Índice de posts sobre el GP de España 2014:
GP de España, circuito de Montmeló 2014: Presentación.
Llegamos al circuito de Montmeló para disfrutar de la quinta carrera de la temporada de F1 2014: el GP de España.
4 carreras hemos visto: la primera para Nico Rosberg (GP de Australia) y las tres siguientes para Hamilton (GP’s de Malasia, Bahréin y China). Estos dos pilotos son los que lideran el mundial a cuatro puntos Rosberg por delante de Hamilton.
Pos | Driver | Nationality | Team | Points |
---|---|---|---|---|
1 | Nico Rosberg | German | Mercedes | 79 |
2 | Lewis Hamilton | British | Mercedes | 75 |
3 | Fernando Alonso | Spanish | Ferrari | 41 |
4 | Nico Hulkenberg | German | Force India-Mercedes | 36 |
Alonso es el primer piloto en perseguir a los Mercedes, que son los favoritos este año. Red Bull y Ferrari tratan de ponerse a la altura de Mercedes. Veremos si lo consiguen a tiempo para pelear por el mundial.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Montmeló:
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Vuelta virtual al circuito:
Video explicativo:
Video en primera persona de la pole del año pasado (2012 Pastor Maldonado):
Datos del circuito.
Características:
Un circuito con un buen clima todo el año y buenas instalacoines que lo hacen ideal para los entrenamientos de invierno y los Grandes Premios. Es una pista rápida que requiere de alta carga aerodinámica por sus numerosas curvas y lo variopintas que son. Las largas rectas se afrontan con subvirajes, lo que obliga a dotar el vehículo de una mayor carga delantera. El asfalto sin ser duro es abrasivo lo que comporta un alto desgaste en los neumáticos.
Conducción y trazada:
La recta de meta es la más larga del circuito donde alcanzamos la mayor velocidad antes de afrontar la curva Elf (la primera) a derechas para la cual frenaremos hasta segunda marcha y nos pegaremos al margen interno de la curva para de aquí cambiar la dirección del coche y afrontar la segunda curva que es a izquierdas justo a continuación de Elf. Tocaremos el piano de la cara interna de la curva 2 en aceleración para luego dirigirnos hacia la derecha a la cara interna de la curva tres, la curva Renault, que hacemos en aceleración entre los 180-200 km/h.
La suva curva cuatro la tomaremos habiéndonos abierto en la curva Renault para atacar la cuarta curva en su vértice y conseguir hacerla acelerando y aprovechar mejor la recta que viene tras la curva cuatro alcanzando los 270 km/h. Entramos a la curva Repsol (5º) a derechas donde podremos retrasar la frenada y recuperar velocidad rápidamente en este giro a derechas para hacer la próxima recta.
Esta breve recta lleva a la curva Seat (6ª) a izquierdas en la que es importante entrar desde el exterior para aprovechar la frenada, retrasar esta al máximo y salir con la mayor velocidad en la siguiente recta. La curva 7 es la izquierdas y es suave, podremos hacerla rápido, teniendo que frenar en la curva TV-3 (8ª) que es un giro a izquierdas de unos 90º. Tras la frenada de la curva 8 volvemos a acelerar atravesando una recta que da a la curva Campsa (9ª) a la que llegamos en cuarta, la tomamos en tercera, y volvemos a acelerar en la siguiente recta.
Esta larga recta da a la curva La Caixa (10ª) a la que llegamos en sexta marcha (290 km/h) y en la que debemos frenar a tercera marcha y cogerla por el vértice para que tras el giro a izquierdas no nos salgamos de la pista y toquemos zona sucia. La siguiente zona apenas nos dará tiempo a ir acelerando en la suave curva 11 a izquierdas antes de afrontar la curva Banc Sabadell (12).
Tras la curva Sabadell que hace un giro a derechas llegamos a una recta y a la curva 13 en la que frenaremos de nuevo con intensidad media dado que es a 90º, intentaremos salir con tracción y fuerza pero inmediatamente llegaremos a la curva 14 que es otra a 90º pero a izquierdas y justo a continuación la 15 que es otra vez a derechas y a 90º.
Desde aquí tenemos que acelerar y tomar la curva Turisme de Catalunya (16) en aceleración. Mucho ojo porque aquí se necesita hacer una trazada perfecta para salir acelerando y que la inercia no nos saque del asfalto. Si lo hacemos bien ya estamos llegando a la recta de meta en la que alcanzaremos la mayor velocidad: 310 km/h. Y al final de la misma volvemos a ver la curva Elf.
Más información del post de 2010:
Récords del circuito
Record ultima Pole 1’20.527 2009 Jenson Button Brawn GP
Gran Premio de España | |
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Circuito de Cataluña | |
Cuadro de honor | |
Campeón | Fernando Alonso (1:39:16.596) Ferrari |
Pole position | Nico Rosberg (2013) Mercedes |
Tiempo | 1:20.718 |
Vuelta rápida | Esteban Gutiérrez (2013) Sauber |
Tiempo | 1:26.217 |
Circuito | |
Tipo y longitud | 4,655 kilómetros (2,89 mi) |
Distancia total | 66 vueltas 307,104 kilómetros (190,83 mi) |
Localización | Montmeló,Granollers,Parets del Vallès, Cataluña( España) |
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Eventos | Fórmula 1; MotoGP; GP2 Series; World Series by Renault; |
Longitud km | 4,627 |
Longitud Mi | 2.875 |
Curvas | 16 |
Vuelta récord | 1’15.641 (Fórmula 1) Giancarlo Fisichella Renault (2005) |
España | C.Catalunya | Recta de meta | Entre curvas 9 y 10 |
Horario:
Libres 1 | Viernes 09 mayo 2014 | 10:00 |
Libres 2 | Viernes 09 mayo 2014 | 14:00 |
Libres 3 | Sabado 10 mayo 2014 | 11:00 |
Clasificacion | Sabado 10 mayo 2014 | 14:00 |
Carrera | Domingo 11 mayo 2014 | 14:00 |
Páginas Web de referencia:
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.