Índice de posts sobre el GP de Abu Dhabi 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Abu Dhabi, circuito de Yas Marina 2015: Historia del GP.

El GP de Abu Dhabi se disputa en el circuito de Yas Marina que se inició en 2009 donde cerró el mundial. Ha sido colocado al final del calendario por lo que se ha turnado con Brasil siendo en ocasiones la última carrera del año.

Abu Dhabi conoce el nombre de tres vencedores: Sebastian Vettel (2009, 2010, 2013), Lewis Hamilton (2011 y 2014) y Kimi Räikkönen (2012).

Campeones del GP de Abu Dhabi:

Año	Fecha	Piloto	Equipo	Circuito	Resultado
2009	1 de noviembre	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Yas Marina	Resultados
2010	14 de noviembre	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Yas Marina	Resultados
2011	13 de noviembre	Lewis Hamilton	McLaren–Mercedes	Yas Marina	Resultados
2012	4 de noviembre	Kimi Räikkönen	Lotus–Renault	Yas Marina	Resultados
2013	3 de noviembre	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Yas Marina	Resultados
2014	23 de noviembre	Lewis Hamilton	Mercedes	Yas Marina	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

La última pole del año 2009 era para Lewis Hamilton a quien seguirían los dos Red Bull en la parrilla de salida.

El desarrollo de la carrera fue un duelo cuerpo a cuerpo entre Hamilton y Vettel por la victoria que se sentenció cuando Hamilton tuvo que retirarse por avería del coche.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Quinta victoria para Sebastian Vettel. Ferrari comete el error de picar en el cebo de Red Bull y mandan a Fernando copiar la estrategia de Webber.

Pero es una trampa, ambos pilotos encontrarán tráfico y quedarán muy retrasados. Red Bull no ha creado una estrategia para Webber sino para que Vettel se convierta en campeón del mundo.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Pole para Vettel que es seguido por los dos McLaren, Webber y Alonso.

Buena salida de Alonso que pasa a Webber y fatídica para Vettel que pincha un neumático y pasa a la cola del pelotón. Hamilton pasa a liderar y Alonso pasa también a Button y se coloca segundo persiguiendo a Hamilton.

Se establece un duelo Webber-Button por la tercera posición. Entre ellos llegan a cambiar posiciones varias veces a lo largo de la carrera. Una mala parada de Webber le hace perder posición hasta con Massa. Webber prosigue su lucha con Button tras pasar a Massa pero la carrera acaba con el inglés por delante.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Hamilton que lidera consiguiendo la pole, problemas para Vettel que clasifica tercero pero se queda sin gasolina en la vuelta de retorno a boxes y es sancionado al parársele el coche saliendo último en la parrilla.
Grandiosa salida de Kimi que se coloca segundo para lucharle a Hamilton la primera posición. Alonso se sitúa cuarto persiguiendo a Maldonado. Vettel intenta una estrategia a una parada, sale último de su parada con la intención de no volver a parar.Vuelta 20 se le para el coche a Hamilton, lidera Kimi. Alonso pasa a Maldonado y se coloca segundo tras Kimi. Webber ahora es el que ataca a Maldonado.

Tras las segundas paradas quedan Kimi, Vettel y Alonso, pero Vettel se ve obligado a hacer una segunda parada saliendo tras Grosjean.

Vuelta 39: se produce un accidente múltiple que deja a Webber fuera de carrera. Esto ayuda mucho a Vettel pues compacta al grupo y le permite remontar.

Fin de carrera: Kimi gana y le siguen en el podio Alonso y Vettel que ha hecho la remontada de su vida.

2013: V4ttel.

Presentación, historia, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Las dos primeras líneas vuelven a ser para los Red Bull y Mercedes: Webber-Vettel-Rosberg y Hamilton.

En la salida Vettel y Rosberg pasan a Webber. Alonso remontando posiciones y Kimi que queda fuera de carrera en la primera vuelta. Button daña su alerón y tiene que hacer una parada antes de hora que no le ahorra la siguiente parada en boxes.

Las primeras paradas se hacen de la vuelta 9 a la 19. En la cola de los puntos se aglutinan y luchan cuerpo a cuerpo Sutil, Hamilton, Massa, Hulkenberg y Alonso.

Cuando empiezan las segundas paradas Hulkenberg para y es sancionado con un drive through por una mala salida lo que lo deja fuera de este grupo. Sutil empeñado en hacer una parada es superado por Hamilton y Alonso. Acaba de demostrar que hay que ir a dos paradas y los pilotos abandonan la conducción de ahorro de neumáticos. Massa se adelanta a parar en boxes. Alonso estira su stin y calza blandos en la vuelta 45. Sale de boxes justo delante de Vergne y Massa. Apenas hay espacio en el asfalto para Vergne y Alonso cuyo Ferrari da un salto al chocar contra el bordillo, ¡tremenda la salida de boxes del asturiano!

Massa pasa a Vergne. Alonso y Grosjean van turnándose para bajar la marca de la vuelta rápida de carrera, ambos tiran como bestias en la recta final de carrera. Alonso pasa a Hamilton y se dirige a por Di Resta. Alonso consigue pasar a Di Resta.

Por delante Webber ha pasado a Rosberg. Suben al podio Vettel, Webber y Rosberg.

Undécima victoria de Vettel esta temporada, séptima consecutiva, campeón del mundo 2013 con 130 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado: Alonso.

• P	Pts.	Piloto	Equipo	Tiempo	Parr.
  1	25	Sebastian Vettel	Red Bull	00:01.46.934	2
  2	18	Mark Webber	Red Bull	+ 30″800	1
  3	15	Nico Rosberg	Mercedes	+ 33″600	3
  4	12	Romain Grosjean	Lotus	+ 34″800	6
  5	10	Fernando Alonso	Ferrari	+ 67″100	10
  6	8	Paul di Resta	Force India	+ 78″100	11
  7	6	Lewis Hamilton	Mercedes	+ 79″200	4
  8	4	Felipe Massa	Ferrari	+ 82″800	7
  9	2	Sergio Pérez	McLaren	+ 91″100	8
  10	1	Adrian Sutil	Force India	+ 93″200	17
  11		Pastor Maldonado	Williams	+ 95″900	14
  12		Jenson Button	McLaren	+ 98″900	12
  13		Esteban Gutiérrez	Sauber	+ 1 vuelta	16
  14		Nico Hülkenberg	Sauber	+ 1 vuelta	5
  15		Valtteri Bottas	Williams	+ 1 vuelta	15
  16		Daniel Ricciardo	Toro Rosso	+ 1 vuelta	9
  17		Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	+ 1 vuelta	13
  18		Giedo van der Garde	Caterham	+ 1 vuelta	18
  19		Charles Pic	Caterham	+ 1 vuelta	19
  20		Jules Bianchi	Marussia	+ 2 vueltas	21
  21		Max Chilton	Marussia	+ 2 vueltas	20
  22		Kimi Räikkönen	Lotus	+ 0″000	22

2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.

• Presentación, historia, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

El GP Abu Dhabi 2014 fue la última cita del mundial de 2014 enfrentando por última vez a Hamilton y Rosberg por la victoria de la carrera y del mundial. Rosberg empezaba bien con la pole pero en la salida es Hamilton el que se coloca primero y lidera cómodamente.

Las primeras paradas en boxes son tempranas existiendo subidas y bajadas en las posiciones. Los Red Bull apuran sus paradas consiguendo meterse entre los diez primeros.

Hacia la mitad de carrera empiezan los problemas para Rosberg que pierde ritmo y la posición con Massa y Bottas.

El rendimiento de Rosberg sigue cayendo y sigue perdiendo posiciones cuando por delante Hamilton se hace más y más fuerte en la primera posición. Los dos Williams no consiguen acercarse a él como para ser una amenza.

Y así Hamilton se convierte en bicampeón del mundo, campéon 2008 y 2014. En el podio le siguen Massa y Bottas.

Tiempos

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores y a la situación de este año todo hace pronosticar que Hamilton se despedirá de su tercer año como campeón del mundo ganando la última carrera.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.yasmarinacircuit.com/

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5. La carrera.

GP de Abu Dhabi, circuito de Yas Marina 2015: Presentación.

Este fin de semana veremos el GP de Abu Dhabi que se disputa en el circuito de Yas Marina y que será la décimo novena y última carrera del mundial 2015 de F1.

Mundial ya decidido: Mercedes equipo campeón y Hamilton piloto campéon del mundo 2015 tras su victoria en Austin. El subcampeonato en manos de Rosberg y Vettel con el tercer puesto adjudicado.

Así pues en estos momentos el recuento es:

1. Lewis Hamilton seis victorias (Australia, China, Bahráin, Canadá, Gran Bretaña, Bélgica, Italia, Japón, Rusia y Estados Unidos)
2. Nico Rosberg tres victorias (España, Mónaco, Austria, Méjico y Brasil)
3. Sebastian Vettel tres victoria (Malasia, Hungría y Singapur)

Con el mundial cerrado queda una bonita lucha por el cuarto puesto entre Bottas, Raikkonen y quien sabe si Felipe Massa aunque para ello el brasileño necesita un fin de semana perfecto.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Yas Marina:

Vuelta virtual al circuito:

La pole de Lewis Hamilton de 2012:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

Gran Premio de Abu Dabi
Circuito Yas Marina
Cuadro de honor
Campeón	Kimi Räikkönen (1:45:58.667) Lotus
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:40.630
Vuelta rápida	Sebastian Vettel (2012) Red Bull
Tiempo	1:43.964
Circuito
Tipo y longitud	5,554 kilómetros (3,45 mi)
Distancia total	55 vueltas vueltas 305,361 kilómetros (189,74 mi)
[editar datos en Wikidata]

Circuito Yas Marina

Localización	Isla Yas, Abu Dabi EAU
Eventos	Fórmula 1 FIA GT; V8 Supercars; GP2 Asia Series
Longitud km	5.554
Longitud Mi	3.451
Curvas	21
Vuelta récord	1:40.279 (Fórmula 1) Sebastian Vettel Red Bull (2009)

Características:

Se trata de un circuito reciente en el que se ha invertido un capital importante. entre sus novedades presenta un pit lane que cruza la pista por debajo que pretende buscar mayor seguridad a la salida de los vehículos. Las gradas se sitúan sobre las escapatorías de la pista de este modo, en caso de accidente, el monoplaza iría bajo el público estando este a salvo. Sobre las últimas curvas presenta un complejo hotelero con vistas al circuito.

Su trazado presenta largas rectas y  una combinación de curvas rápidas y frenadas fuertes que exigirán un coche muy completo que pueda conseguir buena tracción a la salida de las curvas.

Conducción y trazada:

Empezamos en recta de meta y afrontaremos la primera frenada, que es a izquierda, bajando a tercera marcha a unos 127 km/h. Tenemos por delante una breve recta a la que sigue la segunda curva, también a izquierdas, más rápida, que tomaremos en sexta a 260 aprovechando al máximo la trazada. La curva dos enlaza a la tres directamente, una curva a derechas, algo más lenta, donde bajaremos a quinta marcha y a su salida empezaremos a acelerar para trazar la suave cuarta curva, a izquierdas, a la máxima velocidad que podamos.

Llegamos a las curvas 5-6-7 (izquierda-derecha-izquierda) que son muy lentas, de segunda marcha, y de las que debemos salir con muy buena tracción; pues tras la horquilla que supone la curva siete viene la larga recta de atrás del circuito. Al finalizar esta recta vienen las curvas 8-9 (izquierda-derecha) en cuya frenada esconde el mejor punto para adelantar del circuito, y si salimos con buena tracción la pequeña recta a su salida nos puede brindar el adelantamiento.

Tras la breve recta viene la suave curva 10 que haremos acelerando para aprovechar la larga recta que tenemos a continuación. Al final de la misma vienen las curvas 11-12-13 (izquierda-derecha-izquierda) otro buen punto para adelantar si salimos con buena tracción de la curva 9 pues supone una fuerte frenada. Tras una breve recta afrontamos la curva 14 que es a 90º a izquierda.

Tenemos ahora otra recta más larga que el pequeño tramo que acabamos de dejar atrás y las curvas 15-16-17 que son las tres a derechas y forman una especie de triple radio y cuya trazada es compleja. Tras estas curvas vienen las 18-19 dos giros a izquierdas de 90º con una breve recta entre ellas.

Ya solo nos queda afrontar las curvas 20 y 21 que son giros a derechas casi de 90º. La última curva forma una especie de doble arista que puede permitir otro ataque en recta de meta.

Zona de DRS:

1. Zona de detección: antes de la curva 7 Zona de activación: entre las curvas 7 y 8
2. Zona de detección: entre las curvas 9 y 10 Zona de activación: entre las curvas 10 y 11

Horario:

Horario local:

Horario de España:

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Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Brasil 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2015: La carrera.

Empieza la penúltima carrera de la temporada 2015 donde Rosberg parte de la pole y será perseguido por Hamilton, el ya campeón.

La salida.

V1 Rosberg aguanta en primera posición. Alonso se sale pasándose de frenada pero sin consecuencia pudiendo volver a la pista. Sainz se queda fuera.

Primeras paradas en boxes.

V 4 parada de Ricciardo.

V12 parada de Bottas que sale octavo.

V 13 parada de Raikkonen.

V 15 parada de Hamilton.

V 26 Maldonado para, llevaba duros, el último en parar por boxes.

Segundas paradas en boxes.

V 33 bandera amarilla por un trompo sin consecuencias. Vettel para y pone blandos, ira a tres paradas buscando hacer algo distinto a los Mercedes.

V 34 parada de Rosberg y Alonso.

V 35 parada de Hamilton. Sale tras Raikkonen. El de Ferrari se ha colado entre los Mercedes porque está retrasando su parada pudiendo estar intentando ir a dos paradas.

V 36 en recta de meta Hamilton adelanta sin dificultad al de Ferrari.

Terceras paradas.

V 48 tercera parada de Vettel. Para también Rosberg.

V  49 parada de Hamilton.

Últimas vueltas.

V 68 Verstapen adelanta en la frenada de la primera curva a Maldonado.

V 71 victoria de Rosberg, segundo Hamilton y tercero Vettel. Rosberg consigue así el subcampeonato 2015.

Out:

1. Carlos Sainz, Toro Rosso.
2. Datos en breve.

http://directo.f1aldia.com/

http://formula1.lne.es/directo-f1.html

Resultado final de carrera.

Clasificación de pilotos.

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de Abu Dhabi del 27 al 29 de noviembre para despedir el mundial 2015 de F1.

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3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2015: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Tiempos

Clasificación.

Empieza la penúltima clasificación de 2015 que como ha sido en toda la temporada veremos una lucha en Q3 por la pole entre dos hombres: Hamilton y Rosberg. Lo interesante estará en la Q1 y Q2 puesto que los equipos por detrás de Mercedes no están tan separados.

Bottas pendiente de sanción.

Q1.

Apenas dos minutos y bandera amarilla en pista: Fernando Alonso para el coche, sus técnicos le ordenan que pare el motor. Massa tiene un encontronazo con Nasr y pierde una vuelta.  Eliminados Stevens, Rossi, Button, Maldonado y Alonso.

Tiempos

Q2.

A falta de un par de minutos Grosjean se sale de pista y daña sus neumáticos.  Eliminados: Nasr, Sainz, Pérez, Ericsson y Grosjean.

Tiempos

Q3.

Dura lucha entre los Mercedes y al final es Rosberg el que gana este asalto.

Tiempos

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Bueno, evidentemente la victoria, salvo error o avería, recaerá en uno de los pilotos Mercedes. Pongo como primer favorito a Rosberg que está en racha. Hamilton creo que volverá a ganar en Abu Dhabi.

1. Rosberg / Hamilton
2. Hamilton / Rosberg
3. Vettel

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

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3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2015: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Libres 2.

Tiempos

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Dado que históricamente Hamilton no ha tenido buena estrella aquí y Rosberg ha liderado la segunda tanda de libres, después de su victoria en Méjico, me atrevo a darlo como favorito. Aunque lo que está claro es que Mercedes sigue siendo la favorita.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2015: Historia del GP.

Cerramos la temporada 2013 celebrando el GP de Brasil, un GP que no ha faltado en el calendario desde que empezó a disputarse en 1973.

Este GP se disputa en el circuito de Interlagos, el circuito donde casi siempre se ha celebrado, con la excepción de algunas citas donde se celebró en elcircuito de Jacaropaguá.

Un párrafo de wikipedia:

El piloto más victorioso de la carrera es el francés Alain Prost, con seis triunfos. El argentino Carlos Reutemann y el alemán Michael Schumacherlo siguen con cuatro conquistas cada uno. Los locatarios que ganaron el Gran Premio de Brasil son los campeones Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna, al igual que José Carlos Pace y Felipe Massa. El paulista Rubens Barrichello compitió 17 ediciones en Interlagos, habiendo conseguido un tercer puesto en 2004 como mejor resultado y 11 abandonos.

De la parrilla actual vemos como Felipe Massa y Sebastian Vettel tienen dos victorias cada uno y Kimi Räikkönen, Jenson Button y Nico Rosberg tienen una victoria.

Campeones del GP de Brasil:

1973	Emerson Fittipaldi	Lotus–Ford	Interlagos	Resultados
1974	Emerson Fittipaldi	McLaren–Ford	Interlagos	Resultados
1975	José Carlos Pace	Brabham–Ford	Interlagos	Resultados
1976	Niki Lauda	Ferrari	Interlagos	Resultados
1977	Carlos Reutemann	Ferrari	Interlagos	Resultados
1978	Carlos Reutemann	Ferrari	Jacarepaguá	Resultados
1979	Jacques Laffite	Ligier–Ford	Interlagos	Resultados
1980	René Arnoux	Renault–Renault	Interlagos	Resultados
1981	Carlos Reutemann	Williams–Ford	Jacarepaguá	Resultados
1982	Alain Prost	Renault–Renault	Jacarepaguá	Resultados
1983	Nelson Piquet	Brabham–BMW	Jacarepaguá	Resultados
1984	Alain Prost	McLaren–TAG	Jacarepaguá	Resultados
1985	Alain Prost	McLaren–TAG	Jacarepaguá	Resultados
1986	Nelson Piquet	Williams–Honda	Jacarepaguá	Resultados
1987	Alain Prost	McLaren–TAG	Jacarepaguá	Resultados
1988	Alain Prost	McLaren–Honda	Jacarepaguá	Resultados
1989	Nigel Mansell	Ferrari	Jacarepaguá	Resultados
1990	Alain Prost	Ferrari	Interlagos	Resultados
1991	Ayrton Senna	McLaren–Honda	Interlagos	Resultados
1992	Nigel Mansell	Williams–Renault	Interlagos	Resultados
1993	Ayrton Senna	McLaren–Ford	Interlagos	Resultados
1994	Michael Schumacher	Benetton–Ford	Interlagos	Resultados
1995	Michael Schumacher	Benetton–Renault	Interlagos	Resultados
1996	Damon Hill	Williams–Renault	Interlagos	Resultados
1997	Jacques Villeneuve	Williams–Renault	Interlagos	Resultados
1998	Mika Häkkinen	McLaren–Mercedes	Interlagos	Resultados
1999	Mika Häkkinen	McLaren–Mercedes	Interlagos	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Interlagos	Resultados
2001	David Coulthard	McLaren–Mercedes	Interlagos	Resultados
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Interlagos	Resultados
2003	Giancarlo Fisichella	Jordan–Ford	Interlagos	Resultados
2004	Juan Pablo Montoya	Williams–BMW	Interlagos	Resultados
2005	Juan Pablo Montoya	McLaren–Mercedes	Interlagos	Resultados
2006	Felipe Massa	Ferrari	Interlagos	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Interlagos	Resultados
2008	Felipe Massa	Ferrari	Interlagos	Resultados
2009	Mark Webber	Red Bull–Renault	Interlagos	Resultados
2010	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Interlagos	Resultados
2011	Mark Webber	Red Bull–Renault	Interlagos	Resultados
2012	Jenson Button	McLaren–Mercedes	Interlagos	Resultados
2013	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Interlagos	Resultados
2014	Nico Rosberg	Mercedes	Interlagos	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En el año de Brawn GP la última carrera del año partía con el jugador local  Rubens Barrichello en la pole y un Button muy desinflado que salía el 14. Webber salía segundo y el resto de la parrilla por detrás muy heterogénea.

La salida fue muy accidentada, golpe entre Sutil y Trulli que además se llevan de por medio a Alonso. A la retirada del safetycar todos los coches se lanzan a luchar con el cuchillo entre los dientes.

Con las paradas en boxes Barrichello se va desinflando mientras que Vettel y Button remontan y Webber consigue llevarse la victoria.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Penúltima carrera del año y llegaba Fernando líder del mundial con escasos 11 puntos sobre Webber. La clasificación es muy atípica colocándose Nico Hulkenberg primero seguido de los dos Red Bull, Hamilton y Alonso.

En la salida los Red Bull pasan rápidamente a Nico, Hamilton y Alonso en un cuerpo a cuerpo van contra Nico y pasa primero Alonso y luego Hamilton.

La carrera transcurre tranquilamente consiguiendo Webber la victoria y le siguen Vettel y Alonso.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Siguiendo la tónica del año 2011 la primera línea de salida monopolizada por los Red Bull. Y como también es típico le siguen los dos McLaren y Fernando Alonso.

Buena salida de los Red Bull y Alonso pasa a Hamilton poniéndose cuarto acosando a Button. En la vuelta 11 Alonso consigue pasar a Button. En la vuelta 30 el ritmo de Vettel cae por supuestos problemas ne la caja de marchas y pasa Webber a liderar la carrera. En el último stin de la carrera Button es más competitivo que Alonso y le quita en las últimas vueltas la tercera posición a Alonso.

Victoria para Webber que le siguen en el podio Vettel y Button.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Primera línea para los McLaren Hamilton-Button, segunda línea para los Red Bull Webber-Vettel y por detrás los Ferrari Massa y por detrás Hülkenberg que antecede a Alonso.
Gran salida de Massa que se pone segundo, Alonso cuarto por detrás de Webber, Vettel que trompea se pone último. Alonso en apuros es atacado pero Massa le cubre las espaldas.Vuelta 7 Webber trompea y Vettel es ya octavo. Una tenue lluvia que va y viene tiene a todos preocupados con respecto a la mejor opción con las gomas.

Vuelta 21 se desllanta el coche de Rosberg y sale el safetycar, todos se compactan. Se retira el safetycar Alonso pegado a los McLaren y a él Kobayashi. Kobayashi llega a pasar a Alonso y luego Alonso le devuelve la jugada.

La lluvia sigue poniendo a todos nerviosos.  Hulkenberg sancionado con un drive through y Alonso que se pone segundo. Schumacher deja pasar a Vettel y pone en sus manos el título.

Acaba la carrera: victoria para Button a quien acompañan en el podio Alonso y Massa. Tercer título consecutivo de Vettel y Red Bull.

2013: V4ttel.

Presentación, historia, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Primera línea en la salida para Vettel y Rosberg y segunda para Alonso y Webber.

Los Mercedes protagonizan la salida ganando posiciones: Rosberg pasa a Vettel y Hamilton a Alonso. Sin embargo, al finalizar una apasionante primera vuelta, las posiciones vuelven al orden de la parrilla de salida.

Justo al admitirse el uso del DRS Grosjean se retira por avería y Alonso pasa a Rosbeg. Webber  no tarda en adelantar también al de Mercedes y perseguir a Alonso.

Empieza la ronda de paradas cuando Webber pasa a Alonso en plena recta. Massa por su parte, crecido ante su público, adelanta a Rosberg. Aumentan las dudas sobre si lloverá o no, está nublado y han caído un par de gotas. Llover o no llover cambiaría completamente la carrera.

Cuando acaba la primera ronda de paradas, Alonso ha salido por delante de Webber, pero Webber vuelve a adelantar en pista Alonso. Massa es sancionado por pisar en ocasiones repetidas la línea blanca de la entrada a boxes.

En la segunda ronda de paradas la incertidumbre con el tiempo se mantiene. Hamilton tiene un toque con Botas y es considerado culpable siendo obligado a cumplir un drive through.

Décimo tercera victoria de la temporada para Vettel, la novena consecutiva del tetracampeón del mundo de F1. En el podio le siguen Webber y Alonso.

Alonso consigue el subcampeonato y Webber la tercera posición despidiéndose de la F1 con esta carrera. El australiano en la vuelta de retorno a boxes se quita el casco y los guantes para despedirse.

2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.

• Presentación, historia, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Salida limpia conservándose las posiciones aunque con Vettel perdiendo dos posiciones. Rosberg sigue delante y aguanta a Hamilton en segunda posición.

Pronto empiezan las paradas en boxes al final de las cuales no cambian en exceso las posiciones. Es en la segunda parada donde Vettel se adelanta y pasa a Alonso. Massa que había sido sancionado con un stop and go cumple con la sanción. Además, Hamilton casi trompea dándole un respiro breve a Rosberg. Breve porque el inglés para en boxes y vuelve a la carga reduciendo el tiempo con su compañero.

 En la v 40 Ricciardo paraba en boxes por problemas y se veía obligado a abandonar.

En las terceras paradas no hay cambios significativos y en la parte final de carrera Button, Vettel y Alonso pasan a Kimi Raikkonen.

Rosberg consigue ganar la carrera y disminuir la distancia con su compañero de equipo, Hamilton, que acaba segundo. Massa acaba tercero engrandecido por su público.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores y a los de este vemos que no se le da bien a Hamilton Brasil aunque con el título en el bolsillo seguro que el inglés no se rasgará las vestiduras en conducir al límite.

Este año el favorito es Hamilton pese a ello, veremos si Rosberg tiene la moral como para arrebatarle esta victoria. Vettel quizás está mejor posicionado para luchar por esta victoria.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

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1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2015: Presentación.

Este fin de semana veremos el GP de Brasil, que tendrá lugar en el circuito de Interlagos, siendo la décimo octava carrera del mundial 2015 de F1.

Mundial ya decidido: Mercedes equipo campeón y Hamilton piloto campéon del mundo 2015 tras su victoria en Austin. Lo único que queda en el aire es quién será el subcampeón: Vettel o Rosberg.

Así pues en estos momentos el recuento es:

1. Lewis Hamilton seis victorias (Australia, China, Bahráin, Canadá, Gran Bretaña, Bélgica, Italia, Japón, Rusia y Estados Unidos)
2. Nico Rosberg tres victorias (España, Mónaco, Austria y Méjico)
3. Sebastian Vettel tres victoria (Malasia, Hungría y Singapur)

Por detrás de los líderes vienen los Williams y los Red Bull que están siendo mucho más irregulares. Por detrás Force India, Toro Rosso y Lotus se reparten lo que quedan de puntos.

Sauber sigue por delante de McLaren que llevan un par de carreras sin problemas de fiabilidad y con un aparente evolución del motor Honda y por detrás los Manor cierran la parrilla sin muchas oportunidades de conseguir nada.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Interlagos:

Vuelta virtual al circuito:

Jaime Alguersuari explicando el circuito:

Pole 2007:

Simulador:

Datos del circuito.

Gran Premio de Brasil
Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)
Cuadro de honor
Campeón	Jenson Button (1:45:22.656) McLaren
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:12.458
Vuelta rápida	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:18.069
Circuito
Tipo y longitud	4,309 kilómetros (2,68 mi)
Distancia total	71 vueltas vueltas 305,909 kilómetros (190,08 mi)
[editar datos en Wikidata]

Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)

Localización	São Paulo, Brasil
Eventos	Fórmula 1 – FIA GT
Longitud km	4.309
Longitud Mi	2.677
Curvas	15
Vuelta récord	1:10:023 (Fórmula 1) Nico Rosberg Mercedes (2014)

DATOS DEL CIRCUITO

Distancia total: 305.939 km

Ganador 2010: Sebastian Vettel, RED BULL

Vuelta rápida 2010: 1:13.851 (Lewis Hamilton, MCLAREN)

Ficha técnica.

Frenos: Exigencia media
Motor: 65 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: –
Carga aerodinámica: Media
Consumo gasolina: 1,9 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más
GP disputados: 37
Primer GP: 1973
Récord de vuelta: 2004

Características:

Es un circuito ondulado y bacheado por lo que el coche necesita una buena suspensión dado que en varios puntos del circuito perderá contacto con la pista. La suspensión debe ser suave y blanda para aguantar este terreno. La carga aerodinámica debe ser media para no comprometer la adherencia ni la velocidad.

Tiene buenos puntos de adelantamiento: en la curva antes de la chicane S de Senna y en la recta Oposta donde se alcanzan velocidades muy altas.

Conducción y trazada:

Empezamos en la recta de meta donde alcanzaremos los 310 km / h y al final de la cual para afrontar la curva deberemos bajar a segunda marcha. Si salimos con buena tracción podremos hacer mejor la S de Senna (iz-dcha-iz) a alta velocidad y con cuidado de no salirnos. Tras la curva Do Sol a izquierdas entramos en la recta oposta.

Aceleramos hasta los 290 km/h en sexta para aprovechar esta recta. Entraremos en la curva Descida do Lago y en ella a su final deberemos bajar a tercera (es una curva amplia a izquierdas) tras la cual volveremos a acelerar para aprovechar la recta que se nos aparece. Bajamos a cuarta para trazar la curva a derechas Ferra Dura y de nuestra salida aquí dependerá que podamos hacer en segundo o en tercera la chicane derecha izquierda que forman las curvas Laranja y Pinheirinho.

Saldremos de esta chicane para acelerar hasta los 210 km/ h en el tramo que nos separa de la cerrada curva a derechas Bico de Pato donde bajaremos a primera marcha a 70 km / h. De nuevo aceleramos porque tenemos un tramito hasta la curva a izquierdas Mergulho que es rápida y podemos hacer a cuarta.

Vamos a hacer un amplio giro a izquierdas para llegar a la recta de meta con varios puntos interesantes. Juncao es la primera que se hace a tercera y a partir de aquí vamos acelerando por la subida dos boxes y seguiremos acelerando por Arquibancadas para llegar a la recta de meta.

Zona de DRS:

1. Zona de detección: entre las curvas 1 y 2. Activación: recta entre las curvas 3 y 4.
2. Zona de detección: entre las curvas 13 y 14. Activación: antes de la curva 15 y durante la recta de meta.

Horario:

Horario local:

Horario de España:

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

www.gpbrasil.com.br/

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Méjico 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Méjico, circuito de Autódromo Hermanos Rodríguez 2015: La carrera.

Nueva carrera con el mundial ya resuelto. Otra pole para Rosberg que veremos si consigue transformarla en victoria.

La salida.

Salida limpia defendiendo Rosberg bien su posición y con Kvyat adelantando a Vettel y después Ricciardo, parece que Vettel tiene problemas. Parece que Vettel ha pinchado al tocarse con Ricciardo. Todos con blandos a excepción de los tres últimos: Alonso, Button y Raikkonen.

V 2 Vettel para en boxes, Alonso también para por problemas de potencia para abandonar. Los dos Red Bull colocados tras los Mercedes.

V 3 se activa el DRS. Va a estudiarse el toque entre Vettel y Ricciardo. Vettel ha tenido que parar en boxes y se queda último. Los Williams a la persecución de los Red Bull.

Primeras paradas en boxes.

V 9 parada de Bottas, parece que la carrera tendrá que ser a dos paradas. Pone gomas duras.

V 10 paran Massa y Hulkenberg. Raikkonen ya es noveno. Los Williams 14 y 15 tras parar.

V 14 Sainz queda a trapado tras Pérez, ya que el mejicano intenta ir a una parada, por lo que el español para en boxes. Sainz sale justo por delante de Vettel.

V 16 Vettel pasa con facilidad a Sainz y se pone en décimo segunda posición, tras Button.

V 17 Vettel pasa a Button quien queda por delante de Sainz.

V 18 trompo de Vettel quedando en décimo sexta posición. Sainz pasa a Button y gana la décimo primera posición.

V 19 parada de Pérez. Pérez sale décimo justo por delante de Sainz, pero Sainz aprovecha que las gomas del mejicano aún están frías y pasa a Pérez en pista.

V 22 toque entre Bottas y Raikkonen. El finlandés queda fuera de carrera. Por otra parte Vettel pasa de nuevo a Button para conseguir la décimo tercera posición.

V 25 parada de Ricciardo.

V 26 parada de Verstappen quién no había parado e iba tercero virtualmente.

V 27 parada de Rosberg.

V 28 luchando por posición con Maldonado, Vettel vuelve a salirse perdiendo posición con el venezolano. Para Hamilton.

V 31 parada de Button, último por parar.

Segundas paradas.

V 36 Vettel para en boxes de nuevo.

V 45 Sainz para en boxes y sale décimo segundo.

47 para Rosberg y pone duros.

V 48 Hamilton se salta su parada y para una vuelta más tarde desobedeciendo al box.

V 51 Ricciardo pasa a Massa y consigue la quinta posición.

V 52 Vettel se accidenta golpeándose contra el muro y quedando fuera de carrera pero sin hacerse daño. Safetycar en pista. Sainz el primero en parar, estaba fuera de los puntos.

Últimas vueltas.

V 58 se reanuda la carrera. Bottas le quita la tercera posición a Kvyat.

V 67 los que llevaban blandos para esta última parte de carrera están teniendo problemas en las gomas traseras. Hamilton le pisa los talones a su compañero Rosberg.

Victoria para Rosberg quien se quita el mal sabor de boca de la última carrera.

Out:

1. Fernando Alonso, McLaren. Avería tras vuelta 1.
2. Kimi Raikkonen, Ferrari. Golpe en vuelta 22.
3. Sebastian Vettel, Ferrari. Golpe en vuelta 52.
4. Datos en breve.

http://directo.f1aldia.com/

http://formula1.lne.es/directo-f1.html

Resultado final de carrera.

Tiempos

Clasificación de pilotos.

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de Brasil del 13 al 15 de noviembre.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Páginas Web del evento:

https://granpremiodemexicovip.mx/

Índice de posts sobre el GP de Méjico 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Méjico, circuito de Autódromo Hermanos Rodríguez 2015: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Tiempos

Clasificación.

Los Mercedes apuntan, como siempre, a favoritos para la pole. Nuevamente Rosberg lidera los libres 3 pero veremos si consigue traducirlo en una pole y/o en victoria lo que le está costando mucho este año que ha sido triunfal para Hamilton.

Q1.

Tiempos

Q2.

Tiempos