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GP de Gran Bretaña, circuito de Silverstone 2012: libres 1 y 2.

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Índice de posts sobre el GP de Gran Bretaña 2012:

  1. Presentación.
  2. Historia del GP.
  3. Libres 1 y 2.
  4. Libres 3 y clasificación.
  5. La carrera.

GP de Gran Bretaña, circuito de Silverstone 2012: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

P Piloto D Equipo Chasis Motor Tiempo Dif
1 Romain Grosjean 10 Lotus E20 Renault RS27 V8 1’56″552
2 Daniel Ricciardo 16 Toro Rosso STR7 Ferrari 056 1’56″827 +00″275
3 Lewis Hamilton 4 McLaren MP4-27 Mercedes FO 108V 1’57″174 +00″622
4 Sergio Pérez 15 Sauber C31 Ferrari 056 1’57″664 +01″112
5 Felipe Massa 6 Ferrari F2012 Ferrari 056 1’58″119 +01″567
6 Mark Webber 2 Red Bull RB8 Renault RS27 V8 1’58″463 +01″911
7 Kamui Kobayashi 14 Sauber C31 Ferrari 056 1’58″483 +01″931
8 Michael Schumacher 7 Mercedes W03 Mercedes FO 108V 1’58″493 +01″941
9 Nico Rosberg 8 Mercedes W03 Mercedes FO 108V 1’58″942 +02″390
10 Jean-Eric Vergne 17 Toro Rosso STR7 Ferrari 056 1’59″076 +02″524
11 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB8 Renault RS27 V8 1’59″414 +02″862
12 Vitaly Petrov 21 Caterham CT01 Renault RS27 V8 1’59″614 +03″062
13 Valtteri Bottas 19 Williams FW34 Renault RS27 V8 1’59″733 +03″181
14 Heikki Kovalainen 20 Caterham CT01 Renault RS27 V8 1’59″787 +03″235
15 Pastor Maldonado 18 Williams FW34 Renault RS27 V8 2’00″125 +03″573
16 Kimi Räikkönen 9 Lotus E20 Renault RS27 V8 2’00″253 +03″701
17 Jenson Button 3 McLaren MP4-27 Mercedes FO 108V 2’01″834 +05″282
18 Timo Glock 24 Marussia MR01 Cosworth 2’01″835 +05″283
19 Pedro de la Rosa 22 HRT F112 Cosworth 2’04″341 +07″789
20 Dani Clos 23 HRT F112 Cosworth 2’05″022 +08″470
21 Charles Pic 25 Marussia MR01 Cosworth 2’11″760 +15″208
– Fernando Alonso 5 Ferrari F2012 Ferrari 056 Sin tiempo
– Paul di Resta 11 Force India VJM05 Mercedes FO 108V Sin tiempo
– Jules Bianchi 12 Force India VJM05 Mercedes FO 108V Sin tiempo

Libres 2.

P Piloto D Equipo Chasis Motor Tiempo Dif
1 Lewis Hamilton 4 McLaren MP4-27 Mercedes FO 108V 1’56″345
2 Kamui Kobayashi 14 Sauber C31 Ferrari 056 1’56″474 +00″129
3 Michael Schumacher 7 Mercedes W03 Mercedes FO 108V 1’56″545 +00″200
4 Nico Rosberg 8 Mercedes W03 Mercedes FO 108V 1’56″567 +00″222
5 Sergio Pérez 15 Sauber C31 Ferrari 056 1’57″493 +01″148
6 Jenson Button 3 McLaren MP4-27 Mercedes FO 108V 1’57″948 +01″603
7 Heikki Kovalainen 20 Caterham CT01 Renault RS27 V8 1’58″580 +02″235
8 Kimi Räikkönen 9 Lotus E20 Renault RS27 V8 1’58″897 +02″552
9 Nico Hülkenberg 12 Force India VJM05 Mercedes FO 108V 1’58″943 +02″598
10 Fernando Alonso 5 Ferrari F2012 Ferrari 056 1’59″015 +02″670
11 Paul di Resta 11 Force India VJM05 Mercedes FO 108V 1’59″429 +03″084
12 Pastor Maldonado 18 Williams FW34 Renault RS27 V8 1’59″472 +03″127
13 Sebastian Vettel 1 Red Bull RB8 Renault RS27 V8 1’59″476 +03″131
14 Jean-Eric Vergne 17 Toro Rosso STR7 Ferrari 056 1’59″854 +03″509
15 Felipe Massa 6 Ferrari F2012 Ferrari 056 2’00″565 +04″220
16 Timo Glock 24 Marussia MR01 Cosworth 2’00″820 +04″475
17 Bruno Senna 19 Williams FW34 Renault RS27 V8 2’01″099 +04″754
18 Vitaly Petrov 21 Caterham CT01 Renault RS27 V8 2’01″348 +05″003
19 Charles Pic 25 Marussia MR01 Cosworth 2’03″719 +07″374
20 Narain Karthikeyan 23 HRT F112 Cosworth 2’04″774 +08″429
21 Mark Webber 2 Red Bull RB8 Renault RS27 V8 55’55″555 +53’59″210
22 Daniel Ricciardo 16 Toro Rosso STR7 Ferrari 056 55’55″555 +53’59″210
23 Pedro de la Rosa 22 HRT F112 Cosworth 55’55″555 +53’59″210
24 Romain Grosjean 10 Lotus E20 Renault RS27 V8 55’55″555 +53’59″210

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos no hay forma alguna de recalcular nada. Si es muy aventurado sacar conclusiones con los entrenamientos del viernes, esto es aún más arriesgado cuando son unos libres pasados por agua. No hemos visto el verdadero potencial de los coches y veremos qué tiempo se presenta en el circuito el domingo.

Ahora bien lo que creo que se puede predecir es que el domingo todos tendrán que arriesgarse con las estrategias dado que no tienen datos feacientes para predecir el comportamiento de los pirelli.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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GP de Gran Bretaña 2009: Circuito y las noticias que lo acompañan. Equipo español en F1 para 2010.

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El circuito de Gran Bretaña: Silverstone.

Bienvenidos a otro fin de semana de F1 antes de pasar a las noticias, por si no todas caben en una sola entrada, paso a poneros el trazado de este Gran Premio y os recomiendo que lo disfrutéis por que según se dice ya no estará en el calendario de 2010:

Circuito de Gran Bretaña.
Circuito de Gran Bretaña.

Noticias en Inglaterra.

De escuderías, la FOTA y la FIA…

Aún le queda para un rato al enfrentamiento entre FIA y FOTA.

Hace unos días ya se escuchó en la sexta y en thef1 también han contado el desafío que Ferrari lanzó a la FIA. Se apuntó en el campeonato de 2010 si la FIA aceptaba unas condiciones, que a día de hoy no se han cumplido.

En thef1 cuentan que Renault ha anunciado a sus proveedores que quizás no corran en 2010.
En thef1 cuentan que Renault ha anunciado a sus proveedores que quizás no corran en 2010.

Pese a dicha cláusula la FIA incluyó a Ferrari en la lista de equipos para el año que viene. Sin embargo, Ferrari no es el único que pone sus condiciones y cuyo participación en 2010 queda en el aire: Renault también afirma que de no llegarse a un acuerdo no participará y de hecho incluso ha anunciado a sus proveedores la posibilidad de que la escudería francesa no corra el año que viene.

Pero aquí no se quedan las sorpresas en torno a la famosa lista de equipos para el 2010: España entra en la F1. Como lo lees. Entre los equipos aceptados provisionalmente para 2010 (bueno los únicos provisionales son los que han presentado condiciones) están Campos GP, USF1 y Manor Grand Prix. Atención porque en esta lista ha quedado fuera el equipo LOLA que había manifestado su interés, la escudería dice adiós a la F1.

La escudería española Campos GP ha sido impulsada por el ex piloto Adrian Campos y tras ser aceptados en la F1 están buscando pilotos. Y de entre los nombres que suenan para ocupar los monoplazas están Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa.

Pero volvamos un segundo antes de dar por acabado el post (algunas noticias se quedarán para mañana sábado) a la guerra FIA-FOTA esta vez leyendo de las palabras del bueno de Antonio Lobato. Según cuenta la FIA informa de novedades para el 2010 que en principio debería gustar a las escuderías y ayudar al tan esperado acuerdo: alerón delantero móvil como en 2009, misma normativa en cuanto a motores pero mayor libertad para los que utilicen el Cosworth, se permite el uso de calentadores para los neumáticos, misma normativa sobre la caja de cambios, misma limitación de test y lo importante: aceptación de 100 millones para 2010 con la condición de que para 2011 se reduzcan a 45 millones.