Índice de posts sobre el GP de China 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: Presentación.

La F1 celebra este fin de semana en el circuito de Shangái la tercera cita de la temporada 2013: el GP de China.

Llegamos a esta tercera carrera con Vettel de nuevo liderando el mundial de pilotos tras quedarse fuera de carrera Alonso en el anterior GP de Malasia. En 22 puntos tenemos a los seis primeros pilotos: Vettel, Raikkonen, Webber, Hamilton, Massa y Alonso. Ferrari, Red Bull, Mercedes y Lotus están en forma y listos para dar guerra. McLaren anda algo detrás buscando su camino para volver a la batalla. El mundial dibuja una lucha abierta.

La primera victoria se la llevó Kimi Räikkönen (Lotus), la segunda Sebastian Vettel (Red Bull) y este fin de semana conoceremos al tercer piloto en ganar una carrera.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Shanghái:

Vuelta virtual al circuito:

Explicación de Jaime Alguersuari (2010):

En inglés (2011):

Comparativa Rosberg vs Alonso (2012):

Datos del circuito.

El Shangai International Circuit está en la ciudad de Shanghái, en China.

Shangai International Circuit

29/F Jiushi Towers

28 >hongshanng Road (South)

200010 Shanghái, China.

Tel (+86): 2163305555

Fax: (+86): 2163306655

www.icsh.sh.cn

Características:

Un circuito moderno especialmente diseñado para el disfrute de la afición que asiste en directo y pueda ver desde las gradas más tramo del circuito.

Es un circuito rápido con un par de puntos interesantes para el adelantamiento. A destacar el tramo justo antes de la primera curva y la larga recta entre las curvas 13 y 14.

Conducción y trazada:

Entramos a la larga recta de meta y alcanzamos aproximadamente 305 km/h antes de la primera curva donde sufriremos una importante frenada para hacer frente a las cuatro intrincadas primeras curvas. Las dos primeras van una justo al terminar la otra, hacia la derecha, creando una especia de espiral donde justo al acabar entramos en la 3-4 (consecutivas) que van a izquierdas girando completamente la dirección del monoplaza formando una especia de chicane.

Saliendo de esta cuarta curva debemos salir con buena tracción y acelerar al máximo para afrontar bien esta breve recta. Si lo hacemos bien podremos afrontar casi sin levantar el pie del pedal del acelerador la quinta curva. Ya a casi 300 km/h haremos frente a otra frenada intensa que supone la curva seis, muy cerrada.

De nuevo importante salir con tracción para ir acelerando. Si lo hacemos bien y aprovechamos bien el trazado podemos hacer la curva siete en 4-5ª marcha antes de entrar en la curva ocho que forma con la nueve una chicane (derecha-izquierda) más lenta.

Desde aquí la curva 10 (a izquierdas) nos lleva a una breve recta en la que podremos recuperar velocidad antes del giro abrupto a izquierdas que supone la curva 11 y que da a continuación con la curva 12 una espiral a derechas. Si lo hacemos bien podremos tomar la curva 13 acelerando lo que es de capital importancia para desarrollar la velocidad máxima en la recta a la que da, la más larga del circuito.

Después de esta recta biene una horquilla muy cerrada y deberemos detener nuestros 330 km/h para hacer el giro a derechas. La curva 15 es una prolongación de la 14 y la tomaremos ya acelerando. No llegaremos a acelerar mucho porque pronto encontraremos la curva 16, un giro a izquierdas de 90º que nos conduce de nuevo a la recta de meta.

Gran Premio de China
Circuito Internacional de Shanghái
Podio
Campeón	Nico Rosberg (1:36:26.929) Mercedes
Pole position	Nico Rosberg (2012) Mercedes
Tiempo	1:35:121
Vuelta rápida	Kamui Kobayashi (2012) Sauber – Ferrari
Tiempo	1:39.960
Circuito
Tipo y longitud	5,451 kilómetros (3,39 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 305,066 kilómetros (189,56 mi)

Circuito Internacional de Shanghái

Localización	Shanghái, China
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; V8 Supercar; A1 Grand Prix
Longitud km	5,451
Longitud Mi	3,387
Curvas	14
Vuelta récord	1’32.238 (Fórmula 1) Michael Schumacher Ferrari (2004)

Ficha técnica: (post de 2010)

Longitud: 5,451 Km
Vueltas: 56
Número curvas: 16

Frenos: Exigencia media
Motor: 61 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Duros y blandos
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,6 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 4 décimas por cada 10 Kg de más
GP disputados: 6 (ahora 9)

Zona de DRS:

China

Shanghái

Recta de meta

Entre curvas 13 y 14

Horario:

Páginas Web de referencia:

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Páginas Web del evento:

www.icsh.sh.cn

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: La carrera.

Va a empezar la carrera y la pista está parcialmente mojada con precipitaciones débiles pero que están provocando muchas salidas de pista entre los que han salido ya a rodar por la pista. El DRS estará deshabilitado según informa dirección de carrera. Todos han puesto neumáticos intermedios, nadie se la juega.

La salida.

Vettel que sale muy bien, Alonso que lucha por la segunda posición con Webber (dejan atrás a Massa quien pierde posición con Button y Webber). Alonso está haciendo la primera vuelta con el alerón delantero dañado, toca parcialmente el suelo, ha debido tocarse con Vettel.

¿Tendrá que parar para cambiar el morro? Por ahora no lo hace, sigue en pista rodando segundo aguantando el tipo frente a Mark Webber con el que pelea cuerpo a cuerpo.

Finalmente el alerón termina de descolgarse enganchándose en los bajos del coche. Es el final de carrera para Fernando.

Primeras paradas en boxes.

Vuelta 6 para Vettel y pone blandos, la pista aún no está para blandos como demuestra que haya perdido varias posiciones.

Vuelta 7 empiezan las paradas en boxes para poner neumáticos de seco, no llueve y la pista se está secando aunque quedan un par de zonas mojadas.

Lidera Webber que ha puesto neumático duro y está haciendo buenos tiempos. Le siguen Vettel y Hamilton.

Vuelta 8 para Hamilton en el box de McLaren, la costumbre le traiciona.

Últimas vueltas.

El resto de la carrera se ha dado sobre seco llegando a parar 3 veces los líderes. Webber-Vettel y Hamilton-Rosberg.

Faltando diez vueltas se enfrentan en un peligroso cuerpo a cuerpo Webber-Vettel y Hamilton-Rosberg, un doble duelo de compañeros de equipo.

Finalmente Vettel pasa delante y en el duelo Mercedes es Hamilton el que pasa delante.

Vuelta 54 Massa adelanta a Grosjean situándose quinto. Webber a 5 segundos de Vettel, la victoria está clara. Rosberg sigue diciendo que es más rápido que Hamilton pero le piden que mantenga la distancia.

Vuelta 55 para Jenson Button y abandona. Pérez para y pone goma blanda. Es su cuarta parada.

Victoria para Vettel.

Lidera el mundial de pilotos Sebastian Vettel y el de constructores Red Bull.

Out:

1. Fernando Alonso, Ferrari.
2. Paul di Resta, Force India.
3. Adrian Sutil, Force India.
4. Pastor Maldonado, Williams.
5. Jenson Button, McLaren.

Resultado final de carrera.

P	Driver	Team	Time	Pts
1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:38:56.68	25
2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	+4.2 secs	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	+12.1 secs	15
4	Nico Rosberg	Mercedes	+12.6 secs	12
5	Felipe Massa	Ferrari	+25.6 secs	10
6	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+35.5 secs	8
7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+48.4 secs	6
8	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	+53.0 secs	4
9	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	+72.3 secs	2
10	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	+87.1 secs	1
11	Valtteri Bottas	Williams-Renault	+88.6 secs
12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	+1 Lap
13	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	+1 Lap
14	Charles Pic	Caterham-Renault	+1 Lap
15	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	+1 Lap
16	Max Chilton	Marussia-Cosworth	+2 Laps
17	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+3 Laps
18	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	+5 Laps
Ret	Pastor Maldonado	Williams-Renault	+11 Laps
Ret	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+29 Laps
Ret	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+34 Laps
Ret	Fernando Alonso	Ferrari	Accident

Clasificación de pilotos.

Pos	Driver	Team	Points
1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	40
2	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	31
3	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	26
4	Lewis Hamilton	Mercedes	25
5	Felipe Massa	Ferrari	22
6	Fernando Alonso	Ferrari	18
7	Nico Rosberg	Mercedes	12
8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	9
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	6
10	Paul di Resta	Force India-Mercedes	4
11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	4
12	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	2
13	Jenson Button	McLaren-Mercedes	2
14	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1
15	Valtteri Bottas	Williams-Renault	0
16	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	0
17	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	0
18	Charles Pic	Caterham-Renault	0
19	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	0
20	Max Chilton	Marussia-Cosworth	0
21	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	0
22	Pastor Maldonado	Williams-Renault	0

Clasificación de scuderias.

Pos	Team	Points
1	Red Bull Racing-Renault	66
2	Lotus-Renault	40
3	Ferrari	40
4	Mercedes	37
5	Force India-Mercedes	10
6	Sauber-Ferrari	4
7	McLaren-Mercedes	4
8	STR-Ferrari	1
9	Williams-Renault	0
10	Marussia-Cosworth	0
11	Caterham-Renault	0

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de China del 12 al 14 de abril.

Páginas Web de referencia:

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

El año pasado en esta sesión lideró Nico Rosberg.

Los equipos esconden sus cartas y se centran en la degradación de los neumáticos y en el último momento Vettel se saca la vuelta rápida.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis		Tiempo	Dif
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9		1’36″435
2	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04		1’36″568	+00″133
3	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06		1’36″588	+00″153
4	Mark Webber	2	Red Bull	RB9		1’36″613	+00″178
5	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21		1’36″806	+00″371
6	Paul di Resta	14	Force India	VJM06		1’36″807	+00″372
7	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28		1’36″822	+00″387
8	Felipe Massa	4	Ferrari	F138		1’36″946	+00″511
9	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04		1’36″949	+00″514
10	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138		1’37″302	+00″867
11	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35		1’37″359	+00″924
12	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28		1’37″538	+01″103
13	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32		1’37″685	+01″250
14	Romain Grosjean	8	Lotus	E21		1’37″690	+01″255
15	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35		1’37″936	+01″501
16	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32		1’38″294	+01″859
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8		1’38″376	+01″941
18	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8		1’38″425	+01″990
19	Charles Pic	20	Caterham	CT03		1’38″995	+02″560
20	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02		1’39″717	+03″282
21	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03		1’40″209	+03″774
22	Max Chilton	23	Marussia	MR02		1’40″495	+04″060

Clasificación.

Empieza la lucha por la pole. Yo apuesto por Vettel, Kimmi, Alonso y quizás hasta Hamilton se meta en la lucha. Veremos.

Q1.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’36″809
2	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’36″959	+00″150
3	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’37″239	+00″430
4	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’37″314	+00″505
5	Romain Grosjean	8	Lotus	E21	1’37″363	+00″554
6	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’37″487	+00″678
7	Paul di Resta	14	Force India	VJM06	1’37″493	+00″684
8	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’37″513	+00″704
9	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’37″619	+00″810
10	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’37″702	+00″893
11	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32	1’37″707	+00″898
12	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’37″712	+00″903
13	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8	1’37″722	+00″913
14	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35	1’37″867	+01″058
15	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’37″899	+01″090
16	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32	1’37″931	+01″122
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8	1’38″157	+01″348
18	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35	1’38″207	+01″398
19	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02	1’38″434	+01″625
20	Charles Pic	20	Caterham	CT03	1’39″314	+02″505
21	Max Chilton	23	Marussia	MR02	1’39″672	+02″863
22	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03	1’39″932	+03″123

Q2.

P	Piloto	D	Equipo	Motor	Tiempo	Dif
1	Nico Rosberg	9	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’36″190
2	Mark Webber	2	Red Bull	Renault RS27 V8	1’36″449	+00″259
3	Lewis Hamilton	10	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’36″517	+00″327
4	Kimi Räikkönen	7	Lotus	Renault RS27 V8	1’36″640	+00″450
5	Adrian Sutil	15	Force India	Mercedes FO 108V	1’36″834	+00″644
6	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari 056	1’36″874	+00″684
7	Fernando Alonso	3	Ferrari	Ferrari 056	1’36″877	+00″687
8	Jenson Button	5	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″117	+00″927
9	Sebastian Vettel	1	Red Bull	Renault RS27 V8	1’37″245	+01″055
10	Sergio Pérez	6	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″342	+01″152
11	Romain Grosjean	8	Lotus	Renault RS27 V8	1’37″636	+01″446
12	Nico Hülkenberg	11	Sauber	Ferrari 056	1’38″125	+01″935
13	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	Ferrari 056	1’38″822	+02″632
14	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	Ferrari 056	1’39″221	+03″031
15	Paul di Resta	14	Force India	Mercedes FO 108V	1’44″509	+08″319
16	Pastor Maldonado	16	Williams	Renault RS27 V8	55’55″555	+54’19″365

Q3.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’49″674
2	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’50″587	+00″913
3	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’50″727	+01″053
4	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’51″699	+02″025
5	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’52″244	+02″570
6	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’52″519	+02″845
7	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’52″970	+03″296
8	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’53″175	+03″501
9	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’53″439	+03″765
10	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’54″136	+04″462

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

P	Piloto	D	Equipo	Motor	Tiempo
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull	Renault	1’49″674
2	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari	1’50″587
3	Fernando Alonso	3	Ferrari	Ferrari	1’50″727
4	Lewis Hamilton	10	Mercedes	Mercedes	1’51″699
5	Mark Webber	2	Red Bull	Renault	1’52″244
6	Nico Rosberg	9	Mercedes	Mercedes	1’52″519
7	Jenson Button	5	McLaren	Mercedes	1’53″175
8	Adrian Sutil	15	Force India	Mercedes	1’53″439
9	Sergio Pérez	6	McLaren	Mercedes	1’54″136
10	Kimi Räikkönen	7	Lotus	Renault	1’52″970	*
11	Romain Grosjean	8	Lotus	Renault	1’37″636
12	Nico Hülkenberg	11	Sauber	Ferrari	1’38″125
13	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	Ferrari	1’38″822
14	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	Ferrari	1’39″221
15	Paul di Resta	14	Force India	Mercedes	1’44″509
16	Pastor Maldonado	16	Williams	Renault	Sin t’em»o.000
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	Ferrari	1’38″157
18	Valtteri Bottas	17	Williams	Renault	1’38″207
19	Jules Bianchi	22	Marussia	Cosworth	1’38″434
20	Charles Pic	20	Caterham	Renault	1’39″314
21	Max Chilton	23	Marussia	Cosworth	1’39″672
22	Giedo van der Garde	21	Caterham	Renault	1’39″932

Nueva predicción.

Los Red Bull y los Ferrari repiten resultado y se mantienen al frente de la clasificación. Para la victoria voto por Alonso o Vettel ya se cumpla la amenaza de lluvia o no. Mi apuesta para el podio:

1. Vettel/Alonso
2. Alonso/Vettel
3. Massa/Hamilton

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

El año pasado en esta sesión lideró Lewis Hamilton quien más tarde conseguiría la pole.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’36″935
2	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’37″003	+00″068
3	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’37″104	+00″169
4	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’37″319	+00″384
5	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’37″588	+00″653
6	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’37″769	+00″834
7	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’37″771	+00″836
8	Paul di Resta	14	Force India	VJM06	1’37″773	+00″838
9	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’37″840	+00″905
10	Romain Grosjean	8	Lotus	E21	1’37″915	+00″980
11	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’38″173	+01″238
12	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35	1’38″673	+01″738
13	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’38″830	+01″895
14	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32	1’39″054	+02″119
15	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32	1’39″204	+02″269
16	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35	1’39″208	+02″273
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8	1’39″284	+02″349
18	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8	1’39″567	+02″632
19	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03	1’40″728	+03″793
20	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02	1’40″996	+04″061
21	Charles Pic	20	Caterham	CT03	1’41″163	+04″228
22	Max Chilton	23	Marussia	MR02	1’41″513	+04″578

Libres 2.

El año pasado en esta sesión lideró nuevamente Lewis Hamilton quien más tarde conseguiría la pole.

P	Piloto	D	Equipo	Motor	Tiempo	Dif
1	Kimi Räikkönen	7	Lotus	Renault RS27 V8	1’36″569
2	Sebastian Vettel	1	Red Bull	Renault RS27 V8	1’36″588	+00″019
3	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari 056	1’36″661	+00″092
4	Fernando Alonso	3	Ferrari	Ferrari 056	1’36″985	+00″416
5	Mark Webber	2	Red Bull	Renault RS27 V8	1’37″026	+00″457
6	Romain Grosjean	8	Lotus	Renault RS27 V8	1’37″206	+00″637
7	Nico Rosberg	9	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’37″448	+00″879
8	Paul di Resta	14	Force India	Mercedes FO 108V	1’37″571	+01″002
9	Lewis Hamilton	10	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’37″574	+01″005
10	Adrian Sutil	15	Force India	Mercedes FO 108V	1’37″788	+01″219
11	Sergio Pérez	6	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″838	+01″269
12	Jenson Button	5	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″865	+01″296
13	Nico Hülkenberg	11	Sauber	Ferrari 056	1’38″068	+01″499
14	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	Ferrari 056	1’38″645	+02″076
15	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	Ferrari 056	1’38″738	+02″169
16	Pastor Maldonado	16	Williams	Renault RS27 V8	1’38″801	+02″232
17	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	Ferrari 056	1’38″904	+02″335
18	Jules Bianchi	22	Marussia	Cosworth	1’39″508	+02″939
19	Valtteri Bottas	17	Williams	Renault RS27 V8	1’39″660	+03″091
20	Charles Pic	20	Caterham	Renault RS27 V8	1’40″757	+04″188
21	Giedo van der Garde	21	Caterham	Renault RS27 V8	1’40″768	+04″199
22	Max Chilton	23	Marussia	Cosworth	1’41″438	+04″869

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Creo que Kimi se ha ganado un puesto para la porra por la pole mañana. De modo que por la pole apuesto por Kimi, Vettel y Alonso. Hamilton no parece estar en forma como para luchar por la pole pero lo veo entre los cinco primeros fácilmente.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: Presentación.

Llegamos al GP de Malasia que se celebra en el circuito de Sepang y es la segunda cita de esta temporada 2013 de F1.

Llegamos aquí tras el GP de Australia donde se proclamó campeón Kimi Räikkönen (Lotus) que por tanto es líder del mundial de pilotos. Aunque Lotus no tiene el coche más rápido ha demostrado ser el que menos degrada los neumáticos lo que le permitió ir a menos paradas que sus rivales y ganar así la carrera.

Le siguieron en el podio Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Red Bull). Ferrari sale de este primer GP líder del mundial de constructores y aunque no tendrán quizás el coche más rápido ahora mismo parece de los de primera línea y su ritmo en carrera es excelente. Red Bull no ha mostrado una dominación como en otras ocasiones pero en clasificación siguen siendo los mejores.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sepang:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo con Jaime Alguersuari:

Primera persona con Fernando Alonso:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

El Sepan International Circuit está en la ciudad de Sepang, en Kuala Lumpur.

Sepang International Circuit

Jalan Pekeiling

64000 KLIA

Selangor Darul Ehsan – Malasia

Tel: (+603) 87782200

Fax: (+603) 87831000

Características:

Trazado plano y rápido con carga aerodinámica media-baja. Los reglajes buscan la rápida recuperación de la tracción tras la salida de las curvas para aprovechar los tramos de aceleración.

La conducción es muy técnica. Un buen punto para adelantar es al final de la recta de meta, donde se consigue una velocidad de 310 km/h. La maniobra empezará en la última curva del circuito donde deberán pegarse al coche precedente para que no se escape.

Conducción y trazada:

Recta de meta, velocidad máxima que supera los 300 km/h llegamos a una frenada drástica para afrontar la primera curva la Pangkour Laut Chicane donde la inercia nos desplaza hacia el exterior de la curva. La primera es a derechas y la segunda a izquierdas en esta chicane la pista se ensancha para poder corregir el rumbo del coche sin salirse del trazado.

Salimos de la curva dos lentamente y vamos acelerando. Llegaremos en cuarta marcha a unos 230 km/h a la tercera curva, curva rápida a la que entramos por el exterior para salir por el interior y ahorrar frenos.

Seguimos acelerando hasta la curva 4 donde nos encontramos una frenada brusca hasta los 100 km/h para poder hacer este giro a derecha. En esta curva, Langkawi, a 90º, nos pegaremos al vértice para no salirnos después de la pista por la inercia.

Las curvas 5 y 6 (Genting) se toman en cuarta a 230 km/h (izquierda-derecha). Klia, la séptima curva precisa que se frene en su vértice para girar a derechas, acelerar a su salida y pronto volver a frenar para tomar la curva 8, también a derechas, y donde bajamos a tercera marcha.

Saliendo de la curva 8 aceleramos, tenemos una recta delante de nosotros y al final la curva nueve, Ber Jaya Tioman, una curva de frenada fuerte y subida a izquierdas. La décima curva es muy suave, a derechas, la haremos acelerando desde la intensa frenada anterior y así llegamos a la curva 11, el viraje del Lago Kenylr donde volvemos a rodar a 150km/h.

Este viraje a derechas puede sacarnos de la trazada y debemos dominar el monoplaza, acelerarlo y prepararnos para la siguiente curva que será a izquierdas. Esta curva 12 la haremos acelerando y la trece es muy suave a derechas también acelerando. Pero cuidado porque tras la 13 viene muy pegada la 14, Sunway Lagoon a 130 km/h con mucho riesgo de salirnos de la trazada por la inercia.

Habiendo hecho ese giro a derechas llegamos a la recta de atrás. Aceleraremos a fondo y a velocidad máxima al final de esta recta encontramos la última curva del circuito, muy cerrada, en la que haremos un viraje casi de 180º y bajaremos a 80 km/h. Una frenada interesante para realizar un ataque. Y esto nos encara directamente a la recta de meta y vuelta a empezar.

Gran Premio de Malasia
Circuito Internacional de Sepang
Podio
Campeón	Fernando Alonso (2:44:51.812) Ferrari
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:36.219
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2012) Lotus
Tiempo	1:40.722
Circuito
Tipo y longitud	5,543 kilómetros (3,44 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 310,408 kilómetros (192,88 mi)

Circuito Internacional de Sepang

Localización	Sepang, Selangor, Malasia
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; A1GP
Longitud km	5,540
Longitud Mi	3,440
Curvas	15
Vuelta récord	1:33.840 (Fórmula 1) Giancarlo Fisichella Renault (2006)
Inauguración	7 de marzo de 1999

Ficha técnica. (datos del post de 2010)

Longitud: 5,543 Km
Vueltas: 56
Número curvas: 15. Frenos: Exigencia baja
Motor: 72 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Blandos y duros
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,8 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más

Zona de DRS:

Zona 1: Recta de meta. Zona 2: Entre curvas 14 y 15

Horario:

Páginas Web de referencia:

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Páginas Web del evento:

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Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Australia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2013: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Recordemos que en esta sesión el año pasado lideró Lewis Hamilton quien luego haría la pole position aunque en carrera perdió dicha posición en favor de Jenson Button en aquel entonces su compañero de equipo de McLaren.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Romain Grosjean	8	Lotus	E21	1’26″929
2	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’27″000	+00″071
3	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’27″241	+00″312
4	Paul di Resta	14	Force India	VJM06	1’27″553	+00″624
5	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’27″625	+00″696
6	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8	1’27″849	+00″920
7	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8	1’27″860	+00″931
8	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’28″069	+01″140
9	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32	1’28″253	+01″324
10	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32	1’28″253	+01″324
11	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’28″486	+01″557
12	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’29″808	+02″879
13	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’30″073	+03″144
14	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02	1’30″388	+03″459
15	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03	1’30″598	+03″669
16	Charles Pic	20	Caterham	CT03	1’30″959	+04″030
17	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’33″236	+06″307
18	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’33″527	+06″598
19	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35	1’39″232	+12″303
20	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35	1’39″779	+12″850
21	Max Chilton	23	Marussia	MR02	1’42″872	+15″943
22	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’47″246	+20″317

Clasificación.

La clasificación de entrada tiene buena pinta: Ferrari, Lotus, Mercedes y Red Bull se han mostrado en forma para competir por la pole y podría no ser un monopolio de Red Bull sino una lucha abierta y dura. Eso sí, algo decepcionantes los McLaren.

Q1.

Esta ronda clasificatoria se complica enormemente por la lluvia intensa. En la primera parte se ha clasificado con goma de lluvia extrema para en la parte final conseguir nuevos tiempos con intermedios. Pero no iba a ser tan fácil: en los últimos minutos ha vuelto a empeorar la lluvia provocando varios accidentes.

Out: Charles Pic, Giedo Van der Garde, Max Chilton, Jules Bianchi, Esteban Gutiérrez y Pastor Maldonado.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’43″380
2	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’43″850	+00″470
3	Romain Grosjean	8	Lotus	E21	1’44″284	+00″904
4	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’44″300	+00″920
5	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’44″472	+01″092
6	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’44″635	+01″255
7	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’44″657	+01″277
8	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’44″688	+01″308
9	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8	1’44″871	+01″491
10	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’45″545	+02″165
11	Paul di Resta	14	Force India	VJM06	1’45″601	+02″221
12	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32	1’45″930	+02″550
13	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’46″024	+02″644
14	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8	1’46″450	+03″070
15	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35	1’47″328	+03″948
16	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’47″330	+03″950
17	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35	1’47″614	+04″234
18	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32	1’47″776	+04″396
19	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02	1’48″147	+04″767
20	Max Chilton	23	Marussia	MR02	1’48″909	+05″529
21	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03	1’49″519	+06″139
22	Charles Pic	20	Caterham	CT03	1’50″626	+07″246

Q2.

La ronda se retrasa por el mal tiempo. El tiempo pasa y empieza a empeorar las condiciones lumínicas del circuito. Se toma la decisión de reiniciar la clasificación mañana a la 1:00 horario español (11:00 horario local).

P	Piloto	D	Equipo	Chasis		Tiempo	Dif
1	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04		1’36″194
2	Mark Webber	2	Red Bull	RB9		1’36″524	+00″330
3	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04		1’36″625	+00″431
4	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28		1’36″644	+00″450
5	Felipe Massa	4	Ferrari	F138		1’36″666	+00″472
6	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138		1’36″691	+00″497
7	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9		1’36″745	+00″551
8	Paul di Resta	14	Force India	VJM06		1’36″901	+00″707
9	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21		1’37″517	+01″323
10	Romain Grosjean	8	Lotus	E21		1’37″641	+01″447
11	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32		1’38″067	+01″873
12	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06		1’38″134	+01″940
13	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8		1’38″778	+02″584
14	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28		1’39″900	+03″706
15	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35		1’40″290	+04″096

Q3.

P	Piloto	D	Equipo		Motor	Tiempo	Dif
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull		Renault RS27 V8	1’27″407
2	Mark Webber	2	Red Bull		Renault RS27 V8	1’27″827	+00″420
3	Lewis Hamilton	10	Mercedes		Mercedes FO 108V	1’28″087	+00″680
4	Felipe Massa	4	Ferrari		Ferrari 056	1’28″490	+01″083
5	Fernando Alonso	3	Ferrari		Ferrari 056	1’28″493	+01″086
6	Nico Rosberg	9	Mercedes		Mercedes FO 108V	1’28″523	+01″116
7	Kimi Räikkönen	7	Lotus		Renault RS27 V8	1’28″738	+01″331
8	Romain Grosjean	8	Lotus		Renault RS27 V8	1’29″013	+01″606
9	Paul di Resta	14	Force India		Mercedes FO 108V	1’29″305	+01″898
10	Jenson Button	5	McLaren		Mercedes FO 108V	1’30″357	+02″950

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

P	Piloto	D	Equipo	Chasis		Tiempo
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9		1’27″407
2	Mark Webber	2	Red Bull	RB9		1’27″827
3	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04		1’28″087
4	Felipe Massa	4	Ferrari	F138		1’28″490
5	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138		1’28″493
6	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04		1’28″523
7	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21		1’28″738
8	Romain Grosjean	8	Lotus	E21		1’29″013
9	Paul di Resta	14	Force India	VJM06		1’29″305
10	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28		1’30″357
11	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32		1’38″067
12	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06		1’38″134
13	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8		1’38″778
14	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8		1’39″042
15	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28		1’39″900
16	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35		1’40″290
17	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35		1’47″614
18	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32		1’47″776
19	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02		1’48″147
20	Max Chilton	23	Marussia	MR02		1’48″909
21	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03		1’49″519
22	Charles Pic	20	Caterham	CT03		1’50″626

Nueva predicción.

Vettel desde la pole se convierte en favorito para la victoria y Webber clásicamente tiene malas salidas.

Voto para el podio:

1. Vettel
2. Massa/Alonso
3. Massa/Alonso/Hamilton/Räikkönen

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.