Índice de posts sobre el GP de Australia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2013: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

En esta primera tanda tenemos a Vettel liderando la tabla de tiempos con los dos Ferrari pisándole los talones.

Sobre el año pasado: en esta tanda lideró Jenson Button que luego ganó la carrera y le siguieron Lewis Hamilton, Schumacher y Alonso.

Libres 2.

Sobre el año pasado: en esta tanda lideró Schumacher seguido por Hulkenberg, Pérez y Alonso.

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Dada la consistencia de los Red Bull los veo en la lucha por la pole. Doy a Vettel la pole position y le persguirán Rosberg/Hamilton y Räikkönen. Los Ferrari los veo muy pegaditos sin llegar como para luchar por la pole y los McLaren no están en buena forma así que los veo fuera del podio para este GP.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

Índice de posts sobre el GP de Australia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2013: Historia del GP.

El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.

En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.

Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.

Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.

Trazado.

Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.

En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.

El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.

Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.

Pilotos.

Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park) y de los pilotos actuales es Jenson Button el que más victorias ha conseguido siendo tres su palmarés aquí (2009-2010-2012). Tras Button tenemos a Hamilton (2008), Alonso (2006), Vettel (2011) y Räikkönen (2007) los cuatro tienen una victoria aquí.

Se da la circunstancia que desde 2004 hasta ahora el ganador de este GP ganó luego el mundial con excepción de 2005 (ganó Giancarlo Fisichella la carrera y el mundial lo ganó Fernando Alonso), 2010 (ganó la carrera Jenson Button y el mundial Vettel) y 2012 (lo mismo que en 2010).

Campeones del GP de Australia:

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.

El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.

La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.

El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.

Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).

En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.

Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.

La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.

Lideran Button y McClaren el mundial.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores el piloto favorito en este circuito es Jenson Button, máxime si llueve y tenemos un GP complicado (contexto en el que el inglés ha conseguido sus mayores triunfos). En estos momentos es difícil decir nada más porque de la pretemporada poco se puede concluir salvo lo evidente: que los favoritos para conseguir podios y victorias este año son los Lotus, Mercedes, McLaren, Red Bull y Ferrari.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Índice de posts sobre el GP de Australia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2013: Presentación.

Empieza la temporada 2013 de F1 con el GP de Australia que se celebra en el circuito de Albert Park. Una vez más ante la incógnita de la verdadera posición de los coches que no será hasta la recta final del fin de semana cuando sepamos algo al respecto.

Cara al mundial, como siempre, las primeras cinco carreras nos permitirán ver si estamos ante un mundial abierto como lo han sido 2010 y 2012 o uno cerrado de entrada como 2009 y 2011. Recordemos que 2012 empezó muy agetreado con muchos ganadores diferentes en los GP’s y no fue hasta la segunda mitad de la temporada donde se desmarcaron los dos rivales por el título: Alonso y vettel.

Recordemos que cara a esta temporada el DRS queda limitado a las zonas en las que se podrá utilizar durante la carrera y salvo Mónaco y Suzuka (por motivos de seguridad) los restantes circuitos contarán con dos zonas con DRS.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo:

Vuelta virtual:

Pole 2012 (Hamilton):

Datos del circuito.

Datos técnicos:  (Los datos técnicos son de 2010).

Insertar datos.

Gran Premio de Australia
Circuito del Gran Premio de Melbourne (Albert Park)
Podio
Campeón	Jenson Button (1:34:09.565) McLaren
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:24.922
Vuelta rápida	Jenson Button (2012) McLaren
Tiempo	1:29.187
Circuito
Tipo y longitud	Semiurbano 5,303 kilómetros (3,3 mi)
Distancia total	58 vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi)

Circuito de Albert Park

Localización	Albert Park, Melbourne, Australia
Eventos	Fórmula 1; V8 Supercars; Copa Porsche Carrera; Fórmula Ford
Longitud km	5,30
Longitud Mi	3,30
Curvas	16
Vuelta récord	1:24.125 (Fórmula 1) Michael Schumacher Ferrari (2004)

Zonas con DRS:

En Albert Park el DRS se detectará en la frenada de la curva 14 activándose en la entrada a recta de meta y también en la recta entre las curvas dos y tres.

Horario (España):

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Brasil 2012:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2012: La carrera.

Hoy se cierra la temporada 2012 de F1. Pase lo que pase, hoy ganará un tricampeón del mundo. Y pase lo que pase hoy es la última carrera de la leyenda viva de la F1: Michael Schumacher.

La carrera empieza y empieza a llover. ¡La carrera se complica! ¿La lluvia va a más o hay que pensar en cambiar neumático?

La salida.

Primera vuelta durísima: Massa que se pone segundo, Alonso cuarto por detrás de Webber. Colisión con Vettel que se queda último. Raikkonen se salía para evitar colisionar con Vettel, pero Bruno Senna no consigue esquivar y es quien choca con el alemán.

Segunda vuelta Massa bloquea a Webber y Alonso consigue pasar a ambos coches. ¡Sigue lloviendo! ¿Qué va a pasar? Vettel 22 parece que su coche está estropeado pero no puede retirarse o perderá el mundial.

Vuelta 6 Button y Hamilton peleándose por la victoria. Romain Grosjean queda fuera. Alonso aguanta cuarto como puede, pero lo tiene difícil y hace un trenecillo detrás, Massa le está cubriendo las espaldas.

Webber trompea. Vuelta 7, Vettel es ya octavo.

Primeras paradas en boxes.

Vuelta 10. Button es ahora líder. Para Webber y pone intermedios. También Rosberg. Tensión máxima.

Vuelta 11 paran Hamilton, Vettel y Alonso. Alonso sale por delante y Vettel ha copiado su estrategia.

Vuelta 15 Alonso va muy rápido con este neumático, vuelve a ser cuarto. Por delante Hamilton, Hulkenberg y Button que es líder.

Vuelta 16 debe parar Massa, había aguantado con los lisos, pero sigue lloviendo y ya no se puede conducir con estos neumáticos. Hulkenberg que ataca a Button.

Vuelta 19 Hulkenberg pasa a Button. Hamilton entra en boxes, McLaren ha cambiado su estrategia, ponen de seco porque hace ya un par de vueltas que no llueve. Alonso también para y pone blandos.

Vuelta 21, Rosberg desllantado. Vuelta 23 sale el safetycar a pista para limpiar la pista de restos de fibra de carbono que han ocasionado el pinchazo de Rosberg.

Vuelta 29 tras reunificar al grupo se retira el safetycar. Parece que vuelve a llover, todos intentan prepararse para todo. Aún puede pasar de todo.

Se relanza la carrera, en la primera curva atacan a Vettel Webber y Kobayashi, Webber tiene en este punto una salida de pista que le hace perder muchas posiciones. Alonso se pega a los McLaren y a él Kobayashi.

Kobayashi consigue pasar a Alonso, y unas vueltas después Alonso vuelve a pasar delante.

Las posiciones se han estabilizado. Grandísimo el duelo entre Raikkonen al pasar a Shumacher.

Vuelta 52, Rosberg pone neumáticos intermedios. La pista ahora mismo no está como para estos neumáticos. ¿Qué piensan en Mercedes?

Vuelta 53 para Vettel en boxes y pone duros.

Vuelta 54 se pone a llover. Raikkonen sufre una pequeña salida de pista al coger por error una escapatoria.

Vuelta 55 se tocan Hamilton y Hulkenberg se han tocado. Hulkenberg que consigue volver a mover el coche, Hamilton también lo consigue pero su coche está en peores condiciones, intenta llegar en boxes.

Entran en boxes Shumacher, Kobayashi y Vettel. Hamilton termina retirándose. Tercero Fernando a diez segundos de Hulkenberg que es segundo y primero Button. Vettel fuera de los puntos tras su segunda parada. Si sigue lloviendo el mundial se lo lleva Vettel, si para lo será Alonso. ¡Al límite!

Vuelta 57 para Alonso y pone intermedios. Drive through para Hulkenberg, Alonso podría ponerse segundo. Le pasa Massa que no ha parado.

Vuelta 58 para Button. Hulkenberg tiene que hacer dos paradas: para cambiar gomas y para cumplir la sanción. La ecuación de carrera vuelve a cambiar la stiuación es una constante guerra.

Últimas vueltas.

Vuelta 62 Massa ha dejado pasar a Alonso que es segundo. Vettel es séptimo, ahora mismo Vettel ganaría el título por un punto.

Vuelta 65 Vettel pasa a Shumacher. Ahora mismo el mundial muy en el bolsillo de Vettel dado que a Alonso de Button los separan 20 segundos.

Vuelta 70 trompea Kobayashi y queda fuera de posición de puntos. Dos vueltas y el título sigue en manos de Vettel. Accidente de Paul di Resta, sale el safetycar, se acaba la carrera con safetycar. Se acabó la carrera y el campeonato.

Vettel y Red Bull son tricampeones del mundo, tres campeonatos consecutivos en manos de estos hombres. Alonso queda segundo, junto con el equipo Ferrari, a tres puntos de Vettel.

Victoria para Button, la tercera de la temporada, acompañado en el podio por Alonso y Massa.

Out:

1. Roman Grosjean, ;Lotus.
2. Pastor Maldonado, Williams.
3. Bruno Senna, Williams.
4. Sergio Pérez, Sauber.
5. Lewis Hamilton, McLaren.

Resultado final de carrera.

Clasificación de pilotos.

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la temporada 2012 de F1. Repasaremos el mundial en el post resumen 2012 y seguiremos ya en la temporada 2013. Saludos.

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2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2012: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Libres 2.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2012: Historia del GP.

Cerramos la temporada 2012 celebrando el GP de Brasil, un GP que no ha faltado en el calendario desde que empezó a disputarse en 1973.

Este GP se disputa en el circuito de Interlagos, el circuito donde casi siempre se ha celebrado, con la excepción de algunas citas donde se celebró en el circuito de Jacaropaguá.

Un párrafo de wikipedia:

El piloto más victorioso de la carrera es el francés Alain Prost, con seis triunfos. El argentino Carlos Reutemann y el alemán Michael Schumacher lo siguen con cuatro conquistas cada uno. Los locatarios que ganaron el Gran Premio de Brasil son los campeones Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna, al igual que José Carlos Pace y Felipe Massa. El paulista Rubens Barrichello compitió 17 ediciones en Interlagos, habiendo conseguido un tercer puesto en 2004 como mejor resultado y 11 abandonos.

De la parrilla actual vemos como Schumacher es el piloto con más victorias y le siguen Felipe Massa y Mark Webber con dos victorias cada uno y Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen con una victoria.

Campeones del GP de Brasil:

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En el año de Brawn GP la última carrera del año partía con el jugador local  Rubens Barrichello en la pole y un Button muy desinflado que salía el 14. Webber salía segundo y el resto de la parrilla por detrás muy heterogénea.

La salida fue muy accidentada, golpe entre Sutil y Trulli que además se llevan de por medio a Alonso. A la retirada del safetycar todos los coches se lanzan a luchar con el cuchillo entre los dientes.

Con las paradas en boxes Barrichello se va desinflando mientras que Vettel y Button remontan y Webber consigue llevarse la victoria.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Penúltima carrera del año y llegaba Fernando líder del mundial con escasos 11 puntos sobre Webber. La clasificación es muy atípica colocándose Nico Hulkenberg primero seguido de los dos Red Bull, Hamilton y Alonso.

En la salida los Red Bull pasan rápidamente a Nico, Hamilton y Alonso en un cuerpo a cuerpo van contra Nico y pasa primero Alonso y luego Hamilton.

La carrera transcurre tranquilamente consiguiendo Webber la victoria y le siguen Vettel y Alonso.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Siguiendo la tónica del año 2011 la primera línea de salida monopolizada por los Red Bull. Y como también es típico le siguen los dos McLaren y Fernando Alonso.

Buena salida de los Red Bull y Alonso pasa a Hamilton poniéndose cuarto acosando a Button. En la vuelta 11 Alonso consigue pasar a Button. En la vuelta 30 el ritmo de Vettel cae por supuestos problemas ne la caja de marchas y pasa Webber a liderar la carrera. En el último stin de la carrera Button es más competitivo que Alonso y le quita en las últimas vueltas la tercera posición a Alonso.

Victoria para Webber que le siguen en el podio Vettel y Button.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores vemos un claro predominio en los últimos años de Red Bull en este circuito. Junto con el panorama del mundial creo que los Red Bull son otra vez los favoritos indiscutibles.

Los McClaren vuelven a estar a la carga y los Ferrari también con sus altibajos que llevan arrastrando toda la temporada seguirán a los Red Bull pero es complicado decir si conseguirán ponerles las cosas difíciles.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!