Índice de posts sobre el GP de Australia 2014:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2014: Historia del GP.

El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.

En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.

Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park) y de los pilotos actuales es Jenson Button el que más victorias ha conseguido siendo tres su palmarés aquí (2009-2010-2012). Tras Button tenemos a Kimi Räikkönen (2007-2013) con dos victorias y a Hamilton (2008), Alonso (2006) y Vettel (2011)  con una victoria aquí.

En los últimos 10 años en 6 ocasiones el piloto que ganó esta carrera ganó luego el mundial (2004 Michael Schumacher, 2006 Fernando Alonso, 2007 Kimi Räikkönen, 2008 Lewis Hamilton, 2009 Jenson Button y 2011 Sebastian Vettel) escapándosele en las otras 4 restantes (2005 Fisichella, 2010 Jenson Button, 2012 Jenson Button y 2013 Kimi Räikkönen). Y para rematar el dato durante los últimos 10 años uno de los hombres del podio de Australia terminó ganando el mundial con excepción del 2010 donde Vettel se quedó fuera de carrera por avería tras haberla estado liderando.

Campeones del GP de Australia:

1985	Keke Rosberg	Williams	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1986	Alain Prost	McLaren	TAG	26 de octubre	Adelaida	Resultados
1987	Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari	15 de noviembre	Adelaida	Resultados
1988	Alain Prost	McLaren	Honda	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1989	Thierry Boutsen	Williams	Renault	5 de noviembre	Adelaida	Resultados
1990	Nelson Piquet	Benetton	Ford	4 de noviembre	Adelaida	Resultados
1991	Ayrton Senna	McLaren	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1992	Gerhard Berger	McLaren	Honda	8 de noviembre	Adelaida	Resultados
1993	Ayrton Senna	McLaren	Ford	7 de noviembre	Adelaida	Resultados
1994	Nigel Mansell	Williams	Renault	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1995	Damon Hill	Williams	Renault	12 de noviembre	Adelaida	Resultados
1996	Damon Hill	Williams	Renault	10 de marzo	Albert Park	Resultados
1997	David Coulthard	McLaren	Mercedes	2 de marzo	Albert Park	Resultados
1998	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	15 de marzo	Albert Park	Resultados
1999	Eddie Irvine	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	12 de marzo	Albert Park	Resultados
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	4 de marzo	Albert Park	Resultados
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	10 de marzo	Albert Park	Resultados
2003	David Coulthard	McLaren	Mercedes	9 de marzo	Albert Park	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2005	Giancarlo Fisichella	Renault	Renault	6 de marzo	Albert Park	Resultados
2006	Fernando Alonso	Renault	Renault	2 de abril	Albert Park	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2008	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	16 de marzo	Albert Park	Resultados
2009	Jenson Button	Brawn	Mercedes	29 de marzo	Albert Park	Resultados
2010	Jenson Button	McLaren	Mercedes	28 de marzo	Albert Park	Resultados
2011	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	Renault	27 de marzo	Albert Park	Resultados
2012	Jenson Button	McLaren	Mercedes	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2013	Kimi Räikkönen	Lotus	Renault	17 de marzo	Albert Park	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.

El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.

La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.

El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.

Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).

En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.

Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.

La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.

Lideran Button y McClaren el mundial.

 2013: V4ttel

Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

El mundial empieza con los Red Bull en la primera línea y Vettel en la pole. Hamilton se adelanta a los Ferrari y Rosberg se queda detrás.Los Ferrari salen muy bien colocándose segundo y tercero y dejando atrás a Webber. Kimi pasa a Hamilton.Las paradas empiezan pronto y los pilotos salen muy atrás tras la parada. En la segunda parada Alonso deja atrás a Massa. Tras la tercera parada quedan al frente Sutil y Raikkonen. Sutil para quedando líder Kimi.Alonso lucha con Kimi por la victoria mientras Vettel viene detrás. Pero se acaba el GP y las posiciones se mantienen. Kimi sale del primer GP como líder del mundial.

1. • Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
     1	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	58	Winner	7	25
     2	3	Fernando Alonso	Ferrari	58	+12.4 secs	5	18
     3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	58	+22.3 secs	1	15
     4	4	Felipe Massa	Ferrari	58	+33.5 secs	4	12
     5	10	Lewis Hamilton	Mercedes	58	+45.5 secs	3	10
     6	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	58	+46.8 secs	2	8
     7	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	58	+65.0 secs	12	6
     8	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	58	+68.4 secs	9	4
     9	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	58	+81.6 secs	10	2
     10	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	58	+82.7 secs	8	1
     11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	58	+83.3 secs	15
     12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	58	+83.8 secs	13
     13	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	57	+1 Lap	18
     14	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	57	+1 Lap	16
     15	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	57	+1 Laps	19
     16	20	Charles Pic	Caterham-Renault	56	+2 Lap	22
     17	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	56	+2 Laps	20
     18	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	56	+2 Laps	21
     Ret	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	39	+19 Laps	14
     Ret	9	Nico Rosberg	Mercedes	26	+32 Laps	6
     Ret	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	24	+34 Laps	17
     Ret	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	0	Fuel System	11

     Note – Pic failed to meet 107% requirement. Raced at stewards’ discretion.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores los pilotos favoritos son Jenson Button y Kimi Räikkönen. Atendiendo a la pretemporada Mercedes parece la scuderia con más posibilidades de estar en la lucha por el podio y no creo que anden muy detrás Ferrari y Red Bull. Williams y Force India también tienen un ritmo genial y McLaren también creo que está al nivel, pero hasta la carrera no veremos si esto realmene es así.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

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1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2014: Presentación.

Vamos a inaugurar la temporada 2014 en el GP de Australia. La pretemporada ha mostrado a los Mercedes muy fuertes y también a los Williams y Force India. Ferrari y sobretodo Red Bull (que han mostrado problemas de fiabilidad) han permanecido en un segundo plano más discreto. Ahora bien, creo que estos modestos datos de Ferrari y Red Bull no son reales y estarán en la lucha. Creo, sinceramente, que la lucha volverá a estar entre Red Bull, Ferrari, Mercedes y espero que McLaren.

Además, me atrevo a hacer otra predicción: los Red Bull dominan y arrasan la segunda mitad del calendario así que para que no vuelvan a ganar la alternativa a ellos deberá arrasar en la primera mitad de la temporada para que no le puedan cazar en la segunda. De no ser así los Red Bull irán de menos a más y volverán a luchar por la corona. Con tiempo os lo digo.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo:

Vuelta virtual:

Pole 2012 (Hamilton):

Datos del circuito.

Datos técnicos:  (Los datos técnicos son de 2010).

Insertar datos.

Gran Premio de Australia
Circuito del Gran Premio de Melbourne (Albert Park)
Podio
Campeón	Jenson Button (1:34:09.565) McLaren
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:24.922
Vuelta rápida	Jenson Button (2012) McLaren
Tiempo	1:29.187
Circuito
Tipo y longitud	Semiurbano 5,303 kilómetros (3,3 mi)
Distancia total	58 vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi)

Circuito de Albert Park

Localización	Albert Park, Melbourne, Australia
Eventos	Fórmula 1; V8 Supercars; Copa Porsche Carrera; Fórmula Ford
Longitud km	5,30
Longitud Mi	3,30
Curvas	16
Vuelta récord	1:24.125 (Fórmula 1) Michael Schumacher Ferrari (2004)

Zonas con DRS:

En Albert Park el DRS se detectará en la frenada de la curva 14 activándose en la entrada a recta de meta y también en la recta entre las curvas dos y tres (datos del año pasado).

Características:

Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.

Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.

Conducción y trazada:

Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.

En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.

El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.

Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.

Horario:

Horario local:

Horario en España:

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Repaso a la pretemporada.

Vamos a repasar los tiempos de la pretemporada de F1 2014 que ya han tocado a su fin. Naturalmente, esto no es más que una puesta a punto de los coches y la validez de estos datos para sacar conclusiones es más bien escasa.

Test F1 Jerez

• 28 enero.

• 29 enero.

• 30 enero.

• 31 enero.

Test F1 Bahréin

• 19 febrero

• 20 febrero

• 21 febrero

• 22febrero

• 27 febrero

• 28 febrero

• 1 marzo

• 2 marzo

Nos vemos para arrancar la temporada de F1 la semana del 14 de marzo en el GP de Australia.