Índice de posts sobre el GP de Bahréin 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Bahréin, circuito de Sakhir 2015: Presentación.

Cuarta carrera de la temporada 2014: el GP de Bahréin, disputado en el circuito de Sakhir.

Lideran el campeonato Lewis Hamilton y su equipo Mercedes. Dominaron en Australia, flojearon en Malasia cosa que aprovechó Vettel para conseguir ganar y han vuelto a dominar en China.

Así pues en estos momentos el recuento es:

1. Lewis Hamilton dos victorias (Australia y China)
2. Sebastian Vettel una victoria (Malasia)

Mercedes es el equipo más fuerte y justo por detrás los Ferrari son los primeros del resto del mundo. Williams está muy cerca pero no termina de ponerles las cosas difíciles a los Ferrari.

En cuanto a Red Bull están empezando la temporada con problemas y los McLaren van evolucionando pero es difícil saber hasta qué punto.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Shakir:

Vuelta virtual al circuito:

Vuelta explicativa (en inglés, de 2010): Comparativa Vettel-Alonso 2012: Vuelta virtual:

Datos del circuito.

Bahrain International Circuit ubicado en Shakhir. PO Box 26381 Manama – Bahrain Tel: (+973) 17450000 Fax: (+973) 17451111www.bahraingp.com Características:

Diseño clásico que mezcla rectas veloces con curvas cerradas. El handicap es para los frenos: este esfuerzo de frenada junto con las altas temperaturas hacen necesarios reglajes de aerodinámica y amortiguación que complemente el sistema de frenado. En otros circuitos de estas características pero sin esta calor la carga aerodinámica ideal es más baja.

La arena del desierto que inevitablemente se depositva en el asfalta disminuye la adherencia de los neumáticos además de el daño que puede ocasionar por depósito en el monoplaza.

A destacar cuatro puntos para delantar: la primera curva (viraje lento con efecto cuello de botella en las primeras vueltas), la curva cuatro (casi de 90º), la 11 (al final de la recta opuesta a la tribuna) y la 14 que da a la tribuna.

Conducción y trazada:

Afrontamos la recta principal y pasamos por recta de meta llegando a unos 310 km/h antes de una frenada intensa para afrontar la primera curva (a derechas) que debe hacerse en primera a 65 km/h aproximadamente. Debe hacerse por el exterior y retrasar tocar el vértice de la curva para poder hacer la curva dos que es a izquierda en aceleración.

Si lo hemos hecho bien la suave recta tres (a izquierdas) no será un impedimento para hacer la larga recta a fondo antes de la curva cuatro. En esta curva si nos abrimos bien y empleamos toda la trazada podríamos pasar en cuarta a unos 110 km/h.

De aquí pasamos un tramo rápido a 250 km/h hasta la curva cinco, suave curva a izquierdas que nos lleva a la curva 6 donde deberemos frenar y bajar la velocidad pues de aquí cambiamos de nuevo a girar a izquierdas en la curva 7.

A la salida de la curva 7 si salimos con buena tracción podemos aprovechar el tramo que tendremos delante antes de la horquilla de la curva 8.

Aprovechamos esta mini recta para acelerar y en la curva nueve, suave a izquierdas debemos frenar para prepararnos a la curva diez que es la que completa la horquilla.

A partir de aquí tenemos una recta similar a la de tribuna donde llegaremos a 310 km/h. Atención porque llegamos a las curvas 11-12-13 izquierda-derecha-izquierda. Son curvas muy rápidas y no nos podemos despitar.

Tras la curva 13 llegamos a otra larga recta que acaba en la curva 14 donde debemos bajar a segunda marcha para afrontar el último giro, a derechas, y entrar a la recta de tribuna. Es por esto que es un buen sitio para adelantar.

Ficha técnica (post de 2010): Vueltas: 49 Longitud: 6299 km Nº de curvas: 23 Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Superblandos y medios Carga aerodinámica: Alta

Gran Premio de Baréin
Circuito Internacional de Baréin (Sakhir)
Cuadro de honor
Campeón	Lewis Hamilton (1:39:42:743) Mercedes
Pole position	Nico Rosberg (2014) Mercedes
Tiempo	1:33.185
Vuelta rápida	Nico Rosberg (2014) Mercedes
Tiempo	1:37.020
Circuito
Tipo y longitud	Instalaciones permanentes 5,412 kilómetros (3,36 mi)
Distancia total	57 vueltas vueltas 308,238 kilómetros (191,53 mi)
[editar datos en Wikidata]

Circuito Internacional de Baréin (Sakhir)

Localización	Manama, Baréin
Eventos	Fórmula 1; GP2 Series; Fórmula 3; Gran turismos
Longitud km	5.412
Longitud Mi	3.359
Curvas	15
Vuelta récord	1:31.4471 (Fórmula 1) Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes (2005)

Zona de DRS:

1. Detección 1: a la salida de la curva 9. Activación en la recta de la curva 10 a la 11.
2. Detección 2: en la llegada a la curva 14. Activación en la recta de meta.

Horario:

• viernes, 17 abr 2015

  • 13:00 Libres 1
  • 17:00 Libres 2

• sábado, 18 abr 2015

  • 14:00 Libres 3
  • 17:00 Calificación

• domingo, 19 abr 2015

  • 17:00 Carrera

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

www.bahraingp.com

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de China 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shangái 2015: La carrera.

Va a empezar la tercera carrera del calendario 2015 con el vigente campeón del mundo y líder del mundial desde la pole: Hamilton vuelve a dominar la salida.

La salida.

Hamilton cruzado en el cajón de salida. No es la primera vez que lo hace.

Hamilton sigue en primera posición. Räikkönen consigue dejar atrás a los Williams. Ahora van Mercedes-Ferrari-Williams.

V 2 trompo de Carlos Sainz sin más incidentes vuelve a la pista. Alonso en décimo quinta posición.

V 3 Ricciardo recupera la posición quitándosela a Fernando Alonso. Los McLaren pegados a los Red Bull, ambos equipos muy atrás.

V 6 Finalmente Ricciardo pasa a Kvyat pero este no se lo ha puesto nada fácil.

V 11 se queda parado en pista Nico Hulkenberg, abandona por problema técnico.

Primeras paradas en boxes.

V 12 Maldonado es el primero en parar.

V 13 Más pilotos al pit, Alonso, el otro Lotus etc.

V 14 parada de Vettel. Veamos qué hacen los restantes coches de cabeza de carrera.

V 15 parada de Hamilton. Rosberg debería hacerlo pronto para no perder con Vettel. Parada de Bottas, que a diferencia del resto ponen duros.

V 16 parada de Rosberg. Se conservan las primeras posiciones. En pocas curvas sale humo blanco del coche de Kvyat, se sale y abandona por rotura de motor.

V 18 cambio de estrategias con los McLaren: Button ha puesto neumáticos blandos y pasa a Alonso y Alonso ha puesto duros se queda atrás en esta parte de la carrera.

V 23 Hamilton ha bajado el ritmo, posiblemente para ahorrar neumáticos, y los Ferrari vienen fuertes por detrás lo que deja a Rosberg en una mala situación: si se acerca a su compañero el aire sucio le comerá las gomas y si se queda atrás los Ferrari van a atacarle y aún no haciéndolo en pista podrían adelantarle con las paradas.

V 24 Carlos Sainz muy lento en pista, parece que ha tenido algún problema electrónico porque al poco vuelve a acelerar.

Segundas paradas.

V 31 Parada de Vettel que provoca la parada de Rosberg. Los resultados de esta parada decidirán la próxima etapa de la carrera.

V 34 parada de Hamilton.

V 35 parada de Raikkonen.

V 37 parada de Alonso. En esta parada habrá puesto blando.

Últimas vueltas.

V 48 Button pasa a Maldonado, ahora es el turno de Alonso el que se pega a Maldonado. Lucha por la posición 14.

V 49 Maldonado ha recuperado la posición a Button. A continuación los tres coches se emparejan y empiezan a luchar por posición tocándose y trompeando Button y Maldonado. Alonso sale por delante tras este toque.

V 50 parada de Maldonado tras el toque. Parece que Button va a intentar aguantar en la posición con el alerón delantero tocado. Alonso décimo tercero.

V 52 abandono de Maldonado.

V 54 se queda Verstappen parado en recta de meta. Salida de safetycar.

Y acaba la carrera en régimen de safetycar. Segunda victoria para Hamilton esta temporada seguido en el podio por Rosberg y Vettel.

Out:

1. Nico Hulkenberg, Force India. Avería v 12.
2. Daniil Kvyat, Red Bull. Avería v 16.
3. Pastor Maldonado, Lotus. Abandono tras colisionar con Button en la v 49.
4. Max Verstappen, Toro Rosso. Avería en la vuelta 54.
5. Datos en breve.

http://directo.f1aldia.com/

http://formula1.lne.es/directo-f1.html

Resultado final de carrera.

Clasificación de pilotos.

1	LEWIS HAMILTON	GBR	MERCEDES		68
2	SEBASTIAN VETTEL	GER	FERRARI		55
3	NICO ROSBERG	GER	MERCEDES		51
4	FELIPE MASSA	BRA	WILLIAMS		30
5	KIMI RÄIKKÖNEN	FIN	FERRARI		24
6	VALTTERI BOTTAS	FIN	WILLIAMS		18
7	FELIPE NASR	BRA	SAUBER		14
8	DANIEL RICCIARDO	AUS	RED BULL RACING		11
9	ROMAIN GROSJEAN	FRA	LOTUS		6
10	NICO HULKENBERG	GER	FORCE INDIA		6
11	MAX VERSTAPPEN	NED	TORO ROSSO		6
12	CARLOS SAINZ	ESP	TORO ROSSO		6
13	MARCUS ERICSSON	SWE	SAUBER		5
14	DANIIL KVYAT	RUS	RED BULL RACING		2
15	SERGIO PEREZ	MEX	FORCE INDIA		1
16	JENSON BUTTON	GBR	MCLAREN		0
17	FERNANDO ALONSO	ESP	MCLAREN		0
18	ROBERTO MERHI	ESP	MARUSSIA		0
19	WILL STEVENS	GBR	MARUSSIA		0

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de Bahrain del 17 al 19 de abril.

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Páginas Web del evento:

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Índice de posts sobre el GP de China 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shangái 2015: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Clasificación.

Una nueva clasificación sobre el asfalto de Shangái donde los Mercedes llegan una vez más como favoritos con ventaja sobre el resto de equipos.

Q1.

Q2.

Q3.

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Ha sido una clasificación según las predicciones por lo que mantengo mi predicción de ayer. Los McLaren se han estancado aunque ya advirtieron que se adaptarían mal a este trazado. Más les vale solucionar sus problemas de fiabilidad para seguir creciendo porque les queda mucho por delante.

1. Hamilton
2. Rosberg / Vettel
3. Rosberg / Vettel / Massa / Räikkönen

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

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3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shangái 2015: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Tiempos

Libres 2.

Tiempos

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Sigo considerando a Hamilton como el favorito para ganar pero por detrás hay más competencia que la esperada y parece que Rosberg tendrá que pelear si quiere ser el segundo por delante del resto.

Los McLaren podrían estar ante su primer gran logro de la temporada: pasar a Q2. Si lo consiguen habrán conseguido dar un paso importante y demostrado que están en plena progresión.

1. Hamilton
2. Rosberg / Vettel
3. Rosberg / Vettel / Ricciardo / Räikkönen

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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Índice de posts sobre el GP de China 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shangái 2015: Historia del GP.

El GP de China se celebra en el circuito de Shangái y lleva en el calendario desde 2004. Desde entonces 7 hombres saben lo que es ganar aquí: Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel y Nico Rosberg. De todos ellos Fernando Alonso y Lewis Hamilton son los únicos pilotos que saben lo que es repetir victoria aquí.

Hamilton es el máximo ganador aquí que lo ha hecho en tres ocasiones.

Campeones del GP de China:

Año	Piloto	Escudería	Fecha	Resultados
2004	Rubens Barrichello	Ferrari	26 de septiembre	Resultados
2005	Fernando Alonso	Renault	16 de octubre	Resultados
2006	Michael Schumacher	Ferrari	1 de octubre	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	7 de octubre	Resultados
2008	Lewis Hamilton	McLaren–Mercedes	19 de octubre	Resultados
2009	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	19 de abril	Resultados
2010	Jenson Button	McLaren–Mercedes	18 de abril	Resultados
2011	Lewis Hamilton	McLaren–Mercedes	17 de abril	Resultados
2012	Nico Rosberg	Mercedes	15 de abril	Resultados
2013	Fernando Alonso	Ferrari	14 de abril	Resultados
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	20 de abril	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

El GP de China de 2009 fue uno de los circuitos en los que los Brawn GP fueron derrotados por los Red Bull. La victoria se la llevaba Sebastian Vettel seguido por su compañero de equipo, doblete de Red Bull, equipo a quien siguió Brawn GP con sus dos pilotos en la tercera y cuarta posición.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Los nervios de Fernando Alonso le traicionan y acelera su Ferrari antes de que el semáforo se apagara por lo que es sancionado y esto lo relega de la primera posición a la cuarta a final de carrera. Los McLaren hacen una excelente carrera en las duras condiciones de lluvia y se hacen con el dominio de los dos campeonatos, siendo líder Jenson Button que se llevaba su segunda y última victoria de la temporada.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Tras conseguir la pole una mala salida de Vettel le ha perder posición con los McLaren. Button termina por perder la primera posición en favor de Lewis Hamilton que consigue una de las pocas victorias de la temporada que no fueron de Sebastian Vettel. Vettel pasa a Button y consigue la segunda posición, dejando al inglés con la tercera posición. Los Ferrari quedaron por detrás de Rosberg (quinto) siendo sexto Massa y séptimo Alonso.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Un regalo inesperado para Rosberg que conseguía aquí la primera pole de su carrera deportiva. Le seguirían Schumacher, Kobayashi, Räikkönen, Button, Webber, Hamilton, Pérez, Alonso, Grosejan y Vettel. Sin duda una clasificación atípica con lo que estábamos acostumbrados por el mundial 2011.

Rosberg y Schumacher conservan posición y son seguidos por Button, Kimi, Hamilton, Pérez, Kobayashi, Alonso, Webber y Massa. Incidentes en la primera parada: Webber, Räikkönen y Hamilton que salen a la par en lucha cuerpo a cuerpo por posición, Schumacher que a su salida se sale de pista. Tras la primera parada el orden es: Rosberg, Button, Hamilton, Webber, Raikkonen, Alonso, Kobayashi, Grosjean, Vettel y Pérez.En su segunda parada a boxes Alonso tiene problemas y sale muy retrasada cuando había estado luchando con Hamilton por la tercera posición.

Button tiene problemas con su estrategia y no consigue adelantar a Rosberg. Alonso que queda muy atrás se ve envuelto en una lucha por los puntos con cuatro coches. Vettel y Räikkönen con problemas de neumáticos en la recta final de la carrera perdiendo tiempo y posiciones. No hay más cambios de posición y Rosberg consigue ganar el GP.Lidera Lewis Hamilton el mundial de pilotos tras esta carrera seguido por su compañero Button lo que da a McLaren la ventaja sobre el mundial de equipos.

2013: V4ttel.

Hamilton-Kimi y Alonso en las primeras posiciones de la salida. Un irreconocible Vettel sale noveno. Webber se quedó sin gasolina en la clasificación y salía desde el pitlane.
En la salida los dos Ferrari pasan a Kimi. Hamilton lidera hasta la vuelta 5 donde la degradación le hace perder posición con los dos Ferraris y Kimi también lo acorrala.
Nuevamente la primera parada es muy pronto y los pilotos salen atrás al parar. En su segunda parada, Alonso sale tras Vettel y Hulkenberg que aún deben parar. Y antes de que lo hagan, Alonso les adelanta en pista. Alonso es líder con tiempos contundentes.
Alonso lidera mientras Hamilton y Kimi se disputan la segunda posición y Vettel desde atrás viene remontando. La carrera acaba con la victoria de Alonso y Kimi y Hamilton completando el podio.
Alonso suma su primera victoria, pasa a ser tercero en la clasificación de pilotos y Vettel sigue liderando.

• P	No	Driver	Team	Time	Pts
  1	3	Fernando Alonso	Ferrari	Winner	25
  2	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+10.1 s	18
  3	10	Lewis Hamilton	Mercedes	+12.3 s	15
  4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	+12.5 s	12
  5	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+35.2 s	10
  6	4	Felipe Massa	Ferrari	+40.8 s	8
  7	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	+42.6 s	6
  8	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+51.0 s	4
  9	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+53.4 s	2
  10	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	+56.5 s	1
  11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	+63.8 s
  12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	+72.6 s
  13	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	+93.8 s
  14	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	+95.4 s
  15	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	+1 Lap
  16	20	Charles Pic	Caterham-Renault	+1 Lap
  17	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	+1 Lap
  18	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	+1 Lap
  Ret	9	Nico Rosberg	Mercedes	+35 Laps
  Ret	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	+41 Laps
  Ret	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+51 Laps
  Ret	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	+52 Laps

  Note – Webber originally qualified 14th but moved to the back of the grid for failing to provide a one-litre fuel sample after qualifying

2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.

• Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Hamilton desde la pole arranca la carrera y lidera de principio a fin sin ningún problema. En la salida Vettel se pone segundo y Alonso tercer casi pasando a Vettel pero chocando con Felipe Massa, afortunadamente sin consecuencias para el de Ferrari.

Alonso se adelanta en la primera parada en boxes lo que le permite adelantar a Vettel y ponerse en segunda posición de la carrera. Antes del segundo stin Vettel pierde posición con Rosberg y después con Ricciardo.

Alonso consigue aguantar la segunda posición hasta después de la segunda parada en boxes. Pero por detrás Rosberg viene con un ritmo demasiado fuerte y en la recta final de la carrera adelanta a Alonso con facilidad.

Ricciardo viene pisando fuerte pero le faltan vueltas para adelantar a Alonso y termina la carrera.

Tercera victoria consecutiva de Hamilton, la 25 de su carrera, y es acompañado en el podio por Rosberg y por Alonso.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores y a la situación actual del campeonato el máximo favorito para ganar en este terreno es Lewis Hamilton.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

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Índice de posts sobre el GP de China 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shangái 2015: Presentación.

Tercera carrera de F1 de la temporada 2015: el GP de China que se disputa en el circuito de Shangái.

Tras un dominio aplastante de Mercedes en Australia en Malasia nos hemos encontrado a un Ferrari con Vettel al frente que ha conseguido pasarles la mano por la cara a los Mercedes. Con la victoria de Vettel se pone segundo en el campeonato de pilotos a tres puntos de Hamilton.

Mercedes sigue al frente como equipo pero tiene muy pegado ahora a Ferrari. Williams no termina de entrar en lucha directa contra aquellos pero se mantiene en las primeras posiciones. En cuanto a Red Bull se encuentra en un momento de crisis y no terminan de estar en forma como para luchar con los equipos delanteros. McLaren por su parte ha mejorado mucho de un GP a otro (más de 1 segundo) pero siguen a casi tres de los mejores tiempos. Si no siguen este ritmo de crecimiento van a quedarse muy atrás.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Shangái:

Vuelta virtual al circuito:

Explicación de Jaime Alguersuari (2010):

En inglés (2011):

Comparativa Rosberg vs Alonso (2012):

Datos del circuito.

El Shangai International Circuit está en la ciudad de Shanghái, en China.

Shangai International Circuit

29/F Jiushi Towers

28 >hongshanng Road (South)

200010 Shanghái, China.

Tel (+86): 2163305555

Fax: (+86): 2163306655

www.icsh.sh.cn

Características:

Un circuito moderno especialmente diseñado para el disfrute de la afición que asiste en directo y pueda ver desde las gradas más tramo del circuito.

Es un circuito rápido con un par de puntos interesantes para el adelantamiento. A destacar el tramo justo antes de la primera curva y la larga recta entre las curvas 13 y 14.

Conducción y trazada:

Entramos a la larga recta de meta y alcanzamos aproximadamente 305 km/h antes de la primera curva donde sufriremos una importante frenada para hacer frente a las cuatro intrincadas primeras curvas. Las dos primeras van una justo al terminar la otra, hacia la derecha, creando una especia de espiral donde justo al acabar entramos en la 3-4 (consecutivas) que van a izquierdas girando completamente la dirección del monoplaza formando una especia de chicane.

Saliendo de esta cuarta curva debemos salir con buena tracción y acelerar al máximo para afrontar bien esta breve recta. Si lo hacemos bien podremos afrontar casi sin levantar el pie del pedal del acelerador la quinta curva. Ya a casi 300 km/h haremos frente a otra frenada intensa que supone la curva seis, muy cerrada.

De nuevo importante salir con tracción para ir acelerando. Si lo hacemos bien y aprovechamos bien el trazado podemos hacer la curva siete en 4-5ª marcha antes de entrar en la curva ocho que forma con la nueve una chicane (derecha-izquierda) más lenta.

Desde aquí la curva 10 (a izquierdas) nos lleva a una breve recta en la que podremos recuperar velocidad antes del giro abrupto a izquierdas que supone la curva 11 y que da a continuación con la curva 12 una espiral a derechas. Si lo hacemos bien podremos tomar la curva 13 acelerando lo que es de capital importancia para desarrollar la velocidad máxima en la recta a la que da, la más larga del circuito.

Después de esta recta biene una horquilla muy cerrada y deberemos detener nuestros 330 km/h para hacer el giro a derechas. La curva 15 es una prolongación de la 14 y la tomaremos ya acelerando. No llegaremos a acelerar mucho porque pronto encontraremos la curva 16, un giro a izquierdas de 90º que nos conduce de nuevo a la recta de meta.

Gran Premio de China
Circuito Internacional de Shanghái
Sede	República Popular China
Cuadro de honor
Campeón	Lewis Hamilton (1:33:28.338) Mercedes
Pole position	Lewis Hamilton (2014) Mercedes
Tiempo	1:58:860
Vuelta rápida	Nico Rosberg (2014) Mercedes
Tiempo	1:40.402
Circuito
Tipo y longitud	5,451 kilómetros (3,39 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 305,066 kilómetros (189,56 mi)
[editar datos en Wikidata]

Circuito Internacional de Shanghái

Localización	Shanghái, China
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; V8 Supercar; A1 Grand Prix
Longitud km	5,451
Longitud Mi	3,387
Curvas	14
Vuelta récord	1’32.238 (Fórmula 1) Michael Schumacher Ferrari (2004)

Zona de DRS:

1. Detección: Entre las curvas 11 y 12. Activación: Entre las curvas 13 y 14.
2. Detección: Antes de la curva 16. Activación: De la curva 16 a la primera.

Horario:

Webs de referencia de los horarios:

• viernes, 10 abr 2015

  • 04:00Libres 1
  • 08:00Libres 2

• sábado, 11 abr 2015

  • 06:00Libres 3
  • 09:00Calificación

• domingo, 12 abr 2015

  • 08:00Carrera

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

www.icsh.sh.cn

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2015: La carrera.

Va a empezar la segunda carrera de 2015 con Hamilton defendiendo la primera posición y perseguido por Vettel y Rosberg.

Por detrás se anuncia que Stevens de Manor no participará por un problema con el sistema de combustible.

La salida.

Hamilton, Vettel y Rosberg se mantienen en la cabeza de carrera. Por detrás los Red Bull y Williams (Ricciardo al frente de este grupo). Maldonado pincha rueda. Pinchazo para Kimi, ha sido un toque con Nasr que tiene un toque en el coche.

Alonso décimo quinto y Sainz décimo primero.

Primeras paradas en boxes.

V 3 parada de Nasr para cambiar además alerón delantero tras su toque con Kimi. También en boxes por supuesto Kimi Raikkonen.

V 4 trompo de Ericsson en la primera curva, se queda bloqueado. Safetycar en pista primero el virtual y luego vemos como se prepara el físico.

V5 Paradas masivas en boxes. No ha paradao Vettel que ahora lidera. Alonso también en boxes y después Button. Han entrado muchos por parejas. Mercedes ha puesto duros.

V 6 se relanza la carrera con Vettel-Hulkenberg-Grosjean-Pérez. El pelotón que ha parado enfrascados en una lucha por recuperar posiciones. Los que no han parado tratarán de esperar al máximo para parar. Esto puede ser un error garrafal de estrategia para Mercedes.

V 7 Massa perdiendo posiciones por pérdida de potencia en el coche.

V 9 Alonso persiguiendo a Pérez. Décimo tercera posición para Alonso.

V 10 Hamilton adelanta a Sainz. El inglés en cuarta posición para seguir escalando ahora.

V 11 Hamilton vuelve a ser segundo. Rosberg es séptimo es el gan perjudicado de la decisión de parar.

V 12 Sainz lucha con Grosjean y en esa lucha le entra Ricciardo en la lucha pero al llegar a la curva uno se abre demasiado y Rosberg le pasa por el interior.

V 13 Raikkonen remontando ha pasado a los McLaren y Pérez se coloca décimo segundo.

V 14 Massa adelanta a Ricciardo que no terminaba de pasar a Sainz. Sainz sigue aguantando en sexta posición.

Segundas paradas.

V 15 Carlos Sainz que estaba aguantando a los Williams y Ricciardo para en boxes. Kimi también para en boxes, hace su segunda parada.

V 16 parada de Hulkenberg. Es su primera parada. Alonso ha adelantado a Sergio Pérez. Alonso es noveno, posición para puntuar si la pudiera mantener. Vettel y Pérez aún no han hecho su primera parada.

V 17 también Button ha adelantado a Pérez, aunque el mejicano intenta defenderse como puede.

Por fin ha parado Vettel que sale en tercera posición.

V 19 segunda parada de Ricciardo.

V 22 En la última curva Vettel pasa a Rosberg y aunque Rosberg le coge el rebufo no consigue recuperar la posición en la siguiente curva. Alonso para en boxes pero es para retirarse por problemas técnicos. Para cuando estaba en octava posición.

V 24 Vettel pasa a Hamilton en la última curva momento que aprovecha Hamilton para parar en boxes y hacer su segunda parada. Estamos a mitad de carrera.

V 26 toque de Kvyat con Hulkenberg que hace trompear al piloto pero afortunadamente sin incidentes y sigue en carrera. Parada de Rosberg en boxes.

V 31 toque de Grosjean con Hulkenberg. Grosjean trompea ahora que llevaba neumáticos nuevos.

Terceras paradas.

V 35 parada de Raikkonen y en principio última como el caso de Sainz.

V 37 parada de Button, Pérez.

V 38 parada de Vettel en boxes, fundamental para el esultado final de la carrera. Sale por delante de Rosberg. Muy pegados los dos pilotos.

V 39 para de Hamilton. Sale Hamilton por delante. Hamilton lidera la carrera y ya no tienen que parar más ninguno de los pilotos.

V 42 parada de Rosberg que ya ha perdido la segunda posición y debe conservar la tercera. Sainz es séptimo y ha dejado atrás a su compañero de equipo. Dicen que Button también va a retirarse por problemas.

Últimas vueltas.

Vettel se ha colocado por delante de los Mercedes.

V 50 Pasa Verstapen a Sainz y por detrás les están alcanzando los Red Bull. Maldonado abandona.

V 54 y Bottas acosa a Massa por la quinta posición. Vettel doblando a los Red Bull.

V 56 última vuelta y es cuando Bottas consigue adelantar a Massa.

Victoria para Vettel, la primera que consigue con Ferrari, la primera de Ferrari desde la victoria de Fernando Alonso en 2013 en el GP de España. Los Mercedes han perdido una carrera que en principio tenían ganada.

Out:

1. Stevens, Manor. No participa, problemas mecánicos.
2. Marcus Ericsson, Sauber. Se sale de pista y queda el coche bloqueado.
3. Fernando Alonso, McLaren. Problemas técnicos, se retira en la vuelta 23 cuando rodaba octavo.
4. Jenson Button, McLaren. Abandono.
5. Pastor Maldonado, Lotus. Abandono.
6. Datos en breve.

http://directo.f1aldia.com/

http://formula1.lne.es/directo-f1.html

Resultado final de carrera.

Tiempos

Clasificación de pilotos.

1	LEWIS HAMILTON	GBR	MERCEDES		43
2	SEBASTIAN VETTEL	GER	FERRARI		40
3	NICO ROSBERG	GER	MERCEDES		33
4	FELIPE MASSA	BRA	WILLIAMS		20
5	KIMI RÄIKKÖNEN	FIN	FERRARI		12
6	FELIPE NASR	BRA	SAUBER		10
7	VALTTERI BOTTAS	FIN	WILLIAMS		10
8	DANIEL RICCIARDO	AUS	RED BULL RACING		9
9	NICO HULKENBERG	GER	FORCE INDIA		6
10	MAX VERSTAPPEN	NED	TORO ROSSO		6
11	CARLOS SAINZ	ESP	TORO ROSSO		6
12	MARCUS ERICSSON	SWE	SAUBER		4
13	DANIIL KVYAT	RUS	RED BULL RACING		2
14	SERGIO PEREZ	MEX	FORCE INDIA		1
15	JENSON BUTTON	GBR	MCLAREN		0
16	ROMAIN GROSJEAN	FRA	LOTUS		0
17	ROBERTO MERHI	ESP	MARUSSIA		0

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de China del 10 al 12 de abril.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2015: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Tiempos

Clasificación.

Va a empezar la segunda clasificación de la temporada 2015 donde se está planteando una nueva lucha fraticida entre los Mercedes. En estos momentos los Ferrari han dado un paso adelante y están estables como segunda fuerza mientras que por detrás vienen los Williams que siguen en buena forma y los Red Bull están un poco venidos a menos.

Q1.

Q2.

Q3.

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Bueno, cabe la posibilidad que tengamos un pequeño cambio con respecto a la predicción de ayer, pero los nombres del podio no cambian:

1. Hamilton
2. Rosberg / Vettel
3. Vettel / Rosberg

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2015: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Tiempos

Libres 2.

Tiempos

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico.

1. Hamilton
2. Rosberg
3. Vettel / Räikkönen

Y antes de acabar el post un análisis: en los libres 1 de Australia la diferencia entre los McLaren y el mejor tiempo fue de 5 segundos y en la segunda tanda fue de casi de 4 segundos mientras que hoy en la primera y segunda tandas ha sido de casi tres segundos.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2015: Historia del GP.

El GP de Malasia se celebra desde 1999 en el circuito de Sepang. El circuito se terminó en noviembre de 1988 coincidiendo con el estallido urbanístico y contando con las mayores comodidades para los equipos situado cerca de Kuala Lumpur cuya capacidad hotelera cubre sobradamente las necesidades que impone un GP de F1.

Por las elevadas temperaturas y la humedad constituye un desafío para mecánicos y pilotos quienes pueden llegar a perder 5 kg.

Todos los campeones que este año corren en F1 han ganado alguna vez el GP de Malasia salvo Lewis Hamilton.

El récord de victorias lo tienen el retirado Schumacher, Alonso y Vettel con tres victorias aquí cada uno (Schumacher 2000-2001-2004, Alonso 2005-2007-2012 y Vettel 2010-2011 y 2013).

Con una victoria tenemos a Button,Räikkönen y Hamilton.

Campeones del GP de Malasia:

Año	Piloto	Escudería	Fecha	Resultados
1999	Eddie Irvine	Ferrari	17 de octubre	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	22 de octubre	Resultados
2001	Michael Schumacher	Ferrari	18 de marzo	Resultados
2002	Ralf Schumacher	Williams–BMW	24 de marzo	Resultados
2003	Kimi Räikkönen	McLaren–Mercedes	23 de marzo	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	21 de marzo	Resultados
2005	Fernando Alonso	Renault	20 de marzo	Resultados
2006	Giancarlo Fisichella	Renault	19 de marzo	Resultados
2007	Fernando Alonso	McLaren–Mercedes	8 de abril	Resultados
2008	Kimi Räikkönen	Ferrari	23 de marzo	Resultados
2009	Jenson Button	Brawn–Mercedes	5 de abril	Resultados
2010	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	4 de abril	Resultados
2011	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	10 de abril	Resultados
2012	Fernando Alonso	Ferrari	25 de marzo	Resultados
2013	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	24 de marzo	Resultados
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	30 de marzo	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

El año de Jenson Button el cual conseguía nueva victoria  en el GP de Malasia. Este año se recordará por la gran lluvia que obligó a parar la carrera tras 31 vueltas y mítica la imagen de Räikkönen que sin esperar a que se hiciera oficial el fin de la carrera se tomaba tranquilamente un helado ya fuera de su Ferrari.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Una clasificación pasada por agua dejó fuera a los Ferrari y los McLaren que esperaron demasiado para salir en la Q1 y se puso a llover. Los pilotos que pasaron a la siguiente fase fueron los que habían conseguido hacer tiempos sobre asfalto seco. Por si fuera poco, durante la carrera Fernando que estaba haciendo una remontada excelente sufrió una rotura de motor que lo dejó sin poder acabar el gran premio.

Vettel conseguía su primera victoria de la temporada y Red Bull su primer doblete.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

La clasificación fue la típica del año: Vettel al frente seguido de los McLaren, su compañero y Fernando Alonso.

Los Renault salían con fuerza ocupando la segunda posición Heidfield que hacia tapón a Hamilton mientras que Petrov perdía de nuevo posición con los Ferrari. Vettel se iba a sus anchas.

Entre paradas y demás la carrera es un toma y daca por las posiciones que siguen a Vettel. Hamilton y Alonso se tocan hacia el final de la carrera. Independientemente de estas luchas por detrás, Vettel con comodidad consigue su segunda victoria de la temporada.

Al final de la carrera Fernando Alonso y Lewis Hamilton fueron penalizados con 20 segundos sobre su posición final por el ataque entre ambos.