GP de Bahréin, circuito de Sakhir 2019: Libres 1 y 2.
Libres 1.
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Los Ferrari, los ganadores de los dos últimos años, parece que pese a un mal fin de semana en Australia este fin de semana vuelven a la primera línea.
Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Desde entonces cuatro/cinco scuderias han conseguido el triunfo en este trazado: Ferrari, Renault, Brawn GP (la actual Mercedes) y Red Bull.
Y seis pilotos: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Felipe Masssa, Jenson Button, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. El piloto que más veces lo ha conseguido ha sido Sebastian Vettel con cuatro victorias, Alonso con tres victorias seguido de Massa y Hamilton que tienen dos; Michael, Rosberg y Jenson llevan una victoria cada uno.
Por tanto de la parrilla actual tenemos a Vettel con cuatro victorias y Hamilton con dos.
En el año de Brawn GP el GP de Bahréin no mostró ninguna novedad con respecto a la tendencia de aquel año: victoria para Jenson Button (Brawn GP). Le acompañan en el podio Sebastian Vettel (Red Bul) y Jarno Truli (Toyotas). Hamilton queda cuarto y Barrichello quinto.
Vettel conseguía la pole seguido por Massa y Alonso que se estrenaba en Ferrari. Con una salida impecable los tres pilotos lideraban la carrera. En la primera curva Fernando pasa a Massa quitándole la primera posición.
Faltando unas vueltas para el final Vettel empieza a tener problemas con el motor de su coche que empieza a perder potencia lo que le hace perder posiciones con respecto a los Ferrari y a Hamilton.
El podio lo forman Alonso, Massa y Hamilton, Vettel consigue conservar la cuarta posición.
Pole para Sebastian Vettel al que siguen Hamilton y Webber. En la salida Alonso pasa de noveno a quinto, Button queda quinto y Vettel y Hamilton mantienen posición. Grosjean adelanta a Webber y se coloca tercero. Massa y Räikkönen pelebaban por la séptima posición. Los Renault aguantan muy bien la degradación de gomas y Grosjean pasa a Hamilton mientras Kimi ataca a Fernando.
Tras la parada en boxes Button pasa a Alonso y por detrás se acerca Hamilton para meter más presión al español. Tras la segunda parada Massa se cuela entre Alonso y Hamilton. Kimi ataca a Vettel y el alemán aguanta el tirón.
En las últimas vueltas los pilotos intentan racionalizar sus neumáticos para no volver a parar: llevan ya tres paradas. Button para por un pinchazo y pierde muchas posiciones. Rosberg pasa a di Resta y pese a un problema con el tubo de escape sigue en carrera. Alonso ataca a di Resta pero finalmente no consigue pasarle.
Primera victoria del año para Sebastian Vettel a quien siguen en el podio los dos Lotus-Renault: Kimi Räikkönen y Romain Grosjean.
Pole para Rosberg a quien siguen Vettel y Alonso. Rosberg sale bien, mientras tras de sí se produce una lucha cuerpo a cuerpo Alonso-Vettel. Es Vettel el que sale delante y al activarse el DRS Vettel primero y luego Alonso, pasan a Rosberg. Se avería el DRS de Alonso. En su primera parada lo cierran. El problema viene cuando vuelve a intentar usarlo, porque vuelve a atascarse abierto lo que obliga a Alonso ha hacer una parada extra para que se lo cierren. Vettel lidera con comodidad mientras Alonso debe hacer una remontada de vértigo sin DRS. Los Lotus se pelean entre ellos por las posiciones restantes en podio mientras por detrás luchan Pérez, Hamilton, Webber y Alonso. Vettel consigue su segunda victoria de la temporada y le siguen Kimi y Grosjean.
Note – Webber, Gutierrez qualified P5 and P18, dropped 3 and 5 grid places respectively for collisions at previous round. Hamilton qualified P4, dropped 5 places for unscheduled gearbox change
2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.
Nico Rosberg y Lewis Hamilton con sus Mercedes acaparan nuevamente la primera línea de salida. Por detrás el resto de equipos se encuentran mezclados para perseguirles. Alonso parte noveno, Vettel décimo.
La salida es increíble y Hamilton le quita la posición a Rosberg. Alonso sube a la séptima posición y Kimi pierde posiciones.
A lo largo de la carrera las estrategias se definen a dos y tres paradas. Tras la primera paraa en boxes Alonso pierde posición con los dos Force India. Mientras los Williams y Force India se pelean entre ellos, Ricciardo va progresando posiciones.
En la recta final Maldonado se pasa de frenada golpeando a Gutiérrez. Como consecuencia del accidente sale el safetycar que se retira para que los coches hagan una mini carrera de 11 vueltas.
Todos los duelos entre compañeros de equipo acaban sin cambios consiguiendo Hamilton la segunda victoria de la temporada. Le siguen Rosberg y Pérez. Ricciardo consigue llegar a la cuarta posición.
En la salida Hamilton mantiene posición mientras que Rosberg la pierde con Raikkonen.
Antes de parar en boxes Rosberg consigue adelantar a los Ferrari.
En la primera parada en boxes al parar Rosberg el primero los Ferrari le pasan en su vuelta a pista. Al parar Hamilton y salir Rosberg adelanta a Vettel en recta de meta y ambos coches quedan justo por detrás de Hamilton. Raikkonen por su parte lidera virtualmente un par de vueltas antes de parar y quedar cuarto de nuevo. Pero Kimi pone gomas duras para reservar las blandas para la última parte de carrera la contrario que sus contrincantes.
En las segundas paradas Vettel vuelve a adelantar a Rosberg y en la siguiente vuelta se sale de pista volviendo a perder la posición con el de Mercedes.
La salida de pista de Vettel le causa daños en el alerón delantero y le obliga a parar en boxes. Vettel queda tras de Bottas.
La parte final de carrera: Hamilton primero, Rosberg segundo y Raikkonen con gomas nuevas va tercero recortándole a Rosberg.
Error de Rosberg que se sale de pista lo que deja a Raikkonen las puertas abiertas para conseguir el segundo puesto.
Victoria de Hamilton seguido en el podio por Raikkonen y Rosberg si bien el equipo Mercedes reconoce que en las últimas vueltas han tenido problemas con los frenos.
Mala salida de Hamilton quien salía desde la pole perdiendo posición con Rosberg que salía segundo. En la primera curva Hamilton es golpeado por Bottas sacándolo de trazada y perdiendo posiciones Hamilton.
Rosberg mantiene su distancia con los perseguidores. Raikkonen adelanta hasta tercera posición tras Bottas.
Tras las primeras paradas en boxes Rosberg sigue liderando, Raikkonen es segundo, Hamilton tercero con el coche dañado, Ricciardo cuarto.
Pole position para Bottas, segundo Hamilton y tercero Vettel.
Salida: Bottas aguanta la primera posición, Vettel pasa a Hamilton y los dos Red Bull pasan a Raikkonen.
En las primeras 10 vueltas los primeros 5 coches están muy cerca.
V 12 Max Verstappen fuera de la trazada, se ha salido y queda fuera de carrera. Banderas amarillas.
V 13 Accidente de Lance Stroll (Williams) con Carlos Sainz (Tor Rosso) quien salía del box. Sale el safetycar. Carlos Sainz también parado en la pista. Paran en boxes Bottas, Hamilton y Ricciardo a la vez, pierde tiempo Hamilton. Todo cambia: Vet-Bot-Ric-Ham-Mas-Hul-Per-Pal-Alo-Rai
V 16 Se retira el safetycar: Hamilton adelanta a Ricciardo y Vettel aguanta los ataques de Bottas.
V 27 Hamilton adelanta a Bottas y consigue la segunda posición.
Tras las segundas paradas Vettel sigue líder y tras él Bottas y Hamilton.
V 48 Hamilton adelanta a Bottas y se pone segundo tras Vettel.
Finalmente victoria para Vettel, segundo Hamilton y tercero Bottas.
Pole para Vettel, quien empieza el año liderando el mundial. Segundo Raikkonen, tercero Bottas y Hamilton caído a la novena posición por cambiar la caja de marchas.
En la salida Bottas le quita la segunda posición a Raikkonen. Alonso se coloca noveno dejando atrás a Hamilton (queda décimo).
V 2 Verstappen ataca a Hamilton y Hamilton recupera posición, en la acción Verstappen daña uno de sus neumáticos provocando la salida del virtual safetycar. Ricciardo en la misma vuelta también pincha y queda fuera de carrera. Verstappen consigue parar en boxes y seguir en carrera, pero queda en última posición.
V4 Se retira el safetycar. Hamilton adelanta de golpe a Hulkenberg, Ocon y Alonso.
V 5 Hamiltion adelanta a Magnussen y se pone quinto. Verstappen queda fuera de carrera.
V 8 Hamilton adelanta a Gasly y consigue la cuarta posición.
V 19 parada de Vettel inducida la ver como los mecánicos de Mercedes se preparaban, pero al final no han parado los de Mercedes, ha sido una trampa para Ferrari.
V 20 parada de Raikkonen. Ahora mismo lidera Bottas, segundo Hamilton que no han parado. Vettel tercero y Raikkonen cuarto. Para Bottas y pone neumático medio. Bottas sale en tercera posición, tras Vettel y por delante de Raikkonen.
V 25 Vettel llega a la altura de Hamilton, que lidera virtualmente la carrera dado que no ha parado. En recta pasa al de Mercedes con facilidad. Hamilton intenta cogerle el rebufo y seguirle. Vettel recupera el liderato y Hamilton queda virtualmente segundo, aún pendiente parar en boxes.
V 26 parada de Hamilton. Sale en cuarta posición.
V 37 Raikkonen para en boxes. Saldrá tras Hamilton pero con gomas blandas con lo que podrá adelantarle en pista. Pero hay problemas en el box, uno de los neumáticos no llega a cambiarse y un mecánico de Ferrari resulta herido. El Ferrari de Kimi queda parado en el pitlane, se acaba su carrera hoy.
V 57 última vuelta y Bottas ataca a Vettel pero el de Ferrari aguanta posición.
POS
NO
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
PTS
1
5
Sebastian Vettel
FERRARI
57
1:32:01.940
25
2
77
Valtteri Bottas
MERCEDES
57
+0.699s
18
3
44
Lewis Hamilton
MERCEDES
57
+6.512s
15
4
10
Pierre Gasly
SCUDERIA TORO ROSSO HONDA
57
+62.234s
12
5
20
Kevin Magnussen
HAAS FERRARI
57
+75.046s
10
6
27
Nico Hulkenberg
RENAULT
57
+99.024s
8
7
14
Fernando Alonso
MCLAREN RENAULT
56
+1 lap
6
8
2
Stoffel Vandoorne
MCLAREN RENAULT
56
+1 lap
4
9
9
Marcus Ericsson
SAUBER FERRARI
56
+1 lap
2
10
31
Esteban Ocon
FORCE INDIA MERCEDES
56
+1 lap
1
11
55
Carlos Sainz
RENAULT
56
+1 lap
0
12
16
Charles Leclerc
SAUBER FERRARI
56
+1 lap
0
13
8
Romain Grosjean
HAAS FERRARI
56
+1 lap
0
14
18
Lance Stroll
WILLIAMS MERCEDES
56
+1 lap
0
15
35
Sergey Sirotkin
WILLIAMS MERCEDES
56
+1 lap
0
16
11
Sergio Perez
FORCE INDIA MERCEDES
56
+1 lap
0
17
28
Brendon Hartley
SCUDERIA TORO ROSSO HONDA
56
+1 lap
0
NC
7
Kimi Räikkönen
FERRARI
35
DNF
0
NC
33
Max Verstappen
RED BULL RACING TAG HEUER
3
DNF
0
NC
3
Daniel Ricciardo
RED BULL RACING TAG HEUER
1
DNF
0
Note – Perez originally finished 12th but had 30s added to race time for passing on the formation lap. Hartley originally finished 13th but had 30s added to race time for failing to retake his original starting position before reaching the safety-car line on the formation lap.
Mi pronóstico.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores el ganador aquí los últimos años ha sido Vettel, sin embargo, actualmente parece que Mercedes le ha metido suficiente distancia a Ferrari para ser favoritos.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Mundial de pilotos: Desde el 1er GP Australia Bottas (Mercedes),
Mundial de equipos: Desde el 1er GP Australia Mercedes,
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Sakhir:
Zona de DRS:
Detección 1: a la salida de la curva 9. Activación en la recta de la curva 10 a la 11.
Detección 2: en la llegada a la curva 14. Activación en la recta de meta.
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta explicativa (en inglés, de 2010):
Comparativa Vettel-Alonso 2012:
Pole 2017:
Datos del circuito.
Insertar datos.
Bahrain International Circuit ubicado en Shakhir. PO Box 26381 Manama – Bahrain Tel: (+973) 17450000 Fax: (+973) 17451111www.bahraingp.com
Características:
Diseño clásico que mezcla rectas veloces con curvas cerradas. El handicap es para los frenos: este esfuerzo de frenada junto con las altas temperaturas hacen necesarios reglajes de aerodinámica y amortiguación que complemente el sistema de frenado. En otros circuitos de estas características pero sin esta calor la carga aerodinámica ideal es más baja.
La arena del desierto que inevitablemente se depositva en el asfalta disminuye la adherencia de los neumáticos además de el daño que puede ocasionar por depósito en el monoplaza.
A destacar cuatro puntos para delantar: la primera curva (viraje lento con efecto cuello de botella en las primeras vueltas), la curva cuatro (casi de 90º), la 11 (al final de la recta opuesta a la tribuna) y la 14 que da a la tribuna.
Conducción y trazada:
Afrontamos la recta principal y pasamos por recta de meta llegando a unos 310 km/h antes de una frenada intensa para afrontar la primera curva (a derechas) que debe hacerse en primera a 65 km/h aproximadamente. Debe hacerse por el exterior y retrasar tocar el vértice de la curva para poder hacer la curva dos que es a izquierda en aceleración.
Si lo hemos hecho bien la suave recta tres (a izquierdas) no será un impedimento para hacer la larga recta a fondo antes de la curva cuatro. En esta curva si nos abrimos bien y empleamos toda la trazada podríamos pasar en cuarta a unos 110 km/h.
De aquí pasamos un tramo rápido a 250 km/h hasta la curva cinco, suave curva a izquierdas que nos lleva a la curva 6 donde deberemos frenar y bajar la velocidad pues de aquí cambiamos de nuevo a girar a izquierdas en la curva 7.
A la salida de la curva 7 si salimos con buena tracción podemos aprovechar el tramo que tendremos delante antes de la horquilla de la curva 8.
Aprovechamos esta mini recta para acelerar y en la curva nueve, suave a izquierdas debemos frenar para prepararnos a la curva diez que es la que completa la horquilla.
A partir de aquí tenemos una recta similar a la de tribuna donde llegaremos a 310 km/h. Atención porque llegamos a las curvas 11-12-13 izquierda-derecha-izquierda. Son curvas muy rápidas y no nos podemos despitar.
Tras la curva 13 llegamos a otra larga recta que acaba en la curva 14 donde debemos bajar a segunda marcha para afrontar el último giro, a derechas, y entrar a la recta de tribuna. Es por esto que es un buen sitio para adelantar.
Ficha técnica (post de 2010): Vueltas: 49 Longitud: 6299 km Nº de curvas: 23 Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Superblandos y medios Carga aerodinámica: Alta
GP de Australia, circuito de Albert Park 2019: La carrera.
Primera carrera del año: primera pole para Hamilton, segundo Bottas, tercero Vettel, cuarto Verstappen y quinto Leclerc.
La salida.
V1 Bottas se cuela a Hamilton y pasa con la primera posición. Por detrás un accidente de un Renault, parece que es Ricciardo que deberá parar en boxes. Sainz acaba la vuelta en décimo cuarta posición cuando salía décimo octavo.
V2 Ricciardo ha parado en boxes y pone el compuesto duro con la intención de aguantar toda la carrera.
V 4 Se mantienen las distancias en cabeza, Leclerc algo descolgado de Verstappen.
V 9 Leclerc en la primera curva se pasa el punto de frenada y hace un recto pudiendo volver a la pista sin aparentes daños en el coche.
Primera mitad de carrera.
V 11 Carlos Sainz tiene que apartarse y parar el coche por iniciarse incendio en su coche. Consigue retirar el coche en la entrada a boxes.
V 13 parada en boxes del equipo Alfa Romeo: Raikkonen. Sale en décimo sexta posición.
V 14 Parada de Hulkenberg, sale décimo cuarto.
V 15 parada de Vettel quien iba en tercera posición. Pone medio (amarillo) y se reincorpora en sexta posición. Magnussen (Haas) también aprovecha para parar y sale en décimo segunda posición justo delante de Hulkenberg.
V 16 parada de Hamilton, iba en segunda posición, pone amarillo (medio) y sale a la pista en cuarta posición, por delante de Vettel que ya es quinto al parar Grosjean. Problemas en el box para Grosjean con la rueda delantera izquierda lo que hace que el piloto se reincorpore en décimo cuarta posición justo delante de Alexander Albon (Toro Rosso).
V 24 parada a boxes de Bottas, iba líder y sale en segunda posición. Verstappen lidera de forma virtual dado que no ha parado.
V 25 parada de Verstappen y pone medios (amarillo), lideraba de forma virtual y sale a la pista en quinta posición tras Hamilton y Vettel.
V 26 finalmente Norris adelanta a Giovinazzi después de varias vueltas intentándolo.
V 27 ahora es Grosjean el que pasa a Giovinazzi .
V 28 Giovinazzi para en boxes finalmente, habia empezado con intermedios y pone blandos. Para Leclerc y se reincorpora en quinta posición, delante de Gasly.
V 31 Verstappen se acerca a Vettel, el Red Bull tiene mejor ritmo al llevar gomas más jóvenes. Ataca en primera curva pero no puede. Lo intenta en la siguiente recta. Y le pasa por el exterior, extraordinaria pasada por el exterior.
Abandona Ricciardo. Grosjean fuera de pista con el coche parado.
V 34 Bottas lidera con comodidad, Hamilton tiene a Verstappen pegado y Vettel quedándose atrás.
Segunda mitad de carrera.
V 45 En esta segunda mitad de la carrera las posiciones sencillamente se han mantenido cuando ya se están agotando las vueltas que quedan.
Últimas vueltas.
Últimas vueltas y Bottas se mantieen al frente, Hamilton segundo y tercero Verstappen. Bottas, además, consigue hacer vuelta rápida lo que le otorga un punto extra para el campeonato.
Con los tres libres a su favor y el líder de la clasificación Hamilton parte como favorito, como el año pasado, pero recordemos como el virtual safetycar del año pasado lo dejó en segunda posición. Como dato: los tiempos han sido mejores este año y el GAP entre Hamilton y Vettel en la clasificación ha sido igual este año que el pasado.
Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico y recordemos que el año pasado también lidero Hamilton los libres 1 y 2, hizo la pole pero fue Vettel quien lideró los libres 3 y luego ganó el GP gracias a la estrategia de boxes (paró durante un virtual safetycar mientras Hamilton lo hizo sin él).
Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
GP de Australia, circuito de Albert Park 2019: Historia del GP.
Comentario
El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.
En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.
Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park). De los pilotos actuales tenemos a Sebastian Vettel con tres victorias (2011-2017-2018); a Kimi Räikkönen (2007-2013) y a Lewis Hamilton (2008-2015) con dos victorias aquí.
En los últimos 15 años en 8 ocasiones el piloto que ganó esta carrera ganó luego el mundial (2004 Michael Schumacher, 2006 Fernando Alonso, 2007 Kimi Räikkönen, 2008 Lewis Hamilton, 2009 Jenson Button, 2011 Sebastian Vettel, 2015 Lewis Hamilton y 2016 Nico Rosberg) escapándosele en las otras 7 restantes (2005 Fisichella, 2010 Jenson Button, 2012 Jenson Button, 2013 Kimi Räikkönen, 2014 a Nico Rosberg y en 2017-2018 a Sebastian Vettel). Y para rematar el dato durante los últimos 10 años uno de los hombres del podio de Australia terminó ganando el mundial con excepción del 2010 y 2014 donde Vettel y Hamilton respectivamente no llegaron a acabar la carrera.
En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.
El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.
Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.
La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.
El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.
2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.
Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.
Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.
2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.
La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).
En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.
Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.
La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.
El mundial empieza con los Red Bull en la primera línea y Vettel en la pole. Hamilton se adelanta a los Ferrari y Rosberg se queda detrás.Los Ferrari salen muy bien colocándose segundo y tercero y dejando atrás a Webber. Kimi pasa a Hamilton.Las paradas empiezan pronto y los pilotos salen muy atrás tras la parada. En la segunda parada Alonso deja atrás a Massa. Tras la tercera parada quedan al frente Sutil y Raikkonen. Sutil para quedando líder Kimi.Alonso lucha con Kimi por la victoria mientras Vettel viene detrás. Pero se acaba el GP y las posiciones se mantienen. Kimi sale del primer GP como líder del mundial.
Pole para Hamilton que salía seguido de Ricciardo, Rosberg, Magnussen y Alonso. Pero la era turbo se empieza a cobrar víctimas en la salida: Alonso y Hamilton salen con los motores a medio gas. Alonso tiene que luchar con Hulkenberg por la posición quedando sexto y Hamilton va perdiendo posiciones progresivamente. Dos accidentes en la primera curva dejan a varios pilotos fuera de juego.
Kimi pronto se mete entre los diez primeros mientras Vettel sigue detrás. Los problemas siguen aumentando: Hamilton tiene que abandonar y después de él Vettel. Ambos por problemas mecánicos entran en boxes para retirarse. Rosberg lidera con firmeza desde la salida hasta el final de la carrera.
Bottas lucha con dureza y persigue a Alonso pero toca el muro y rompe una rueda. Esto le obliga a parar en boxes y perder muchas posiciones y los restos que ha dejado sobre la pista obliga a sacar al safetycar. Casi todos los pilotos paran en boxes ante la salida del coche de seguridad.
El remate estratégico de la carrera es la segunda para en boxes. Button, que ha ido trepando en la tabla, se adelanta en la segunda parada. Luego parará Alonso. Esto hace que ambos pilotos pasen a Hulkenberg, quedando Button cuarto y Alonso quinto.
Las posiciones se estabilizan y aunque los pilotos dan lo mejor de sí mismos en las últimas vueltas las posiciones no cambian con la excepción de Bottas que tras superar a Kimi Räikkönen pasa también a Hulkenberg.
Cuarta victoria de su carrera para Rosberg que pasa a liderar el campeonato seguido por Daniel Ricciardo en su debut con Red Bull y de Kevin Magnussen en su primera carrera en la F1.
Note – Bottas qualified P10, drops 5 (gearbox change penalty); Gutierrez qualified P19, drops 5 (gearbox change penalty); Maldonado did not set Q3 time within 107%, starts race at stewards’ discretion; Grosjean starts from pit lane (parc ferme changes)
La carrera empieza con muchas bajas antes de empezar: Fernando Alonso por prescripción médica tras su accidente en la pretemporada, Valteri Bottas por lumbalgia, Kevin Magnussen por dañar su motor antes de la carrera y Daniil Kvyat por problemas en su caja de marchas antes de la carrera.
En la salida todo bien en las primeras posiciones pero toque entre Sainz y Raikkonen que crea una situación de peligro que acaba con un accidente que deja a Pastor Maldonado fuera de carrera.
Al finalizar la primera vuelta Romain Grosjean para en boxes y abandona. Lotus fuera de carrera.
La mayoría va a una parada. Raikkonen se prepara para dos. En el baile a boxes Vettel le arrebata el tercer puesto a Massa. Carlos Sainz que tenía un puesto de puntos lo pierde por problemas en boxes y su compañero Max al salir de boxes sufre una avería por lo que abandona la carrera.
Y en las primeras posiciones de la carrera ya no hay más cambios ni tensiones: victoria para Hamilton a quien siguen en el podio Rosberg y Vettel.
Pole para Hamilton, tras el Rosberg, Vettel y Kimi.
Buena salida de los Ferrari: Vettel primero, Kimi segundo, Rosberg tercero, Verstapen se cuela cuarto, quinto Massa y sexto Hamilton.
Unas vueltas después Hamilton ya pasa a Massa. Pero el inglés queda atascado tras Verstapen.
En paradas en boxes se adelanta Rosberg. Cuando sale Vettel sale justo delante del alemán y lo mantiene a raya.
Paran Hamilton y Kimi. Hamilton se la juega y pone neumáticos medios para intentar no parar más.
Pero en la vuelta 17 todo se tuerce: accidente de Alonso y Gutiérrez que se quedan fuera de carrera. Se saca la bandera roja y vuelven los coches al garaje.
Tras 10 minutos se relanza la carrera tras el safetycar.
En las paradas en boxes Hamilton empieza a ganar posiciones.
Finalmente Rosberg consigue la victoria, Hamilton es segundo y Vettel tercero.
Pole para Hamilton, de nuevo Mercedes al frente. Segundo Räikkönen y tercero Vettel. Bottas 10º tras tener un accidente durante la clasificación.
Hamilton sale bien y aunque Räikkönen le ataca, conserva posición el de Mercedes.
Verstappen con una conducción muy agresiva tras perder posición al inicio de carrera y quedar quinto tras Magnusen, trompea y cae dos posiciones más. Sainz se protege de Alonso.
V 19 para Räikkönen y a continuación Hamilton para cubrirse de Räikkönen.
V 25 el coche de Romain Grosjean tras parar en boxes se para y obliga a la salida de un virtual safetycar. Durante este régimen para Vettel en boxes lo que le ayuda a parar perdiendo menos tiempo y saliendo de boxes por delante de Hamilton. Vettel pasa a liderar.
V 31 se relanza la carrera.
Vettel defiende la primera posición de Hamilton, quien no consigue pasarle. Räikkönen defiende su tercera posición de Ricciardo. Alonso se pone en quinta posición defendiéndose de Verstappen.
Primera victoria del año para Vettel, segundo Hamilton y tercero Räikkönen.
Vettel, por tanto, se pone a liderar la temporada 2018 así como Ferrari.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores Sebastian Vettel con tres triunfos aquí, dos de ellos los dos últimos años diría que parte como favorito.
Será interesante ver a Leclerc cómo se comporta y si le planta cara a Vettel.
La alternativa son los Mercedes. A priori voto por una repetición del panorama el año pasado.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Desde que se inició la era híbrida en F1 en el año 2014 solo han ganado mundiales el equipo Mercedes y sus pilotos. El equipo Ferrari ha plantado cara los últimos años pero finalmente ha perdido y no vuelve a ganar desde que lo hiciera Kimi Raikkonen en el año 2007.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:
Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.
Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.
Conducción y trazada:
Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.
En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.
El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.
Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.
La pretemporada F1 ha empezado y antes de que inicien las carreras vamos a repasar las jornadas de pretemporada.
Este año, como pasó en la pretemporada pasada, el mejor tiempo de los test de pretemporada lo ha marcado Sebastian Vettel con el Ferrari, ha hecho 1:16,221 mejorando el mejor tiempo que hizo el año pasado 1’17″182. Aquel tiempo en 2018 mejoró el mejor tiempo de la pretemporada 2017 que marcó Kimi Raikkonen con un 1’18″634 con el Ferrari de 2017.
Otro año más el equipo que más vueltas ha dado es Mercedes con 1191 (más de 100 vueltas más que el año pasado) seguida de Ferrari.
Total de vueltas: Mercedes: 1191; Ferrari: 997; Renault: 961; Toro Rosso 935; Alfa Romeo 922; McLaren 873; Haas 871; Red Bull: 833; Racing Point 635; Williams 567
