodinámica: Alta

Horario:

Horario de España:

Horario de Bahréin:

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

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http://www.caranddriverthef1.com/

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Páginas Web del evento:

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Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Australia 2018:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2018: La carrera.

Pole para Hamilton, segundo Räikkönen y tercero Vettel. Bottas sale más atrás (10º) debido a un accidente durante la clasificación. Mercedes sigue muy fuerte pero Ferrari parece preparado para plantar cara.

La salida.

V1 Hamilton sale bien y los Ferrari muy cerca de él llegando Raikkonen a meterle el morro. Alonso ataca a Sainz por el exterior pero no lo consigue. Verstappen ha perdido posición con Magnusen por la cuarta posición. En boxes Gastly y ha puesto neumáticos blandos.

V 4 Verstappen atrapado en quinta posición sin poder pasar a Magnusen.

V 6 se muestra parado el Williams de Sirotkin, parece que ha sufrido una avería. Bandera amarilla en sector 3.

V 7 Ericcsson para en boxes, se retira.

V 10 trompo de Verstappen que estaba intentando presionar a Magnussen y pierde dos posiciones con este error.

Primera mitad de carrera.

V 11 Verstappen queda justo por delante de Sain y Alonso.

V 15 Gasly entra en boxes, el Toro Rosso está perdiendo potencia.

V 19 parada de Räikkönen, a buscar el undercut a Hamilton. Pone blandos, intenta hacer una estrategia de una parada. Sale justo delante del tráfico, en tercera posición. Mandan parar en boxes a Hamilton.

V 20 parada de Hamilton  para protegerse de Räikkönen. Lidera Vettel-Hamilton-Räikkönen.  Sainz en novena posición y Alonso en novena.

V 22 parada de Verstappen que sale en décimo cuarta posición.

V 23 Sainz se sale de pista y pierde posición con Fernando Alonso que se pone en séptima posición. Sainz aprovecha y para en boxes para intentar un undercut a Alonso. Magnussen, quien acababa de parar, está en la pista frenando, parece que tiene problemas con una de las ruedas. Se sale de la trazada y para el coche, bandera amarilla en el sector 3.

V 24 para Pérez.

V 25 más coches paran, también Grosjean. A la salida del box, el Haas también se para, al igual que Magnussen, se le para el coche en medio de una recta. Bandera amarilla en el sector 3. Virtual safetycar. Paran Vandoorne, Bottas y Vettel. Vettel sale justo delante de Hamilton, Vettel acaba de completar un overcut a Hamilton gracias a estar la carrera en virtual safetycar (se pierde menos en la parada). Para Ricciardo y Alonso. Alonso sale sexto tras Verstappen. Ricciardo sale cuarto. Alonso se queja de que Verstappen le ha adelantado con bandera amarilla.

Se pasa de virtual safetycar a safetycar. Se ordena a Verstappen que devuelva posición a Alonso por adelantar con bandera amarilla por lo que Alonso es quinto.

Segunda mitad de carrera.

V 31 se retira el safetycar y se relanza la carrera. Verstappen sale mal, Hulkenberg le ataca y Alonso mete tierra de por medio.

V 34 Verstappen se despega de Hulkenberg para perseguir a Alonso.

V 38 Ricciardo le enseña el morro a Räikkönen.

V 44 se mantienen las posiciones, se pone un audio de Sainz quejándose de falta de potencia. A continuación se comenta que el problema ya está solucionado. Sainz está en décima posición.

V 47 la realización se centra en mostrar como Hamilton está pegado a Vettel para intentar ponerle en apuros.

Últimas vueltas.

V 51 Hamilton sigue intentando atacar a Vettel pero el alemán sigue por delante.

V 53 victoria para Vettel, segundo Hamilton y tercero Räikkönen.

Ferrari y Vettel pasan a liderar la temporada 2018 de F1.

Out:

1. Sergey Sirotkin, Williams. Avería V 6.
2. Marcus Ericsson, Sauber. Avería V 7.
3. Pierre Gasly, Toro Rosso. Avería V 15.
4. Kevin Magnussen, Haas. Problema parada en boxes V 23 (problema con la rueda), abandono.
5. Romain Grosjean, Haas. Avería V 25.

Resultado final de carrera.

Carrera 25 Marzo 16:10:00 GMT+11

Clasificación de pilotos.

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de Bahréin del 6 al 9 de abril.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

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2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2018: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Libres 3 24 Marzo 14:00:00 GMT+11

Clasificación.

Primera clasificación del año donde Mercedes pinta como equipo favorito otra vez.

Q1.

Q1 24 Marzo 17:00:00 GMT+11

Q2.

Q2 24 Marzo 17:20:00 GMT+11

Q3.

Q3 24 Marzo 17:40:00 GMT+11

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Parrilla

Nueva predicción.

Salvo accidente o avería con la actuación sólida durante todo el fin de semana Hamilton se posiciona como favorito para ganar mañana desde la primera posición. Siento más incertidumbre sobre qué va a pasar entre los Ferrari…

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

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2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2018: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Libres 1 23 Marzo 12:00:00 GMT+11

Libres 2.

Libres 2 23 Marzo 16:00:00 GMT+11

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Creo que tras lo visto Hamilton se posiciona como favorito. Me temo que en 2018 Mercedes vuelve a mandar.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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Índice de posts sobre el GP de Australia 2018:

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3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2018: Historia del GP.

El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.

En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.

Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park). De los pilotos actuales tenemos a Kimi Räikkönen (2007-2013), Lewis Hamilton (2008-2015)y Nico Rosberg (2014-2016) con dos victorias y Alonso (2006) y Vettel (2011) con una victoria aquí.

En los últimos 14 años en 8 ocasiones el piloto que ganó esta carrera ganó luego el mundial (2004 Michael Schumacher, 2006 Fernando Alonso, 2007 Kimi Räikkönen, 2008 Lewis Hamilton, 2009 Jenson Button, 2011 Sebastian Vettel, 2015 Lewis Hamilton y 2016 Nico Rosberg) escapándosele en las otras 6 restantes (2005 Fisichella, 2010 Jenson Button, 2012 Jenson Button, 2013 Kimi Räikkönen, 2014 a Nico Rosberg y en 2017 a Sebastian Vettel). Y para rematar el dato durante los últimos 10 años uno de los hombres del podio de Australia terminó ganando el mundial con excepción del 2010 y 2015 donde Vettel y Hamilton respectivamente no llegaron a acabar la carrera.

Campeones del GP de Australia:

1985	Keke Rosberg	Williams	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1986	Alain Prost	McLaren	TAG	26 de octubre	Adelaida	Resultados
1987	Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari	15 de noviembre	Adelaida	Resultados
1988	Alain Prost	McLaren	Honda	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1989	Thierry Boutsen	Williams	Renault	5 de noviembre	Adelaida	Resultados
1990	Nelson Piquet	Benetton	Ford	4 de noviembre	Adelaida	Resultados
1991	Ayrton Senna	McLaren	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1992	Gerhard Berger	McLaren	Honda	8 de noviembre	Adelaida	Resultados
1993	Ayrton Senna	McLaren	Ford	7 de noviembre	Adelaida	Resultados
1994	Nigel Mansell	Williams	Renault	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1995	Damon Hill	Williams	Renault	12 de noviembre	Adelaida	Resultados
1996	Damon Hill	Williams	Renault	10 de marzo	Albert Park	Resultados
1997	David Coulthard	McLaren	Mercedes	2 de marzo	Albert Park	Resultados
1998	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	15 de marzo	Albert Park	Resultados
1999	Eddie Irvine	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	12 de marzo	Albert Park	Resultados
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	4 de marzo	Albert Park	Resultados
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	10 de marzo	Albert Park	Resultados
2003	David Coulthard	McLaren	Mercedes	9 de marzo	Albert Park	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2005	Giancarlo Fisichella	Renault	Renault	6 de marzo	Albert Park	Resultados
2006	Fernando Alonso	Renault	Renault	2 de abril	Albert Park	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2008	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	16 de marzo	Albert Park	Resultados
2009	Jenson Button	Brawn	Mercedes	29 de marzo	Albert Park	Resultados
2010	Jenson Button	McLaren	Mercedes	28 de marzo	Albert Park	Resultados
2011	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	Renault	27 de marzo	Albert Park	Resultados
2012	Jenson Button	McLaren	Mercedes	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2013	Kimi Räikkönen	Lotus	Renault	17 de marzo	Albert Park	Resultados
2014	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	16 de marzo	Albert Park	Resultados
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	15 de marzo	Albert Park	Resultados
2016	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	20 de marzo	Albert Park	Resultados
2017	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	26 de marzo	Albert Park	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.

El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.

La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.

El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.

Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).

En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.

Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.

La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.

Lideran Button y McClaren el mundial.

 2013: V4ttel

Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

El mundial empieza con los Red Bull en la primera línea y Vettel en la pole. Hamilton se adelanta a los Ferrari y Rosberg se queda detrás.Los Ferrari salen muy bien colocándose segundo y tercero y dejando atrás a Webber. Kimi pasa a Hamilton.Las paradas empiezan pronto y los pilotos salen muy atrás tras la parada. En la segunda parada Alonso deja atrás a Massa. Tras la tercera parada quedan al frente Sutil y Raikkonen. Sutil para quedando líder Kimi.Alonso lucha con Kimi por la victoria mientras Vettel viene detrás. Pero se acaba el GP y las posiciones se mantienen. Kimi sale del primer GP como líder del mundial.

2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.

Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Pole para Hamilton que salía seguido de Ricciardo, Rosberg, Magnussen y Alonso. Pero la era turbo se empieza a cobrar víctimas en la salida: Alonso y Hamilton salen con los motores a medio gas. Alonso tiene que luchar con Hulkenberg por la posición quedando sexto y Hamilton va perdiendo posiciones progresivamente. Dos accidentes en la primera curva dejan a varios pilotos fuera de juego.

Kimi pronto se mete entre los diez primeros mientras Vettel sigue detrás. Los problemas siguen aumentando: Hamilton tiene que abandonar y después de él Vettel. Ambos por problemas mecánicos entran en boxes para retirarse. Rosberg lidera con firmeza desde la salida hasta el final de la carrera.

Bottas lucha con dureza y persigue a Alonso pero toca el muro y rompe una rueda. Esto le obliga a parar en boxes y perder muchas posiciones y los restos que ha dejado sobre la pista obliga a sacar al safetycar. Casi todos los pilotos paran en boxes ante la salida del coche de seguridad.

El remate estratégico de la carrera es la segunda para en boxes. Button, que ha ido trepando en la tabla, se adelanta en la segunda parada. Luego parará Alonso. Esto hace que ambos pilotos pasen a Hulkenberg, quedando Button cuarto y Alonso quinto.

Las posiciones se estabilizan y aunque los pilotos dan lo mejor de sí mismos en las últimas vueltas las posiciones no cambian con la excepción de Bottas que tras superar a Kimi Räikkönen pasa también a Hulkenberg.

Cuarta victoria de su carrera para Rosberg que pasa a liderar el campeonato seguido por Daniel Ricciardo en su debut con Red Bull y de Kevin Magnussen en su primera carrera en la F1.

2016: Mercedes 3-Rosberg 1.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2016. 20 de marzo. Hora local: 16:00. Hora España: 07:00.

Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera

Pole para Hamilton, tras el Rosberg, Vettel y Kimi.

Buena salida de los Ferrari: Vettel primero, Kimi segundo, Rosberg tercero, Verstapen se cuela cuarto, quinto Massa y sexto Hamilton.

Unas vueltas después Hamilton ya pasa a Massa. Pero el inglés queda atascado tras Verstapen.

En paradas en boxes se adelanta Rosberg. Cuando sale Vettel sale justo delante del alemán y lo mantiene a raya.

Paran Hamilton y Kimi. Hamilton se la juega y pone neumáticos medios para intentar no parar más.

Pero en la vuelta 17 todo se tuerce: accidente de Alonso y Gutiérrez que se quedan fuera de carrera. Se saca la bandera roja y vuelven los coches al garaje.

Tras 10 minutos se relanza la carrera tras el safetycar.

En las paradas en boxes Hamilton empieza a ganar posiciones.

Finalmente Rosberg consigue la victoria, Hamilton es segundo y Vettel tercero.

2017: M4RCEDES y H4MILTON

GP de Australia, circuito de Albert Park 2017. 26 de marzo.

Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera

Pole para Hamilton, segundo Vettel, tercero Bottas y cuarto Raikkonen.

En la salida no se producen cambios de posición, por detrás toque entre Ericsson y Magnusen.

V 17 para Hamilton en boxes, Vettel aguanta para intentar hacerle un undercut.

Pero Hamilton se encuentra con Max Verstappen y le frena lo que hace que Vettel consiga su undercut y salir por delante de Hamilton.

La carrera finaliza y las posiciones no vuelven a cambiar y gana Vettel, segundo Hamilton y tercero Bottas.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores los favoritos para esta pole son los Mercedes y si la sensación que hemos tenido durante la pretemporada es cierta la carrera estará más abierta con los Ferrari y Red Bull.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Índice de posts sobre el GP de Australia 2018:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2018: Presentación.

Inauguramos la temporada 2018 de F1 nuevamente en Albert Park para que tenga lugar el GP de Australia.

Venimos de la temporada 2017 donde el mundial de equipos fue para Mercedes y el de pilotos para su piloto: Lewis Hamilton. Desde la era híbrida en F1 los ganadores y favoritos han sido los Mercedes. El año pasado los Ferrari plantaron cara la primera mitad del mundial perdiendo distancia la segunda mitad.

En los libres invernales hemos visto muy buenos tiempos para Red Bull y McLaren y aunque suponemos que Mercedes y Ferrari seguirán al frente quizás podamos tener esperanza en ver un campeonato igualado entre varios equipos.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:

Zona de DRS:**

Dos zonas para el uso del DRS:

• Zona de detección de DRS 1: Antes de la curva 11.
• Zona de activación de DRS 1: entre la curva 12 y 13.
• Zona de detección de DRS 2: antes de la curva 14.
• Zona de activación de DRS 2 desde la salida de la curva 16 hasta la frenada de la curva 1.
• Zona de activación de DRS 3 entre la curva 2 y 3.

**Edito: No añadí el mapa actualizado con la tercera zona de DRS que se ha añadido este año.

Vuelta virtual al circuito:

Insertar videos.

Datos del circuito.

Gran Premio de Australia
Datos generales
Sede	Circuito de Albert Park, Melbourne  Australia
Cuadro de honor
Primero	Sebastian Vettel (2017) (1:24.672) Ferrari
Pole position	Lewis Hamilton (2017) Mercedes
Tiempo	1:22.188
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2017) Ferrari
Tiempo	1:26.538
Circuito
Tipo y longitud	Circuito de carreras callejero 5,303 kilómetros (3,3 mi)
Distancia total	58 vueltas 307,574 kilómetros (191,12 mi)
Sitio oficial
[editar datos en Wikidata]

 Circuito de Albert Park

Localización	Melbourne,  Australia
Eventos	Fórmula 1; V8 Supercars
Longitud km	5.303
Longitud Mi	3.296
Curvas	16
Vuelta récord	1:22.188 (Fórmula 1)  Lewis Hamilton  Mercedes AMG (2017)
Inauguración	20 de noviembre de 1953 (64 años) (original) / 07 de marzo de 1996 (22 años) (actual)

Características:

Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.

Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.

Conducción y trazada:

Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.

En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.

El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.

Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.

Horario:

Horario local: