Índice de posts sobre el GP de Bahréin 2019:
GP de Bahréin, circuito de Sakhir 2019: Presentación.
Segunda carrera del mundial de F1 2019 el GP de Bahréin, circuito de Sakhir.
Ya hemos visto una carreras este mundial en la que ha ganado Bottas para Mercedes.
Situación del mundial de pilotos:
| POS | DRIVER | NATIONALITY | CAR | PTS |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Valtteri Bottas | FIN | MERCEDES | 26 |
| 2 | Lewis Hamilton | GBR | MERCEDES | 18 |
| 3 | Max Verstappen | NED | RED BULL RACING HONDA | 15 |
| 4 | Sebastian Vettel | GER | FERRARI | 12 |
| 5 | Charles Leclerc | MON | FERRARI | 10 |
Situación del mundial de equipos:
| POS | TEAM | PTS |
|---|---|---|
| 1 | MERCEDES | 44 |
| 2 | FERRARI | 22 |
| 3 | RED BULL RACING HONDA | 15 |
| 4 | HAAS FERRARI | 8 |
| 5 | RENAULT | 6 |
Recuento de victorias este año:
1er GP Australia: Bottas (Mercedes);
Histórico del liderazgo:
- Mundial de pilotos: Desde el 1er GP Australia Bottas (Mercedes),
- Mundial de equipos: Desde el 1er GP Australia Mercedes,
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Sakhir:
Zona de DRS:
- Detección 1: a la salida de la curva 9. Activación en la recta de la curva 10 a la 11.
- Detección 2: en la llegada a la curva 14. Activación en la recta de meta.
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta explicativa (en inglés, de 2010):
Comparativa Vettel-Alonso 2012:
Pole 2017:
Datos del circuito.
Insertar datos.
Bahrain International Circuit ubicado en Shakhir. PO Box 26381 Manama – Bahrain Tel: (+973) 17450000 Fax: (+973) 17451111www.bahraingp.com
Características:
Diseño clásico que mezcla rectas veloces con curvas cerradas. El handicap es para los frenos: este esfuerzo de frenada junto con las altas temperaturas hacen necesarios reglajes de aerodinámica y amortiguación que complemente el sistema de frenado. En otros circuitos de estas características pero sin esta calor la carga aerodinámica ideal es más baja.
La arena del desierto que inevitablemente se depositva en el asfalta disminuye la adherencia de los neumáticos además de el daño que puede ocasionar por depósito en el monoplaza.
A destacar cuatro puntos para delantar: la primera curva (viraje lento con efecto cuello de botella en las primeras vueltas), la curva cuatro (casi de 90º), la 11 (al final de la recta opuesta a la tribuna) y la 14 que da a la tribuna.
Conducción y trazada:
Afrontamos la recta principal y pasamos por recta de meta llegando a unos 310 km/h antes de una frenada intensa para afrontar la primera curva (a derechas) que debe hacerse en primera a 65 km/h aproximadamente. Debe hacerse por el exterior y retrasar tocar el vértice de la curva para poder hacer la curva dos que es a izquierda en aceleración.
Si lo hemos hecho bien la suave recta tres (a izquierdas) no será un impedimento para hacer la larga recta a fondo antes de la curva cuatro. En esta curva si nos abrimos bien y empleamos toda la trazada podríamos pasar en cuarta a unos 110 km/h.
De aquí pasamos un tramo rápido a 250 km/h hasta la curva cinco, suave curva a izquierdas que nos lleva a la curva 6 donde deberemos frenar y bajar la velocidad pues de aquí cambiamos de nuevo a girar a izquierdas en la curva 7.
A la salida de la curva 7 si salimos con buena tracción podemos aprovechar el tramo que tendremos delante antes de la horquilla de la curva 8.
Aprovechamos esta mini recta para acelerar y en la curva nueve, suave a izquierdas debemos frenar para prepararnos a la curva diez que es la que completa la horquilla.
A partir de aquí tenemos una recta similar a la de tribuna donde llegaremos a 310 km/h. Atención porque llegamos a las curvas 11-12-13 izquierda-derecha-izquierda. Son curvas muy rápidas y no nos podemos despitar.
Tras la curva 13 llegamos a otra larga recta que acaba en la curva 14 donde debemos bajar a segunda marcha para afrontar el último giro, a derechas, y entrar a la recta de tribuna. Es por esto que es un buen sitio para adelantar.
Ficha técnica (post de 2010): Vueltas: 49 Longitud: 6299 km Nº de curvas: 23 Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Superblandos y medios Carga aerodinámica: Alta
Horario:
Horario de España:
29/03
Libres 112:00 – 13:30Libres 216:00 – 17:30
30/03
Libres 313:00 – 14:00Parrilla16:00 – 17:00
31/03
Carrera17:10
Horario local:
29/03
Libres 114:00 – 15:30Libres 218:00 – 19:30
30/03
Libres 315:00 – 16:00Parrilla18:00 – 19:00
31/03
Carrera18:10
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
https://www.caranddriverthef1.com
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
http://www.formula1.com/default.html
Páginas Web del evento:
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
