GP de Bahréin 2024: Pole Verstappen, 2º Leclerc, 3º Russell, 4º Sainz y 5º Pérez. Poco a poco durante la carrera Sainz y Pérez van ganando posiciones. 1º Verstappen – 2º Pérez – 3º Sainz.
GP de Arabia Saudía 2024: Pole Verstappen, 2º Leclerc, 3º Pérez. Pérez pasa a Leclerc en pista. V7 safetycar por accidente de Stroll. Norris queda líder en pista al no parar. En pista va perdiendo posición con Verstappen, Pérez y Leclerc. 1º Verstappen – 2º Pérez – 3º Leclerc.
GP de Australia 2024. Pole Verstappen, 2º Sainz y 3º Norris. V2 Sainz pasa a Verstappen. V 4 Verstappen con avería, abandona. Leclerc consigue remontar y se llega a poner segundo. Norris acaba como empezó. 1º Sainz – 2º Leclerc – 3º Norris.
La puesta a punto debe conseguir una carga aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monoplaza. Dicha puesta a punto es compleja y son constantes las modificaciones a lo largo del Gran Premio. Al principio la carga se calibra para conseguir una carga media que se va rebajando a medida que aumenta el agarre de los neumáticos.
Ante esta situación los pilotos deben mostrar su pericia al volane adaptándose y cuando deben adelantar deben hacerlo planificandolo con tiempo. El primer punto de adelantamiento es en la First Curve donde frenamos bruscamente desde los 320 km/h , si en esta fuerte frenada no lo conseguimos tendremos la doble curva Casio Triangle al final del circuito que une dos largas rectas en una fuerte frenada.
Conducción y trazada:
Afrontamos la primera curva, First Curve (giro a derechas), en quinta marcha y dentro trazamos en tercera. Cuidado con la tracción y a la trazada porque en cuanto salgamos debemos acelerar y lanzarnos de nuevo a la derecha en Second Curve donde nuevamente dentro bajaremos a cuarta. Atención porque vienen las curvas S: izquierda-derecha-izquierda-derecha que son prácticamente chicanes consecutivas que trazaremos a 160 km/h.
Al salir de estas iremos acelerando para llegar en sexta marcha a la amplia curva a izquierdas Dunlop. Aquí podemos ganar velocidad y salir bien posicionados llegando a la curva a derechas Degner. Esta se trata de una curva doble, entraremos a su primera parte a mucha velocidad y frenaremos bruscamente en la segunda para acelerar al máximo a continuación en la recta que pasa por debajo del puente.
En quinta llegaremos a la horquilla Hairpin que supone una dura frenada bajando a 65 km/h. Tras esta fuerte frenada otra vez toca acelerar al máximo, en esta zona el trazado describe una suave curva a derechas en la que vamos acelerando alcanzando incluso más de los 300 km /h. Al final de este tramos nos encontramos la larga curva Spoon a izquierdas en la que bajaremos a unos 200 km/h y de la que saldremos a 150.
Al salir de Spoon aceleramos nuevamente a fondo en el largo tramo de Back Stretch, en la zona final describe un giro a izquierdas pero no debemos frenar, debemos hacer bien la trazada, abrirnos primero y luego lanzarnos al vértice izquierdo. Aquí alcanzaremos velocidades máximas y a su fin entraremos a la chicane Triangle. Esta zona es la segunda que comentábamos para adelantar.
Fuerte frenada para estos dos giros (primera y segunda marchas) y salimos en Last Curve a derechas que haremos acelerando para entrar de nuevo en la recta de meta.
Este es un encargo de 2015 para ilustrar una transferencia de nervio cubital para recuperar flexión del codo.
La transferencia de la rama motor del flexor carpi ulnaris a la rama motora de la cabeza medial del tríceps braquial.
En este tipo de encargos dibujo las estructuras anatómicas implicadas de forma individual. De esta forma puedo editarlas por separado y mediante transferencias conseguir el efecto de situar cada estructura en su plano.
Para destacar las estructuras protagonistas he utilizado resalte. Para ejemplificar el movimiento del nervio las líneas discontinuas representan el emplazamiento original y luego el final con los nervios suturados entre sí.
En esta versión probamos el uso de flechas para ejemplificarlo. Los nervios son esbozos hechos con lápiz amarillo con contorno.
En este modelo se pretende ilustrar la técnica con doble imagen para mostrar el inicio y el resultado.
En esta (y creo recordar que la definitiva) con línea discontinua se representan el estado inicial de los nervios y en contínuo el resultado final. La sutura está resaltada en azul.
GP de Australia, circuito de Melbourne 2024: La carrera.
Pole para Verstappen, segundo Sainz y tercero Norris.
Sexto Pérez por sanción. Zhou desde el pitlane.
Con blandos Hamilton, Ricciardo y Zhou. Con duros Alonso y Hulkenberg. El resto con medios para salir.
La salida.
V 1 Los tres primeros muy buena salida, mantienen posición.
Alonso ha caído a la décimo segunda y recupera posición a Bottas. Hamilton gana una. Stroll se pone octavo.
V 2 Sainz pasa a Verstappen y se pone segundo.
V 3 Verstappen se queja del coche. Norris le coge el DRS a Verstappen. Humo del coche de Verstappen. Sainz se va despegando.
V 4 Verstappen tiene que levantar, le están pasando. Tiene que entrar en boxes. Sainz está fuera del DRS de Norris, puede escaparse.
V 5 Max en el box. Tienen que retirar el coche.
V 6 Ricciardo a boxes, iba con blandos.
V 7 Albon a boxes.
V 8 Parada de Hamilton, quita blandos y pone duros. Vuelve a la pista en décimo cuarta posición. Magnussen también ha parado y está décimo quinto con duros.
V 9 Russell entra en boxes, Stroll y Bottas. Bottas parado en el box, parada lenta. Leclerc y Piastri paran. Tsunoda también entra. Y Ocon.
Primera mitad de carrera.
V 11 Están pasando en pista a Gasly que no ha parado. Leclerc y Piastri ya van quinto y séptimo.
V 14 Norris para desde la segunda posición. Pérez para también en boxes. Sainz queda liderando y Alonso segundo, ambos sin haber parado.
V 16 Russell pasa a Gasly. Sainz a boxes. Quita medios y pone duros.
V 17 Fallo motor de Hamilton. Alonso lidera de forma virtual. Virtual safetycar. Ocon estaba en el box.
V 18 Alonso hace su parada y pone medios. . Vuelve a la pista en quinta posición, por detrás de los Ferrari y los McLaren. Gasly en boxes.
Pérez pasa a Stroll y se pone séptimo.
V 21 Pérez pasa a Russell y se pone sexto.
V 27 Pérez le ha recortado a Alonso y le pasa con facilidad. Pérez se pone quinto.
V 28 Albon en boxes.
V 29 Orden en McLaren de cambio de posiciones para que Norris pase a tercera posición. Parece que Norris tiene mejor ritmo y Pérez viene por detrás.
V 30 En boxes Ricciardo.
Segunda mitad de carrera.
V 32 Alonso metido en el DRS de Pérez, gracias a eso está a un ritmo mejor distanciándose de Russell que es su rival de posición.
V 34 Norris recortándole la distancia a Leclerc para disputarle la segunda posición.
V 35 Leclerc entra en boxes desde la segunda posición, con duros. Los quita y pone duros. Sale justo por delante de Pérez. Los tres coches a la par: Leclerc, Pérez y Alonso.
V 36 Entra Pérez a boxes desde la quinta posición con duros. Zhou en boxes.
V 37 Tsunoda entra en boxes. Bottas en boxes.
V 38 Stroll entra a boxes desde la octava posición. Vuelve noveno con duros nuevos.
V 40 Piastri ha parado y vuelve a la pista quinto con duros.
V 41 entra Norris. Vuelve tercero con duros nuevos. Sainz entra en boxes.
V 42 Piastri pasa a Alonso y se pone cuarto. Alonso entra en boxes. Pone duros y vuelve a la pista. Vuelve séptimo a la pista.
V 44 Ocon a boxes.
V 46 Para Russell desde la quinta. Pone duros y vuelve a la pista a tres segundos de Alonso.
V 49 sanción para Gasly + 5 segundos por cruzar la línea blanca a la salida del safetycar. Russell ya ha bajado a segundo y medio su distancia de tres segundos con Alonso.
Últimas vueltas.
V 53 en cabeza de carrera las posiciones están estables. Alonso y Russell a un segundo por la sexta plaza.
V 54 Russell en DRS con Alonso.
V 58 Accidente de Russell, queda el coche de lateral en curva 6-7. Virtual safetycar.
Victoria para Carlos Sainz, su tercera victoria, segundo Leclerc y tercero Norris. Podio 20 para Sainz. Doble línea de Ferrari.
Note – Leclerc scored an additional point for setting the fastest lap of the race. Car #2 (Logan Sargeant, Williams) withdrawn. Gasly received a five-second time penalty for crossing the line at the pit exit. Alonso received a drive-through penalty converted to 20-second time penalty for potentially dangerous driving.
Note – Perez penalised 3 grid places for impeding another driver during qualifying. Car #2 (Logan Sargeant, Williams) withdrawn. Zhou required to start from the pit lane after car was modified whilst under Parc Ferme conditions.
Nueva predicción.
Todo según lo esperado. Podríamos haber albergado esperanzas viendo la alternancia de la dominación en los libres, pero creo que también hemos pensado que se estaban escondiendo los Red Bull.
Y a la hora de la verdad Verstappen mete octava y juega en solitario en otra liga. No creo que puedan toserle, y el tema es, como mucho, si se le puede quitar la segunda posición a Pérez y quién se quedará el tercer puesto del cajón entre los Ferrari o si Norris consigue esa tercera posición.
Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
GP de Australia, circuito de Melbourne 2024: Historia del GP.
El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.
En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.
Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park). De los pilotos actuales tenemos a Lewis Hamilton (2008-2015) con dos victorias aquí y por detrás con una victoria Fernando Alonso (2006), Valtteri Bottas (2019), Charles Leclerc (2022) y Max Verstappen (2023).
En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.
El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.
Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.
La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.
El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.
2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.
Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.
Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.
2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.
La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).
En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.
Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.
La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.
El mundial empieza con los Red Bull en la primera línea y Vettel en la pole. Hamilton se adelanta a los Ferrari y Rosberg se queda detrás.Los Ferrari salen muy bien colocándose segundo y tercero y dejando atrás a Webber. Kimi pasa a Hamilton.Las paradas empiezan pronto y los pilotos salen muy atrás tras la parada. En la segunda parada Alonso deja atrás a Massa. Tras la tercera parada quedan al frente Sutil y Raikkonen. Sutil para quedando líder Kimi.Alonso lucha con Kimi por la victoria mientras Vettel viene detrás. Pero se acaba el GP y las posiciones se mantienen. Kimi sale del primer GP como líder del mundial.
Pole para Hamilton que salía seguido de Ricciardo, Rosberg, Magnussen y Alonso. Pero la era turbo se empieza a cobrar víctimas en la salida: Alonso y Hamilton salen con los motores a medio gas. Alonso tiene que luchar con Hulkenberg por la posición quedando sexto y Hamilton va perdiendo posiciones progresivamente. Dos accidentes en la primera curva dejan a varios pilotos fuera de juego.
Kimi pronto se mete entre los diez primeros mientras Vettel sigue detrás. Los problemas siguen aumentando: Hamilton tiene que abandonar y después de él Vettel. Ambos por problemas mecánicos entran en boxes para retirarse. Rosberg lidera con firmeza desde la salida hasta el final de la carrera.
Bottas lucha con dureza y persigue a Alonso pero toca el muro y rompe una rueda. Esto le obliga a parar en boxes y perder muchas posiciones y los restos que ha dejado sobre la pista obliga a sacar al safetycar. Casi todos los pilotos paran en boxes ante la salida del coche de seguridad.
El remate estratégico de la carrera es la segunda para en boxes. Button, que ha ido trepando en la tabla, se adelanta en la segunda parada. Luego parará Alonso. Esto hace que ambos pilotos pasen a Hulkenberg, quedando Button cuarto y Alonso quinto.
Las posiciones se estabilizan y aunque los pilotos dan lo mejor de sí mismos en las últimas vueltas las posiciones no cambian con la excepción de Bottas que tras superar a Kimi Räikkönen pasa también a Hulkenberg.
Cuarta victoria de su carrera para Rosberg que pasa a liderar el campeonato seguido por Daniel Ricciardo en su debut con Red Bull y de Kevin Magnussen en su primera carrera en la F1.
Note – Bottas qualified P10, drops 5 (gearbox change penalty); Gutierrez qualified P19, drops 5 (gearbox change penalty); Maldonado did not set Q3 time within 107%, starts race at stewards’ discretion; Grosjean starts from pit lane (parc ferme changes)
La carrera empieza con muchas bajas antes de empezar: Fernando Alonso por prescripción médica tras su accidente en la pretemporada, Valteri Bottas por lumbalgia, Kevin Magnussen por dañar su motor antes de la carrera y Daniil Kvyat por problemas en su caja de marchas antes de la carrera.
En la salida todo bien en las primeras posiciones pero toque entre Sainz y Raikkonen que crea una situación de peligro que acaba con un accidente que deja a Pastor Maldonado fuera de carrera.
Al finalizar la primera vuelta Romain Grosjean para en boxes y abandona. Lotus fuera de carrera.
La mayoría va a una parada. Raikkonen se prepara para dos. En el baile a boxes Vettel le arrebata el tercer puesto a Massa. Carlos Sainz que tenía un puesto de puntos lo pierde por problemas en boxes y su compañero Max al salir de boxes sufre una avería por lo que abandona la carrera.
Y en las primeras posiciones de la carrera ya no hay más cambios ni tensiones: victoria para Hamilton a quien siguen en el podio Rosberg y Vettel.
Pole para Hamilton, tras el Rosberg, Vettel y Kimi.
Buena salida de los Ferrari: Vettel primero, Kimi segundo, Rosberg tercero, Verstapen se cuela cuarto, quinto Massa y sexto Hamilton.
Unas vueltas después Hamilton ya pasa a Massa. Pero el inglés queda atascado tras Verstapen.
En paradas en boxes se adelanta Rosberg. Cuando sale Vettel sale justo delante del alemán y lo mantiene a raya.
Paran Hamilton y Kimi. Hamilton se la juega y pone neumáticos medios para intentar no parar más.
Pero en la vuelta 17 todo se tuerce: accidente de Alonso y Gutiérrez que se quedan fuera de carrera. Se saca la bandera roja y vuelven los coches al garaje.
Tras 10 minutos se relanza la carrera tras el safetycar.
En las paradas en boxes Hamilton empieza a ganar posiciones.
Finalmente Rosberg consigue la victoria, Hamilton es segundo y Vettel tercero.
Pole para Hamilton, de nuevo Mercedes al frente. Segundo Räikkönen y tercero Vettel. Bottas 10º tras tener un accidente durante la clasificación.
Hamilton sale bien y aunque Räikkönen le ataca, conserva posición el de Mercedes.
Verstappen con una conducción muy agresiva tras perder posición al inicio de carrera y quedar quinto tras Magnusen, trompea y cae dos posiciones más. Sainz se protege de Alonso.
V 19 para Räikkönen y a continuación Hamilton para cubrirse de Räikkönen.
V 25 el coche de Romain Grosjean tras parar en boxes se para y obliga a la salida de un virtual safetycar. Durante este régimen para Vettel en boxes lo que le ayuda a parar perdiendo menos tiempo y saliendo de boxes por delante de Hamilton. Vettel pasa a liderar.
V 31 se relanza la carrera.
Vettel defiende la primera posición de Hamilton, quien no consigue pasarle. Räikkönen defiende su tercera posición de Ricciardo. Alonso se pone en quinta posición defendiéndose de Verstappen.
Primera victoria del año para Vettel, segundo Hamilton y tercero Räikkönen.
Vettel, por tanto, se pone a liderar la temporada 2018 así como Ferrari.
Primera carrera del año: primera pole para Hamilton, segundo Bottas, tercero Vettel, cuarto Verstappen y quinto Leclerc.
V1 Bottas se cuela a Hamilton y pasa con la primera posición. Por detrás un accidente de un Renault, parece que es Ricciardo que deberá parar en boxes. Sainz acaba la vuelta en décimo cuarta posición cuando salía décimo octavo.
V4 Se mantienen las distancias entre los coches de delante, Leclerc pierde distancia con Verstappen.
V 15 parada de Vettel quien iba en tercera posición. Pone medio (amarillo) y se reincorpora en sexta posición.
V 16 parada de Hamilton, iba en segunda posición, pone amarillo (medio) y sale a la pista en cuarta posición, por delante de Vettel que ya es quinto al parar Grosjean.
V 24 parada a boxes de Bottas, iba líder y sale en segunda posición. Verstappen lidera de forma virtual dado que no ha parado.
V 28 Para Leclerc y se reincorpora en quinta posición
V 34 Bottas lidera con comodidad, Hamilton tiene a Verstappen pegado y Vettel quedándose atrás.
Últimas vueltas y Bottas se mantieen al frente, Hamilton segundo y tercero Verstappen. Bottas, además, consigue hacer vuelta rápida lo que le otorga un punto extra para el campeonato.
Pole para Max Verstappen, segundo Russell, tercero Hamilton, cuarto Alonso, quinto Sainz.
V1 Russell se pone primero. Hamilton también pasa a Verstappen. Sainz pasa a Alonso. Stroll toca a Leclerc quien se sale de pista y acaba en la grava, queda fuera de carrera y sale el safetycar. Ocon en boxes. Sargeant y Pérez también han parado.
V 3 se relanza el safetycar.
V 7 bandera amarilla en segundo sector, Albon ha trompeado y pasado por la grava, está bloqueado, se anuncia safetycar, segundo safetycar. En el box Russell y Sainz. Han puesto duros.
V 8 El safetycar se convierte en bandera roja, todos los coches al pitlane.
V9 se relanza la carrera después del período de parada haciendo nueva parrilla de salida.
V 12 Verstappen pasa a Hamilton y recupera la primera posición.
V 18 Avería en el coche de Russell, fuego en la parte trasera. Se queda parado en recta de meta. Abandono. Virtual safetycar.
V 20 se ha retirado el virtual safetycar sin cambios en cabeza de carrera.
En las sucesivas vueltas Sainz asciende hasta la cuarta posición mientras el trío de cabeza se dedica a gestionar gomas.
V 53 Accidente de Magnussen, se da contra el muro. Magnussen queda fuera de carrera y sale el safetycar.
V 55 se pasa a bandera roja.
V 56 se relanza desde parrilla la carrera para hacer una mini sprint race.
En la salida colisión múltiple. Sainz golpea a Alonso y trompea, pero sigue el Aston Martin en pista. Varios coches quedan fuera de carrera quedando muchos restos en pista lo que provoca una nueva bandera roja. Como no han pasado por el control vuelven a las posiciones previas.
Se relanza la carrera tras el safetycar para finalizar las vueltas. Sainz penalizado con 5 segundos por tocar a Alonso.
Victoria para Verstappen, segundo Hamilton y tercero Alonso.
POS
NO
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
PTS
1
1
MaxVerstappen
RED BULL RACING HONDA RBPT
58
2:32:38.371
25
2
44
LewisHamilton
MERCEDES
58
+0.179s
18
3
14
FernandoAlonso
ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
58
+0.769s
15
4
18
LanceStroll
ASTON MARTIN ARAMCO MERCEDES
58
+3.082s
12
5
11
SergioPerez
RED BULL RACING HONDA RBPT
58
+3.320s
11
6
4
LandoNorris
MCLAREN MERCEDES
58
+3.701s
8
7
27
NicoHulkenberg
HAAS FERRARI
58
+4.939s
6
8
81
OscarPiastri
MCLAREN MERCEDES
58
+5.382s
4
9
24
ZhouGuanyu
ALFA ROMEO FERRARI
58
+5.713s
2
10
22
YukiTsunoda
ALPHATAURI HONDA RBPT
58
+6.052s
1
11
77
ValtteriBottas
ALFA ROMEO FERRARI
58
+6.513s
0
12
55
CarlosSainz
FERRARI
58
+6.594s
0
13
10
PierreGasly
ALPINE RENAULT
56
DNF
0
14
31
EstebanOcon
ALPINE RENAULT
56
DNF
0
15
21
NyckDe Vries
ALPHATAURI HONDA RBPT
56
DNF
0
16
2
LoganSargeant
WILLIAMS MERCEDES
56
DNF
0
17
20
KevinMagnussen
HAAS FERRARI
52
DNF
0
NC
63
GeorgeRussell
MERCEDES
17
DNF
0
NC
23
AlexanderAlbon
WILLIAMS MERCEDES
6
DNF
0
NC
16
CharlesLeclerc
FERRARI
0
DNF
0
Note – Perez scored an additional point for setting the fastest lap of the race. Sainz received a five-second time penalty for causing a collision.
Mi pronóstico.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores y más que nada al panorama actual todos ya pensamos en Verstappen y parece que pensaremos lo mismo en los próximos grandes premios.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
GP de Bahréin 2024: Pole Verstappen, 2º Leclerc, 3º Russell, 4º Sainz y 5º Pérez. Poco a poco durante la carrera Sainz y Pérez van ganando posiciones. 1º Verstappen – 2º Pérez – 3º Sainz.
GP de Arabia Saudía 2024: Pole Verstappen, 2º Leclerc, 3º Pérez. Pérez pasa a Leclerc en pista. V7 safetycar por accidente de Stroll. Norris queda líder en pista al no parar. En pista va perdiendo posición con Verstappen, Pérez y Leclerc. 1º Verstappen – 2º Pérez – 3º Leclerc.
Este encargo fue para ilustrar un master. En esa ocasión fueron solo tres láminas.
Una traqueostomía en A4 a color. Algunos tipos de deformidades septales. Izquierda: angulación septal horizontal. Centro: angulación septal vertical. Derecha: enrollamiento borde caudal. Osteotomía del maxilar superior
Note – Leclerc scored an additional point for setting the fastest lap of the race. Perez and Tsunoda received five-second time penalties for unsafe releases. Magnussen received a 10-second time penalty for causing a collision and a 10-second time penalty for leaving the track and gaining an advantage.
Japón
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McLaren (9)
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Oscar Piastri · +36.494
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1:29″813
1:29″479
