Hamilton con su historia en este gran premio y habiendo hecho la pole es nuevamente favorito. Esperemos que Verstappen haga valer esa segunda posición para ponerle las cosas difíciles al británico y ser una sólida alternativa para conseguir la victoria.
Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
GP de España, circuito de Montmeló 2021: Historia del GP.
Aunque el GP de España es de los más antiguos en F1 no siempre se celebró en el circuito de Montmeló de Cataluña, se ubicó aquí a partir de 1991. Anteriormente estuvo en Pedralbes y Montjuïc pero tras cambiar las normativas de seguridad la F1 salió de Cataluña durante 16 años en los que se disputó en Jerez y en el Jarama. El 29 de septiembre de 1991 la F1 volvía a Cataluña al nuevo circuito de Montmeló.
Siendo un GP con tanta historia tenemos ganadores de todas las épocas y equipos: Alfa Romeo, Ferrari, Lotus, McLaren, Williams, Renault, Brawn GP, Red Bull…
De los pilotos actualmente en parrilla Lewis Hamilton tiene cinco victorias aquí (2014-2017-2018-2019-2020), con dos victorias Kimi Raikkonen y Fernando Alonso (2006-2013) y por detrás de ellos Sebastian Vettel (2011) y Max Verstappen (2016) con una victoria cada uno.
Un GP marcado por la dominancia de Brawn GP y Red Bull donde los Ferrari y los McLaren rindieron a un ritmo muy inferior.
Pole y victoria para Button, el campeón de 2009, que en la parrilla fue seguido por Vettel y Barrichello y al final de la carrera por Barrichello y Vettel consiguiendo Brawn GP el doblete.
Mark Webber hacia pole y conseguía una cómoda primera victoria de la temporada. Las emociones vinieron por los puestos más retrasados. Hamilton adelantaba a Vettel situándose segundo pero un rebentón de una rueda lo dejaba fuera de carrera. El podio lo completaban Alonso (segundo) y luego Vettel. Jenson Button y McLaren siguen dominaban los dos mundiales.
Pole para Mark Webber, una nueva pole para el equipo vencedor de la temporada.
En la salida Fernando Alonso hizo una remontada épica colocándose primero pero sólo era una ilusión gracias a los reflejos del asturiano en la salida, en las siguientes vueltas fue adelantado por los Red Bull, el ritmo del Ferrari no podía nada contra aquellos.
La lucha se establece entre Hamilton y Vettel que llegan a doblar al sexto piloto. Victoria finalmente para Vettel.
Liderando la salida conseguía la pole Lewis Hamilton seguido de Pastor Maldonado y Fernando Alonso. Sin embargo Hamilton se queda sin gasolina en la vuelta de retorno a boxes y eso le granjea una sanción que lo delega a la última posición en la parrilla de salida.
En la salida pronto Alonso le arrebata la primera posición a Pastor Maldonado (quien queda en la pole tras la sanción de Hamilton). La parrilla entera va con blandos y los pilotos pronto empiezan a parar. En tan sólo 6 vueltas Hamilton pasa de la posición 24 a la 16. En la primera parada se adelanta Alonso a Maldonado y Räikkönen pero conservan la posición original cuando estos dos pilotos hacen sus paradas. Es la vuelta 22 y Hamilton corre en décimo segunda posición peleando con Felipe Massa lo que hace recordar duelos pasados entre estos dos pilotos.
En la segunda parada a boxes se adelanta Pastor Maldonado. Cuando le toca el turno a Fernando Alonso es obstaculizado por Charles Pic, un doblado, por lo que a la salida de boxes Alonso pierde posición con Maldonado. En la vuelta 38 Pic se retira tras ser sancionado por obstaculizar a Alonso.
Tras la tercera parada las posiciones se mantienen, gana Pastor Maldonado (su primera victoria en F1) y le siguen Alonso y Räikkönen.
El mundial de pilotos lo lidera Vettel seguido de Alonso con quien empata a puntos. El mundial de equipos lo lidera Red Bull por delante de McLaren.
Rosberg consigue su segunda pole y le siguen Hamilton y Vettel. Alonso que salía quinto se pone tercero en la salida. Con su primera parada en boxes Alonso pasa a Vettel y ya en pista pasa a Rosberg a quien pasan poco despés Vettel y Massa. Tras su segunda parada, Alonso se pone tercero por detrás de Vettel y Kimi que no han parado. En la recta final para Kimi y Alonso hace una tercera parada para protegerse de Kimi y no perder el liderato en las últimas vueltas.
Alonso suma su segunda victoria y comparte el podio con Kimi y Massa.
Arranca el GP con Hamilton por cuarta vez consecutiva en la temporada en la pole seguido por Rosberg. Vettel por rotura de la caja de cambios sale en la décimo quinta posición.
La salida no tiene grandes movimientos, eso sí, Bottas consigue subir a la tercera posición quitándosela a Ricciardo.
Vettel es el primero en parar en boxes, lleva un ritmo infernal lo que está acabando con sus gomas y le hará necesitar tres paradas. Tras las primeras paradas Ricciardo consigue recuperar la tercera posición. Maldonado para en boxes para cumplir una sanción por incidente de carrera. Grosjean con problemas va perdiendo posiciones.
En la segunda parada a boxes Alonso y Vettel se adelantan, condenándose a una tercera parada. Por su parte Hamilton se adelanta en paradas a Rosberg por lo que el alemán lidera virtualmente durante unas vueltas. Vettel ha legado a la altura de Alonso.
En la recta final paran en boxes Vettel y Alonso. La jugada le sale bien a Vettel que sale por delante de Alonso de boxes. Vettel y Alonso adelantan a Räikkönen quien ya tiene gomas gastadas. Y aunque Rosberg se pega a Hamilton no consigue quitarle al británico la primera posición.
Cuarta victoria consecutiva de Hamilton quien pasa a liderar el mundial de pilotos 2014 quitándole esa posición a su compañero Rosberg.
Pole para Nico Rosberg a quien siguen Hamilton y Vettel en las primeras posiciones. Carlos Sainz quinto.
Salida a favor de Rosberg que sigue en primera posición y en contra de Hamilton que pierde posición con Vettel.
En las primeras paradas Hamilton se adelanta a Vettel por lo que el alemán para para cubrir posición y lo consigue. Rosberg para después con tiempo de seguir primero. Alonso abandona por problemas de frenos.
En las segundas paradas Hamilton se adelanta cambiando la estrategia a tres paradas y al parar Vettel sale por detrás del inglés perdiendo la posición. Aunque en principio Hamilton debería ir a tres paradas y Vettel a dos.
Cuando Rosberg hace su segunda parada lidera Hamilton quien al final tiene que hacer una tercera parada saliendo entre Rosberg y Vettel.
Aunque Hamilton intenta recortar la distancia con Hamilton esta es suficiente para que el alemán consiga la victoria, la primera de la temporada para el alemán. Segundo Hamilton y tercero Vettel.
Pole para Hamilton seguido por Rosberg y los Red Bull. En la salida Rosberg pasa a Hamilton pero un par de curvas más tarde ambos Mercedes se tocan y quedan fuera de carrera saliendo el safetycar en pista.
Se retira el safetycar dejando a Ricciardo como líder, segundo Verstappen y tercero Sainz.
V8 Vettel pasa a Sainz para ser tercero.
V9 Raikkonen pasa a Sainz por la cuarta posición.
V 16 tras las primeras paradas en boxes no se alteran las tres primeras posiciones.
V 22 Nico Hulkenberg retirado por avería, su coche se ve en llamas en la parte posterior.
V 37 tras las segundas paradas sigue líder Ricciardo.
V 44 al hacer su tercera parada, Ricciardo sale cuarto de boxes.
V 58 Verstappen – Raikkonen – Vettel – Ricciardo. Ricciardo ataca a Vettel sin éxito.
V 65 pinchazo de Ricciardo, consigue hacer una parada de emergencia en boxes y no perder su cuarta posición.
Las luchas siguientes son infructuosas y Max Verstappen consigue su primera victoria en la F1 en su debut en Red Bull. La primera victoria de un holandés en F1.
En el mundial siguen liderando Mercedes y Rosberg.
Pole para Hamilton, segundo Vettel y tercero Bottas.
Vettel adelanta a Hamilton por la primera posición. Verstappen y Raikkonen quedan fuera de carrera por un choque en primera curva entre ellos dos y Bottas.
Cerca de la vuelta 15 Hamilton empieza a recortar tiempo a Vettel para inentar un undercut, pero Vettel para antes para evitarlo.
Hamilton cambia de estrategia: para en la 21 con intención de retrasar la segunda parada y poner gomas blandas para la última parte de la carrera atacar a Vettel.
Bottas aguanta en pista sin parar hasta que llega Vettel y defiendo posición todo lo que puedo propiciando que Hamilton le recorte distancia a Vettel.
En la vuelta siguiente es Hamilton el que pasa a Bottas.
V 34 bandera amarilla tras toque entre Massa y Vandoorne que queda fuera de carrera con el coche parado. V 37 Hamilton cambia su estrategia y para en boxes antes que Vettel. Bandera verde en pista.
V 38 es Vettel el que entra en boxes y sale parejo a Hamilton, luchan rueda a rueda y es Vettel el que sale delante.
V 44 Hamilton adelanta a Vettel y vuelve a posicionarse líder de la carrera.
Las posiciones se mantienen y Vettel no consigue devolverle la jugada a Hamilton.
Victoria de Hamilton. Segundo Vettel y tercero Ricciardo. Líder del campeonato de pilotos es Vettel pero el equipo líder es Mercedes.
Pole para Hamilton, el ahora líder del mundial, segundo su compañero Bottas. Tercero Vettel, cuarto Räikkönen, quinto Verstappen y sexto Ricciardo.
V 01 Salida muy apurada, Hamilton mantiene primera posición y por detrás Vettel pasa a Bottas quien queda parejo a Räikkönen. En posiciones traseras se produce un accidente trompeando Grosjean que destroza el coche y queda fuera. También Nico Hulkenberg queda fuera. Safetycar en pista. Paren Hartley (Toro Rosso) y Sirotkin.
V 06 Se relanza la carrera tras el safetycar, Hamilton consigue espacio de seguridad con Vettel. Alonso adelanta por fuera a Ocon para conseguir la décima posición. Ahora Alonso ataca a Leclerc.
V 18 parada de Vettel para protegerse de Bottas. Se le pide a Bottas que aumente el ritmo pues se está jugando la posición con Vettel.
V 20 parada de Bottas. Mala parada, tardan mucho. Sale rueda a rueda con Vettel y Magnussen.
V 25 parece que Kimi Räikkönen tiene problemas con el coche, está perdiendo potencia y se va apartando de la parada, desde el box le piden que pare el coche.
V 26 parada de Hamilton, buena parada. Sale en segunda posición, tras Verstappen que lidera de forma virtual. Parada de Sainz.
V 35 para Verstappen que cede la primera posición a Hamilton, quien ya había parado. Sale entre Bottas y Ricciardo.
V 40 Ocon queda parado fuera de la trazada del circuito. Bandera amarilla en el sector 2. Finalmente sale el safetycar.
V 42 paradas de Vettel y Pérez. Vettel sale en cuarta posición tras Verstappen (entre ambos Red Bull) por parada lenta.
V 49 avería del coche de Stoffel Vandoorne quien tiene que apartar de la trazada su McLaren. Se retira el safetycar.
Tras retirarse el safetycar Hamilton sigue líder, segundo Bottas y Verstappen se alza a la tercera posición al haber vuelto a parar Vettel en boxes durante el safetycar y salir por detrás del de Red Bull.
V 66 Victoria para Hamilton, segundo Bottas, tercero Verstappen.
Tras este GP Hamilton se afianza como líder del mundial y Mercedes pasa a liderar el mundial de pilotos.
Pole para Bottas, segundo Hamilton, tercero Vettel, cuarto Verstappen y quinto Leclerc.
V1 en la primera curva llegan parejos Hamilton, Bottas y Vettel. Pasa Hamilton y Vettel, pero en la segunda curva Vettel va por fuera y Bottas vuelve a la segunda posición. Verstappen finalmente en esta vuelta queda por delante de los dos Ferrari. Posiciones: Hamilton – Bottas – Verstappen.
V 12 Leclerc pasa a Vettel, el alemán se ha apartado en la primera curva para que pasara su compañero.
V 20 Parada de Vettel, sale en novena posición. Leclerc es tercero. Vettel entra en quinta posición y sale en décima posición.
V 21 parada de Verstappen entró en tercera posición y sale en quinta posición. El de Red Bull irá a dos paradas.
V 26 Ricciardo y Sainz paran y salen en décimo cuarta y décimo quinta posiciones. Leclerc para en boxes, entra en tercera posición y sale en quinta. Pone duro para intentar ir a una parada.
V 36 Vettel, que lleva un compuesto más blando, pasa a Leclerc. Leclerc se aparta y deja pasar al alemán.
V 44 Verstappen para en boxes cuando iba en tercera posición y sale del pitlane en cuarta posición, por delante de Vettel.
V 46 parada de Bottas. Entra y sale de boxes en segunda posición. Incidente entre Norris y Stroll, los dos coches fuera de la trazada y parados. Safetycar en pista.
V 47 parada de Hamilton, entra y sale en primera posición. También Leclerc y varios coches.
V 53 se relanza la carrera. Posiciones: Hamilton – Bottas – Verstappen – Vettel y Leclerc.
V 66 Vitoria y vuelta rápida para Hamilton, segundo Bottas y tercero Verstappen. Por detrás los Ferrari acaban cuarto (Vettel) y quinto (Leclerc).
V1 en la salida Hamilton mantiene primera posición. Bottas pierde posición con Verstappen y los Racing Point para luego recuperar una en la misma vuelta.
V 5 Bottas pasa en la primera curva a Stroll y se pone en cuarta posición.
V 22 parada de Verstappen cuando iba segundo y sale del pitlane en tercera posición, por delante de Racing Point.
V 23 Parada de Hamilton y de Bottas a continuación. Sale a la pista Hamilton en primera posición y Bottas en tercera.
V 42 parada de Verstappen cuando iba en segunda posición y se reincorpora a la pista en tercera posición.
V 51 Hamilton hace su segunda parada y pone el amarillo. Se reincorpora a la pista también en primera posición
V 65 parada de Bottas en boxes con blandos y pone neumáticos medios. Entra y sale en tercera posición.
V 66 Victoria para Lewis Hamilton, segundo Verstappen, tercero Bottas. Vuelta rápida para Bottas.
POS
NO
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
PTS
1
44
LewisHamilton
MERCEDES
66
1:31:45.279
25
2
33
MaxVerstappen
RED BULL RACING HONDA
66
+24.177s
18
3
77
ValtteriBottas
MERCEDES
66
+44.752s
16
4
18
LanceStroll
RACING POINT BWT MERCEDES
65
+1 lap
12
5
11
SergioPerez
RACING POINT BWT MERCEDES
65
+1 lap
10
6
55
CarlosSainz
MCLAREN RENAULT
65
+1 lap
8
7
5
SebastianVettel
FERRARI
65
+1 lap
6
8
23
AlexanderAlbon
RED BULL RACING HONDA
65
+1 lap
4
9
10
PierreGasly
ALPHATAURI HONDA
65
+1 lap
2
10
4
LandoNorris
MCLAREN RENAULT
65
+1 lap
1
11
3
DanielRicciardo
RENAULT
65
+1 lap
0
12
26
DaniilKvyat
ALPHATAURI HONDA
65
+1 lap
0
13
31
EstebanOcon
RENAULT
65
+1 lap
0
14
7
KimiRäikkönen
ALFA ROMEO RACING FERRARI
65
+1 lap
0
15
20
KevinMagnussen
HAAS FERRARI
65
+1 lap
0
16
99
AntonioGiovinazzi
ALFA ROMEO RACING FERRARI
65
+1 lap
0
17
63
GeorgeRussell
WILLIAMS MERCEDES
65
+1 lap
0
18
6
NicholasLatifi
WILLIAMS MERCEDES
64
+2 laps
0
19
8
RomainGrosjean
HAAS FERRARI
64
+2 laps
0
NC
16
CharlesLeclerc
FERRARI
38
DNF
0
Note – Bottas scored an additional point for setting the fastest lap of the race. Perez and Kvyat each received a 5-second time penalty for ignoring blue flags. The classification is subject to appeals lodged with the International Court of Appeal, relating to Racing Point’s use of brake ducts, the development of which was found to be in contravention of the Sporting Regulations.
Mi pronóstico.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores el claro favorito es Hamilton que lleva dominando años aquí con puño de hierro.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Primer GP: Barhéin. Pole para Verstappen pero la estrategia de paradas en boxes permite a Hamilton quedar por delante en el último stint, Verstappen no consigue recuperar la primera posición. Muy ajustada. Bottas tercero. 1º Hamilton, 2º Verstappen, 3º Bottas.
Segundo GP: Dell’emilia Romagna (San Marino). Pole para Hamilton, pero en la salida le pasa Verstappen. Leclerc llega a ponerse tercero. Las posiciones se mantienen tras la primera parada. En V 31 Hamilton comete un error y se sale de pista rompiendo el morro, esto le obliga a una parada extra. En V 34 acciente de Bottas y Russell que obliga a bandera roja. La carrera se relanza y Norris llega a la segunda posición. En las sucesivas vueltas Hamilton remonta hasta segunda posición y Norris queda tercero. 1º Verstappen, 2º Hamilton, 3º Norris.
Tercer GP: Portugal. Pole para Bottas, segundo Hamilton y tercero Verstappen. No cambian las posiciones en la salida, en la V2 sale el safetycar por accidente de Raikkonen. En la resalida tras retirarse el safetycar Verstappen pasa a Hamilton y se pone segundo. Poco dura, en la V11 Hamilton recupera la segunda posición a Verstappen. Y en la V 20 Hamilton pasa a Bottas y pasa a liderar la carrera.
The Circuit de Barcelona-Catalunya (as it became known in September 2013) is one of Europe’s busiest tracks, playing host to high profile rounds of Formula One, MotoGP and becoming the seasonal winter home of the F1 teams as they test their new cars and drivers.
Plans for the circuit were first suggested in the mid-80s, with the Catalan government keen to prise the grand prix away from Jerez and return racing to Barcelona for the first time since the 1970s, when the fabled Monjuich Park course was last used for Formula One. A plot of land north of Barcelona, near to the town of Montmeló, was secured and the foundation stone was laid in February 1989.
Construction continued through 1990 and into 1991, with the completed course ready for its first event, a round of the Spanish Touring Car Championship, on 10th September 1991. Former F1 driver Luís Pérez-Sala took the victory. Two weeks later came the Formula One Spanish Grand Prix, featuring a memorable duel between Mansell and Senna down the front straight. The Motorcyle Grand Prix followed on a month later.
The circuit features a mix of fast and slow corners, a long straight and a variety of elevation changes. As a result, it is a popular testing venue, aided by the usual pleasant winter weather. Spectator facilities, which have always been good, were boosted further in 2002 with the opening of a new main grandstand, designed by Herman Tilke and with a capacity of 9,580. Opposite, a gigantic electronic scoring board now also dominates the end of the pitlane.
Over the years a number of circuit revisions have been made. In 1994, following the tragedies at Imola, the F1 drivers were critical of the lack of run off at the end of the fast Nissan chicane, and an ungainly additional chicane was hastily built out of tyre stacks. Possibly one of the worst additions to a track ever, it did at least allow for the race to go ahead.
The following year, the Nissan chicane was bypassed altogether, the track continuing in a straight line from Campsa down to La Ciaxa. The original chicane remains, though it is now rarely used, with even the national course bypassing it in recent years.
Although designed with F1 in mind, the increasing reliance of modern grand prix on aerodynamic grip lead to a number of dull, processional races as the drivers found it hard to overtake. In particular, following a competitor close enough through the final curve to gain a slipstream down the main straight became virtually impossible. To add an additional overtaking spot, La Caixa was tightened in 2004, and in 2007 a clumsy chicane was inserted at the penultimate corner. It has done little to improve the overtaking, but it has slowed the cars through the final curve.
Happily, without the aerodynamic constraints of the F1 cars, the motorcycle course remained largely unchanged for a few more years and witnessed some thrilling racing. As if to emphasise the point that overtaking is much easier on two wheels, Valentino Rossi pulled off a spectacular last-lap dive on Jorge Lorenzo in the final turn of the 2009 race to deny the Spaniard a home victory.
Eventually, even the pace of development on two wheels meant that speeds began to outstrip safety. This was tragically proved during practice for the 2016 Moto2 race, when Luis Salom crashed at Turn 12. The air fence sent the bike in the air and into the path of the hapless rider, who died a short time later from his injuries. As a result of his death, the race used the layout normally used by Formula One, to reduce speeds in the part of the track where Salom had crashed.
During January 2017, the track underwent some modifications to create a more suitable chicane for the motorcycles at the behest of the FIM. While the F1 chicane remained as is, a new variant was created closer to the Europcar turn, in a bid to prevent riders from cutting the pit lane entry. However, this proved more trouble than it was worth, with the transition between new and old asphalt proving more problematic and the chicane was abandoned.
Further changes were made to the circuit in December 2017 as grandstands were removed to add additional runoff at the exit of Europcar that allowed the FIM to eliminate the chicane altogether and revert to the original layout (although the F1 Turn 10 hairpin was kept).
The track was resurfaced in 2018 as a result of calls by MotoGP riders to improve the amount of grip on the surface. Previously the track had been resurfaced in 2004. Then in 2019 came the addition of the penalty lap loop at Turns 1-3, used by MotoGP races since 2019.
For the 2021 season, La Ciaxa corner (Turn 10) was re-profiled following safety improvements made in conjunction with the FIA and FIM. The new design is closer to the orginal corner profile, following a line between the old corner and the much tighter 2004 F1 configuration. The change allows for an extension of the run-off area at the turn, thus increasing the safety distance and allowing both car and motorcycles to use the same version. It is expected that motorcycle racers will continue to bypass the final chicane at the end of the lap.
Getting There
Circuit de Barcelona-Catalunya is located at Montmeló, 25 km north of Barcelona city centre, approx. 40 km from Barcelona Airport and 70 km from Girona Airport.
Road access to the circuit is good, as it is close to a number of major highways; follow the C-17 road (exit Montmeló), or the AP-7 highway. If you choose the AP-7 toll highway, you have several exits to reach the circuit (13, 14 and 15). There are 32,000 parking spaces at Circuit de Catalunya, so for most events getting parked should not be an issue.
There is a good rail link to the circuit; unfortunately, while the line runs parallel to the main grandstand, there is no station at the circuit and Montmeló station is a good 45 minute walk away (and along some pretty busy roads at that). On grand prix weekends only, shuttle buses operate to the circuit. Trains run evey half hour from Barcelona at weekends, with the journey to Montmeló taking 30 minutes.
En recta de meta con detección antes de la curva 16.
En la recta de la curva 9 a la 10 con detección antes de la curva 9.
Vuelta virtual al circuito:
Video explicativo:
Pole 2020:
Datos del circuito.
Características:
Un circuito con un buen clima todo el año y buenas instalacoines que lo hacen ideal para los entrenamientos de invierno y los Grandes Premios. Es una pista rápida que requiere de alta carga aerodinámica por sus numerosas curvas y lo variopintas que son. Las largas rectas se afrontan con subvirajes, lo que obliga a dotar el vehículo de una mayor carga delantera. El asfalto sin ser duro es abrasivo lo que comporta un alto desgaste en los neumáticos.
Conducción y trazada:
La recta de meta es la más larga del circuito donde alcanzamos la mayor velocidad antes de afrontar la curva Elf (la primera) a derechas para la cual frenaremos hasta segunda marcha y nos pegaremos al margen interno de la curva para de aquí cambiar la dirección del coche y afrontar la segunda curva que es a izquierdas justo a continuación de Elf. Tocaremos el piano de la cara interna de la curva 2 en aceleración para luego dirigirnos hacia la derecha a la cara interna de la curva tres, la curva Renault, que hacemos en aceleración entre los 180-200 km/h.
La suva curva cuatro la tomaremos habiéndonos abierto en la curva Renault para atacar la cuarta curva en su vértice y conseguir hacerla acelerando y aprovechar mejor la recta que viene tras la curva cuatro alcanzando los 270 km/h. Entramos a la curva Repsol (5º) a derechas donde podremos retrasar la frenada y recuperar velocidad rápidamente en este giro a derechas para hacer la próxima recta.
Esta breve recta lleva a la curva Seat (6ª) a izquierdas en la que es importante entrar desde el exterior para aprovechar la frenada, retrasar esta al máximo y salir con la mayor velocidad en la siguiente recta. La curva 7 es la izquierdas y es suave, podremos hacerla rápido, teniendo que frenar en la curva TV-3 (8ª) que es un giro a izquierdas de unos 90º. Tras la frenada de la curva 8 volvemos a acelerar atravesando una recta que da a la curva Campsa (9ª) a la que llegamos en cuarta, la tomamos en tercera, y volvemos a acelerar en la siguiente recta.
Esta larga recta da a la curva La Caixa (10ª) a la que llegamos en sexta marcha (290 km/h) y en la que debemos frenar a tercera marcha y cogerla por el vértice para que tras el giro a izquierdas no nos salgamos de la pista y toquemos zona sucia. La siguiente zona apenas nos dará tiempo a ir acelerando en la suave curva 11 a izquierdas antes de afrontar la curva Banc Sabadell (12).
Tras la curva Sabadell que hace un giro a derechas llegamos a una recta y a la curva 13 en la que frenaremos de nuevo con intensidad media dado que es a 90º, intentaremos salir con tracción y fuerza pero inmediatamente llegaremos a la curva 14 que es otra a 90º pero a izquierdas y justo a continuación la 15 que es otra vez a derechas y a 90º.
Desde aquí tenemos que acelerar y tomar la curva Turisme de Catalunya (16) en aceleración. Mucho ojo porque aquí se necesita hacer una trazada perfecta para salir acelerando y que la inercia no nos saque del asfalto. Si lo hacemos bien ya estamos llegando a la recta de meta en la que alcanzaremos la mayor velocidad: 310 km/h. Y al final de la misma volvemos a ver la curva Elf.
GP de Portugal, circuito de Algarve 2021: La carrera.
Pole para Bottas, segundo Hamilton y tercero Verstappen.
La salida.
V1 Las tres primeras posiciones se mantienen. Pérez pierde posición con Sainz.
V2 Raikkonen con el alerón delantero bajo del coche se sale de pista. Safetycar en pista.
V 4 Algunos coches han parado en boxes aprovechando el safetycar.
V 6 se va a retirar el safetycar. Verstappen pasa a Hamilton. Pérez pasa a Sainz. Sainz pierde también posición con Norris y en apuros con Ocon. Norris ataca a Pérez. Norris pasa por el interior a Pérez. Alonso pasa a Russell y se pone décimo tercero.
V 10 Verstappen se pega a Bottas, está al acecho.
Primera mitad de carrera.
V 11 Hamilton adelanta a Verstappen y recupera la segunda posición. Verstappen contraataca pero no consigue reconquistar posición.
V 16 Alonso muy cerca de Giovinazzi por la décimo segunda posición.
V 18 Ricciardo conquista la décima posición al adelantar a Vettel.
V 20 Hamilton adelanta por el exterior a Bottas. El inglés se pone a liderar la carrera. Y viene Verstappen con ganas de guerra.
V 22 Sainz para en boxes. Lleva blandos y sale con medios. Entraba en quinta posición y sale décimo quinto.
V 23 Para Norris, Ocon. Norris sale por delante de Sainz. Pero Sainz lleva ya las gomas calientes. Se pega al de McLaren.
V 24 Hamilton se ha alejado de Bottas, casi dos segundos. Vertappen intenta pegarse a Bottas.
V 26 Leclerc para en boxes. Quita medios y pone un nuevo juego de medios. Vuelve a la pista en décima posición por detrás de Sainz.
V 34 Alonso sigue aguantando en pista sin parar. Va en sexta posición y sus tiempos siguen estables. Si sigue marcando buenos tiempos puede conseguir que la jugada le salga bien.
En el frente de carrera no hay cambios.
Segunda mitad de carrera.
V 36 parada de Max Verstappen. Cuando iba tercero con medios se quita los medios y pone duros. Se avisa a Bottas de que mejore le ritmo para valorar estrategias según lo que pase las próximas vueltas.
V 37 parada de Bottas que copia la estrategia a Verstappen. Patina el coche de Bottas, esas gomas están muy frías y le cuesta la posición a Bottas, Verstappen aprovecha para traccionar mejor y ganar la segunda posición.
V 38 parada de Hamilton cuando iba líder. Quita medios y pone duros, copia la estrategia de Bottas y Verstappen. Hamilton vuelve a la pista en segunda posición. Liderado virtual de Pérez, el mejicano aún no ha parado y sigue con medios.
V 41 Alonso para en boxes cuando iba en sexta posición. Alonso vuelve a la pista en décimo primera posición habiendo pasado así a Vettel y Giovinazzi.
V 42 Parada de Ricciardo. Vuelve a la pista en décima posición, por delante de Alonso.
V 44 Ocon pasa a Sainz. El de Alpine se pone séptimo.
V 49 Alonso pasa a Gasly y se pone décimo, en zona de puntos.
V 51 Hamilton alcanza y pasa a Pérez con facilidad. Si la función de mantener a Pérez en pista era frenar al inglés no parece que lo hayan conseguido. Alonso pasa a Ricciardo y se pone noveno. Ojo porque Sainz está a solo tres segundos por delante cuando quedan 15 vueltas.
V 52 parada de Pérez.
V 56 se dice que está Bottas con problemas, Pérez aumenta el ritmo ante la perspectiva de ganar posición.
V 58 Alonso pasa a Sainz y se pone octavo. Los dos Alpine van séptimo y octavo.
Últimas vueltas.
V 63 últimas vueltas, Sainz lo tiene difícil con Ricciardo pegado con gomas más frescas.
V 64 han parado a Bottas en boxes para luchar por la vuelta rápida. Ojo, se la juega la posición con Pérez. Ahora Verstappen también podría hacer lo mismo y lucharle la vuelta rápida en la última vuelta. Bottas se reincorpora en pista sin problemas con Pérez. Ricciardo pasa a Sainz. El de Ferrari está sin gomas.
V 65 Verstappen para también en boxes para lucharle la vuelta rápida a Bottas. Por ahora la vuelta rápida la lleva Pérez.
V 66 Victoria para Hamilton, segunda victoria de la temporada, la número 97. Segundo Verstappen. Tercero Bottas. Y vuelta rápida para Verstappen.
Me encantaría que pudiera ganar Bottas y tendríamos un campeón diferente por carrera en lo que llevamos de 2021, pero no tengo claro que vaya a aguantar las acometidas de Hamilton y Verstappen.
Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
GP de Portugal, circuito de Algarve 2021: Historia del GP.
El Gran Premio de Portugal tuvo lugar por primera vez en el calendario oficial de F1 en 1958.
Las primeras ediciones se turnaron entre el circuito de Boavista (1958 y 1960) y Monsanto (1959). Posteriormente a aquel año el GP de Portugal desapareció del calendario oficial de F1 hasta 1984. De 1984 a 1996 tuvo lugar en Estoril.
Nuevamente con otro salto de veinte años reaparece en el calendario oficial de F1 en 2020 como consecuencia de la reestructuración del calendario como consecuencia de la pandemia del coronavirus y esta vez lo hace en el circuito de Algarve.
V1 Hamilton mantiene posición, Verstappen pasa a Bottas, pero Bottas recupera posición y cierra la puerta a Verstappen quien sale de la pista. Al volver a la pista Pérez Y Verstappen se tocan, el de Racing Point trompea. Sainz pasa a Verstappen, que tiene problemas, y a continuación a Hamilton, que tiene problemas y ha caído posición con Bottas, Bottas queda líder.
V 2 está lloviendo. Raikkonen ha llegado a sexta posición, Norris y Verstappen luchando por la cuarta posición. Sainz pasa a Bottas y se pone líder.
V 6 Bottas pasa a Sainz. Los Mercedes están volviendo a funcionar en cuanto sus gomas se han calentado. Ahora Hamilton se pega a Sainz.
V 7 Hamilton pasa a Sainz. Verstappen se pega a Sainz.
V 8 Verstappen pasa a Sainz con el DRS. Leclerc ha pasado a Raikkonen y se pone sexto.
V 12 Leclerc pasa a Sainz y se pone cuarto. Sainz ha caído a la quinta posición.
V 20 Hamilton pasa en zona de DRS a Bottas.
V 41 parada de Hamilton en boxes cuando va líder, sale segundo con neumáticos duros.
V 56 a diez vueltas para el final, las posiciones de puntos son: Hamilton, Bottas, Verstappen, Leclerc, Pérez, Gasly, Sainz, Ocon, Ricciardo y Vettel.
V 66 Victoria 92 de Hamilton, segundo Bottas y tercero Verstappen.
POS
NO
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
PTS
1
44
LewisHamilton
MERCEDES
66
1:29:56.828
26
2
77
ValtteriBottas
MERCEDES
66
+25.592s
18
3
33
MaxVerstappen
RED BULL RACING HONDA
66
+34.508s
15
4
16
CharlesLeclerc
FERRARI
66
+65.312s
12
5
10
PierreGasly
ALPHATAURI HONDA
65
+1 lap
10
6
55
CarlosSainz
MCLAREN RENAULT
65
+1 lap
8
7
11
SergioPerez
RACING POINT BWT MERCEDES
65
+1 lap
6
8
31
EstebanOcon
RENAULT
65
+1 lap
4
9
3
DanielRicciardo
RENAULT
65
+1 lap
2
10
5
SebastianVettel
FERRARI
65
+1 lap
1
11
7
KimiRäikkönen
ALFA ROMEO RACING FERRARI
65
+1 lap
0
12
23
AlexanderAlbon
RED BULL RACING HONDA
65
+1 lap
0
13
4
LandoNorris
MCLAREN RENAULT
65
+1 lap
0
14
63
GeorgeRussell
WILLIAMS MERCEDES
65
+1 lap
0
15
99
AntonioGiovinazzi
ALFA ROMEO RACING FERRARI
65
+1 lap
0
16
20
KevinMagnussen
HAAS FERRARI
65
+1 lap
0
17
8
RomainGrosjean
HAAS FERRARI
65
+1 lap
0
18
6
NicholasLatifi
WILLIAMS MERCEDES
64
+2 laps
0
19
26
DaniilKvyat
ALPHATAURI HONDA
64
+2 laps
0
NC
18
LanceStroll
RACING POINT BWT MERCEDES
51
DNF
0
Note – Hamilton scored an additional point for setting the fastest lap of the race. Grosjean received a 5-second time penalty for exceeding track limits.
Mi pronóstico.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores y a la situación actual en el mundial sigue pareciendo que lo que tenemos es un duelo Hamilton vs Verstappen.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Primer GP: Barhéin. Pole para Verstappen pero la estrategia de paradas en boxes permite a Hamilton quedar por delante en el último stint, Verstappen no consigue recuperar la primera posición. Muy ajustada. Bottas tercero. 1º Hamilton, 2º Verstappen, 3º Bottas.
Segundo GP: Dell’emilia Romagna (San Marino). Pole para Hamilton, pero en la salida le pasa Verstappen. Leclerc llega a ponerse tercero. Las posiciones se mantienen tras la primera parada. En V 31 Hamilton comete un error y se sale de pista rompiendo el morro, esto le obliga a una parada extra. En V 34 acciente de Bottas y Russell que obliga a bandera roja. La carrera se relanza y Norris llega a la segunda posición. En las sucesivas vueltas Hamilton remonta hasta segunda posición y Norris queda tercero. 1º Verstappen, 2º Hamilton, 3º Norris.
The Autódromo Internacional do Algarve is in southern Portugal, near Portimão. The nearest international airport is at Faro, around 50 miles or 55 minutes further east along the coast.
The circuit is just a 10-minute drive from the cities of Portimão and Lagos. From either direction, take the A22 motorway and exit at Mexilhoeira Grande and follow the signs to the circuit.
Las láminas que englobaré en esta sección pertenecen al encargo de láminas anatómicas que recibí en el 2016 para el libro «Patología de las glándulas salivales. Ponencia XI congreso AMORL 2016» de los autores Guillermo Plaza y José Miguel Aparicio a quienes agradezco mucho su confianza en mí para el proyecto.
Capítulo 20: Cirugía de la glándula submaxilar (submandibular).
En el capítulo 20 hay varias ilustraciones mías de modo que las voy a ir presentando a lo largo de tres posts.
Relaciones anatómicas de la glándula submaxilar.
Corte coronal a nivel del primer molar inferior.
Figuras de arriba: A) Exposición del campo quirúrgico y referencias. B) Aspecto del lecho quirúrgico, una vez extirpada la glándula, observando el nervio lingual y el muñón del conducto de Wharton ligado. Figuras de abajo: A) Exéresis del tumor submaxilar, una vez ligadas la vena y arteria faciales. B) Disección del nervio lingual, y exposición del nervio hipogloso.
BIBLIOGRAFÍA
Guillermo Plaza y José Miguel Aparicio. «Patología de las glándulas salivales. Ponencia XI congreso AMORL 2016«. Edición: 1. Madrid. Editorial: Egón Creación, S.A. 2017.
