GP de Australia, circuito de Albert Park 2019: La carrera.
Primera carrera del año: primera pole para Hamilton, segundo Bottas, tercero Vettel, cuarto Verstappen y quinto Leclerc.
La salida.
V1 Bottas se cuela a Hamilton y pasa con la primera posición. Por detrás un accidente de un Renault, parece que es Ricciardo que deberá parar en boxes. Sainz acaba la vuelta en décimo cuarta posición cuando salía décimo octavo.
V2 Ricciardo ha parado en boxes y pone el compuesto duro con la intención de aguantar toda la carrera.
V 4 Se mantienen las distancias en cabeza, Leclerc algo descolgado de Verstappen.
V 9 Leclerc en la primera curva se pasa el punto de frenada y hace un recto pudiendo volver a la pista sin aparentes daños en el coche.
Primera mitad de carrera.
V 11 Carlos Sainz tiene que apartarse y parar el coche por iniciarse incendio en su coche. Consigue retirar el coche en la entrada a boxes.
V 13 parada en boxes del equipo Alfa Romeo: Raikkonen. Sale en décimo sexta posición.
V 14 Parada de Hulkenberg, sale décimo cuarto.
V 15 parada de Vettel quien iba en tercera posición. Pone medio (amarillo) y se reincorpora en sexta posición. Magnussen (Haas) también aprovecha para parar y sale en décimo segunda posición justo delante de Hulkenberg.
V 16 parada de Hamilton, iba en segunda posición, pone amarillo (medio) y sale a la pista en cuarta posición, por delante de Vettel que ya es quinto al parar Grosjean. Problemas en el box para Grosjean con la rueda delantera izquierda lo que hace que el piloto se reincorpore en décimo cuarta posición justo delante de Alexander Albon (Toro Rosso).
V 24 parada a boxes de Bottas, iba líder y sale en segunda posición. Verstappen lidera de forma virtual dado que no ha parado.
V 25 parada de Verstappen y pone medios (amarillo), lideraba de forma virtual y sale a la pista en quinta posición tras Hamilton y Vettel.
V 26 finalmente Norris adelanta a Giovinazzi después de varias vueltas intentándolo.
V 27 ahora es Grosjean el que pasa a Giovinazzi .
V 28 Giovinazzi para en boxes finalmente, habia empezado con intermedios y pone blandos. Para Leclerc y se reincorpora en quinta posición, delante de Gasly.
V 31 Verstappen se acerca a Vettel, el Red Bull tiene mejor ritmo al llevar gomas más jóvenes. Ataca en primera curva pero no puede. Lo intenta en la siguiente recta. Y le pasa por el exterior, extraordinaria pasada por el exterior.
Abandona Ricciardo. Grosjean fuera de pista con el coche parado.
V 34 Bottas lidera con comodidad, Hamilton tiene a Verstappen pegado y Vettel quedándose atrás.
Segunda mitad de carrera.
V 45 En esta segunda mitad de la carrera las posiciones sencillamente se han mantenido cuando ya se están agotando las vueltas que quedan.
Últimas vueltas.
Últimas vueltas y Bottas se mantieen al frente, Hamilton segundo y tercero Verstappen. Bottas, además, consigue hacer vuelta rápida lo que le otorga un punto extra para el campeonato.
Con los tres libres a su favor y el líder de la clasificación Hamilton parte como favorito, como el año pasado, pero recordemos como el virtual safetycar del año pasado lo dejó en segunda posición. Como dato: los tiempos han sido mejores este año y el GAP entre Hamilton y Vettel en la clasificación ha sido igual este año que el pasado.
Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico y recordemos que el año pasado también lidero Hamilton los libres 1 y 2, hizo la pole pero fue Vettel quien lideró los libres 3 y luego ganó el GP gracias a la estrategia de boxes (paró durante un virtual safetycar mientras Hamilton lo hizo sin él).
Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.
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GP de Australia, circuito de Albert Park 2019: Historia del GP.
Comentario
El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.
En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.
Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park). De los pilotos actuales tenemos a Sebastian Vettel con tres victorias (2011-2017-2018); a Kimi Räikkönen (2007-2013) y a Lewis Hamilton (2008-2015) con dos victorias aquí.
En los últimos 15 años en 8 ocasiones el piloto que ganó esta carrera ganó luego el mundial (2004 Michael Schumacher, 2006 Fernando Alonso, 2007 Kimi Räikkönen, 2008 Lewis Hamilton, 2009 Jenson Button, 2011 Sebastian Vettel, 2015 Lewis Hamilton y 2016 Nico Rosberg) escapándosele en las otras 7 restantes (2005 Fisichella, 2010 Jenson Button, 2012 Jenson Button, 2013 Kimi Räikkönen, 2014 a Nico Rosberg y en 2017-2018 a Sebastian Vettel). Y para rematar el dato durante los últimos 10 años uno de los hombres del podio de Australia terminó ganando el mundial con excepción del 2010 y 2014 donde Vettel y Hamilton respectivamente no llegaron a acabar la carrera.
En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.
El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.
Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.
La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.
El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.
2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.
Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.
Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.
2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.
La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).
En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.
Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.
La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.
El mundial empieza con los Red Bull en la primera línea y Vettel en la pole. Hamilton se adelanta a los Ferrari y Rosberg se queda detrás.Los Ferrari salen muy bien colocándose segundo y tercero y dejando atrás a Webber. Kimi pasa a Hamilton.Las paradas empiezan pronto y los pilotos salen muy atrás tras la parada. En la segunda parada Alonso deja atrás a Massa. Tras la tercera parada quedan al frente Sutil y Raikkonen. Sutil para quedando líder Kimi.Alonso lucha con Kimi por la victoria mientras Vettel viene detrás. Pero se acaba el GP y las posiciones se mantienen. Kimi sale del primer GP como líder del mundial.
Pole para Hamilton que salía seguido de Ricciardo, Rosberg, Magnussen y Alonso. Pero la era turbo se empieza a cobrar víctimas en la salida: Alonso y Hamilton salen con los motores a medio gas. Alonso tiene que luchar con Hulkenberg por la posición quedando sexto y Hamilton va perdiendo posiciones progresivamente. Dos accidentes en la primera curva dejan a varios pilotos fuera de juego.
Kimi pronto se mete entre los diez primeros mientras Vettel sigue detrás. Los problemas siguen aumentando: Hamilton tiene que abandonar y después de él Vettel. Ambos por problemas mecánicos entran en boxes para retirarse. Rosberg lidera con firmeza desde la salida hasta el final de la carrera.
Bottas lucha con dureza y persigue a Alonso pero toca el muro y rompe una rueda. Esto le obliga a parar en boxes y perder muchas posiciones y los restos que ha dejado sobre la pista obliga a sacar al safetycar. Casi todos los pilotos paran en boxes ante la salida del coche de seguridad.
El remate estratégico de la carrera es la segunda para en boxes. Button, que ha ido trepando en la tabla, se adelanta en la segunda parada. Luego parará Alonso. Esto hace que ambos pilotos pasen a Hulkenberg, quedando Button cuarto y Alonso quinto.
Las posiciones se estabilizan y aunque los pilotos dan lo mejor de sí mismos en las últimas vueltas las posiciones no cambian con la excepción de Bottas que tras superar a Kimi Räikkönen pasa también a Hulkenberg.
Cuarta victoria de su carrera para Rosberg que pasa a liderar el campeonato seguido por Daniel Ricciardo en su debut con Red Bull y de Kevin Magnussen en su primera carrera en la F1.
Note – Bottas qualified P10, drops 5 (gearbox change penalty); Gutierrez qualified P19, drops 5 (gearbox change penalty); Maldonado did not set Q3 time within 107%, starts race at stewards’ discretion; Grosjean starts from pit lane (parc ferme changes)
La carrera empieza con muchas bajas antes de empezar: Fernando Alonso por prescripción médica tras su accidente en la pretemporada, Valteri Bottas por lumbalgia, Kevin Magnussen por dañar su motor antes de la carrera y Daniil Kvyat por problemas en su caja de marchas antes de la carrera.
En la salida todo bien en las primeras posiciones pero toque entre Sainz y Raikkonen que crea una situación de peligro que acaba con un accidente que deja a Pastor Maldonado fuera de carrera.
Al finalizar la primera vuelta Romain Grosjean para en boxes y abandona. Lotus fuera de carrera.
La mayoría va a una parada. Raikkonen se prepara para dos. En el baile a boxes Vettel le arrebata el tercer puesto a Massa. Carlos Sainz que tenía un puesto de puntos lo pierde por problemas en boxes y su compañero Max al salir de boxes sufre una avería por lo que abandona la carrera.
Y en las primeras posiciones de la carrera ya no hay más cambios ni tensiones: victoria para Hamilton a quien siguen en el podio Rosberg y Vettel.
Pole para Hamilton, tras el Rosberg, Vettel y Kimi.
Buena salida de los Ferrari: Vettel primero, Kimi segundo, Rosberg tercero, Verstapen se cuela cuarto, quinto Massa y sexto Hamilton.
Unas vueltas después Hamilton ya pasa a Massa. Pero el inglés queda atascado tras Verstapen.
En paradas en boxes se adelanta Rosberg. Cuando sale Vettel sale justo delante del alemán y lo mantiene a raya.
Paran Hamilton y Kimi. Hamilton se la juega y pone neumáticos medios para intentar no parar más.
Pero en la vuelta 17 todo se tuerce: accidente de Alonso y Gutiérrez que se quedan fuera de carrera. Se saca la bandera roja y vuelven los coches al garaje.
Tras 10 minutos se relanza la carrera tras el safetycar.
En las paradas en boxes Hamilton empieza a ganar posiciones.
Finalmente Rosberg consigue la victoria, Hamilton es segundo y Vettel tercero.
Pole para Hamilton, de nuevo Mercedes al frente. Segundo Räikkönen y tercero Vettel. Bottas 10º tras tener un accidente durante la clasificación.
Hamilton sale bien y aunque Räikkönen le ataca, conserva posición el de Mercedes.
Verstappen con una conducción muy agresiva tras perder posición al inicio de carrera y quedar quinto tras Magnusen, trompea y cae dos posiciones más. Sainz se protege de Alonso.
V 19 para Räikkönen y a continuación Hamilton para cubrirse de Räikkönen.
V 25 el coche de Romain Grosjean tras parar en boxes se para y obliga a la salida de un virtual safetycar. Durante este régimen para Vettel en boxes lo que le ayuda a parar perdiendo menos tiempo y saliendo de boxes por delante de Hamilton. Vettel pasa a liderar.
V 31 se relanza la carrera.
Vettel defiende la primera posición de Hamilton, quien no consigue pasarle. Räikkönen defiende su tercera posición de Ricciardo. Alonso se pone en quinta posición defendiéndose de Verstappen.
Primera victoria del año para Vettel, segundo Hamilton y tercero Räikkönen.
Vettel, por tanto, se pone a liderar la temporada 2018 así como Ferrari.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores Sebastian Vettel con tres triunfos aquí, dos de ellos los dos últimos años diría que parte como favorito.
Será interesante ver a Leclerc cómo se comporta y si le planta cara a Vettel.
La alternativa son los Mercedes. A priori voto por una repetición del panorama el año pasado.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
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Desde que se inició la era híbrida en F1 en el año 2014 solo han ganado mundiales el equipo Mercedes y sus pilotos. El equipo Ferrari ha plantado cara los últimos años pero finalmente ha perdido y no vuelve a ganar desde que lo hiciera Kimi Raikkonen en el año 2007.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:
Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.
Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.
Conducción y trazada:
Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.
En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.
El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.
Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.
La pretemporada F1 ha empezado y antes de que inicien las carreras vamos a repasar las jornadas de pretemporada.
Este año, como pasó en la pretemporada pasada, el mejor tiempo de los test de pretemporada lo ha marcado Sebastian Vettel con el Ferrari, ha hecho 1:16,221 mejorando el mejor tiempo que hizo el año pasado 1’17″182. Aquel tiempo en 2018 mejoró el mejor tiempo de la pretemporada 2017 que marcó Kimi Raikkonen con un 1’18″634 con el Ferrari de 2017.
Otro año más el equipo que más vueltas ha dado es Mercedes con 1191 (más de 100 vueltas más que el año pasado) seguida de Ferrari.
Total de vueltas: Mercedes: 1191; Ferrari: 997; Renault: 961; Toro Rosso 935; Alfa Romeo 922; McLaren 873; Haas 871; Red Bull: 833; Racing Point 635; Williams 567
En 2010 el mundial estuvo en el aire hasta la última carrera. El cómputo total fueron de 5 victorias para el campeón Sebastian Vettel, 5 victorias para el sub-campeón Fernando Alonso (los separaron 4 puntos), 4 victorias para Mark Webber, 3 victorias para Lewis Hamilton y 2 victorias para Jenson Button.
Un dato muy curioso de la temporada es que terminó ganando Sebastian Vettel el único de los cinco candidatos al título que no había liderado el mundial en ningún momento hasta que se proclamó campeón en la última carrera de la temporada, en Abu Dhabi.
Cada uno y sus problemillas.
El coche más rápido de la temporada fue sin duda el Red Bull que se llevó la mayor parte de poles. Sin embargo tuvieron muchos problemas de fiabilidad y apenas pudieron conseguir que esas poles se convirtieran en victorias. Sin ese problema de fiabilidad el equipo podría haberse alzado con ambos títulos a mitad de temporada.
Para Ferrari ha sido un año duro, empezó bien pero tuvo un bajón importante del que no se recuperó hasta el sprint final de la temporada momento en el que se situó de nuevo Fernando Alonso como líder del mundial después de dejar de serlo a las pocas carreras desde el inicio del mundial. Finalmente una mala estrategia en Abu Dhabi dejó a Alonso en segunda posición.
Los McLaren empezaron fuerte y se situaron líderas hacia la mitad del campeonato. Sin embargo se fueron desdibujando y perdiendo terreno, desinflándose hacia finales del mundial. Jenson Button quedaba fuera de la lucha en Brasil y aunque Lewis Hamilton llegó a Abu Dhabi con posibilidades estas eran muy limitadas: ninguno de los otros tres aspirantes debía acabar la carrera y él debía ganarla.
Durante las sesiones de la pretemporada las primeras posiciones fueron repartidas más o menos con igualdad entre todas las scuderias. La decepción fue la que dió Mercedes GP, de la anterior scuderia campeona del mundo, de quien se esperaba mucho más pero que se desinfló en cuanto empezó la temporada.
Un incidente en la salida dejaba a Alonso en la última posición y su remontada fue de órdago, acabando la carrera cuarto. Fernando y Ferrari siguen liderando ambos mundiales. Jenson Button suma su primera victoria de la temporada.
Una clasificación pasada por agua dejó fuera a los Ferrari y los McLaren que esperaron demasiado para salir en la Q1 y se puso a llover. Los pilotos que pasaron a la siguiente fase fueron los que habían conseguido hacer tiempos sobre asfalto seco. Por si fuera poco, durante la carrera Fernando que estaba haciendo una remontada excelente sufrió una rotura de motor que lo dejó sin poder acabar el gran premio.
Ferrari sigue liderando ambos mundiales, pero el piloto que lidera es Felipe Massa. Sebastian Vettel consigue su primera victoria de la temporada.
Los nervios de Fernando Alonso le traicionan y acelera su Ferrari antes de que el semáforo se apagara por lo que es sancionado y esto lo relega de la primera posición a la cuarta a final de carrera. Los McLaren hacen una excelente carrera y se hacen con el dominio de los dos campeonatos, siendo líder Jenson Button que se llevaba su segunda y última victoria de la temporada.
Mark Webber hacia pole y conseguía una cómoda primera victoria de la temporada. Las emociones vinieron por los puestos más retrasados. Hamilton adelantaba a Vettel situándose segundo pero un rebentón de una rueda lo dejaba fuera de carrera. El podio lo completaban Alonso (segundo) y luego Vettel. Jenson Button y McLaren siguen dominando los mundiales.
Alonso sufrió un accidente en la tercera sesión de entrenamientos libres que lo dejaba fuera de la clasificación y lo condenaba a salir último en la parrilla de salida.
Pero su actuación en la carrera fue de sobresaliente, remontando desde la última posición hasta la sexta (Schumacher lo adelantó a la retirada del safetycar, pero por el reglamento dicho adelantamiento fue declarado indebido).
Sólo acabaron la carrera la mitad de los coches, y Mark Webber conseguía su segunda victoria de la temporada. Mark Webber y el equipo Red Bull consiguen el liderazgo de ambos campeonatos.
Grandísima decepción del equipo Ferrari en esta carrera: Fernando no llegaba a la Q3 y Massa apenas era octavo. Una carrera para olvidar, en la que al final Fernando acababa octavo y Massa séptimo.
Red Bull tenía un doblete en la mano, pero un toque entre Vettel y Webber dejaban al primero fuera de carrera y al segundo relegado a la tercera posición dejando el doblete en manos de McLaren y la victoria en las de Lewis Hamilton que conseguía su primera victoria de la temporada.
Webber seguía liderando el mundial de pilotos, pero el de scuderias volvía a las manos de McLaren.
Fernando luchó por la carrera pero diversos problemas con los doblados deshicieron sus estrategias de lucha y McLaren conseguía su segundo doblete con la segunda victoria de Lewis Hamilton.
El mundial sigue en manos de McLaren y el de pilotos en las manos de Lewis Hamilton.
Sebastian Vettel conseguía su segunda victoria de la temporda y Webber se accidentaba quedando fuera. Los dos McLaren completaban el podio y la salida del safety car perjudica seriamente Alonso quedando atrasado a la octava posición cuando estaba luchando por la victoria de la carrera.
El mundial sigue siendo de McLaren con Lewis al frente.
Un safety car traicionero justo cuando le tocaba su parada a Fernando hace que este a la salida salga en la cola del pelotón, por mucho que el español lo intenta que muy por detrás de la zona de puntos.
Webber consigue su tercera victoria de la temporada y Hamilton sigue siendo líder de pilotos y McLaren de scuderias.
La pole se la lleva Vettel pero hace una salida horrible acorralando a Fernando contra la pared deja un hueco precioso para que Massa se haga con la primera posición.
Alonso no tiene problemas en pasar a Vettel y los dos Ferrari lideran la carrera. Pero el ritmo de Massa se empieza a desplomar y Vettel les está dando caza. Fernando lleva mejor ritmo pero Massa le cierra con maniobras peligrosas para que no le adelante el asturiano.
El equipo entra en juego y habla con Massa, por esta maniobra se investigó a Ferrari por órdenes de equipo. Fernando Alonso consigue su segunda victoria de la temporada.
Mientras que la salida era para Vettel y Alonso, una gran estrategia con los boxes sitúa a Webber a la cabeza de carrera tras las paradas. Una sanción sobre Vettel lo deja en tercer puesto y Alonso consigo sumar un buen puñado de puntos con su segundo puesto.
Se acabó el liderazgo de Hamilton y McLaren. Con su tercera victoria, Mark Webber se sitúa como líder del mundial y Red Bull como líder de equipos.
La lluvia desbarató los planes de Fernando Alonso, ni acertó con la estrategia al clasificar ni durante la carrera le acompañó la suerte terminando fuera por accidente.
Hamilton conseguía su tercer y última victoria de la temporada recuperando el liderazgo del mundial de pilotos pero no así el de constructores que seguía en manos de Red Bull.
Alonso conseguía su primera pole de la temporada pero la perdía a la salida por Button. Fue atacado por Massa y Hamilton pero se chocaron entre ellos quedándose Hamilton fuera de carrera.
Gracias a una parada en boxes formidable Fernando le quita la primera posición a Button y consigue así su tercera victoria de la temporada.
Mark Webber recupera el liderazgo del mundial de pilotos y Red Bull persiste en su dominio de scuderias por tres puntos sobre McLaren.
Segunda pole de la temporada para Fernando Alonso. Hace pole y victoria, segunda consecutiva. Singapur se mantiene como territorio Alonso. Alonso ya tiene con esta cuatro victorias esta temporada.
Lewis Hamilton vuelve a quedarse fuera de carrera tras un accidente al cerrarle demasiado a Webber que intentaba adelantarle.
El podio lo completan los dos Red Bull.
Mark Webber y Red Bull lideran los dos mundiales. Ahora Alonso es segundo y Hamilton tercero en el mundial.
Corea fue un desastre de GP, la lluvia llegó con furia y puso a prueba los sistemas de drenaje del circuito. Prueba que no superaron, el circuito estaba inundado y la pista inpracticable.
Webber pierde el control de su coche y se accidenta dejando la primera posición a Fernando Alonso que consigue su quinta victoria de la temporada.
El mundial de scuderias es incontestablemente de Red Bull, pero es Alonso quien ahora lidera el mundial de pilotos.
Quinta victoria para Sebastian Vettel. Ferrari comete el error de picar en el cebo de Red Bull y mandan a Fernando copiar la estrategia de Webber.
Pero es una trampa, ambos pilotos encontrarán tráfico y quedarán muy retrasados. Red Bull no ha creado una estrategia para Webber sino para que Vettel se convierta en campeón del mundo.
Y en esta temporada 2011 las emociones prometen perpetuarse. Por primera vez desde hace año que en F1 coinciden 5 campeones compitiendo: Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Jenson Button y Sebastian Vettel. La emoción está garantizada.
Bienvenidos a la tercera y última jornada de pretemporada en Cheste. De lo que he podido leer hoy destaco lo siguiente:
Lewis Hamilton ha corrido con un coche híbrido entre el coche de 2010 y el de 2011 y mañana en Berlín se presentará el nuevo MP4-26. Lo que quiero destacar son las declaraciones del piloto inglés quien asegura que el MP4-26 es muy diferente de los coches presentados. ¿El británico pretende meter presión? Y de ser cierto hasta Jerez no sabremos si dicha diferencia será a favor o en contra para McLaren.
En el mismo tono optimista parecen estar en el equipo Red Bull. Bueno, en este equipo el tono va más allá y aseguran que si en estos momentos se librara una carrera doblarían a todos los otros coches. El resto de equipos han dado más bien poco valor a tanto entusiasmo pues ni ahora se disputa una carrera ni son los últimos entrenamientos.
Prefiero más la línea de Fernando que se muestra calmado y llama a la prudencia. No es momento de hablar de aspirar al título si no de trabajar en el coche. Como bien dice esta presión hacia su persona es la misma para todos los pilotos de los grandes equipos quienes de antemano sabemos lucharán por las primeras posiciones. Pero hasta las carreras todo es hablar por hablar.
Repasemos ahora lo visto esta semana, este era el planing:
Esta es la lista de equipos y de pilotos que correrán durante estos tres días en Cheste:
Equipo
1 febrero
2 febrero
3 febrero
RED BULL
Vettel
Vettel/Webber
Webber
MCLAREN
Paffett
Hamilton
Button
FERRARI
Alonso
Alonso
Massa
MERCEDES
Rosberg/Schum
Rosberg
Schumacher
LOTUS RENAULT
Petrov
Kubica
Kubica
WILLIAMS
Barrichello
Bar/Maldo
Maldonado
fORCE INDIA
Hulk/Di Resta
Di Resta
Sutil
SAUBER
Kobayashi
Pérez
Pérez
TORO ROSSO
Alguersuari
Alguer/Buemi
Buemi
TEAM LOTUS
Kovalainen
Trulli
HISPANIA
Karthikeyan
Karthikeyan
Karthikeyan
VIRGIN
Razia/D’Ambrosio
D’Ambrosio
Glock
**El equipo Lotus no ha corrido hoy, empezarán mañana y terminarán un día más tarde que el resto de los equipos.
Durante el primer día lideró Vettel mientras que ayer fué Fernando quien consiguió el mejor tiempo de la jornada.
Pero hoy nos hemos llevado una grata sorpresa, porque el primer tiempo lo ha conquistado Kubicha con su Lotus-Renault.
GP de Yas Islands, circuito de Abu Dhabi: el mundial se decide.
Por primera vez en la historia de la F1 llegan cuatro pilotos con opciones al título a la última carrera. Sin duda ha sido la temporada más disputada y emocionante que se ha visto.
La salida.
Mala salida de Fernando Alonso y Lewis Hamilton, que ha facilitado a Button pasar a Alonso en la que ha sido una de las mejores salidas del inglés de McLaren.
¡Incidente en la vuelta 1! Michael Schumacher pierde el control de su Mercedes GP quedándose de cara al resto de coches, ¡Qué peligro! ¡Vitantonio Liuzzi no consigue esquivarle y se chocan! Han destrozado los dos coches y casi golpea el Force India la cabeza de Michael. Sale el safety car.
Petrov, Nico Rosberg y otros aprovechan el safety car en la pista para hacer sus paradas en boxes, ya no tendrán que parar en toda la carrera.
Se retira el safety car en la vuelta 5.
Parada en boxes.
Vuelta 12, tras comunicar al equipo un pequeño problema con uno de los neumáticos, Mark Webber recibe órdenes de parar en boxes.
Ferrari decide copiar la estrategia de Red Bull, aquí ha estado el gran error de estrategia de Ferrari, quizás aguantar en pista hubiera beneficiado más a Alonso. Alonso sale por etrás de Rosberg y Vitaly Petrov, pilotos que ya no han de parar otra vez.
Para Lewis Hamilton en boxes, al poco Vettel, no hay alteraciones entre sus posiciones después de esta maniobra.
Alonso debe adelantar en pista a Rosberg y Petrov para ganar el título, sin embargo no lo consigue. El Ferrari había sido configurado para defender, no para atacar, y esto le quita velocidad punta en recta. El Renault está configurado justo al contrario y el tira y afloja entre ambos coches es increíble.
Hamilton tiene le mismo problema con Kubicha, pero en su caso es temporal, Kubicha sí debe parar en boxes. Increíble que el Renault también plante cara en velocidad punta al McLaren.
Últimas vueltas.
La carrera se acerca a su fin. Button ha sido el último en parar en boxes y se sitúa tercero.
Nada se altera, Alonso se mantiene séptimo y eso lo deja fuera del mundial.
Finalemente en la vuelta 55 se acaba la carrera en la mismas posiciones. Sebastian Vettel se convierte en el campeón del mundo de F1 más joven de la historia.5 victorias Sebastian Vettel, 5 Fernando Alonso, 4 Mark Webber, 3 Lewis Hamilton y 2 Jenson Button. Ése es el cómputo final de la temporada.
Sebastian Vettel se proclama campeón del mundo de F1 2010.
Out:
Michael Schumacher, Mercedes GP, trombo en la primera vuelta y accidente con Vitantonio Liuzzi.
Vitantonio Liuzzi, Force India, en la primera vuelta no ha podido esquivar a Michael Schumacher y se ha chocado con este.
Y así termina la temporada 2010, una de las más reñidas de ls historia, nunca tantos pilotos habían tenido opciones al título hasta casi el final de temporada.
La última clasificación del mundial deja una perspectiva de carrera muy interesante y a priori muy de cara para Fernando Alonso. Si bien Vettel y Hamilton lucharán con el cuchillo entre los dientes y Webber que sale quinto quizás también esté forzado a ser más agresivo de lo que tenía previsto. El espectáculo está servido.
