Hoy no tengo demasiado que comentar por determinadas circunstancias no he podido ver ni la tercera sesión de entrenamientos libres ni la clasificación, así que directamente voy a servir los datos:
Parece a cada momento más claro que los cuatro fuertes (Ferrari, McLaren, Mercedes GP y Red Bull) van a estar delante a escasa distancia los unos de los otros. ¿Nos darán alguna sorpresa el resto de escuderías poniéndoselo difícil a estos cuatro titanes?
Ya sabemos como empezará mañana el GP para los pilotos, lo que ahora nos queda por saber es como acabará y sólo hay una manera de saberlo: mañana nos vemos con el primer GP de la temporada 2010.
Desde 2004 se la F1 corre en el circuito internacional de Bahréin y con este GP de 2010 será la sexta carrera que organiza y tiene el honor de inaugurar la tan esperada temporada 2010.
Tras las reformas que han tenido lugar este año el circuito ha ganado longitud, especialmente en el sector dos, dónde los pilotos tardan aproximadamente un minuto en pasar:
Veamos un vídeo de youtube con una vuelta virtual a este circuito (tras la reforma):
Ranking de poles: 2004: Michael Schumacher. 2005: Fernando Alonso. 2006: Michael Schumacher. 2007: Felipe Massa. 2008: Robert Kubicha. 2009: Jenson Button Jarno Trulli **(Edito por error, la pole 2009 fue para Jarno Trulli y la victoria para Jenson Button). 2010: Mañana lo sabremos.
Vueltas: 49
Longitud: 6299 km
Nº de curvas: 23
Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Superblandos y medios
Carga aerodinámica: Alta
Ya sabemos cómo es el circuito, ahora veamos lo que pasa en él en esta temporada 2010.
Noticias.
Un mundial de campeones.
Arranca la esperadísima temporada 2010. ¿Por qué esperadísima? Porque es la primera vez desde 1999 en que se dan cita 4 pilotos de F1 corriendo en un mundial: Michael Schumacher (cuyo retorno no ha estado libre de críticas), Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Jenson Button que defiende el título.
Un mundial español.
Este mundial tiene una bandera: la española. Se estrena la Scuderia Hispania Racing F1 Team con sede en Murcia de las cenizas de la que iba a ser Campos Meta.
Además de una scuderia española es la primera vez que veremos correr sobre el asfalto a tres españoles: Jaime Alguersuari, Pedro Martinez de la Rosa y Fernando Alonso.
«A Alonso se le ve feliz, eso no es bueno». Jenson Button.
Aleron legal.
En cuanto a polémica se ha criticado el alerón de McLaren tanto por Red Bull como por Ferrari. Al final la FIA lo ha dado por bueno, ¿Marcará esto la diferencia?
Libres 1.
Los pilotos no han tenido prisa en ir haciendo tiempos, al fin y al cabo aún quedan muchas cosas que probar antes de encontrarnos con tiempos fiables. Los tiempos han andado entorno a los dos minutos, un par de segundos por debajo para los más rápidos.
Adrian Sutil consigue el mejor tiempo con 1:56 seguido muy de cerca por Fernando Alonso que ha establecido el segundo mejor tiempo.
Pronto los tiempos han bajado un poco con respecto a la sesión anterior: 1:55 y en ese tiempo se ha quedado la mejor marca de la jornada. En esta ocasión los protagonistas han sido Mercedes GP (con Niko Rosberg marcando el mejor tiempo del viernes, como es ya de costumbre en el piloto) y McLaren quedando Ferrari en un discreto segundo plano (pese a ella hemos podido ver unos adelantamientos perfectos por parte del asturiano en la pista).
Al cierre de la sesión Bruno Senna ha tenido un problema con su coche del que hemos visto como una tuerca salía disparada y como el coche quedaba parado y provocaba la bandera amarilla. Afortunadamente sin consecuencias pues la sesión se acababa de cerrar.
[Nota: ¿Acaso el mecánico responsable de las dos roscas que perdió Alonso cuando conducía en Renault ha sido contratado por Hispania? ]
Por fin, después de muchos meses de espera arranca la temporada 2010 de F1 y con ella empieza los post sobre F1 en este blog.
La temporada más esperada.
Estamos sin duda ante una de las temporadas cuyo inicio más pasiones está levantando, por lo menos entre los españoles. Y es que este año será el primero que cuente, en toda la historia de la fórmula 1, con tres españoles como pilotos oficiales: Fernando Alonso, Pedro Martinez de la Rosa y Jaime Alguersuari.
¡Cuánto hemos esperado para ver a Fernando de rojo!
Largo y tendido se ha hablado del bombazo noticiero que fue el hecho de que Fernando Alonso había fichado por Ferrari. Pero ver al asturiano de rojo no es, ni de lejos, la única sorpresa que nos guarda este mundial.
Otro dato importantísimo por el que se espera que se apague el semáforo del primer GP de 2010 es porque veremos de vuelta al gran Michael Schumacher. El heptacampeón del mundo que se retiró tras un apasionante mundial de 2006 en que perdía el mundial contra Fernando Alonso vuelve y el kaiser es sinónimo de espectáculo. El alemán correrá en Mercedes GP el equipo que queda de la fusión entre Brawn GP y Mercedes tras que esta marca abandonara su unión con McLaren.
Jaime esta dispuesto a dar guerra esta temporada, se acabó lo del principiante y el ser conservador. ¡A pelear, Jaime!
También es un año de espectáculo porque tendremos en pista corriendo a nada más y nada menos que cuatro campeones del mundo. A parte del siete veces campeón Michael, del dos veces campeón Fernando Alonso, la parrilla cuenta entre sus filas con los campeones de 2008 y 2009: Lewis Hamilton y Jenson Button, corredores ambos de McLaren.
Y para cerrar la parrilla numerosas nuevas escuderías que aspiran a ganarse su sitio en este deporte: USF-1, Campos Meta (de estas dos aún queda ver si realmente se verán en la parrilla de salida), LOTUS y Virgin.
Por todo esto la pretemporada ha sido muy seguida y de la cual se ha hablado largo y tendido. Las sesaciones (que ahora mismo son precipitadas, pues lo que cuenta va a ser lo que veamos durante el primer fin de semana de GP) es que las grandes escuderías de este año serán Ferrari, McLaren, Red Bull y Mercedes GP. No me cabe duda de que estas escuderías y sus pilotos lucharán duro y estarán en lo más alto. ¿Podrán el resto de escuderías no dejarse hacer sombra por ellos?
La pretemporada.
Repasemos lo que han sido los test de la pretemporada:
Cheste.
1/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Massa
Ferrari
1’12″574
102
2.
De la Rosa
BMW Sauber
1’12″784
74
3.
Schumacher
Mercedes GP
1’12″947
40
4.
Rosberg
Mercedes GP
1’13″543
39
5.
Paffett
McLaren
1’13″846
86
6.
Barrichello
Williams
1’14″449
75
7.
Buemi
Toro Rosso
1’14″762
18
8.
Kubica
Renault
1’15″000
69
2/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Massa
Ferrari
1’11″722
124
2.
Kobayashi
Sauber
1’12″056
96
3.
Hamilton
Mercedes GP
1’12″256
108
4.
Kubica
Renault
1’12″426
119
5.
Rosberg
Mercedes GP
1’12″899
119
6.
Barrichello
Williams
1’13″377
102
7.
Buemi
Toro Rosso
1’14″862
107
Asistentes:
Nico Rosberg (Mercedes)
Felipe Massa (Ferrari)
Robert Kubica (Renault)
Rubens Barrichello (Williams)
Lewis Hamilton (McLaren)
Sebastian Buemi (Toro Rosso)
Kamui Kobayashi (Sauber)
3/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Alonso
Ferrari
1’11″470
127
2.
De la Rosa
Sauber
1’12″094
80
3.
Schumacher
Mercedes GP
1’12″438
82
4.
Alguersuari
Toro Rosso
1’12″576
97
5.
Button
McLaren
1’12″951
82
6.
Petrov
Renault
1’13″097
75
7.
Hulkenberg
Williams
1’13″669
126
Asistentes:
Michael Schumacher (Mercedes)
De la Rosa (Sauber)
Fernando Alonso (Ferrari)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Robert Kubica (Renault)
Nico Hulkenberg (Williams)
Jenson Button (McLaren)
Jerez.
10/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
N. Rosberg
Mercedes GP
1’20»297
57
2.
S. Buemi
Toro Rosso
1’21»031
84
3.
N. Hulkenberg
Williams
1’22»043
118
4.
F. Alonso
Ferrari
1’22»895
88
5.
K. Kobayashi
BMW-Sauber
1’23»287
55
6.
J. Button
McLaren
1’24»947
68
7.
V. Liuzzi
Force India
1’24»968
71
8.
V. Petrov
Renault
1’25»440
27
9.
M. Webber
Red Bull
1’26»502
50
10.
T. Glock
Virgin Racing
1’38»734
5
Asistentes:
Vitantonio Liuzzi (Force India)
Fernando Alonso (Ferrari)
Kamui Kobayashi (BMW-Sauber)
Sebastien Buemi (Toro Rosso)
Mark Webber (Red Bull)
Timo Glock (Virgin)
Nico Hulkenberg (Williams)
Vitaly Petrov (Renault)
Nico Rosberg (Mercedes GP)
Jenson Button (McLaren)
11/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Kobayashi
Sauber
1’19»950
103
2.
Buemi
Toro Rosso
1’20»026
121
3.
Button
McLaren
1’20»618
83
4.
Hulkenberg
Williams
1’20»629
67
5.
Liuzzi
Force India
1’20»754
80
6.
Schumacher
MercedesGP
1’21»083
124
7.
Alonso
Ferrari
1’21»424
129
8.
Kubica
Renault
1’22’033
103
9.
Webber
Red Bull
1’22»043
99
10.
Glock
Virgin Racing
1’29’964
11
12/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Alguersuari
Toro Rosso
1’19»919
76
2.
De la Rosa
BMW-Sauber
1’20»736
58
3.
Sutil
Force India
1’21»428
48
4.
Massa
Ferrari
1’21»603
72
5.
Vettel
Red Bull
1’21»783
59
6.
Petrov
Renault
1’22»000
68
7.
Rosberg
Mercedes
1’22»820
53
8.
Barrichello
Williams
1’23»217
120
9.
Hamilton
McLaren
1’23»985
68
10.
Di Grassi
Virgin Racing
1’37»107
8
Asistentes:
Adrian Sutil (Force India)
Felipe Massa (Ferrari)
Pedro de la Rosa (BMW-Sauber)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Lucas di Grassi (Virgin)
Rubens Barrichello (Williams)
Vitaly Petrov (Renault)
Nico Rosberg (Mercedes GP)
Lewis Hamilton (McLaren)
13/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Hamilton
McLaren
1:19:583
113
2.
Sutil
Force India
1:20:180
83
3.
Barrichello
Williams
1:20:341
90
4.
Kubica
Renault
1:20:358
85
5.
Schumacher
Mercedes
1:20:613
83
6.
Vettel
Red Bull
1:21:203
89
7.
Massa
Ferrari
1:21:485
160
8.
De la Rosa
BMW-Sauber
1:22:134
105
9.
Di Grassi
Virgin Racing
1:22:912
63
10.
Alguersuari
Toro Rosso
1:24:072
98
Asistentes:
Adrian Sutil (Force India)
Felipe Massa (Ferrari)
Pedro de la Rosa (BMW-Sauber)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Lucas di Grassi (Virgin)
Rubens Barrichello (Williams)
Robert Kubica (Renault)
Michael Schumacher (Mercedes GP)
Lewis Hamilton(McLaren)
17/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Vettel
Red Bull
1’22»593
99
2.
Hamilton
McLaren
1’23»017
72
3.
Massa
Ferrari
1’23»204
72
4.
Buemi
Toro Rosso
1’23»322
78
5.
De la Rosa
BMW-Sauber
1’23’367
76
6.
Schumacher
Mercedes GP
1’23»803
111
7.
Sutil
Force India
1’24»272
28
8.
Di Resta
Force India
1’25»088
74
9.
Petrov
Renault
1’26»237
55
10.
Barrichello
Williams
1’27»320
109
11.
Fauzy
Lotus Racing
1’31»848
76
12.
Glock
Virgin Racing
1’32»417
10
Asistentes:
Paul di Resta / Adrian Sutil (Force India)
Felipe Massa (Ferrari)
Pedro De la Rosa (BMW-Sauber)
Sebastian Buemi (Toro Rosso)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Lucas di Grassi (Virgin)
Rubens Barrichello (Williams)
Vitaly Petrov (Renault)
Michael Schumacher (Mercedes GP)
Lewis Hamilton (McLaren)
Fairuz Fauzy (Lotus F1)
18/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Barrichello
Williams
1’27»145
98
2.
Petrov
Renault
1’27»828
56
3.
Vettel
Red Bull
1’28»162
70
4.
Rosberg
Mercedes GP
1’28»515
71
5.
Massa
Ferrari
1’28»879
92
6.
De la Rosa
BMW-Sauber
1’29»691
8
7.
Di Resta
Force India
1’30»344
33
8.
Glock
Virgin Racing
1’30»476
72
9.
Liuzzi
Force India
1’30»666
24
10.
Hamilton
McLaren
1’30»979
56
11.
Buemi
Toro Rosso
1’32»678
57
12.
Kovalainen
Lotus Racing
1’33»554
30
Asistentes:
Vitantonio Liuzzi / Paul di Resta (Force India)
Felipe Massa (Ferrari)
Pedro De la Rosa (BMW-Sauber)
Sebastian Buemi (Toro Rosso)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Timo Glock (Virgin)
Rubens Barrichello (Williams)
Vitaly Petrov (Renault)
Nico Rosberg (Mercedes GP)
Lewis Hamilton (McLaren)
Heikki Kovalainen (Lotus F1)
19/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Webber
Red Bull
1’19»299
115
2.
Alonso
Ferrari
1’20»115
132
3.
Button
McLaren
1’20»394
101
4.
Hulkenberg
Williams
1’21»432
137
5.
Schumacher
Mercedes GP
1’21»437
79
6.
Kubica
Renault
1’21»916
100
7.
Sutil
Force India
1’21»939
69
8.
Kobayashi
BMW-Sauber
1’22»228
28
9.
Alguersuari
Toro Rosso
1’22»564
120
10.
Di Grassi
Virgin Racing
1’23»504
34
11.
Kovalainen
Lotus Racing
1’25»818
68
Asistentes:
Adrian Sutil (Force India)
Fernando Alonso (Ferrari)
Kamui Kobayashi (BMW-Sauber)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Mark Webber (Red Bull)
Lucas di Grassi (Virgin)
Nico Hülkenberg (Williams)
Robert Kubica (Renault)
Michael Schumacher (Mercedes GP)
Jenson Button (McLaren)
Heikki Kovalainen (Lotus F1)
20/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Button
McLaren
1’18»871
108
2.
Kubica
Renault
1’19»114
117
3.
Kobayashi
Sauber
1’19»188
117
4.
Liuzzi
Force India
1’19»650
80
5.
Rosberg
Mercedes GP
1’20»061
129
6.
Alonso
Ferrari
1’20»436
136
7.
Alguersuari
Toro Rosso
1’21»053
139
8.
Webber
Red Bull
1’21»194
87
9.
Hulkenberg
Williams
1’21»919
137
10.
Glock
Virgin Racing
1’22»856
27
11.
Trulli
Lotus Racing
1’23»470
141
Asistentes:
Vitantonio Liuzzi (Force India)
Fernando Alonso (Ferrari)
Kamui Kobayashi (BMW-Sauber)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Mark Webber (Red Bull)
Timo Glock (Virgin)
Nico Hülkenberg (Williams)
Robert Kubica (Renault)
Nico Rosberg (Mercedes GP)
Jenson Button (McLaren)
Jarno Trulli (Lotus F1)
Montmeló.
25/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Webber
Red Bull
1’21»487
109
2.
Hulkenberg
Williams
1’22»407
82
3.
Rosberg
Mercedes
1’22»514
107
4.
De la Rosa
BMW-Sauber
1’23»144
73
5.
Button
McLaren
1’23»452
101
6.
Liuzzi
Force India
1’24»064
65
7.
Alonso
Ferrari
1’24»170
74
8.
Petrov
Renault
1’24»173
74
9.
Alguersuari
Toro Rosso
1’24»869
111
10.
Di Grassi
Virgin Racing
1’27»057
31
11.
Fauzy
Lotus Racing
1’28»002
76
Asistentes confirmados:
Nico Rosberg (Mercedes)
Luca di Grassi (Virgin)
Fernando Alonso (Ferrari)
Fairuz Fauzy (Lotus F1)
Vitantonio Liuzzi (Force India)
Pedro de la Rosa (BMW-Sauber)
Jenson Button (McLaren)
Nico Hulkenberg (Williams)
Vitaly Petrov (Renault)
Mark Webber (Red Bull)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
26/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Hulkenberg
Williams
1’20»614
99
2.
Alonso
Ferrari
1’20»637
130
3.
De la Rosa
BMW-Sauber
1’20»973
110
4.
Liuzzi
Force India
1’21»056
90
5.
Vettel
Red Bull
1’21»258
125
6.
Alguersuari
Toro Ross
1’21»571
104
7.
Schumacher
Mercedes
1’21»689
81
8.
Hamilton
McLaren
1’22»152
89
9.
Kubica
Renault
1’24»912
53
10.
Trulli
Lotus
1’25»524
70
11.
Glock
Virgin
1’25»942
51
Asistentes confirmados:
Michael Schumacher (Mercedes)
Jarno Trulli (Lotus F1)
Fernando Alonso (Ferrari)
Luca di Grassi (Virgin)
Vitantonio Liuzzi (Force India)
Lewis Hamilton (McLaren)
Nico Hulkenberg (Williams)
Robert Kubica (Renault)
Pedro de la Rosa (BMW-Sauber)
Jaime Alguersuari (Toro Rosso)
Sebastian Vettel (Red Bull)
27/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Rosberg
Mercedes
1’20»686
128
2.
Buemi
Toro Rosso
1’21»413
106
3.
Button
McLaren
1’21»450
105
4.
Barrichello
Williams
1’21»975
101
5.
Massa
Ferrari
1’22»344
115
6.
Petrov
Renault
1’22»523
68
7.
Sutil
Force India
1’22»606
61
8.
Vettel
Red Bull
1’23»123
51
9.
Trulli
Lotus Racing
1’25»059
102
10.
Kobayashi
BMW-Sauber
1’26»216
105
11.
Glock
Virgin Racing
1’26»305
31
Asistentes confirmados:
Nico Rosberg (Mercedes)
Timo Glock (Virgin)
Felipe Massa (Ferrari)
Jarno Trulli (Lotus F1)
Robert Kubica (Renault)
Adrian Sutil (Force India)
Jenson Button (McLaren)
Rubens Barrichello (Williams)
Kamui Kobayashi (BMW-Sauber)
Sebastian Vettel (Red Bull)
Sebastien Buemi (Toro Rosso)
28/02.
Pos.
Piloto
Equipo
Tiempo
Vueltas
1.
Hamilton
McLaren
1’20»472
134
2.
Webber
Red Bull
1’20»496
59
3.
Massa
Ferrari
1’20»539
113
4.
Sutil
Force India
1’20»611
99
5.
Vettel
Red Bull
1’20»667
76
6.
Schumacher
Mercedes
1’20»745
122
7.
Barrichello
Williams
1’20»870
83
8.
Kobayashi
BMW-Sauber
1’20»911
67
9.
Buemi
Toro Rosso
1’22»135
87
10.
Kubica
Renault
1’23»175
106
11.
Kovalainen
Lotus Racing
1’25»251
65
12.
Di Grassi
Virgin Racing
1’26»160
47
Nos seguimos viendo por estos lares. ¿Qué sensaciones os han dejado a vosotros la pretemporada?
Durante la pretemporada de 2009 empezaba a verse lo que iba a pasar, aunque seamos sinceros, aún así nos pilló por sorpresa.
Ya Fernando Alonso decía en una entrevista a la sexta que el mejor coche era el Brawn GP a lo que Antonio Lobato no daba crédito, sin embargo, Fernando estaba totalmente en lo cierto. Tristemente donde sí se equivocaron los cálculos de Fernando fue en la posición de su R-29 con el que esperaba poder luchar por el mundial. No fue así y de hecho ya en la tercera carrera posiblemente se dió cuenta de lo lejos que estaba de ese objetivo.
El mundo al revés.
La temporada empezaba con las mejores escuderías en la cola y los equipos mal llamados «pequeños» en cabeza. Si algo nos ha recordado este mundial es que no hay ni escudería ni piloto pequeño. Hablamos de verdaderos profesionales que dan el todo por el todo y la diferencia del primero al último puede ser mínima.
El conflicto FIA-FOTA.
Además ha sido una temporada con bastantes escándalos para olvidar. Para empezar durante buena parte de la temporada el duro conflicto FOTA-FIA hacía peligrar la continuidad de la F1 amenazando con una competición paralela. El conflicto se solucionó con la cabeza de Max Mosley, quién se la tiene jurada desde entonces a Flavio Briatore.
El Crash-Gate.
Y el segundo triste conflicto ha sido la trama Singapur 2008. Tras que Renault lo despidiera, Nelshino Piquet denunciaba a la FIA que su accidente durante el GP de Singapur de 2008 fue premeditado y orquestado por Flavio Briatore. Con esto Max Mosley conseguía lo que quería: vengarse de Flavio que ha sido expulsado de la F1 de por vida.
El accidente de Massa.
Otro incidente que afortunadamente podremos olvidar fue el triste accidente de Felipe Massa que lo ha dejado fuera de combate durante esta temporada. Ya recuperado, Massa volverá en la temporada de 2010.
Repaso a la temporada:
A continuación un repaso a la temporada de aquellos GP que no se vieron en este blog (se abrió poco antes del GP de España) y después los enlaces a los post de cada GP.
Arranca el GP, todos los coches luchan por su posición, no hay muchos cambios de posiciones. Algún toque, pero no han habido accidentes.
Aún a pesar de ser una salida «ordenada» Fernando ha sido relegado a la última posición desde donde ha empezado a remontar empezando por su compañero de equipo, Grosjean.
El duelo Vettel Hamilton debía decidirse según las paradas. Lewis se decide por una primera parada larga para retrasar al máximo su segunda parada y recuperar entonces la posición que perdería con Vettel en la primera parada.
Sin embargo, nos hemos perdido este bonito duelo cuando Hamilton ha tenido que abandonar por problemas mecánicos.
Las paradas en boxes nos han dejado otro gran duelo: Kobayashi luchando con Button cuando este salía de boxes. Ha sido reñido y finalmente un fallo de Button, que iba más cargado, le ha dado la posición a Kobayashi (quien después de su parada volvería a su posición original).
Ahora Vettel tiene la victoria en la mano y va a ser difícil que su compañero Webber se la quite.
El otro duelo que sí podemos ver es el duelo por el mundial de constructores que vemos reflejado en Raikkonen y Kavalainen luchando por arañar la máxima cantidad de puntos.
Kubica ha intentado adelantar a Sebastian Buemi pero ha cometido un error y un trompe le ha dejado fuera de combate, afortunadamente pronto se ha hecho con el coche y ha proseguido.
Tremendas las últimas cinco vueltas en las que Button ha peleado duramente con Webber por la segunda posición. Finalmente Webber no ha cedido y se ha quedado esa segunda posición.
Sebastian Vettel se ha quedado con la última victoria en juego de la temporada 2009.
OUT.
Lewis Hamilton y Jaime Alguersuari (problemas mecánicos).
Posiciones.
Con todo, la última carrera del mundial ha terminado de la siguiente manera:
Y así acaba la temporada 2009 de F1. Seguiremos en la siguiente temporada con la F1, mientras tanto tendré que esprimirme las neuronas para ocupar los fines de semana que me quedan vacíos.
Los tiempos se han ido acercando al predecido 1’40» para este circuito.
Jaime Alguersuari es el único que aún no ha salido a la pista por problemas con el embrague cuando queda menos de media hora para acabar la tercera sesión de entrenamientos libres. Una pena, porque el Toro Rosso está funcionando muy bien, como demuestran los excelentes registros de su compañero Sebastian Buemi. Finalmente no ha podido dar ni una sola vuelta.
Finalmente el mejor tiempo en esta sesión lo ha marcado Jenson Button, pero apenas dos milésimas detrás de él ha estado el excelente registro de Lewis Hamilton. Repito: dos milésimas de segundo de diferencia.
Button ha liderado la última sesión de entrenamientos libres de 2009.
Clasificación.
Q1.
Arranca la Q1 saliendo el primero Jaime Alguersuari que no ha podido dar ni una sola vuelta en la tercera sesión de libres, de modo que tiene mucho trabajo que hacer en esta Q1.
Ya en esta ronda los tiempos han llegado a ser inferiores a los que se habían calculado para este circuito: se ha bajado de los 1’40».
Ya se veía venir: el R-29, que ha sido considerado por muchos como el peor coche el parrilla, no ha permitido a ninguno de los pilotos Renault pasar de la Q1.
Lo que sí es buena noticia es ver de nuevo a Alguersuari en la Q2.
Bienvenidos a la última prueba del mundial 2009 de F1. Button ya es campeón del mundo y Brawn GP campeones con él ganando el mismo año de su debut.
Y ahora que nadie tiene nada que perder esperemos ver a todos los pilotos conducir al límite en Abu Dhabi y darnos un buen espectáculo.
Circuito.
Una vez más repasemos algunos datos del circuito, cortesía del bueno de Antonio Lobato. Nunca se ha corrido en este circuito, el tiempo teórico estimado para dar una vuelta al circuito es de 1’40». Ya veremos como de acertadas son estas previsiones.
Vueltas: 55
Longitud: 5.554 km
Desde: 2009
Anchura máxima de pista: 16
Anchura mínima de pista: 12 Recta más larga del mundial: 1200m
Neumáticos: medio y blando
Velocidad máxima prevista: 317 km/h
Dato: Se corre en sentido contrario
a las agujas del reloj
Noticias.
Siguen las discusiones entre Adrian Sutil y Jarno Trulli por el accidente que tuvieron en Brasil y que se llevó por delante a Fernando Alonso. Y no es el primer roce entre estos dos pilotos…
Y fuera de esto lo que son noticias pues tenemos de todo sobre fichajes pero nada seguro, las escuderías esperan a cerrar contratos con patrocinadores antes de fichar pilotos. Habrá que esperar para que quede finalizada la parrilla de 2010.
Libres 1.
El primero en probar la pista ha sido Jaime Alguersuari, al que le han pedido desde la escuderia Toro Rosso que arriesgue al máximo y demuestre lo que vale, que para él aquí empieza la temporada 2010.
Los pilotos se han estado quejando del viento que hace difícil gobernar el coche en determinados puntos del circuito.
De los primeros 1’50 de Jaime Alguersuari hacia la mitad de la sesión se ha bajado el tiempo a 1’45».
Los tiempos han seguido bajando hasta 1’43»9 de Lewis Hamilton.
Los McLaren se han impuesto como los mejores en esta segunda sesión de entrenamientos. Ante esto, podrían poner muy difícil a Ferrari el mundial de constructores.
Una salida realmente accidentada. Bronca monumental entre Trulli y Sutil. El accidente entre ambos pilotos se cobra a Alonso como tercera víctima: al intentar volver a la pista Sutil ha impactado contra Fernando destrozando su coche.
Muchas paradas en boxes: Kovalainen perdía un neumático y se llevaba la manguera al salir provocando un incendio sobre el coche de Raikkonen. Kovalainen había tenido que parar tras haberse tocado con Vettel.
Safety car en pista tras los múltiples accidentes en pista. Al retirarse el safety car se relanza la carrera, todos los pilotos salen muy agresivos. Duelo peligroso entre Gorsjean y Button. Muy agresivo Button que también pasa a Nakajima, su conducción está siendo muy agresiva.
Button se ha enfrentado a una dura carrera.
Kobayashi está debutando de una manera sobresaliente: Button no consigue pasarle por más que lo intenta. Gran estreno del japonés.
La primera parada programada en boxes.
El primero ha sido Heidfield en entrar a boxes de forma «planificada» y no accidental. Y le ha seguido de cerca Barrichello. Muy poca ventaja la ha sacado a Webber, que va más largo.
Pero Barrichello ha tenido más problemas: ha salido a la altura de Vettel quién ha luchado duramente con el brasileño hasta ganarle la posición. Y tras él Hamilton también lo ha intentado.
Heidfield ha tenido un problema mecánico y ha quedado fuera de la carrera.
Button finalmente ha conseguido adelantar a Kobayashi.
Tremendo duelo entre Kobayashi, Nakajima y Vettel. Y llega la parada de Webber.
Problemas en la caja de cambios de Rosberg que se retira.
Parada de Jenson Button.
Accidente de Nakajima que se estrella contra las protecciones quedando fuera de la carrera. No parece necesaria la salida del safety car. Al parecer ha sido Kobayashi quien le ha tocado por un lateral cuando Nakajima le intentaba adelantar.
Para Vettel en boxes, es de los últimos. Sale justo por detrás de Jenson Button. Barrichello es tercero.
Hamilton para en boxes, es su segunda parada tras haber tenido que entrar a cambiar neumáticos en la primera vuelta.
Raikkonen también para siendo, como en el caso de Hamliton, su segunda parada tras haber tenido que entrar en la primera vuelta donde casi es quemado por la llamarada del coche de Kovalainen que se llevaba la manguera puesta.
Últimas paradas.
Barrichello sale de boxes tras la que debería ser su última parada en boxes.
Mark Webber para en boxes, su última parada programada, como en el caso de Barrichello. Sale por delante justo de Jaime Alguersuari quien ocupa la última posición en parrilla. Webber sigue siendo primero.
Vettel para en boxes y monta super blandos. Sale por delante de Kovalainen y de Button.
Kovalainen sale de boxes.
¡Barrichello pierde su posición frente a Hamilton! Barrichello ha pinchado y ha perdido en consecuencia muchas posiciones.
¡Tremendo el adelantamiento de Kobayashi a Fisichella!
Acaba la carrera:
Victoria para Webber y Button con su quinto puesto le sobra para proclamarse campeón del mundo 2009. Y Brawn GP se lleva el mismo año de su debut el título de constructores.
Jenson Button, campeón del mundial de pilotos de F1 2009.
El podio junto con Webber lo completan Robert Kubica y Lewis Hamilton.
La tercera sesión de libres 3 se veía retrasada por un diluvio caído sobre el circuito de Interlagos.
16:20 (hora española) y la lluvia sigue incesante sobre Interlagos. Se pone en duda que llegue a abrirse el pit lane. La previsión es que la lluvia continuará ás allá de la sesión de clasificación. Quizás mejore un poco en un rato, pero seguirá siendo una lluvia importante.
A falta de poco más de un cuarto de hora finalmente se ha abierto el pit lane y han empezado a salir los pilotos a la pista.
Evidentemente no es un momento para arriesgarse ni probar los límites del coche, de modo que los tiempos no han sido para nada competitivos.
A cinco minutos del final Grosjean tenía un accidente que provocaba la bandera roja y el fin de la sesión.
Se inicia la Q1 y sigue lloviendo a mares. La pista está encharcada. Vettel está en pista, podría aún ganar el mundial y para ello le quedan dos motores para esta carrera y la que viene. Button debe ser conservador para asegurarse el título.
Faltando aún 15 minutos vemos aparecer la bandera roja al quedarse Fisichella en mitad de la pista tras trompear y quedarse fuera.
Comentan los pilotos que el acuaplaning está presente en todas las zonas del circuito y que es imposible conducir.
Mínimos momentos de tregua de agua, o más bien, disminución de la lluvia que aprovechan todos los pilotos porque las predicciones auguran nueva trompa de agua en breve. Los pilotos necesitan tiempos a la de ya para pasar a la Q2.
Nueva bandera amarilla en pista tras un leve accidente de Hamilton. Nada serio, el inglés a vuelto pronto a pista. Máxima tensión en los últimos minutos de la Q1.
Finalmente esta ronda se ha cobrado a los dos McLaren, a Vettel, Heidfield y a Fisichella.
Dirección de carrera retrasa el inicio de la Q2 hasta que las condiciones meteorológicas mejoren.
En cuanto se ha iniciado la Q2 Liuzzi ha tenido un accidente antes de que nadie haya podido dar una vuelta válida, saliendo otra vez la bandera roja.
Nuevamente dirección de carrera deja el re-inicio de la Q2 en el aire hasta que mejoren las condiciones meteorológicas.
Por fin, tras dos horas de iniciarse la clasificación se reanuda la Q2. Apenas quedan 9 minutos de Q2. El sol asoma, y algún valiente se atreve a calzar los neumáticos intermedios.
La Q2 termina eliminando a Liuzi, Button, Grosjean, Alguersuari y Kabayashi.
Los pilotos han salido con el machete entre los dientes dispuestos a todo.
Ha habido una dura lucha entre Webber y Barrichello por la pole, pero finalmente el brasileño se ha impuesto como líder en su tierra. Con esto y Button 14 el mundial está vivo.
Bienvenidos una vez más a un circuito que durante años ha guardado la clave del mundial y ha coronado a varios campeones del mundo. Sin embargo, su condición de último premio de la temporada la ha perdido este año en el que Abu Dhabi se ha hecho con ese privilegio.
Algunos datos:
Vueltas: 71
Longitud: 4.309 km
Desde: 1973
Nº de curvas: 15
Frenos: medio Motor: 65%
Neumáticos: super blando y medio
Carga aerodinámica: media
Consumo gasolina: 1,9 Kg por vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg
Kamui Kobayashi, el piloto de pruebas de Toyota, se estrenará durante este GP de Brasil sustituyendo a Timo Glock que no podrá correr por el accidente que tuvo durante la clasificación del pasado GP.
Felipe Massa ha pasado los test de conducción al volante de un F1. Sin embargo no ha sido esta noticia, junto con su rápida mejoría, sino por sus declaraciones sobre su futuro copañero, Alonso.
Massa afirmó que Alonso estaba enterado de la trama en Singapur 2008 del accidente provocado de Piquet. Posiblemente el brasileño estuviera bastante enfadado cuando hizo las declaraciones, pues si se hubiera anulado ese GP él sería el campeón del mundo de 2008.
Alonso quita hierro al asunto y no cree que su relación con Massa el año que viene, cuando sean compañeros, vaya a peligrar.
La segunda sesión de libres nos mostraba a Fisichella parado en la entrada en boxes, no sabemos muy bien por qué, y estos tiempos en los que en cabeza tenemos a nuestro campeón:
Mañana nos vemos para repasar la tercera sesión de entrenamientos libres y para ver en qué posiciones saldrán los pilotos cuando se apague el semáforo que de inicio al GP de Brasil este domingo.
