Índice de posts sobre el GP de China 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

P	Piloto	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Fernando Alonso	Ferrari	F138	1’35″391
2	Felipe Massa	Ferrari	F138	1’36″013	+00″622
3	Lewis Hamilton	Mercedes	W04	1’36″065	+00″674
4	Sebastian Vettel	Red Bull	RB9	1’36″286	+00″895
5	Mark Webber	Red Bull	RB9	1’36″420	+01″029
6	Adrian Sutil	Force India	VJM06	1’36″549	+01″158
7	Kimi Räikkönen	Lotus	E21	1’36″605	+01″214
8	Jenson Button	McLaren	MP4-28	1’36″693	+01″302
9	Sergio Pérez	McLaren	MP4-28	1’36″777	+01″386
10	Nico Hülkenberg	Sauber	C32	1’36″853	+01″462
11	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	STR8	1’37″072	+01″681
12	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	STR8	1’37″205	+01″814
13	Pastor Maldonado	Williams	FW35	1’37″300	+01″909
14	Nico Rosberg	Mercedes	W04	1’37″349	+01″958
15	Valtteri Bottas	Williams	FW35	1’37″457	+02″066
16	Paul di Resta	Force India	VJM06	1’37″487	+02″096
17	Esteban Gutiérrez	Sauber	C32	1’37″740	+02″349
18	Romain Grosjean	Lotus	E21	1’37″813	+02″422
19	Jules Bianchi	Marussia	MR02	1’38″496	+03″105
20	Charles Pic	Caterham	CT03	1’38″821	+03″430
21	Max Chilton	Marussia	MR02	1’39″627	+04″236
22	Giedo van der Garde	Caterham	CT03	1’39″652	+04″261

Clasificación.

Tras el liderazgo de los Ferrari en la última tanda de libres llega la lucha por la clasificación.

Q1.

P	Piloto	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Lewis Hamilton	Mercedes	W04	1’35″793
2	Nico Rosberg	Mercedes	W04	1’35″959	+00″166
3	Felipe Massa	Ferrari	F138	1’35″972	+00″179
4	Mark Webber	Red Bull	RB9	1’36″148	+00″355
5	Fernando Alonso	Ferrari	F138	1’36″253	+00″460
6	Sebastian Vettel	Red Bull	RB9	1’36″537	+00″744
7	Jenson Button	McLaren	MP4-28	1’36″667	+00″874
8	Romain Grosjean	Lotus	E21	1’36″929	+01″136
9	Sergio Pérez	McLaren	MP4-28	1’36″952	+01″159
10	Nico Hülkenberg	Sauber	C32	1’36″985	+01″192
11	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	STR8	1’36″993	+01″200
12	Kimi Räikkönen	Lotus	E21	1’37″046	+01″253
13	Pastor Maldonado	Williams	FW35	1’37″281	+01″488
14	Adrian Sutil	Force India	VJM06	1’37″349	+01″556
15	Paul di Resta	Force India	VJM06	1’37″478	+01″685
16	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	STR8	1’37″508	+01″715
17	Valtteri Bottas	Williams	FW35	1’37″769	+01″976
18	Esteban Gutiérrez	Sauber	C32	1’37″990	+02″197
19	Jules Bianchi	Marussia	MR02	1’38″780	+02″987
20	Max Chilton	Marussia	MR02	1’39″537	+03″744
21	Charles Pic	Caterham	CT03	1’39″614	+03″821
22	Giedo van der Garde	Caterham	CT03	1’39″660	+03″867

Q2.

P	Piloto	Equipo	Motor	Tiempo	Dif
1	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’35″078
2	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari 056	1’35″148	+00″070
3	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault RS27 V8	1’35″343	+00″265
4	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari 056	1’35″403	+00″325
5	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’35″537	+00″459
6	Kimi Räikkönen	Lotus	Renault RS27 V8	1’35″659	+00″581
7	Jenson Button	McLaren	Mercedes FO 108V	1’35″784	+00″706
8	Romain Grosjean	Lotus	Renault RS27 V8	1’36″065	+00″987
9	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	Ferrari 056	1’36″258	+01″180
10	Nico Hülkenberg	Sauber	Ferrari 056	1’36″261	+01″183
11	Paul di Resta	Force India	Mercedes FO 108V	1’36″287	+01″209
12	Sergio Pérez	McLaren	Mercedes FO 108V	1’36″314	+01″236
13	Adrian Sutil	Force India	Mercedes FO 108V	1’36″405	+01″327
14	Mark Webber	Red Bull	Renault RS27 V8	1’36″679	+01″601
15	Pastor Maldonado	Williams	Renault RS27 V8	1’37″139	+02″061
16	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	Ferrari 056	1’37″199	+02″121

Q3.

P	Piloto	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Lewis Hamilton	Mercedes	W04	1’34″484
2	Kimi Räikkönen	Lotus	E21	1’34″761	+00″277
3	Fernando Alonso	Ferrari	F138	1’34″788	+00″304
4	Nico Rosberg	Mercedes	W04	1’34″861	+00″377
5	Felipe Massa	Ferrari	F138	1’34″933	+00″449
6	Romain Grosjean	Lotus	E21	1’35″364	+00″880
7	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	STR8	1’35″998	+01″514
8	Jenson Button	McLaren	MP4-28	2’05″673	+31″189
9	Nico Hülkenberg	Sauber	C32	55’55″555	+54’21″071
10	Sebastian Vettel	Red Bull	RB9	55’55″555	+54’21″071

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

P	Piloto	Equipo	Chasis	Tiempo
1	Lewis Hamilton	Mercedes	W04	1’34″484
2	Kimi Räikkönen	Lotus	E21	1’34″761
3	Fernando Alonso	Ferrari	F138	1’34″788
4	Nico Rosberg	Mercedes	W04	1’34″861
5	Felipe Massa	Ferrari	F138	1’34″933
6	Romain Grosjean	Lotus	E21	1’35″364
7	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	STR8	1’35″998
8	Jenson Button	McLaren	MP4-28	2’05″673
9	Sebastian Vettel	Red Bull	RB9	Sin t’em»o.000
10	Nico Hülkenberg	Sauber	C32	Sin t’em»o.000
11	Paul di Resta	Force India	VJM06	1’36″287
12	Sergio Pérez	McLaren	MP4-28	1’36″314
13	Adrian Sutil	Force India	VJM06	1’36″405
14	Pastor Maldonado	Williams	FW35	1’37″139
15	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	STR8	1’37″199
16	Valtteri Bottas	Williams	FW35	1’37″769
17	Esteban Gutiérrez	Sauber	C32	1’37″990
18	Jules Bianchi	Marussia	MR02	1’38″780
19	Max Chilton	Marussia	MR02	1’39″537
20	Charles Pic	Caterham	CT03	1’39″614
21	Giedo van der Garde	Caterham	CT03	1’39″660
22	Mark Webber	Red Bull	RB9	1’36″679	[*]

Nueva predicción.

Creo que los tres primeros clasificados van a ser los que se repartan las plazas en el cajón del podio. Me atrevería a decir que en la recta tras las curvas yin yang Alonso pasará a Raikkonen y Hamilton seguirá en cabeza. A partir de aquí se decidirá por las estrategias en boxes.

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

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1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

P	Piloto	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Nico Rosberg	Mercedes	W04	1’36″717
2	Lewis Hamilton	Mercedes	W04	1’37″171	+00″454
3	Mark Webber	Red Bull	RB9	1’37″658	+00″941
4	Sebastian Vettel	Red Bull	RB9	1’37″942	+01″225
5	Fernando Alonso	Ferrari	F138	1’37″965	+01″248
6	Jenson Button	McLaren	MP4-28	1’38″069	+01″352
7	Felipe Massa	Ferrari	F138	1’38″095	+01″378
8	Adrian Sutil	Force India	VJM06	1’38″125	+01″408
9	Romain Grosjean	Lotus	E21	1’38″398	+01″681
10	Paul di Resta	Force India	VJM06	1’38″561	+01″844
11	Kimi Räikkönen	Lotus	E21	1’38″790	+02″073
12	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	STR8	1’39″057	+02″340
13	Pastor Maldonado	Williams	FW35	1’39″158	+02″441
14	Nico Hülkenberg	Sauber	C32	1’39″180	+02″463
15	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	STR8	1’39″336	+02″619
16	Sergio Pérez	McLaren	MP4-28	1’39″360	+02″643
17	Valtteri Bottas	Williams	FW35	1’39″392	+02″675
18	Esteban Gutiérrez	Sauber	C32	1’40″032	+03″315
19	Jules Bianchi	Marussia	MR02	1’41″966	+05″249
20	Max Chilton	Marussia	MR02	1’42″056	+05″339
21	Giedo van der Garde	Caterham	CT03	1’42″083	+05″366
22	Ma Qing Hua	Caterham	CT03	1’43″545	+06″828

Libres 2.

P	Piloto	Equipo	Motor	Tiempo	Dif
1	Felipe Massa	Ferrari	Ferrari 056	1’35″340
2	Kimi Räikkönen	Lotus	Renault RS27 V8	1’35″492	+00″152
3	Fernando Alonso	Ferrari	Ferrari 056	1’35″755	+00″415
4	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’35″819	+00″479
5	Mark Webber	Red Bull	Renault RS27 V8	1’36″092	+00″752
6	Jenson Button	McLaren	Mercedes FO 108V	1’36″432	+01″092
7	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’36″496	+01″156
8	Adrian Sutil	Force India	Mercedes FO 108V	1’36″514	+01″174
9	Paul di Resta	Force India	Mercedes FO 108V	1’36″595	+01″255
10	Sebastian Vettel	Red Bull	Renault RS27 V8	1’36″791	+01″451
11	Sergio Pérez	McLaren	Mercedes FO 108V	1’36″940	+01″600
12	Romain Grosjean	Lotus	Renault RS27 V8	1’36″963	+01″623
13	Esteban Gutiérrez	Sauber	Ferrari 056	1’37″103	+01″763
14	Daniel Ricciardo	Toro Rosso	Ferrari 056	1’37″206	+01″866
15	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso	Ferrari 056	1’38″127	+02″787
16	Valtteri Bottas	Williams	Renault RS27 V8	1’38″185	+02″845
17	Nico Hülkenberg	Sauber	Ferrari 056	1’38″211	+02″871
18	Pastor Maldonado	Williams	Renault RS27 V8	1’38″276	+02″936
19	Jules Bianchi	Marussia	Cosworth	1’38″725	+03″385
20	Giedo van der Garde	Caterham	Renault RS27 V8	1’39″271	+03″931
21	Charles Pic	Caterham	Renault RS27 V8	1’39″814	+04″474
22	Max Chilton	Marussia	Cosworth	1’43″227	+07″887

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: Historia del GP.

El GP de China se celebra en el circuito de Shangái y lleva en el calendario desde 2004. Desde entonces 7 hombres saben lo que es ganar aquí: Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel y Nico Rosberg. De todos ellos sólo uno ha repetido victoria en China: Lewis Hamilton.

Campeones del GP de China:

Año	Piloto	Escudería	Fecha	Resultados
2004	Rubens Barrichello	Ferrari	26 de septiembre	Resultados
2005	Fernando Alonso	Renault	16 de octubre	Resultados
2006	Michael Schumacher	Ferrari	1 de octubre	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	7 de octubre	Resultados
2008	Lewis Hamilton	McLaren–Mercedes	19 de octubre	Resultados
2009	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	19 de abril	Resultados
2010	Jenson Button	McLaren–Mercedes	18 de abril	Resultados
2011	Lewis Hamilton	McLaren–Mercedes	17 de abril	Resultados
2012	Nico Rosberg	Mercedes	15 de abril	Resultados
2013	[[]]	[[]]	21 de abril	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

El GP de China de 2009 fue uno de los circuitos en los que los Brawn GP fueron derrotados por los Red Bull. La victoria se la llevaba Sebastian Vettel seguido por su compañero de equipo, doblete de Red Bull, equipo a quien siguió Brawn GP con sus dos pilotos en la tercera y cuarta posición.

P	Piloto	Dor.	Equipo	Motor
1	Sebastian Vettel	15	Red Bull	Renault
2	Mark Webber	14	Red Bull	Renault
3	Jenson Button	22	Brawn GP	Mercedes
4	Rubens Barrichello	23	Brawn GP	Mercedes
5	Heikki Kovalainen	2	McLaren	Mercedes
6	Lewis Hamilton	1	McLaren	Mercedes
7	Timo Glock	10	Toyota	Toyota
8	Sebastien Buemi	11	Toro Rosso	Ferrari
9	Fernando Alonso	7	Renault	Renault
10	Kimi Raikkonen	3	Ferrari	Ferrari
11	Sebastien Bourdais	12	Toro Rosso	Ferrari
12	Nick Heidfeld	6	BMW-Sauber	BMW
13	Robert Kubica	5	BMW-Sauber	BMW
14	Giancarlo Fisichella	21	Ferrari	Ferrari
15	Nico Rosberg	16	Williams	Toyota
16	Nelson Piquet Jr	8	Renault	Renault
17	Adrian Sutil	20	Force India	Mercedes
18	Kazuki Nakajima	17	Williams	Toyota
19	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari
20	Jarno Trulli	9	Toyota	Toyota

2010:Confrontación a tres scuderias.

Los nervios de Fernando Alonso le traicionan y acelera su Ferrari antes de que el semáforo se apagara por lo que es sancionado y esto lo relega de la primera posición a la cuarta a final de carrera. Los McLaren hacen una excelente carrera en las duras condiciones de lluvia y se hacen con el dominio de los dos campeonatos, siendo líder Jenson Button que se llevaba su segunda y última victoria de la temporada.

P	Piloto	Dor.	Equipo	Motor
1	Jenson Button	1	McLaren	Mercedes
2	Lewis Hamilton	2	McLaren	Mercedes
3	Nico Rosberg	4	Mercedes GP	Mercedes
4	Fernando Alonso	8	Ferrari	Ferrari
5	Robert Kubica	11	Renault	Renault
6	Sebastian Vettel	5	Red Bull	Renault
7	Vitaly Petrov	12	Renault	Renault
8	Mark Webber	6	Red Bull	Renault
9	Felipe Massa	7	Ferrari	Ferrari
10	Michael Schumacher	3	Mercedes GP	Mercedes
11	Adrian Sutil	14	Force India	Mercedes
12	Rubens Barrichello	9	Williams	Cosworth
13	Jaime Alguersuari	17	Toro Rosso	Ferrari
14	Heikki Kovalainen	16	Lotus F1 Racing	Cosworth
15	Nico Hulkenberg	10	Williams	Cosworth
16	Bruno Senna	21	Hispania Racing F1 Team	Cosworth
17	Karun Chandhok	20	Hispania Racing F1 Team	Cosworth
18 (OUT)	Jarno Trulli	18	Lotus F1 Racing	Cosworth
19 (OUT)	Lucas di Grassi	25	Virgin Racing	Cosworth
20 (OUT)	Pedro De la Rosa	22	Sauber	Ferrari
21 (OUT)	Sebastien Buemi	16	Toro Rosso	Ferrari
22 (OUT)	Kamui Kobayashi	23	Sauber	Ferrari
23 (OUT)	Vitantonio Liuzzi	15	Force India	Mercedes
24 (OUT)	Timo Glock	24	Virgin Racing	Cosworth

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Tras conseguir la pole una mala salida de Vettel le ha perder posición con los McLaren. Button termina por perder la primera posición en favor de Lewis Hamilton que consigue una de las pocas victorias de la temporada que no fueron de Sebastian Vettel. Vettel pasa a Button y consigue la segunda posición, dejando al inglés con la tercera posición. Los Ferrari quedaron por detrás de Rosberg (quinto) siendo sexto Massa y séptimo Alonso.

P	Driver	Team	Pts
1	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	25
2	Sebastian Vettel	RBR-Renault	18
3	Mark Webber	RBR-Renault	15
4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	12
5	Nico Rosberg	Mercedes	10
6	Felipe Massa	Ferrari	8
7	Fernando Alonso	Ferrari	6
8	Michael Schumacher	Mercedes	4
9	Vitaly Petrov	Renault	2
10	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1
11	Paul di Resta	Force India-Mercedes
12	Nick Heidfeld	Renault
13	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth
14	Sebastien Buemi	STR-Ferrari
15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes
16	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault
17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari
18	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth
19	Jarno Trulli	Lotus-Renault
20	Jerome d’Ambrosio	Virgin-Cosworth
21	Timo Glock	Virgin-Cosworth
22	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth
23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth
Ret	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Un regalo inesperado para Rosberg que conseguía aquí la primera pole de su carrera deportiva. Le seguirían Schumacher, Kobayashi, Räikkönen, Button, Webber, Hamilton, Pérez, Alonso, Grosejan y Vettel. Sin duda una clasificación atípica con lo que estábamos acostumbrados por el mundial 2011.
Rosberg y Schumacher conservan posición y son seguidos por Button, Kimi, Hamilton, Pérez, Kobayashi, Alonso, Webber y Massa. Incidentes en la primera parada: Webber, Räikkönen y Hamilton que salen a la par en lucha cuerpo a cuerpo por posición, Schumacher que a su salida se sale de pista. Tras la primera parada el orden es: Rosberg, Button, Hamilton, Webber, Raikkonen, Alonso, Kobayashi, Grosjean, Vettel y Pérez.En su segunda parada a boxes Alonso tiene problemas y sale muy retrasada cuando había estado luchando con Hamilton por la tercera posición. Button tiene problemas con su estrategia y no consigue adelantar a Rosberg. Alonso que queda muy atrás se ve envuelto en una lucha por los puntos con cuatro coches. Vettel y Räikkönen con problemas de neumáticos en la recta final de la carrera perdiendo tiempo y posiciones. No hay más cambios de posición y Rosberg consigue ganar el GP.Lidera Lewis Hamilton el mundial de pilotos tras esta carrera seguido por su compañero Button lo que da a McLaren la ventaja sobre el mundial de equipos.

P	Driver	Team	Grid	Pts
1	Nico Rosberg	Mercedes	1	25
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	5	18
3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	7	15
4	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	6	12
5	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	11	10
6	Romain Grosjean	Lotus-Renault	10	8
7	Bruno Senna	Williams-Renault	14	6
8	Pastor Maldonado	Williams-Renault	13	4
9	Fernando Alonso	Ferrari	9	2
10	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	3	1
11	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	8
12	Paul di Resta	Force India-Mercedes	15
13	Felipe Massa	Ferrari	12
14	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	4
15	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	16
16	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	24
17	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	17
18	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	19
19	Timo Glock	Marussia-Cosworth	20
20	Charles Pic	Marussia-Cosworth	21
21	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	22
22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	23
23	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	18
Ret	Michael Schumacher	Mercedes	2

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores vemos lo que a mí me parece una curiosa situación muy apetecible para el espectáculo: los ganadores del año pasado están en forma: Mercedes GP (Rosberg-Hamilton) los veo en forma como para luchar por el podio.

A parte de esto las scuderias que me parecen más fuertes son Red Bull y Ferrari. Los McLaren los veo desinflados y es difícil pronosticar cuando volverán a estar en la lucha por la victoria (sin duda será pronto).

Por si fuera poco, Lotus ha pegado duro aunque no de forma contundente por lo que ante cualquier problema / fallo de los demás son la alternativa, máxime si tenemos en cuenta su mínima degradación de neumáticos.

Así pues y hasta que les vea rodar tengo que decir que por la victoria hay un buen número de nombres a barajar: Vettel, Alonso, Rosberg, Hamilton y Raikkonen.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

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4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: Presentación.

La F1 celebra este fin de semana en el circuito de Shangái la tercera cita de la temporada 2013: el GP de China.

Llegamos a esta tercera carrera con Vettel de nuevo liderando el mundial de pilotos tras quedarse fuera de carrera Alonso en el anterior GP de Malasia. En 22 puntos tenemos a los seis primeros pilotos: Vettel, Raikkonen, Webber, Hamilton, Massa y Alonso. Ferrari, Red Bull, Mercedes y Lotus están en forma y listos para dar guerra. McLaren anda algo detrás buscando su camino para volver a la batalla. El mundial dibuja una lucha abierta.

La primera victoria se la llevó Kimi Räikkönen (Lotus), la segunda Sebastian Vettel (Red Bull) y este fin de semana conoceremos al tercer piloto en ganar una carrera.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Shanghái:

Vuelta virtual al circuito:

Explicación de Jaime Alguersuari (2010):

En inglés (2011):

Comparativa Rosberg vs Alonso (2012):

Datos del circuito.

El Shangai International Circuit está en la ciudad de Shanghái, en China.

Shangai International Circuit

29/F Jiushi Towers

28 >hongshanng Road (South)

200010 Shanghái, China.

Tel (+86): 2163305555

Fax: (+86): 2163306655

www.icsh.sh.cn

Características:

Un circuito moderno especialmente diseñado para el disfrute de la afición que asiste en directo y pueda ver desde las gradas más tramo del circuito.

Es un circuito rápido con un par de puntos interesantes para el adelantamiento. A destacar el tramo justo antes de la primera curva y la larga recta entre las curvas 13 y 14.

Conducción y trazada:

Entramos a la larga recta de meta y alcanzamos aproximadamente 305 km/h antes de la primera curva donde sufriremos una importante frenada para hacer frente a las cuatro intrincadas primeras curvas. Las dos primeras van una justo al terminar la otra, hacia la derecha, creando una especia de espiral donde justo al acabar entramos en la 3-4 (consecutivas) que van a izquierdas girando completamente la dirección del monoplaza formando una especia de chicane.

Saliendo de esta cuarta curva debemos salir con buena tracción y acelerar al máximo para afrontar bien esta breve recta. Si lo hacemos bien podremos afrontar casi sin levantar el pie del pedal del acelerador la quinta curva. Ya a casi 300 km/h haremos frente a otra frenada intensa que supone la curva seis, muy cerrada.

De nuevo importante salir con tracción para ir acelerando. Si lo hacemos bien y aprovechamos bien el trazado podemos hacer la curva siete en 4-5ª marcha antes de entrar en la curva ocho que forma con la nueve una chicane (derecha-izquierda) más lenta.

Desde aquí la curva 10 (a izquierdas) nos lleva a una breve recta en la que podremos recuperar velocidad antes del giro abrupto a izquierdas que supone la curva 11 y que da a continuación con la curva 12 una espiral a derechas. Si lo hacemos bien podremos tomar la curva 13 acelerando lo que es de capital importancia para desarrollar la velocidad máxima en la recta a la que da, la más larga del circuito.

Después de esta recta biene una horquilla muy cerrada y deberemos detener nuestros 330 km/h para hacer el giro a derechas. La curva 15 es una prolongación de la 14 y la tomaremos ya acelerando. No llegaremos a acelerar mucho porque pronto encontraremos la curva 16, un giro a izquierdas de 90º que nos conduce de nuevo a la recta de meta.

Gran Premio de China
Circuito Internacional de Shanghái
Podio
Campeón	Nico Rosberg (1:36:26.929) Mercedes
Pole position	Nico Rosberg (2012) Mercedes
Tiempo	1:35:121
Vuelta rápida	Kamui Kobayashi (2012) Sauber – Ferrari
Tiempo	1:39.960
Circuito
Tipo y longitud	5,451 kilómetros (3,39 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 305,066 kilómetros (189,56 mi)

Circuito Internacional de Shanghái

Localización	Shanghái, China
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; V8 Supercar; A1 Grand Prix
Longitud km	5,451
Longitud Mi	3,387
Curvas	14
Vuelta récord	1’32.238 (Fórmula 1) Michael Schumacher Ferrari (2004)

Ficha técnica: (post de 2010)

Longitud: 5,451 Km
Vueltas: 56
Número curvas: 16

Frenos: Exigencia media
Motor: 61 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Duros y blandos
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,6 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 4 décimas por cada 10 Kg de más
GP disputados: 6 (ahora 9)

Zona de DRS:

China

Shanghái

Recta de meta

Entre curvas 13 y 14

Horario:

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Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: La carrera.

Va a empezar la carrera y la pista está parcialmente mojada con precipitaciones débiles pero que están provocando muchas salidas de pista entre los que han salido ya a rodar por la pista. El DRS estará deshabilitado según informa dirección de carrera. Todos han puesto neumáticos intermedios, nadie se la juega.

La salida.

Vettel que sale muy bien, Alonso que lucha por la segunda posición con Webber (dejan atrás a Massa quien pierde posición con Button y Webber). Alonso está haciendo la primera vuelta con el alerón delantero dañado, toca parcialmente el suelo, ha debido tocarse con Vettel.

¿Tendrá que parar para cambiar el morro? Por ahora no lo hace, sigue en pista rodando segundo aguantando el tipo frente a Mark Webber con el que pelea cuerpo a cuerpo.

Finalmente el alerón termina de descolgarse enganchándose en los bajos del coche. Es el final de carrera para Fernando.

Primeras paradas en boxes.

Vuelta 6 para Vettel y pone blandos, la pista aún no está para blandos como demuestra que haya perdido varias posiciones.

Vuelta 7 empiezan las paradas en boxes para poner neumáticos de seco, no llueve y la pista se está secando aunque quedan un par de zonas mojadas.

Lidera Webber que ha puesto neumático duro y está haciendo buenos tiempos. Le siguen Vettel y Hamilton.

Vuelta 8 para Hamilton en el box de McLaren, la costumbre le traiciona.

Últimas vueltas.

El resto de la carrera se ha dado sobre seco llegando a parar 3 veces los líderes. Webber-Vettel y Hamilton-Rosberg.

Faltando diez vueltas se enfrentan en un peligroso cuerpo a cuerpo Webber-Vettel y Hamilton-Rosberg, un doble duelo de compañeros de equipo.

Finalmente Vettel pasa delante y en el duelo Mercedes es Hamilton el que pasa delante.

Vuelta 54 Massa adelanta a Grosjean situándose quinto. Webber a 5 segundos de Vettel, la victoria está clara. Rosberg sigue diciendo que es más rápido que Hamilton pero le piden que mantenga la distancia.

Vuelta 55 para Jenson Button y abandona. Pérez para y pone goma blanda. Es su cuarta parada.

Victoria para Vettel.

Lidera el mundial de pilotos Sebastian Vettel y el de constructores Red Bull.

Out:

1. Fernando Alonso, Ferrari.
2. Paul di Resta, Force India.
3. Adrian Sutil, Force India.
4. Pastor Maldonado, Williams.
5. Jenson Button, McLaren.

Resultado final de carrera.

P	Driver	Team	Time	Pts
1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:38:56.68	25
2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	+4.2 secs	18
3	Lewis Hamilton	Mercedes	+12.1 secs	15
4	Nico Rosberg	Mercedes	+12.6 secs	12
5	Felipe Massa	Ferrari	+25.6 secs	10
6	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+35.5 secs	8
7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+48.4 secs	6
8	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	+53.0 secs	4
9	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	+72.3 secs	2
10	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	+87.1 secs	1
11	Valtteri Bottas	Williams-Renault	+88.6 secs
12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	+1 Lap
13	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	+1 Lap
14	Charles Pic	Caterham-Renault	+1 Lap
15	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	+1 Lap
16	Max Chilton	Marussia-Cosworth	+2 Laps
17	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+3 Laps
18	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	+5 Laps
Ret	Pastor Maldonado	Williams-Renault	+11 Laps
Ret	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+29 Laps
Ret	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+34 Laps
Ret	Fernando Alonso	Ferrari	Accident

Clasificación de pilotos.

Pos	Driver	Team	Points
1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	40
2	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	31
3	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	26
4	Lewis Hamilton	Mercedes	25
5	Felipe Massa	Ferrari	22
6	Fernando Alonso	Ferrari	18
7	Nico Rosberg	Mercedes	12
8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	9
9	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	6
10	Paul di Resta	Force India-Mercedes	4
11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	4
12	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	2
13	Jenson Button	McLaren-Mercedes	2
14	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1
15	Valtteri Bottas	Williams-Renault	0
16	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	0
17	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	0
18	Charles Pic	Caterham-Renault	0
19	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	0
20	Max Chilton	Marussia-Cosworth	0
21	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	0
22	Pastor Maldonado	Williams-Renault	0

Clasificación de scuderias.

Pos	Team	Points
1	Red Bull Racing-Renault	66
2	Lotus-Renault	40
3	Ferrari	40
4	Mercedes	37
5	Force India-Mercedes	10
6	Sauber-Ferrari	4
7	McLaren-Mercedes	4
8	STR-Ferrari	1
9	Williams-Renault	0
10	Marussia-Cosworth	0
11	Caterham-Renault	0

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de China del 12 al 14 de abril.

Páginas Web de referencia:

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Páginas Web del evento:

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

El año pasado en esta sesión lideró Nico Rosberg.

Los equipos esconden sus cartas y se centran en la degradación de los neumáticos y en el último momento Vettel se saca la vuelta rápida.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis		Tiempo	Dif
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9		1’36″435
2	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04		1’36″568	+00″133
3	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06		1’36″588	+00″153
4	Mark Webber	2	Red Bull	RB9		1’36″613	+00″178
5	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21		1’36″806	+00″371
6	Paul di Resta	14	Force India	VJM06		1’36″807	+00″372
7	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28		1’36″822	+00″387
8	Felipe Massa	4	Ferrari	F138		1’36″946	+00″511
9	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04		1’36″949	+00″514
10	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138		1’37″302	+00″867
11	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35		1’37″359	+00″924
12	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28		1’37″538	+01″103
13	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32		1’37″685	+01″250
14	Romain Grosjean	8	Lotus	E21		1’37″690	+01″255
15	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35		1’37″936	+01″501
16	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32		1’38″294	+01″859
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8		1’38″376	+01″941
18	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8		1’38″425	+01″990
19	Charles Pic	20	Caterham	CT03		1’38″995	+02″560
20	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02		1’39″717	+03″282
21	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03		1’40″209	+03″774
22	Max Chilton	23	Marussia	MR02		1’40″495	+04″060

Clasificación.

Empieza la lucha por la pole. Yo apuesto por Vettel, Kimmi, Alonso y quizás hasta Hamilton se meta en la lucha. Veremos.

Q1.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’36″809
2	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’36″959	+00″150
3	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’37″239	+00″430
4	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’37″314	+00″505
5	Romain Grosjean	8	Lotus	E21	1’37″363	+00″554
6	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’37″487	+00″678
7	Paul di Resta	14	Force India	VJM06	1’37″493	+00″684
8	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’37″513	+00″704
9	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’37″619	+00″810
10	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’37″702	+00″893
11	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32	1’37″707	+00″898
12	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’37″712	+00″903
13	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8	1’37″722	+00″913
14	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35	1’37″867	+01″058
15	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’37″899	+01″090
16	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32	1’37″931	+01″122
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8	1’38″157	+01″348
18	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35	1’38″207	+01″398
19	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02	1’38″434	+01″625
20	Charles Pic	20	Caterham	CT03	1’39″314	+02″505
21	Max Chilton	23	Marussia	MR02	1’39″672	+02″863
22	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03	1’39″932	+03″123

Q2.

P	Piloto	D	Equipo	Motor	Tiempo	Dif
1	Nico Rosberg	9	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’36″190
2	Mark Webber	2	Red Bull	Renault RS27 V8	1’36″449	+00″259
3	Lewis Hamilton	10	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’36″517	+00″327
4	Kimi Räikkönen	7	Lotus	Renault RS27 V8	1’36″640	+00″450
5	Adrian Sutil	15	Force India	Mercedes FO 108V	1’36″834	+00″644
6	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari 056	1’36″874	+00″684
7	Fernando Alonso	3	Ferrari	Ferrari 056	1’36″877	+00″687
8	Jenson Button	5	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″117	+00″927
9	Sebastian Vettel	1	Red Bull	Renault RS27 V8	1’37″245	+01″055
10	Sergio Pérez	6	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″342	+01″152
11	Romain Grosjean	8	Lotus	Renault RS27 V8	1’37″636	+01″446
12	Nico Hülkenberg	11	Sauber	Ferrari 056	1’38″125	+01″935
13	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	Ferrari 056	1’38″822	+02″632
14	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	Ferrari 056	1’39″221	+03″031
15	Paul di Resta	14	Force India	Mercedes FO 108V	1’44″509	+08″319
16	Pastor Maldonado	16	Williams	Renault RS27 V8	55’55″555	+54’19″365

Q3.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’49″674
2	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’50″587	+00″913
3	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’50″727	+01″053
4	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’51″699	+02″025
5	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’52″244	+02″570
6	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’52″519	+02″845
7	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’52″970	+03″296
8	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’53″175	+03″501
9	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’53″439	+03″765
10	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’54″136	+04″462

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

P	Piloto	D	Equipo	Motor	Tiempo
1	Sebastian Vettel	1	Red Bull	Renault	1’49″674
2	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari	1’50″587
3	Fernando Alonso	3	Ferrari	Ferrari	1’50″727
4	Lewis Hamilton	10	Mercedes	Mercedes	1’51″699
5	Mark Webber	2	Red Bull	Renault	1’52″244
6	Nico Rosberg	9	Mercedes	Mercedes	1’52″519
7	Jenson Button	5	McLaren	Mercedes	1’53″175
8	Adrian Sutil	15	Force India	Mercedes	1’53″439
9	Sergio Pérez	6	McLaren	Mercedes	1’54″136
10	Kimi Räikkönen	7	Lotus	Renault	1’52″970	*
11	Romain Grosjean	8	Lotus	Renault	1’37″636
12	Nico Hülkenberg	11	Sauber	Ferrari	1’38″125
13	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	Ferrari	1’38″822
14	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	Ferrari	1’39″221
15	Paul di Resta	14	Force India	Mercedes	1’44″509
16	Pastor Maldonado	16	Williams	Renault	Sin t’em»o.000
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	Ferrari	1’38″157
18	Valtteri Bottas	17	Williams	Renault	1’38″207
19	Jules Bianchi	22	Marussia	Cosworth	1’38″434
20	Charles Pic	20	Caterham	Renault	1’39″314
21	Max Chilton	23	Marussia	Cosworth	1’39″672
22	Giedo van der Garde	21	Caterham	Renault	1’39″932

Nueva predicción.

Los Red Bull y los Ferrari repiten resultado y se mantienen al frente de la clasificación. Para la victoria voto por Alonso o Vettel ya se cumpla la amenaza de lluvia o no. Mi apuesta para el podio:

1. Vettel/Alonso
2. Alonso/Vettel
3. Massa/Hamilton

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

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Páginas Web del evento:

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

El año pasado en esta sesión lideró Lewis Hamilton quien más tarde conseguiría la pole.

P	Piloto	D	Equipo	Chasis	Tiempo	Dif
1	Mark Webber	2	Red Bull	RB9	1’36″935
2	Kimi Räikkönen	7	Lotus	E21	1’37″003	+00″068
3	Sebastian Vettel	1	Red Bull	RB9	1’37″104	+00″169
4	Fernando Alonso	3	Ferrari	F138	1’37″319	+00″384
5	Nico Rosberg	9	Mercedes	W04	1’37″588	+00″653
6	Adrian Sutil	15	Force India	VJM06	1’37″769	+00″834
7	Felipe Massa	4	Ferrari	F138	1’37″771	+00″836
8	Paul di Resta	14	Force India	VJM06	1’37″773	+00″838
9	Lewis Hamilton	10	Mercedes	W04	1’37″840	+00″905
10	Romain Grosjean	8	Lotus	E21	1’37″915	+00″980
11	Jenson Button	5	McLaren	MP4-28	1’38″173	+01″238
12	Pastor Maldonado	16	Williams	FW35	1’38″673	+01″738
13	Sergio Pérez	6	McLaren	MP4-28	1’38″830	+01″895
14	Nico Hülkenberg	11	Sauber	C32	1’39″054	+02″119
15	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	C32	1’39″204	+02″269
16	Valtteri Bottas	17	Williams	FW35	1’39″208	+02″273
17	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	STR8	1’39″284	+02″349
18	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	STR8	1’39″567	+02″632
19	Giedo van der Garde	21	Caterham	CT03	1’40″728	+03″793
20	Jules Bianchi	22	Marussia	MR02	1’40″996	+04″061
21	Charles Pic	20	Caterham	CT03	1’41″163	+04″228
22	Max Chilton	23	Marussia	MR02	1’41″513	+04″578

Libres 2.

El año pasado en esta sesión lideró nuevamente Lewis Hamilton quien más tarde conseguiría la pole.

P	Piloto	D	Equipo	Motor	Tiempo	Dif
1	Kimi Räikkönen	7	Lotus	Renault RS27 V8	1’36″569
2	Sebastian Vettel	1	Red Bull	Renault RS27 V8	1’36″588	+00″019
3	Felipe Massa	4	Ferrari	Ferrari 056	1’36″661	+00″092
4	Fernando Alonso	3	Ferrari	Ferrari 056	1’36″985	+00″416
5	Mark Webber	2	Red Bull	Renault RS27 V8	1’37″026	+00″457
6	Romain Grosjean	8	Lotus	Renault RS27 V8	1’37″206	+00″637
7	Nico Rosberg	9	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’37″448	+00″879
8	Paul di Resta	14	Force India	Mercedes FO 108V	1’37″571	+01″002
9	Lewis Hamilton	10	Mercedes	Mercedes FO 108V	1’37″574	+01″005
10	Adrian Sutil	15	Force India	Mercedes FO 108V	1’37″788	+01″219
11	Sergio Pérez	6	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″838	+01″269
12	Jenson Button	5	McLaren	Mercedes FO 108V	1’37″865	+01″296
13	Nico Hülkenberg	11	Sauber	Ferrari 056	1’38″068	+01″499
14	Esteban Gutiérrez	12	Sauber	Ferrari 056	1’38″645	+02″076
15	Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	Ferrari 056	1’38″738	+02″169
16	Pastor Maldonado	16	Williams	Renault RS27 V8	1’38″801	+02″232
17	Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	Ferrari 056	1’38″904	+02″335
18	Jules Bianchi	22	Marussia	Cosworth	1’39″508	+02″939
19	Valtteri Bottas	17	Williams	Renault RS27 V8	1’39″660	+03″091
20	Charles Pic	20	Caterham	Renault RS27 V8	1’40″757	+04″188
21	Giedo van der Garde	21	Caterham	Renault RS27 V8	1’40″768	+04″199
22	Max Chilton	23	Marussia	Cosworth	1’41″438	+04″869

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Creo que Kimi se ha ganado un puesto para la porra por la pole mañana. De modo que por la pole apuesto por Kimi, Vettel y Alonso. Hamilton no parece estar en forma como para luchar por la pole pero lo veo entre los cinco primeros fácilmente.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: Presentación.

Llegamos al GP de Malasia que se celebra en el circuito de Sepang y es la segunda cita de esta temporada 2013 de F1.

Llegamos aquí tras el GP de Australia donde se proclamó campeón Kimi Räikkönen (Lotus) que por tanto es líder del mundial de pilotos. Aunque Lotus no tiene el coche más rápido ha demostrado ser el que menos degrada los neumáticos lo que le permitió ir a menos paradas que sus rivales y ganar así la carrera.

Le siguieron en el podio Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Red Bull). Ferrari sale de este primer GP líder del mundial de constructores y aunque no tendrán quizás el coche más rápido ahora mismo parece de los de primera línea y su ritmo en carrera es excelente. Red Bull no ha mostrado una dominación como en otras ocasiones pero en clasificación siguen siendo los mejores.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sepang:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo con Jaime Alguersuari:

Primera persona con Fernando Alonso:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

El Sepan International Circuit está en la ciudad de Sepang, en Kuala Lumpur.

Sepang International Circuit

Jalan Pekeiling

64000 KLIA

Selangor Darul Ehsan – Malasia

Tel: (+603) 87782200

Fax: (+603) 87831000

Características:

Trazado plano y rápido con carga aerodinámica media-baja. Los reglajes buscan la rápida recuperación de la tracción tras la salida de las curvas para aprovechar los tramos de aceleración.

La conducción es muy técnica. Un buen punto para adelantar es al final de la recta de meta, donde se consigue una velocidad de 310 km/h. La maniobra empezará en la última curva del circuito donde deberán pegarse al coche precedente para que no se escape.

Conducción y trazada:

Recta de meta, velocidad máxima que supera los 300 km/h llegamos a una frenada drástica para afrontar la primera curva la Pangkour Laut Chicane donde la inercia nos desplaza hacia el exterior de la curva. La primera es a derechas y la segunda a izquierdas en esta chicane la pista se ensancha para poder corregir el rumbo del coche sin salirse del trazado.

Salimos de la curva dos lentamente y vamos acelerando. Llegaremos en cuarta marcha a unos 230 km/h a la tercera curva, curva rápida a la que entramos por el exterior para salir por el interior y ahorrar frenos.

Seguimos acelerando hasta la curva 4 donde nos encontramos una frenada brusca hasta los 100 km/h para poder hacer este giro a derecha. En esta curva, Langkawi, a 90º, nos pegaremos al vértice para no salirnos después de la pista por la inercia.

Las curvas 5 y 6 (Genting) se toman en cuarta a 230 km/h (izquierda-derecha). Klia, la séptima curva precisa que se frene en su vértice para girar a derechas, acelerar a su salida y pronto volver a frenar para tomar la curva 8, también a derechas, y donde bajamos a tercera marcha.

Saliendo de la curva 8 aceleramos, tenemos una recta delante de nosotros y al final la curva nueve, Ber Jaya Tioman, una curva de frenada fuerte y subida a izquierdas. La décima curva es muy suave, a derechas, la haremos acelerando desde la intensa frenada anterior y así llegamos a la curva 11, el viraje del Lago Kenylr donde volvemos a rodar a 150km/h.

Este viraje a derechas puede sacarnos de la trazada y debemos dominar el monoplaza, acelerarlo y prepararnos para la siguiente curva que será a izquierdas. Esta curva 12 la haremos acelerando y la trece es muy suave a derechas también acelerando. Pero cuidado porque tras la 13 viene muy pegada la 14, Sunway Lagoon a 130 km/h con mucho riesgo de salirnos de la trazada por la inercia.

Habiendo hecho ese giro a derechas llegamos a la recta de atrás. Aceleraremos a fondo y a velocidad máxima al final de esta recta encontramos la última curva del circuito, muy cerrada, en la que haremos un viraje casi de 180º y bajaremos a 80 km/h. Una frenada interesante para realizar un ataque. Y esto nos encara directamente a la recta de meta y vuelta a empezar.

Gran Premio de Malasia
Circuito Internacional de Sepang
Podio
Campeón	Fernando Alonso (2:44:51.812) Ferrari
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:36.219
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2012) Lotus
Tiempo	1:40.722
Circuito
Tipo y longitud	5,543 kilómetros (3,44 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 310,408 kilómetros (192,88 mi)

Circuito Internacional de Sepang

Localización	Sepang, Selangor, Malasia
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; A1GP
Longitud km	5,540
Longitud Mi	3,440
Curvas	15
Vuelta récord	1:33.840 (Fórmula 1) Giancarlo Fisichella Renault (2006)
Inauguración	7 de marzo de 1999

Ficha técnica. (datos del post de 2010)

Longitud: 5,543 Km
Vueltas: 56
Número curvas: 15. Frenos: Exigencia baja
Motor: 72 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Blandos y duros
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,8 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más

Zona de DRS:

Zona 1: Recta de meta. Zona 2: Entre curvas 14 y 15

Horario:

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Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.