Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
GP de Japón, circuito de Suzuka 2016: Historia del GP.
El GP de Japón de 2014 se disputa en el circuito de Suzuka. El GP de Japón se lleva celebrando desde 1976 hasta la actualidad existiendo un período de 1978 a 1986 en el que no se disputó.
El circuito de Suzuka es el que ha albergado este GP durante todos estos años con la excepción de 4 años en los que se celebraron en el circuito de Fuji (1976-1977-2007-2008).
El GP de Japón se trató durante un tiempo de la última prueba del calendario por lo que se decidieron títulos aquí. Tïtulos como el de 1976 entre James Hunt y Niki Lauda que llegaban a este GP con tres puntos de diferencia; el de 1987 que enfrentaba a Nigell Mansell y Nelson Piquet; los cinco años siguientes que enfrentaron a Ayrton Senna y Alain Prost y tiempo más tarde hizo lo mismo con Michael Schumacher y Jacques Villeneuve.
De los pilotos actuales el récord de victorias lo tiene Sebastian Vettel (cuatro victorias en Suzuka) seguido de Lewis Hamilton con dos victorias en Suzuka y una en Fuji, Fernando Alonso con una en Suzuka y una en Fuji, Button (una en Suzuka) y Raikkonen también con una en Suzuka.
Sebastian Vettel conseguía la pole seguido de Trulli y Hamilton. Button, el ganador de la temporada, saldría séptimo, el líder de la temporada vivía una recta final de la temporada un poco cuesta arriba.
Para los primeros clasificados la salida se produce con tranquilidad, más atrás sí hay batallas interesantes y problemas: Alonso de 17º se ponía 15º y Webber paraba tres veces en apenas unas vueltas saliendo como salía último.
A partir de aquí la carrera fue muy estratégica: Renault fue a una parada y permitió a Alonso remontar posiciones. En la recta final Jaime Alguersuari se accidentaba y al salir el safetycar la distancia entre pilotos se redujo a cero.
Pero esto no consiguió hacer modificar las posiciones y Vettel consigue ganar la carrera y mantener vivo el mundial.
Dominio clasificatorio de Red Bull: Vettel y Webber salían los primeros y les seguían Kubicha y Alonso.
En la salida Webber pierde la posición con Kubicha, Alonso la pierde con Button pero pronto la recupera y se produce un accidente dejando fuera a Massa, Petrov, Hulkenberg y Liuzzi.
Sale el safetycar y el coche de Kubicha se para. Vettel, Webber, Alonso, Button y Hamilton van delante.
Hay un tira y afloja entre estos cinco pilotos pero la carrera acaba con esa formación.
Jenson Button lideró durante todas las sesiones de libres pero perdió el pulso de la clasificación con Vettel, el líder del año. Vettel, Button, Hamilton, Massa y Alonso eran los primeros en la parrilla.
Las posiciones se mantienen en la salida. En la vuelta 6 Alonso pasa a Massa y luego cae el ritmo de Hamilton, Alonso le pasa y luego Hamilton debe parar en boxes. Tras sus paradas Vettel, Button y Alonso quedan por delante de Hamilton.
En la segunda parada a boxes Button consigue ganarle la posición a Vettel. Hamilton y Massa se tocan, los dos siguen en pista pero trozos de sus monoplazas cubren la pista y sale el safetycar para que se puedo limpiar la pista.
En la tercera parada Vettel encuentra mucho tráfico y Alonso consigue ganarle la posición en la parada. En las últimas vueltas Vettel no consigue atacar a Alonso pero Alonos sí pone contra las cuerdas a Button. Button no tiene otra que exprimir su coche para defenderse de Alonso, gana la carrera y su coche se queda parado en la vuelta a boxes.
Primera línea de salida para los Red Bull: Vettel y Webber salían teniendo muy por detrás a sus contrincantes (Alonso sexto, Button octavo y Hamilton noveno). La salida resulta muy accidentada: Rosberg y Alonso quedan fuera. Alonso pinchaba un neumático. Por su parte Gorsjean chocaba contra Webber.
Vettel consigue una nueva victoria seguido en el podio por Felipe Massa que no pisaba el podio hacía 35 carreras y Kobayashi completaba el podio.
Note – Schumacher drops 10 grid spots for causing a collision at previous round; Button and Hulkenberg drop five for unscheduled gearbox changes; Vergne drops three for blocking Senna in Q1.
Primera línea para los Red Bull pero para variar, Webber al frente seguido por Vettel. En la segunda línea Hamilton y Grosjean.
Gran salida de Grosjean que se pone primero. Accidente en la cola del pelotón dejando dos coches fuera (Van der Garde y Bianchi) sin consecuencias para el resto de coches. Por detrás Alonso gana posiciones y Hamilton las pierde. El inglés tiene problemas y tras una parada de emergencia en boxes deberá volver a parar para retirarse. Grupo de cabeza: Grosjean-Webber-Vettel-Rosberg-Alonso.
Tras las primeras paradas Hulkenberg pasa a Massa gracias a adelantar su parada en boxes. Grosjean adelanta a Webber y Pérez a Button. Ricciardo hace un tapón impresionante a los que han parado. Hulkenberg acaba por pasarlo y tras él Alonso.
Tras las segundas paradas se da la circunstancia que Red Bull adelanta la parada de Webber quien deberá ir a tres paradas por esta decisión. Vettel sale tras Grosjean (ambos a dos paradas) y el alemán consigue adelantarlo en pista. Vettel-Grosjean-Webber
En las últimas vueltas Hulkenberg pierde posición con Alonso y Räikkönen. Webber tras sus tres paradas consigue adelantar en pista a Grosjean.
Alonso acaba cuarto, salía octavo, consigue el récord de puntos en la F1 y que Vettel no pueda todavía proclamarse campeón del mundo.
El almemán consigue su novena victoria de la temporada, trigésimo quinta de su carrera deportiva y quinta consecutiva. Aventaja en 90 puntos a Alonso en el mundial de pilotos.
Pole para Rosberg seguido por Hamilton, Bottas y Vettel. En la salida Hamilton consigue la primera posición y tras él se cuela Vettel quedando Rosberg tercero y Bottas cuarto.
En las segundas paradas Rosberg le hace un undercut a Vettel arrebatándole la segunda posición.
Victoria para Hamilton, segundo Rosberg y tercero Vettel.
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores Hamilton es favorito salvo nuevos problemas técnicos, cosas que no parece probable en dos carreras consecutivas. Vettel
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Este años tenemos a los Mercedes nuevamente liderando y a Nico Rosberg liderando tras ganar el pasado GP de Singapur recuperando esta posición que le quitó Hamilton en el GP de Hungría.
Nico Rosberg ha recuperado el liderato tras haber liderado todo el año hasta el GP de Hungría y haberlo perdido en favor de Hamilton lo ha recuperado en el GP de Sincapur habiendo ganado en Australia, Bahréin, China, Rusia, Europa -Bakú-, Bélgica, Italia y Singapur.
Hamilton es segundo habiendo ganado seis veces este año: Mónaco, Canadá, Austria, Gran Bretaña, Hungría y Alemania.
Tras el último GP (Malasia) con Rosberg siendo tercero y Hamilton retirándose por avería el alemán consiguió más puntos de ventaja.
Solo otro equipo ha conseguido ganar: Red Bull. Max Verstappen ganó en el GP de España recién promocionado desde Toro Rosso a Red Bull y Daniel Ricciardo ganó el último GP (Malasia)
Los máximos aspirantes a poner las cosas difíciles a los Mercedes son los Ferrari con Vettel al frente y los Red Bull con Ricciardo al frente. El resto de equipos se reparten la zona de puntos con mucha igualdad.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Suzuka:
La puesta a punto debe conseguir una carga aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monoplaza. Dicha puesta a punto es compleja y son constantes las modificaciones a lo largo del Gran Premio. Al principio la carga se calibra para conseguir una carga media que se va rebajando a medida que aumenta el agarre de los neumáticos.
Ante esta situación los pilotos deben mostrar su pericia al volane adaptándose y cuando deben adelantar deben hacerlo planificandolo con tiempo. El primer punto de adelantamiento es en la First Curve donde frenamos bruscamente desde los 320 km/h , si en esta fuerte frenada no lo conseguimos tendremos la doble curva Casio Triangle al final del circuito que une dos largas rectas en una fuerte frenada.
Conducción y trazada:
Afrontamos la primera curva, First Curve (giro a derechas), en quinta marcha y dentro trazamos en tercera. Cuidado con la tracción y a la trazada porque en cuanto salgamos debemos acelerar y lanzarnos de nuevo a la derecha en Second Curve donde nuevamente dentro bajaremos a cuarta. Atención porque vienen las curvas S: izquierda-derecha-izquierda-derecha que son prácticamente chicanes consecutivas que trazaremos a 160 km/h.
Al salir de estas iremos acelerando para llegar en sexta marcha a la amplia curva a izquierdas Dunlop. Aquí podemos ganar velocidad y salir bien posicionados llegando a la curva a derechas Degner. Esta se trata de una curva doble, entraremos a su primera parte a mucha velocidad y frenaremos bruscamente en la segunda para acelerar al máximo a continuación en la recta que pasa por debajo del puente.
En quinta llegaremos a la horquilla Hairpin que supone una dura frenada bajando a 65 km/h. Tras esta fuerte frenada otra vez toca acelerar al máximo, en esta zona el trazado describe una suave curva a derechas en la que vamos acelerando alcanzando incluso más de los 300 km /h. Al final de este tramos nos encontramos la larga curva Spoon a izquierdas en la que bajaremos a unos 200 km/h y de la que saldremos a 150.
Al salir de Spoon aceleramos nuevamente a fondo en el largo tramo de Back Stretch, en la zona final describe un giro a izquierdas pero no debemos frenar, debemos hacer bien la trazada, abrirnos primero y luego lanzarnos al vértice izquierdo. Aquí alcanzaremos velocidades máximas y a su fin entraremos a la chicane Triangle. Esta zona es la segunda que comentábamos para adelantar.
Fuerte frenada para estos dos giros (primera y segunda marchas) y salimos en Last Curve a derechas que haremos acelerando para entrar de nuevo en la recta de meta.
GP de Malasia, circuito de Sepang 2016: La carrera.
Nueva pole para Hamilton, seguido por Rosberg y los Red Bull. Rosberg es ahora líder del mundial y Hamilton está segundo por 8 puntos. Alonso, que ha acumulado diversas sanciones, sale último. El asturiano saldrá con blandos para ir a por todas en la salida.
La salida.
Problemas en vuelta de formación para Felipe Massa, su coche no arranca, puede tener que salir desde el pitlane. Finalmente consigue arrancar el coche.
V 1 Vettel ataca en salida y se toca con Rosberg. Vettel con neumático destrozado. Button en cuarta posición (salía noveno). Hamilton se escapa, Vettel fuera. Virtual safetycar. Alonso, que salía penúltimo, es décimo tercero. Gutiérrez con neumático pinchado busca el box. Massa también al box para ponerse neumático duro al salir último por el problema que ha tenido. Kvyat también en box y pone duros. Gutiérrez llega al box. Rosberg ha aguantado en pista pero es décimo séptimo.
Ham-Ric-Ves-Per-Rai-But-Hul-Bot-Bro-Oco
V4 Alonso adelanta a Sainz por la undécima posición.
V 5 Ricciardo se acerca a Hamilton. Rosberg ya es décimo cuarto. Alonso atacando a Grosjean por la décima posición.
V 6 Alonso ya es noveno al pasar a Grosjean.
V 7 Massa a boxes.
V 9 salida de pista de Romain Grosjean, bandera amarilla y virtual safetycar. Rosberg acaba de adelantar a Sainz por la novena posición.
V 10 parada en box de Rosberg, Verstappen y Alonso. Muchos pilotos acaban de considerar y al parar ahora ir a tres paradas, mientras que otros como Hamilton y Ricciardo siguen en pista y apuestan por una carrera a dos paradas.
Primera mitad de carrera.
V 11 Sainz es sexto. Verstappen que ha parado es cuarto con poca distancia a Hamilton, podría suponer un undercut al inglés si parara en las próximas vueltas. Alonso ha salido décimo quinto.
V 13 Rosberg adelanta a Palmer y vuelve a zona de puntos tras su parada en el box. Verstappen le quita la vuelta rápida a Hamilton.
V 15 Sainz se mantiene sexto. Rosberg noveno. Button décimo y Alonso décimo tercero.
V 16 sanción a Oconor. Alonso décimo segundo tras pasar a Palmer.
V 18 Raikkonen tercero tras Ricciardo.
V 21 Raikkonen a boxes justo cuando Verstappen llegaba a su altura. Hamilton también en boxes. Hamilton sale tercero a la pista tras los dos Red Bull.
V 22 Ricciardo a boxes y pone duros. Sale del box en tercera posición. Button se coloca en octava posición. Ericsson a boxes. Rosberg ya es quinto. Sainz a boxes.
V 28 Verstappen para en boxes y pone duro. Sale a la pista en tercera posición y por delante de Raikkonen. Alonso en el pitlane.
V 30 Bottas al box sale en octava posición. Bottas y Nasr a por una parada. Rosberg estancado en quinta posición, por ahora.
Segunda mitad de carrera.
V 32 Rosberg para para hacer un undercut a Raikkonen, pretende luchar por la cuarta posición. Sale quinto tras Pérez.
V 33 Raikkonen para en boxes para asegurar cuarta posición, sale por delante de Rosberg.
V 37 Rosberg que está pegado a Raikkonen, ha alcanzado al de Ferrari. Alonso se pega a Pérez para disputarle la octava posición.
V 38 Rosberg pasa a Raikkonen en el sector tres de forma muy ajustada. Rosberg consigue la cuarta posición.
V 39 Verstappen que se pega a Ricciardo para atacarlo. Ricciardo consigue aguantar.
V 41 rotura de motor del coche de Hamilton, el británico queda fuera de carrera. Rosberg queda tercero tras los Red Bull que pasan a liderar. Los dos Red Bull a boxes para colocar neumáticos nuevos. Rosberg también entra en boxes. Gutiérrez se le ve parado faltándole una rueda, se le ha salido tras parar en boxes.
V 43 Rosberg es sancionado con 10 segundos por su maniobra de adelantamiento a Raikkonen antes. Raikkonen está a 10 segundos de Rosberg, ganaría la posición al de Mercedes.
V 48 Felipe Nasr abandona.
Últimas vueltas.
V 56 no se modifican las distancias ni relaciones entre los pilotos de cabeza: Ricciardo consigue la victoria del GP seguido de Verstappen y de Rosberg que mantiene su tercera plaza al estar a más de 13 segundos de Raikkonen (Rosberg pierde 10 segundos por sanción). Séptima posición para Alonso.
Out:
Sebastian Vettel, Ferrari. Accidente en la salida.
Romain Grosjean, Haas. Salida de pista v 9.
Kevin Magnusen, Renault.
Lewis Hamilton, Mercedes. Rotura motor v 41.
Esteban Gutiérrez, Haas. Le colocan mal la rueda en boxes.
Todo parece indicar que tendremos nueva pugna Hamilton vs Rosberg por la pole y el liderato del mundial. Hamilton ha liderado dos de las sesiones y Rosberg una, parece que la balanza es más favorable al inglés. Recordar, también, que Alonso acumula más de 15 posiciones de sanción en esta parrilla por los cambios de componentes en su coche por lo que, como él mismo ha dicho, saldrá para superar el 107% y nada más. Deberá afrontar una carrera enfocada a remontar.
[*] Fernando Alonso pierde 45 posiciones en la parrilla de salida por reemplazar elementos de la unidad de potencia (noveno turbo, novena MGU-H, noveno ICE, nuevo ERS y nueva centralita electrónica)
Nueva predicción.
Todo parece ponerse de cara, salvo complicación, para Lewis Hamilton:
Hamilton
Rosberg
Ricciardo / Verstappen
Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.
Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Creo que se acabó la situación de Singapur de ver a varios coches cerca de los Mercedes. Por ahora sigo pensando que Hamilton va a ir a por todas para recuperar el liderato del mundial.
Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
GP de Malasia, circuito de Sepang 2016: Historia del GP.
El GP de Malasia se celebra desde 1999 en el circuito de Sepang. El circuito se terminó en noviembre de 1988 coincidiendo con el estallido urbanístico y contando con las mayores comodidades para los equipos situado cerca de Kuala Lumpur cuya capacidad hotelera cubre sobradamente las necesidades que impone un GP de F1.
Por las elevadas temperaturas y la humedad constituye un desafío para mecánicos y pilotos quienes pueden llegar a perder 5 kg.
Todos los campeones que este año corren en F1 han ganado alguna vez el GP de Malasia salvo Lewis Hamilton.
El récord de victorias lo tienen el retirado Schumacher, Alonso y Vettel con tres victorias aquí cada uno (Schumacher 2000-2001-2004, Alonso 2005-2007-2012 y Vettel 2010-2011-2013 y 2015).
Con una victoria tenemos a Button,Räikkönen y Hamilton.
El año de Jenson Button el cual conseguía nueva victoria en el GP de Malasia. Este año se recordará por la gran lluvia que obligó a parar la carrera tras 31 vueltas y mítica la imagen de Räikkönen que sin esperar a que se hiciera oficial el fin de la carrera se tomaba tranquilamente un helado ya fuera de su Ferrari.
Una clasificación pasada por agua dejó fuera a los Ferrari y los McLaren que esperaron demasiado para salir en la Q1 y se puso a llover. Los pilotos que pasaron a la siguiente fase fueron los que habían conseguido hacer tiempos sobre asfalto seco. Por si fuera poco, durante la carrera Fernando que estaba haciendo una remontada excelente sufrió una rotura de motor que lo dejó sin poder acabar el gran premio.
Vettel conseguía su primera victoria de la temporada y Red Bull su primer doblete.
2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.
La clasificación fue la típica del año: Vettel al frente seguido de los McLaren, su compañero y Fernando Alonso.
Los Renault salían con fuerza ocupando la segunda posición Heidfield que hacia tapón a Hamilton mientras que Petrov perdía de nuevo posición con los Ferrari. Vettel se iba a sus anchas.
Entre paradas y demás la carrera es un toma y daca por las posiciones que siguen a Vettel. Hamilton y Alonso se tocan hacia el final de la carrera. Independientemente de estas luchas por detrás, Vettel con comodidad consigue su segunda victoria de la temporada.
Al final de la carrera Fernando Alonso y Lewis Hamilton fueron penalizados con 20 segundos sobre su posición final por el ataque entre ambos.
2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.
Los McLaren volvieron a reinar en la clasificación como lo hicieron en el GP de Australia 2012 seguidos por los Red Bull y los Mercedes pisándoles los talones. Los Ferrari nuevamente decepcionaban y Fernando Alonso sudaba para conseguir un noveno puesto en la clasificación.
Buena salida de McLaren que mantienen posición, los Red Bull y Alonso pasan a Schumacher que trompea en la primera vuelta. La lluvia extrema obliga a parar la carrera un buen rato tras la vuelta nueve bajo el mandato de la bandera roja un buen rato. Algunos pilotos ya habían parado en boxes mientras que otros aguantaban con intermedios en el asfalto.Se relanza la carrera en la vuelta 14. En la 15 Button, Hamilton y Alonso (quien en pista ha adelantado a Mark Webber) paran en boxes y Alonso sale el primero situándose líder de la carrera. Button y Hamilton tienen un choque poco después.En la recta final de la carrera tras la segunda parada Sergio Pérez con un asfalto más seco pone contra las cuerdas el liderazgo de Fernando. Sin embargo, Alonso aguantaría en primera posición y los ataques de Pérez no le saldrían bien. Alonso consigue su primera victoria de la temporada seguido en el podio por Sergio Pérez y Lewis Hamilton.
Fernando Alonso pasa a liderar el mundial de pilotos mientras que McLaren sigue liderando el mundial de equipos.
[*] Narain Karthikeyan ha sido penalizado tras la carrera con un drive through por su colisión con Sebastian Vettel. El piloto indio baja una posición y se coloca en vigesimosegundo lugar, por detrás de su compañero de equipo, Pedro de la Rosa.
Vettel de nuevo en la pole (segunda de la temporada) y le siguen Massa, Alonso, Hamilton, Webber y Rosberg.
En la salida Alonso pasa a Massa y lucha con Webber por la segunda plaza. Durante un momento Alonso se pone a la altura de Vettel y sufre un toque en el morro. El morro está temblando y no se sabe si tendrá que parar en boxes o no. El alerón tiene sus propios planes: se descuelga del coche en recta de meta metiéndose debajo del mismo con lo que Alonso sale de la pistay supone su abandono.
Los Red Bull dominan con puño de hierro y Hamilton es el que consigue colocarse en el tercer peldaño del podio. Vettel con esta victoria ya es líder del mundial.
Segunda pole consecutiva para Hamilton a quien siguen Vettel, Rosberg, Alonso, Ricciardo y Raikkonen.
En la salida Rosberg se coloca segundo y Ricciardo tercero.
Tras las primeras paradas queda Vettel por delante de Ricciardo y por detrás Alonso. Por un momento lidera Hulkenberg al parar en boxes Hamilton, pero el inglés tan pronto vuelve a la pista, pese a salir por detrás de Hulkenberg, recupera la primera posición.
En las últimas paradas en boxes la mala suerte se ceba con Ricciardo que primer tiene problemas en boxes, luego se descuelga su alerón y finalmente es sancionado por salir con un neumático mal apretado.
Alonso consigue quedar por delante de Hulkenberg, en cuarta posición.
Victoria para Hamilton, la primera de la temporada, y es seguido en el podio por Rosberg y Vettel.
Defiende la pole Hamilton seguido por Vettel y Rosberg.
En la V4 Ericsson trompea y provoca la salida del safetycar lo que ocasiona paradas masivas en boxes. Pero Vettel no para convirtiéndose en líder de la carrera.
Hamilton termina remontando y alcanzando a Vettel para colocarse segundo antes de que el alemán llegue a parar. Rosberg queda más descolgado.
Hamilton termina adelantando a Vettel. Vettel termina haciendo su parada y se coloca en tercera posición. Con neumáticos más frescos adelanta a los Mercedes y vuelve a liderar.
Los Mercedes se resignan y deben volver a parar en boxes a media carrera al perder la posición con Vettel.
Y tras la parada Hamilton vuelve a liderar pero tienen que hacer una parada más que los Ferrari.
Tras acabar las paradas lidera Hamilton seguido de Vettel y Rosberg.
Tras finalizar todas las paradas Vettel se pone en primera posición por delante de los Mercedes
Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores el piloto favorito es Vettel pero la scuderia favorita este año es Mercedes. Aunque el pasado GP hubo menor distancia entre ellos y el resto de equipos la victoria fue de nuevo para el equipo alemán.
Tras perder el liderato y haber ganado aquí en el pasado creo que el favorito es Hamilton.
Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
GP de Malasia, circuito de Sepang 2016: Presentación.
Décimo sexta carrera de F1 temporada 2016: GP de Malasia que tendrá lugar en el circuito de Sepang.
Este años tenemos a los Mercedes nuevamente liderando y a Nico Rosberg liderando tras ganar el pasado GP de Singapur recuperando esta posición que le quitó Hamilton en el GP de Hungría.
Nico Rosberg ha recuperado el liderato tras haber liderado todo el año hasta el GP de Hungría y haberlo perdido en favor de Hamilton lo ha recuperado en el GP de Sincapur habiendo ganado en Australia, Bahréin, China, Rusia, Europa -Bakú-, Bélgica, Italia y Singapur.
Hamilton es segundo habiendo ganado seis veces este año: Mónaco, Canadá, Austria, Gran Bretaña, Hungría y Alemania.
El tercer piloto que ha conseguido ganar este año es Max Verstappen en el GP de España recién promocionado desde Toro Rosso a Red Bull.
[Pegar tabla de los primeros clasificados en el mundial de pilotos]
Los máximos aspirantes a poner las cosas difíciles a los Mercedes son los Ferrari con Vettel al frente y los Red Bull con Ricciardo al frente. El resto de equipos se reparten la zona de puntos con mucha igualdad.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Sepang:
Vuelta virtual al circuito:
Vídeo explicativo con Jaime Alguersuari:
Primera persona con Fernando Alonso:
Vuelta virtual:
Datos del circuito.
El Sepan International Circuit está en la ciudad de Sepang, en Kuala Lumpur.
Trazado plano y rápido con carga aerodinámica media-baja. Los reglajes buscan la rápida recuperación de la tracción tras la salida de las curvas para aprovechar los tramos de aceleración.
La conducción es muy técnica. Un buen punto para adelantar es al final de la recta de meta, donde se consigue una velocidad de 310 km/h. La maniobra empezará en la última curva del circuito donde deberán pegarse al coche precedente para que no se escape.
Conducción y trazada:
Recta de meta, velocidad máxima que supera los 300 km/h llegamos a una frenada drástica para afrontar la primera curva la Pangkour Laut Chicane donde la inercia nos desplaza hacia el exterior de la curva. La primera es a derechas y la segunda a izquierdas en esta chicane la pista se ensancha para poder corregir el rumbo del coche sin salirse del trazado.
Salimos de la curva dos lentamente y vamos acelerando. Llegaremos en cuarta marcha a unos 230 km/h a la tercera curva, curva rápida a la que entramos por el exterior para salir por el interior y ahorrar frenos.
Seguimos acelerando hasta la curva 4 donde nos encontramos una frenada brusca hasta los 100 km/h para poder hacer este giro a derecha. En esta curva, Langkawi, a 90º, nos pegaremos al vértice para no salirnos después de la pista por la inercia.
Las curvas 5 y 6 (Genting) se toman en cuarta a 230 km/h (izquierda-derecha). Klia, la séptima curva precisa que se frene en su vértice para girar a derechas, acelerar a su salida y pronto volver a frenar para tomar la curva 8, también a derechas, y donde bajamos a tercera marcha.
Saliendo de la curva 8 aceleramos, tenemos una recta delante de nosotros y al final la curva nueve, Ber Jaya Tioman, una curva de frenada fuerte y subida a izquierdas. La décima curva es muy suave, a derechas, la haremos acelerando desde la intensa frenada anterior y así llegamos a la curva 11, el viraje del Lago Kenylr donde volvemos a rodar a 150km/h.
Este viraje a derechas puede sacarnos de la trazada y debemos dominar el monoplaza, acelerarlo y prepararnos para la siguiente curva que será a izquierdas. Esta curva 12 la haremos acelerando y la trece es muy suave a derechas también acelerando. Pero cuidado porque tras la 13 viene muy pegada la 14, Sunway Lagoon a 130 km/h con mucho riesgo de salirnos de la trazada por la inercia.
Habiendo hecho ese giro a derechas llegamos a la recta de atrás. Aceleraremos a fondo y a velocidad máxima al final de esta recta encontramos la última curva del circuito, muy cerrada, en la que haremos un viraje casi de 180º y bajaremos a 80 km/h. Una frenada interesante para realizar un ataque. Y esto nos encara directamente a la recta de meta y vuelta a empezar.
GP de Singapur, circuito de Marina Bay 2016: La carrera.
Llegamos a Singapur con Hamilton líder del mundial por pocos puntos seguido de Rosberg. Y hoy Rosberg sale primero: con la diferencia de puntos que le separa si uno de los dos gana será el que salga liderando el mundial de esta cita.
La salida.
V 1 Buena salida para cabeza de carrera que mantienen posiciones pero accidentada: por detrás Hulkenberg sufre un accidente y queda fuera de carrera, safetycar en pista. Se ha chocado contra Sainz en el accidente. Alonso ha salido noveno y ahora es quinto.
V 2 Varios coches a boxes. Bottas que cambia la rueda pinchada durante el incidente. Sale del pit luchando con Vettel por posición cuerpo a cuerpo. Button cambia el morro. Están sacando el coche de Hulkenberg.
V 3 se retira el safetycar y se relanza la carrera.
V 5 Sainz (en séptima posición) ha sido avisado de que lleva un trozo del coche colgando en el lateral del mismo.
V 8 Sainz ha sido obligado por dirección de carrera (bandera negra con punto naranja) para que pare en boxes y arregle el problema.
V 9 Se avisa por radio que Rosberg debe cuidar sus frenos. Los equipos Red Bull y Ferrari toman nota para aumentar su ritmo y atacarles.
V 14 Verstappen en boxes. Sale justo delante de Sainz. Vettel llega a la décima posición.
V 15 Alonso en boxes. Pone super blando.
V 16 Alonso undécimo. Rosberg para en boxes y pone blando.
Primera mitad de carrera.
V 18 Raikkonen a boxes. Sale cuarto, mantiene posición.
V 19 Kvyat pasa a Verstappen por la novena posición, justo ambos tras Alonso. Una lucha impecable sin toques pero al máximo riesgo: el ex de Red Bull contra su sustituto y le pasa. Alonso gana oxígeno con esta lucha. Siguen luchando el resto de cuetna sin volver a cambiar posición.
V 25 Vettel para en boxes y pone ultra blandos.
V 26 Pérez a boxes y Alonso queda quinto. Raikkonen muy cerca de Hamilton.
V 28 Vettel adelanta a Sainz por la décima posición. Sainz vigilando sus espaldas de Tutiérrez (Haas) y tras él Pérez. Sainz a boxes.
V 30 Massa a boxes. Raikkonen pegado a Hamilton. Vettel hace la vuelta rápida hasta el momento.
Segunda mitad de carrera.
V 33 Ricciardo a boxes. Raikkonen pasa a Hamilton y consigue la tercera posición.
V 34 Rosberg en boxes. Seguidamente para Kimi Raikkonen. Parada lenta para Bottas. Entra también Hamilton a boxes.
V 35 parada de Fernando Alonso.
V 37 Bottas, con varios problemas, entra en el box y abandona la carrera.
V 43 Vettel para en boxes y vuelve a la pista entre Verstappen y Alonso (sexto).
Cabeza de carrera: Rosberg – Ricciardo – Raikkonen – Hamilton
V 45 Button, con problemas, acude al box para retirarse. Verstappen para en boxes.
V 47 Ferrari manda parar a Raikkonen para cubrirse ante Hamilton quien acaba de parar. Pero la jugada sale en favor del de Mercedes que pasa por delante del de Ferrari. Error estratégico de Ferrari.
V 48 Ricciardo a boxes para protegerse de Hamilton pues si se queda sin neumáticos al final de carrera podría ser presa fácil.
V 49 Ricciardo sale con muy buen ritmo. Rosberg o entra en el box ahora mismo o aguanta el resto de carrera contra Ricciardo en pista. Si entra más tarde perdería posición con el de Red Bull.
Últimas vueltas.
V 52 Ricciardo sigue recortándole distancias a Rosberg. Rosberg está condenado a aguantar en pista, no tiene tiempo para parar en boxes. Ahora están a 13 segundos. Hamilton acaba de hacer su mejor vuelta.
V 54 Verstappen alcanza a Alonso y le quita la sexta posición. El Red Bull pasa por encima al McLaren.
V 57 a 5 vueltas del final, Ricciardo está a 5 segundos de Rosberg. Le ha quitado 2 segundos por vuelta a Rosberg.
V 58 elritmo de recorte de Ricciardo a Rosberg se reduce y más con la aparición de doblados. Ahora mismo Ricciardo ya puede ver a Rosberg en algunas curvas.
V 60 Ricciardo encima de Rosberg y llegan a los doblados. Muy pegados.
V 61 Pese a lo mucho que se ha acercado Ricciardo, Rosberg consigue defender posición y llevarse la victoria y el liderato del mundial. Segunda posición, pues, para Ricciardo y tercero es Hamilton quien acaba de perder el liderato del mundial.
Este fin de semana la clasificación pinta más emocionante al haberse producido alternancia para el liderato de las sesiones. No obstante, los Mercedes parten como favoritos.
