Índice de posts sobre el GP de Japón 2017:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Japón, circuito de Suzuka 2017: Historia del GP.

El GP de Japón de 2014 se disputa en el circuito de Suzuka. El GP de Japón se lleva celebrando desde 1976 hasta la actualidad existiendo un período de 1978 a 1986 en el que no se disputó.

El circuito de Suzuka es el que ha albergado este GP durante todos estos años con la excepción de 4 años en los que se celebraron en el circuito de Fuji (1976-1977-2007-2008).

El GP de Japón se trató durante un tiempo de la última prueba del calendario por lo que se decidieron títulos aquí. Tïtulos como el de 1976 entre James Hunt y Niki Lauda que llegaban a este GP con tres puntos de diferencia; el de 1987 que enfrentaba a Nigell Mansell y Nelson Piquet; los cinco años siguientes que enfrentaron a Ayrton Senna y Alain Prost y tiempo más tarde hizo lo mismo con Michael Schumacher y Jacques Villeneuve.

De los pilotos actuales el récord de victorias lo tiene Sebastian Vettel (cuatro victorias en Suzuka) seguido de Lewis Hamilton con dos victorias en Suzuka y una en Fuji, Fernando Alonso con una en Suzuka y una en Fuji, y Raikkonen también con una en Suzuka.

Campeones del GP de Japón:

Año	Piloto	Equipo	Circuito	Resultados
1976	Mario Andretti	Lotus–Ford	Fuji	Resultados
1977	James Hunt	McLaren–Ford	Fuji	Resultados
1978-1986	No se disputó.
1987	Gerhard Berger	Ferrari	Suzuka	Resultados
1988	Ayrton Senna	McLaren–Honda	Suzuka	Resultados
1989	Alessandro Nannini	Benetton–Ford	Suzuka	Resultados
1990	Nelson Piquet	Benetton–Ford	Suzuka	Resultados
1991	Gerhard Berger	McLaren–Honda	Suzuka	Resultados
1992	Riccardo Patrese	Williams–Renault	Suzuka	Resultados
1993	Ayrton Senna	McLaren–Ford	Suzuka	Resultados
1994	Damon Hill	Williams–Renault	Suzuka	Resultados
1995	Michael Schumacher	Benetton–Renault	Suzuka	Resultados
1996	Damon Hill	Williams–Renault	Suzuka	Resultados
1997	Michael Schumacher	Ferrari	Suzuka	Resultados
1998	Mika Häkkinen	McLaren–Mercedes	Suzuka	Resultados
1999	Mika Häkkinen	McLaren–Mercedes	Suzuka	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Suzuka	Resultados
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Suzuka	Resultados
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Suzuka	Resultados
2003	Rubens Barrichello	Ferrari	Suzuka	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Suzuka	Resultados
2005	Kimi Räikkönen	McLaren–Mercedes	Suzuka	Resultados
2006	Fernando Alonso	Renault	Suzuka	Resultados
2007	Lewis Hamilton	McLaren–Mercedes	Fuji	Resultados
2008	Fernando Alonso	Renault	Fuji	Resultados
2009	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Suzuka	Resultados
2010	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Suzuka	Resultados
2011	Jenson Button	McLaren–Mercedes	Suzuka	Resultados
2012	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Suzuka	Resultados
2013	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	Suzuka	Resultados
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	Suzuka	Resultados
2015	Lewis Hamilton	Mercedes	Suzuka	Resultados

2016	Nico Rosberg	Mercedes	Suzuka	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

Sebastian Vettel conseguía la pole seguido de Trulli y Hamilton. Button, el ganador de la temporada, saldría séptimo, el líder de la temporada vivía una recta final de la temporada un poco cuesta arriba.

Para los primeros clasificados la salida se produce con tranquilidad, más atrás sí hay batallas interesantes y problemas: Alonso de 17º se ponía 15º y Webber paraba tres veces en apenas unas vueltas saliendo como salía último.

A partir de aquí la carrera fue muy estratégica: Renault fue a una parada y permitió a Alonso remontar posiciones. En la recta final Jaime Alguersuari se accidentaba y al salir el safetycar la distancia entre pilotos se redujo a cero.

Pero esto no consiguió hacer modificar las posiciones y Vettel consigue ganar la carrera y mantener vivo el mundial.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Dominio clasificatorio de Red Bull: Vettel y Webber salían los primeros y les seguían Kubicha y Alonso.

En la salida Webber pierde la posición con Kubicha, Alonso la pierde con Button pero pronto la recupera y se produce un accidente dejando fuera a Massa, Petrov, Hulkenberg y Liuzzi.

Sale el safetycar y el coche de Kubicha se para. Vettel, Webber, Alonso, Button y Hamilton van delante.

Hay un tira y afloja entre estos cinco pilotos pero la carrera acaba con esa formación.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Jenson Button lideró durante todas las sesiones de libres pero perdió el pulso de la clasificación con Vettel, el líder del año. Vettel, Button, Hamilton, Massa y Alonso eran los primeros en la parrilla.

Las posiciones se mantienen en la salida. En la vuelta 6 Alonso pasa a Massa y luego cae el ritmo de Hamilton, Alonso le pasa y luego Hamilton debe parar en boxes. Tras sus paradas Vettel, Button y Alonso quedan por delante de Hamilton.

En la segunda parada a boxes Button consigue ganarle la posición a Vettel. Hamilton y Massa se tocan, los dos siguen en pista pero trozos de sus monoplazas cubren la pista y sale el safetycar para que se puedo limpiar la pista.

En la tercera parada Vettel encuentra mucho tráfico y Alonso consigue ganarle la posición en la parada. En las últimas vueltas Vettel no consigue atacar a Alonso pero Alonos sí pone contra las cuerdas a Button. Button no tiene otra que exprimir su coche para defenderse de Alonso, gana la carrera y su coche se queda parado en la vuelta a boxes.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Primera línea de salida para los Red Bull: Vettel y Webber salían teniendo muy por detrás a sus contrincantes (Alonso sexto, Button octavo y Hamilton noveno). La salida resulta muy accidentada: Rosberg y Alonso quedan fuera. Alonso pinchaba un neumático. Por su parte Gorsjean chocaba contra Webber.

Vettel consigue una nueva victoria seguido en el podio por Felipe Massa que no pisaba el podio hacía 35 carreras y Kobayashi completaba el podio.

2013: V4ttel.

Presentación, historia, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Primera línea para los Red Bull pero para variar, Webber al frente seguido por Vettel. En la segunda línea Hamilton y Grosjean.

Gran salida de Grosjean que se pone primero. Accidente en la cola del pelotón dejando dos coches fuera (Van der Garde y Bianchi) sin consecuencias para el resto de coches. Por detrás Alonso gana posiciones y Hamilton las pierde. El inglés tiene problemas y tras una parada de emergencia en boxes deberá volver a parar para retirarse. Grupo de cabeza: Grosjean-Webber-Vettel-Rosberg-Alonso.

Tras las primeras paradas Hulkenberg pasa a Massa gracias a adelantar su parada en boxes. Grosjean adelanta a Webber y Pérez a Button. Ricciardo hace un tapón impresionante a los que han parado. Hulkenberg acaba por pasarlo y tras él Alonso.

Tras las segundas paradas se da la circunstancia que Red Bull adelanta la parada de Webber quien deberá ir a tres paradas por esta decisión. Vettel sale tras Grosjean (ambos a dos paradas) y el alemán consigue adelantarlo en pista. Vettel-Grosjean-Webber

En las últimas vueltas Hulkenberg pierde posición con Alonso y Räikkönen. Webber tras sus tres paradas consigue adelantar en pista a Grosjean.

Alonso acaba cuarto, salía octavo, consigue el récord de puntos en la F1 y que Vettel no pueda todavía proclamarse campeón del mundo.

El almemán consigue su novena victoria de la temporada, trigésimo quinta de su carrera deportiva y quinta consecutiva. Aventaja en 90 puntos a Alonso en el mundial de pilotos.

2015: L3wis Hamilton y Mercedes.

Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera

Pole para Rosberg seguido por Hamilton, Bottas y Vettel. En la salida Hamilton consigue la primera posición y tras él se cuela Vettel quedando Rosberg tercero y Bottas cuarto.

En las segundas paradas Rosberg le hace un undercut a Vettel arrebatándole la segunda posición.

Victoria para Hamilton, segundo Rosberg y tercero Vettel.

2016: Mercedes 3-Rosberg 1.

• Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera
• Rosberg sale primero para defender su liderato del mundial, segundo Hamilton. Segunda línea para los Red Bull.
• Muy mala salida de Hamilton que queda octavo. Rosberg mantiene posición con comodidad.
• Rosberg-Verstappen-Pérez-Ricciardo-Vettel-Hulkenberg-Raikkonen-Hamilton-Grosjean-Gutiérrez tras la primera vuelta
• Vettel consigue adelantar en pocas vueltas a Ricciardo y Pérez para ser tercero.
• Raikkonen y Hamilton pasan a Hulkenberg.
• Tras las primeras paradas:
• Rosberg-Verstappen-Vettel-Hamilton-Bottas-Ricciardo-Raikkonen-Massa-Pérez-Hulkenberg
• V 30 para primero Verstappen lo que hace que Rosberg haga una parada de seguridad dejando a Vettel como líder temporal.
• Hamilton para antes que Vettel y le hace un undercut.
• Rosberg-Verstappen-Hamilton-Vettel-Raikkonen
• En las últimas vueltas Hamilton se escapa de los Ferrari y le recorta distancias a Verstappen.
• En la última vuelta Hamilton ataca a Verstappen por la segunda posición pero resulta infructuoso.
• Victoria para Rosberg, mejora su liderato en el mundial, Verstappen es segundo y se pone quinto en la clasificación de pilotos quitándole ese puesto a Vettel y tercero Hamilton.
• Mercedes se proclama campeón de constructores 2016 de forma matemática.

• Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Tiempo	Parr.	Vuel.
  1	25	Nico Rosberg	6	Mercedes	W07	01:26’43″333	1	53
  2	18	Max Verstappen	33	Red Bull	RB12	+4″978	3	53
  3	15	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W07	+5″776	2	53
  4	12	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF16-H	+20″269	6	53
  5	10	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF16-H	+28″370	8	53
  6	8	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB12	+33″941	4	53
  7	6	Sergio Pérez	11	Force India	VJM09	+57″495	5	53
  8	4	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM09	+59″177	9	53
  9	2	Felipe Massa	19	Williams	FW38	+97″763	12	53
  10	1	Valtteri Bottas	77	Williams	FW38	+98″323	11	53
  11		Romain Grosjean	8	Haas	VF-16	+99″254	7	53
  12		Jolyon Palmer	30	Renault	RS16	+1 vuelta	16	52
  13		Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR11	+1 vuelta	13	52
  14		Kevin Magnussen	20	Renault	RS16	+1 vuelta	17	52
  15		Marcus Ericsson	9	Sauber	C35	+1 vuelta	18	52
  16		Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-31	+1 vuelta	15	52
  17		Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR11	+1 vuelta	14	52
  18		Jenson Button	22	McLaren	MP4-31	+1 vuelta	22	52
  19		Felipe Nasr	12	Sauber	C35	+1 vuelta	19	52
  20		Esteban Gutiérrez	21	Haas	VF-16	+1 vuelta	10	52
  21		Esteban Ocon	31	Manor	MRT05	+1 vuelta	20	52
  22		Pascal Wehrlein	94	Manor	MRT05	+1 vuelta	21	52

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores los favoritos son, obviamente, Vettel y Hamilton (amén de lo que hagan los Red Bull que están en forma para plantar cara). Vettel lleva más victorias aquí, PERO CON RED BULL nunca ha ganado aquí con Ferrari. Ferrari no gana el GP de Japón desde que lo hiciera Schumacher en el 2004. Mercedes lleva aquí tres victorias consecutivas. Considero, analizando los datos, que no tenemos un favorito histórico claro aquí ni tampoco por el contexto del campeonato.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.japan-grand-prix.com

Índice de posts sobre el GP de Japón 2017:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Japón, circuito de Suzuka 2017: Presentación.

Décimo sexta carrera de F1 temporada 2017: el GP de Japón que tendrá lugar en el circuito de circuito de Suzuka.

Ya hemos visto quince carreras donde hemos visto ganar a cinco hombres de los cuales solo dos son firmes candidatos al título:

• Sebastian Vettel (Ferrari): GP de Australia (1er GP), el GP de Bahréin (3er GP), GP Mónaco (6º GP) y GP de Hungría (11º GP).
• Lewis Hamilton (Mercedes): GP de China (2º GP), España (5º GP), Canadá (7º GP), Gran Bretaña (10º GP), GP de Bélgica (12º GP), GP de Italia (13º GP) y GP de Singapur (14º GP).
• Valtteri Bottas (Mercedes): GP de Rusia (4º GP) y GP de Austria (9º GP)
• Daniel Ricciardo (Red Bull): GP de Azerbaijan (8º GP)
• Max Verstappen (Red Bull): GP de Malasia (15º GP)

Con esto Mercedes lidera el mundial de equipos frente a Ferrari y Hamilton frente a Vettel por solo 34 puntos.

Red Bull es la tercera escudería siendo Ricciardo el cuarto piloto en conseguir una victoria este año. Force India, Williams y Toro Rosso van por detrás a muy pocos puntos de distancia. Haas y Renault apenas luchan por la zona de puntos y Sauber y McLaren están a la cola.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Japón:

Vuelta virtual al circuito:

Datos del circuito.

Gran Premio de Japón
Circuito de Suzuka
Datos generales
Cuadro de honor
Primero	Lewis Hamilton(1:51:43.021) Mercedes
Pole position	Nico Rosberg (2014) Mercedes
Tiempo	1:32.506
Vuelta rápida	Lewis Hamilton (2014) Mercedes
Tiempo	1:51.600
Circuito
Tipo y longitud	4,57 kilómetros (2,84 mi)
Distancia total	53 vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi)
Sitio oficial
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Circuito de Suzuka

Localización	Suzuka, Mie,  Japón
Eventos	Fórmula 1, MotoGP hasta 2003
Longitud km	5.807
Longitud Mi	3.608
Curvas	18
Vuelta récord	1:28.954 (Fórmula 1)  Michael Schumacher  Ferrari (2006)

Características:

La puesta a punto debe conseguir una carga aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monoplaza. Dicha puesta a punto es compleja y son constantes las modificaciones a lo largo del Gran Premio. Al principio la carga se calibra para conseguir una carga media que se va rebajando a medida que aumenta el agarre de los neumáticos.

Ante esta situación los pilotos deben mostrar su pericia al volane adaptándose y cuando deben adelantar deben hacerlo planificandolo con tiempo. El primer punto de adelantamiento es en la First Curve donde frenamos bruscamente desde los 320 km/h , si en esta fuerte frenada no lo conseguimos tendremos la doble curva Casio Triangle al final del circuito que une dos largas rectas en una fuerte frenada.

Conducción y trazada:

Afrontamos la primera curva, First Curve (giro a derechas), en quinta marcha y dentro trazamos en tercera. Cuidado con la tracción y a la trazada porque en cuanto salgamos debemos acelerar y lanzarnos de nuevo a la derecha en Second Curve donde nuevamente dentro bajaremos a cuarta. Atención porque vienen las curvas S: izquierda-derecha-izquierda-derecha que son prácticamente chicanes consecutivas que trazaremos a 160 km/h.

Al salir de estas iremos acelerando para llegar en sexta marcha a la amplia curva a izquierdas Dunlop. Aquí podemos ganar velocidad y salir bien posicionados llegando a la curva a derechas Degner. Esta se trata de una curva doble, entraremos a su primera parte a mucha velocidad y frenaremos bruscamente en la segunda para acelerar al máximo a continuación en la recta que pasa por debajo del puente.

En quinta llegaremos a la horquilla Hairpin que supone una dura frenada bajando a 65 km/h. Tras esta fuerte frenada otra vez toca acelerar al máximo, en esta zona el trazado describe una suave curva a derechas en la que vamos acelerando alcanzando incluso más de los 300 km /h. Al final de este tramos nos encontramos la larga curva Spoon a izquierdas en la que bajaremos a unos 200 km/h y de la que saldremos a 150.

Al salir de Spoon aceleramos nuevamente a fondo en el largo tramo de Back Stretch, en la zona final describe un giro a izquierdas pero no debemos frenar, debemos hacer bien la trazada, abrirnos primero y luego lanzarnos al vértice izquierdo. Aquí alcanzaremos velocidades máximas y a su fin entraremos a la chicane Triangle. Esta zona es la segunda que comentábamos para adelantar.

Fuerte frenada para estos dos giros (primera y segunda marchas) y salimos en Last Curve a derechas que haremos acelerando para entrar de nuevo en la recta de meta.

Zona de DRS:

• Un punto dedetección de DRS antes de la curva 16 y una zona de activación entre la curva 18 y la 01 (recta de meta).

Horario:

Horario local:

Horario de España:

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

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http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

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Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2017:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2017: La carrera.

Pole para Hamilton, Raikkonen (segundo) en el garaje y por detrás los Red Bull. Vettel sale último por avería durante la jornada de sábado.

La salida.

V1 Segundo cajón de salida (Raikkonen) vacío, el coche en boxes. Lado derecho de la pista algo más húmedo. Hamilton retiene la primera posición, Bottas se coloca tercero tras Verstappen quien ha pasado a Ricciardo. Vandoorne se coloca en quinta posición. Vettel luchando por ganar posiciones.

V2 Vettel décimo tercero.

V3 para Ocon en boxes. Se habilita el DRS.

V 4 Verstappen se pega a Hamilton y le adelanta en pista, Verstappen pasa a liderar la carrera.

V 7 Vettel ya en décimo primera posición, tras Alonso.

V 9 lucha cuerpo a cuerpo de Ricciardo y Bottas por la tercera posición y por ahora es Ricciardo el que consigue salir adelante. Pérez se coloca quinto tras pasar a Vandoorne. Vettel ha pasado a Fernando Alonso.

V 10 Vettel ya ha adelantado a Magnusen y pasa a novena posición. Hulkenberg a boxes y sale en última posición.

Primera mitad de carrera.

V 12 parada de Massa que sale en décimo sexta posición.

V 13 Una vez abierta la ventana de boxes vemos a muchos pilotos ir parando por detrás de carrera, las primeras posiciones siguen en pista.

V 21 Vettel adelanta a Pérez y consigue la quinta posición.

V 22 los mejores ritmos en pista son los de Hamilton y Vettel.

V 25 bandera amarilla tras trompo de Ocon. El de Force India cae a décimo primera posición. Alonso y Sainz están en séptima y octava posición respectivamente al no haber parado. En la repetición se aprecia toque entre Sainz y Ocon cuando Ocon estaba adelantando a Sainz.

V 26 Vettel ha llegado hasta Bottas y se pega a él. Empieza su ataque Vettel contra Bottas.

V 27 parada de Hamilton. Vuelve a la pista en tercera posición. Alonso entra en boxes y sale en décimo quinta posición.

V 28 parada de Verstappen. También parada de Vettel buscando un undercut a Bottas. Vettel vuelve a la pista en sexta posición.

V 29 parada de Bottas en boxes y sale justo detrás de Vettel. El undercut de Ferrari ha funcionado. Pérez queda en cuarta posición tras estas paradas.

V 30 parada de Ricciardo. Sale en tercera posición, justo delante de Pérez (cuarto). Se notifican problemas de motor para Sainz. Entra en boxes.

Segunda mitad de carrera.

V 31 Abandona Carlos Sainz.

V 32 Alonso pasa a Magnusen y consigue la décimo tercera posición.

V 39 Palmer luchando con Magnussen trompea al tiempo que Verstappen los estaba doblando, la maniobra ha estado cerca de afectar a la cabeza de carrera. Vettel le viene recortando a Ricciardo.

V 43 Avisan a Ricciardo que Vettel se está acercando para disputarle la tercera posición.

V 47 Vettel a distancia de DRS de Ricciardo prepara su ataque. Ricciardo prepara su defensa.

V 48 Ricciardo y Vettel han doblado a Alonso. Vettel se queja que Alonso le ha ralentizado durante esta acción.

Últimas vueltas.

V 51 En plena recta final de carrera las posiciones se mantienen pese a que las distancias se hayan acortado.

V 55 Gasly (Toro Rosso) disputando la décimo tercera posición con Grosjean, pero Grosjean aguanta.

V 56 Victoria de Max Verstappen, segundo Hamilton y tercero Ricciardo. Vettel finalmente ha sido cuarto. La primera victoria de 2017 de Max y la segunda de su carrera.

Vettel con el coche roto tras finalizar la carrera, queda en medio de la pista. Se ha chocado con Stroll. Wehrlein para su Sauber para recoger a Vettel y llevarlo.

Out:

1. kimi Raikkonen, Ferrari. No disputa.
2. Carlos Sainz, Toro Rosso. Abandona por avería en V 31.

http://directo.f1aldia.com/

http://formula1.lne.es/directo-f1.html

Resultado final de carrera.

Clasificación de pilotos.

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de Japón el 8 de octubre.

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1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2017: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Clasificación.

Una pole a priori con mucho interés ante las alternancias en primeras posiciones de los coches.

Q1.

Lamentablemente los problemas en el motor de Sebastian Vettel detectados al final de los libres 3 persisten y le impiden participar en la clasificación.

Q2.

Q3.

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Con Vettel tan atrás parece que será una carrera de cara para Hamilton quien podría consolidar así aún más su liderato.

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

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2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2017: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Recordemos como novedad en este gran premio que Daniil Kvyat es sustituido Pierre Gasly a los mandos del Toro Rosso.

Libres 2.

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Sigo considerando a Vettel como favorito, pero es interesante ver a los Red Bull tan cerca e incluso a Fernando Alonso entre los 5 mejores tiempos de modo que creo que la carrera tiene buena pinta de ser interesante.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2017:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2017: Historia del GP.

El GP de Malasia se celebra desde 1999 en el circuito de Sepang. El circuito se terminó en noviembre de 1988 coincidiendo con el estallido urbanístico y contando con las mayores comodidades para los equipos situado cerca de Kuala Lumpur cuya capacidad hotelera cubre sobradamente las necesidades que impone un GP de F1.

Por las elevadas temperaturas y la humedad constituye un desafío para mecánicos y pilotos quienes pueden llegar a perder 5 kg.

El récord de victorias lo tiene Sebastian Vettel con cuatro victorias (Vettel 2010-2011-2013 y 2015) seguido de Fernando Alonso con tres (2005-2007-2012).

Con una victoria tenemos a Räikkönen y Hamilton.

Campeones del GP de Malasia:

Año	Piloto	Escudería	Fecha	Resultados
1999	Eddie Irvine	Ferrari	17 de octubre	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	22 de octubre	Resultados
2001	Michael Schumacher	Ferrari	18 de marzo	Resultados
2002	Ralf Schumacher	Williams–BMW	24 de marzo	Resultados
2003	Kimi Räikkönen	McLaren–Mercedes	23 de marzo	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	21 de marzo	Resultados
2005	Fernando Alonso	Renault	20 de marzo	Resultados
2006	Giancarlo Fisichella	Renault	19 de marzo	Resultados
2007	Fernando Alonso	McLaren–Mercedes	8 de abril	Resultados
2008	Kimi Räikkönen	Ferrari	23 de marzo	Resultados
2009	Jenson Button	Brawn–Mercedes	5 de abril	Resultados
2010	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	4 de abril	Resultados
2011	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	10 de abril	Resultados
2012	Fernando Alonso	Ferrari	25 de marzo	Resultados
2013	Sebastian Vettel	Red Bull–Renault	24 de marzo	Resultados
2014	Lewis Hamilton	Mercedes	30 de marzo	Resultados
2015	Sebastian Vettel	Ferrari	29 de marzo	Resultados
2016	Daniel Ricciardo	Red Bull–Renault	2 de octubre	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

El año de Jenson Button el cual conseguía nueva victoria  en el GP de Malasia. Este año se recordará por la gran lluvia que obligó a parar la carrera tras 31 vueltas y mítica la imagen de Räikkönen que sin esperar a que se hiciera oficial el fin de la carrera se tomaba tranquilamente un helado ya fuera de su Ferrari.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Una clasificación pasada por agua dejó fuera a los Ferrari y los McLaren que esperaron demasiado para salir en la Q1 y se puso a llover. Los pilotos que pasaron a la siguiente fase fueron los que habían conseguido hacer tiempos sobre asfalto seco. Por si fuera poco, durante la carrera Fernando que estaba haciendo una remontada excelente sufrió una rotura de motor que lo dejó sin poder acabar el gran premio.

Vettel conseguía su primera victoria de la temporada y Red Bull su primer doblete.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

La clasificación fue la típica del año: Vettel al frente seguido de los McLaren, su compañero y Fernando Alonso.

Los Renault salían con fuerza ocupando la segunda posición Heidfield que hacia tapón a Hamilton mientras que Petrov perdía de nuevo posición con los Ferrari. Vettel se iba a sus anchas.

Entre paradas y demás la carrera es un toma y daca por las posiciones que siguen a Vettel. Hamilton y Alonso se tocan hacia el final de la carrera. Independientemente de estas luchas por detrás, Vettel con comodidad consigue su segunda victoria de la temporada.

Al final de la carrera Fernando Alonso y Lewis Hamilton fueron penalizados con 20 segundos sobre su posición final por el ataque entre ambos.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Los McLaren volvieron a reinar en la clasificación como lo hicieron en el GP de Australia 2012 seguidos por los Red Bull y los Mercedes pisándoles los talones. Los Ferrari nuevamente decepcionaban y Fernando Alonso sudaba para conseguir un noveno puesto en la clasificación.
Buena salida de McLaren que mantienen posición, los Red Bull y Alonso pasan a Schumacher que trompea en la primera vuelta. La lluvia extrema obliga a parar la carrera un buen rato tras la vuelta nueve  bajo el mandato de la bandera roja un buen rato. Algunos pilotos ya habían parado en boxes mientras que otros aguantaban con intermedios en el asfalto.Se relanza la carrera en la vuelta 14. En la 15 Button, Hamilton y Alonso (quien en pista ha adelantado a Mark Webber) paran en boxes y Alonso sale el primero situándose líder de la carrera. Button y Hamilton tienen un choque poco después.En la recta final de la carrera tras la segunda parada Sergio Pérez con un asfalto más seco pone contra las cuerdas el liderazgo de Fernando. Sin embargo, Alonso aguantaría en primera posición y los ataques de Pérez no le saldrían bien. Alonso consigue su primera victoria de la temporada seguido en el podio por Sergio Pérez y Lewis Hamilton.

Fernando Alonso pasa a liderar el mundial de pilotos mientras que McLaren sigue liderando el mundial de equipos.

2013: V4ttel.

Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Vettel de nuevo en la pole (segunda de la temporada) y le siguen Massa, Alonso, Hamilton, Webber y Rosberg.

En la salida Alonso pasa a Massa y lucha con Webber por la segunda plaza. Durante un momento Alonso se pone a la altura de Vettel y sufre un toque en el morro. El morro está temblando y no se sabe si tendrá que parar en boxes o no. El alerón tiene sus propios planes: se descuelga del coche en recta de meta metiéndose debajo del mismo con lo que Alonso sale de la pistay supone su abandono.

Los Red Bull dominan con puño de hierro y Hamilton es el que consigue colocarse en el tercer peldaño del podio. Vettel con esta victoria ya es líder del mundial.

2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.

Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Segunda pole consecutiva para Hamilton a quien siguen Vettel, Rosberg, Alonso, Ricciardo y Raikkonen.

En la salida Rosberg se coloca segundo y Ricciardo tercero.

Tras las primeras paradas queda Vettel por delante de Ricciardo y por detrás Alonso. Por un momento lidera Hulkenberg al parar en boxes Hamilton, pero el inglés tan pronto vuelve a la pista, pese a salir por detrás de Hulkenberg, recupera la primera posición.

En las últimas paradas en boxes la mala suerte se ceba con Ricciardo que primer tiene problemas en boxes, luego se descuelga su alerón y finalmente es sancionado por salir con un neumático mal apretado.

Alonso consigue quedar por delante de Hulkenberg, en cuarta posición.

Victoria para Hamilton, la primera de la temporada, y es seguido en el podio por Rosberg y Vettel.

2015: L3wis Hamilton y Mercedes.

Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Defiende la pole Hamilton seguido por Vettel y Rosberg.

En la V4 Ericsson trompea y provoca la salida del safetycar lo que ocasiona paradas masivas en boxes. Pero Vettel no para convirtiéndose en líder de la carrera.

Hamilton termina remontando y alcanzando a Vettel para colocarse segundo antes de que el alemán llegue a parar. Rosberg queda más descolgado.

Hamilton termina adelantando a Vettel. Vettel termina haciendo su parada y se coloca en tercera posición. Con neumáticos más frescos adelanta a los Mercedes y vuelve a liderar.

Los Mercedes se resignan y deben volver a parar en boxes a media carrera al perder la posición con Vettel.

Y tras la parada Hamilton vuelve a liderar pero tienen que hacer una parada más que los Ferrari.

Tras acabar las paradas lidera Hamilton seguido de Vettel y Rosberg.

Tras finalizar todas las paradas Vettel se pone en primera posición por delante de los Mercedes

2016: Mercedes 3-Rosberg 1.

• Presentación; historia del GP; libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera
• Pole para Hamilton, segundo Rosberg y tercero Verstappen.
• En la salida toque de Vettel a Rosberg. Vettel queda fuera de carrera y Rosberg cae a la décimo séptima posición. Alonso recupera más de diez posiciones en las primeras vueltas. Massa con problema técnico en la vuelta de formación sale último.
• Hamilton lidera la carrera y tras él Ricciardo y Verstappen.
• Salida de pista en v 9 por Grosjean saliendo virtual safetycar. Algunos coches aprovechan para adelantar sus paradas, Verstappen que es cuarto entre ellos.
• Entorno a la vuelta 20 entran los que no habían parado quedando Verstappen delante de Hamilton.
• V 30 Verstappen debe volver a parar saliendo por delante de Raikkonen (tercero). Vuelve a liderar Hamilton y segundo Ricciardo.
• V 32 Rosberg para con intención de hacerle un undercut a Raikkonen. Raikkonen se cubre parando en la vuelta siguiente pero unas vueltas después Rosberg le alcanza y lo adelanta por la cuarta posición.
• V 41 Verstappen se acerca a Ricciardo para disputarle la segunda posición. Al tiempo rotura de motor para Hamilton. Ricciardo-Verstappen y Rosberg paran en boxes.
• V 43 Rosberg es sancionado con 10 segundos por el adelantamiento a Raikkonen.
• V56 victoria para Ricciardo, segundo Verstappen y Rosberg mantiene su tercera posición al mantener a Raikkonen más allá de los 10 segundos con los que se le ha sancionado.

  Pos.	Pts.	Piloto	Dor.	Equipo	Chasis	Tiempo	Parr.	Vuel.
  1	25	Daniel Ricciardo	3	Red Bull	RB12	01:37.12.776	4	56
  2	18	Max Verstappen	33	Red Bull	RB12	+2″443	3	56
  3	15	Nico Rosberg	6	Mercedes	W07	+25″516	2	56
  4	12	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	SF16-H	+28″785	6	56
  5	10	Valtteri Bottas	77	Williams	FW38	+61″582	11	56
  6	8	Sergio Pérez	11	Force India	VJM09	+63″794	7	56
  7	6	Fernando Alonso	14	McLaren	MP4-31	+65″205	22	56
  8	4	Nico Hülkenberg	27	Force India	VJM09	+74″062	8	56
  9	2	Jenson Button	22	McLaren	MP4-31	+81″816	9	56
  10	1	Jolyon Palmer	30	Renault	RS16	+95″466	19	56
  11		Carlos Sainz Jr	55	Toro Rosso	STR11	+98″878	16	56
  12		Marcus Ericsson	9	Sauber	C35	+1 vuelta	17	55
  13		Felipe Massa	19	Williams	FW38	+1 vuelta	10	55
  14		Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR11	+1 vuelta	15	55
  15		Pascal Wehrlein	94	Manor	MRT05	+1 vuelta	21	55
  16		Esteban Ocon	31	Manor	MRT05	+1 vuelta	20	55
  17		Felipe Nasr	12	Sauber	C35	RET	18	46
  18		Lewis Hamilton	44	Mercedes	W07	RET	1	40
  19		Esteban Gutiérrez	21	Haas	VF-16	RET	13	39
  20		Kevin Magnussen	20	Renault	RS16	RET	14	17
  21		Romain Grosjean	8	Haas	VF-16	RET	12	7
  22		Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF16-H	RET	5	0

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores el favorito histórico en este trazado es Vettel por lo que lo considero favorito este fin de semana.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2017:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2017: Presentación.

Décimo quinta carrera de F1 temporada 2017: el GP de Malasia que tendrá lugar en el circuito de  circuito de Sepang.

Ya hemos visto catorce carreras donde hemos visto ganar a cuatro hombres de los cuales solo dos son firmes candidatos al título:

• Sebastian Vettel (Ferrari): GP de Australia (1er GP), el GP de Bahréin (3er GP), GP Mónaco (6º GP) y GP de Hungría (11º GP).
• Lewis Hamilton (Mercedes): GP de China (2º GP), España (5º GP), Canadá (7º GP), Gran Bretaña (10º GP), GP de Bélgica (12º GP), GP de Italia (13º GP) y GP de Singapur (14º GP).
• Valtteri Bottas (Mercedes): GP de Rusia (4º GP) y GP de Austria (9º GP)
• Daniel Ricciardo (Red Bull): GP de Azerbaijan (8º GP)

Con esto Mercedes lidera el mundial de equipos frente a Ferrari y Hamilton frente a Vettel por solo 22 puntos.

Red Bull es la tercera escudería siendo Ricciardo el cuarto piloto en conseguir una victoria este año. Force India, Williams y Toro Rosso van por detrás a muy pocos puntos de distancia. Haas y Renault apenas luchan por la zona de puntos y Sauber y McLaren están a la cola.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sepang:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo con Jaime Alguersuari:

Primera persona con Fernando Alonso:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

El Sepan International Circuit está en la ciudad de Sepang, en Kuala Lumpur.

Sepang International Circuit

Jalan Pekeiling

64000 KLIA

Selangor Darul Ehsan – Malasia

Tel: (+603) 87782200

Fax: (+603) 87831000

Gran Premio de Malasia
Circuito Internacional de Sepang
Datos generales
Cuadro de honor
Primero	Sebastian Vettel(1h41:05.793) Ferrari
Pole position	Lewis Hamilton (2016) Mercedes
Tiempo	1:32.850
Vuelta rápida	Lewis Hamilton (2016) Mercedes
Tiempo	1:32.850
Circuito
Tipo y longitud	5,543 kilómetros (3,44 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 310,408 kilómetros (192,88 mi)
Sitio oficial
[editar datos en Wikidata]

Circuito Internacional de Sepang

Localización	Sepang, Selangor, Malasia
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; A1GP
Longitud km	5,543
Longitud Mi	3,440
Curvas	15
Vuelta récord	1:32.850 (Fórmula 1)  Lewis Hamilton  Mercedes (2016)
Inauguración	7 de marzo de 1999

Características:

Trazado plano y rápido con carga aerodinámica media-baja. Los reglajes buscan la rápida recuperación de la tracción tras la salida de las curvas para aprovechar los tramos de aceleración.

La conducción es muy técnica. Un buen punto para adelantar es al final de la recta de meta, donde se consigue una velocidad de 310 km/h. La maniobra empezará en la última curva del circuito donde deberán pegarse al coche precedente para que no se escape.

Conducción y trazada:

Recta de meta, velocidad máxima que supera los 300 km/h llegamos a una frenada drástica para afrontar la primera curva la Pangkour Laut Chicane donde la inercia nos desplaza hacia el exterior de la curva. La primera es a derechas y la segunda a izquierdas en esta chicane la pista se ensancha para poder corregir el rumbo del coche sin salirse del trazado.

Salimos de la curva dos lentamente y vamos acelerando. Llegaremos en cuarta marcha a unos 230 km/h a la tercera curva, curva rápida a la que entramos por el exterior para salir por el interior y ahorrar frenos.

Seguimos acelerando hasta la curva 4 donde nos encontramos una frenada brusca hasta los 100 km/h para poder hacer este giro a derecha. En esta curva, Langkawi, a 90º, nos pegaremos al vértice para no salirnos después de la pista por la inercia.

Las curvas 5 y 6 (Genting) se toman en cuarta a 230 km/h (izquierda-derecha). Klia, la séptima curva precisa que se frene en su vértice para girar a derechas, acelerar a su salida y pronto volver a frenar para tomar la curva 8, también a derechas, y donde bajamos a tercera marcha.

Saliendo de la curva 8 aceleramos, tenemos una recta delante de nosotros y al final la curva nueve, Ber Jaya Tioman, una curva de frenada fuerte y subida a izquierdas. La décima curva es muy suave, a derechas, la haremos acelerando desde la intensa frenada anterior y así llegamos a la curva 11, el viraje del Lago Kenylr donde volvemos a rodar a 150km/h.

Este viraje a derechas puede sacarnos de la trazada y debemos dominar el monoplaza, acelerarlo y prepararnos para la siguiente curva que será a izquierdas. Esta curva 12 la haremos acelerando y la trece es muy suave a derechas también acelerando. Pero cuidado porque tras la 13 viene muy pegada la 14, Sunway Lagoon a 130 km/h con mucho riesgo de salirnos de la trazada por la inercia.

Habiendo hecho ese giro a derechas llegamos a la recta de atrás. Aceleraremos a fondo y a velocidad máxima al final de esta recta encontramos la última curva del circuito, muy cerrada, en la que haremos un viraje casi de 180º y bajaremos a 80 km/h. Una frenada interesante para realizar un ataque. Y esto nos encara directamente a la recta de meta y vuelta a empezar.

Zona de DRS:

Zona 1: Recta de meta. Activación:Última curva.

Zona 2: Entre curvas 14 y 15. Activación: Entre las curvas 12 y 13.

Horario:

Horario Local:

Horario de España:

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Singapur 2017:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Singapur, circuito de Marina Bay 2017: La carrera.

Pole para Vettel, segundo Verstappen, tercero Ricciardo, cuarto Raikkonen y quinto Hamilton. Y a pocos minutos de empezar el GP llueve sobre el circuito de Marina Bay. Los 6 primeros van a salir con intermedios. Por detrás decisiones divididas entre los que salen con gomas de lluvia e intermedias.

La primera carrera con lluvia en este trazado, la incertidumbre es máxima. El primer GP nocturno con lluvia.

La salida.

V1 En la salida se emparejan Vettel, Verstappen y Raikonen tocándose los dos últimos lo que provoca daños en el coche de Raikkonen quien también toca a Vettel antes que el coche trompee. Por el exterior llega Hamilton tras Vettel quedando los dos Red Bull detrás. Fernando Alonso se ha puesto por el exterior de los dos Red Bull justo detrás de Hamilton. Sin control, el coche de Raikkonen sigue recto en la primera curva a izquierdas del circuito colisionando con Verstappen y Fernando Alonso (cuando ha subido a quinta posición). El McLaren del español salta por los aires y trompea antes de poder volver a la pista. Quedan fuera del circuito y de la carrera en el acto Verstappen y Raikkonen. Vettel ha trompeado y pierde todas las posiciones tras haber sufrido serios daños en su coche tras la colisión, queda fuera de carrera. Safetycar en pista.

V 2 lidera Hamilton, Ricciardo segundo, Hulkenberg tercero, Pérez cuarto, Bottas quinto, Palmer sexto, Vandoore séptimo, Ocon octavo, noveno Sainz, décimo Magnusen, undécimo Kvyat y décimo segundo Alonso. Se aprecia algo roto en el fondo de Fernando Alonso.

V 4 vuelta aún en safetycar que se da por el carril de boxes. Se advierte que el safetycar se va a retirar en esta vuelta.

V 5 Se relanza la carrera. Bottas va sexto y ataca a Palmer (Renault) por la quinta posición. Las tres primeras posiciones se mantienen.

V 7 Alonso cae a la décimo cuarta posición, coche dañado que pierde posiciones.

V 8 Sainz pegado a Ocon. Alonso deja pasar a los Sauber y rueda en última posición.

V9 Sainz ha adelantado a Ocon y conseguido la octava posición. Alonso en boxes con el coche parado, el de McLaren abandona.

Primera mitad de carrera.

V 11 se ha salido Daniil Kvyat (Toro Rosso) tras pasar a Magnusen quedando el coche impactado en el muro de protección. Kvyat sin lesiones sale del coche por su propio pie y vuelve a salir al safetycar.

V 12 Ricciardo en boxes (intermedios por intermedios nuevos) saliendo del box en tercera posición (tras Hulkenberg). Hulkenberg (goma lluvia) y Hamilton (goma intermedia) quedan en pista con los intermedios. Pérez también a boxes y sale octavo (tras Sainz). Parada también de Ocon (sale décimo segundo, tras Grosjean).

V 13 para Hulkenberg y seguido Palmer. También Vandoore. Sainz queda en cuarta posición tras estas paradas.

V 14 retirada del safetycar.

V 17 Grosjean adelanta a Massa para ponerse en décimo primera posición, pero se pasa de frenada y Massa le contraataca, Grosjean vuelve a pasar y Ocon llega a ellos. Massa queda atrás, Ocon ataca a Magnussen pero este queda por delante.

V 18 Massa para en boxes, sale en última posición.

V 23 La pista se está secando y los tiempos están mejorando. Vettel, Verstappen y Raikkonen citados tras la carrera para investigar el accidente de la primera vuelta. Massa ha pasado a Wehrlein y es décimo cuarto.

V 25 Magnusen se la juega y pone el componente blando. Massa también entra y para en boxes.

V 27 Por ahora Massa (que acaba de poner gomas de seco) debe levantar el pie del acelerador en recta porque las gomas de seco aún no están funcionando bien, precisan una pista un poco más seca. Stroll también para en boxes y pone de seco.

V 28 los tiempos de los pilotos con gomas de seco han mejorado, Sainz (cuarto, Toro Rosso) entra y pone de seco. También Vandoore, con problemas en el pit stop (lento). También Grosjean y Ocon en boxes. Sainz sale en séptima posición.

V 29 Ricciardo en boxes, pone ultra blandos. Bottas también entra en boxes junto con Hulkenberg y Pérez.

V 30 Hamilton entra en boxes.

Segunda mitad de carrera.

V 32 Pérez ataca a Sainz pero este aguanta en quinta posición. Hulkeberg ha conseguido la cuarta posición tras la parada en boxes.

V 33 Ericsson para en boxes (había puesto blando cuando el resto de pilotos van con ultrablandos con buenos resultados). Sainz vuelve a aguantar un ataque de Pérez.

V 34 Ocon pasa a Magnussen y consigue la décimo primera posición.

V 38 aparece Ericsson parado en mitad de la pista con una rueda dañada, sale el safetycar de nuevo. Parece que ha sido por un error de conducción del propio piloto.

V 39 parada de Hulkenberg para reparaciones en el coche. Parada de Magnussen y Ocon.  Sainz sube a cuarta posición.

26:50 minutos para el final de la carrera. Se anuncia que la carrera se va a finalizar al cumplir las dos horas de la misma, antes de cumplir las vueltas pactadas. Se retira el safetycar.

Últimas vueltas.

A falta de 15 minutos Hamilton es primero, Ricciardo a + 2, 8 segundos de Hamilton y Bottas a +1,6 segundos de Ricciardo. Sainz defiende su cuarta posición: tiene a 1,7 segundos a Pérez.

13:42 minutos del final: Hulkenberg para en boxes y se retira por los problemas mecánicos en el coche.

10:31 minutos del final: Magnussen recibe por radio el aviso que debe bajar el ritmo por haberse detectados problemas en su coche.

09:12 minutos del final: Magnussen entra en boxes y abandona la carrera.

04:43 minutos del final: Bottas le está recortando distancia a Ricciardo.

Finaliza el GP de Singapur 2017 con la victoria de Lewis Hamilton, segundo Daniel Ricciardo y Valtteri Bottas tercero, completando el podio.

Carlos Sainz consigue cuarto puesto, su mejor posición en F1 hasta el momento.

Out:

1. Kimi Raikkonen, Ferrari. Accidente V1.
2. Max Verstappen, Red Bull. Accidente V1.
3. Sebastian Vettel, Ferrari. Accidente V1.
4. Fernando Alonso, McLaren Honda. Abandono en V9 consecuencia del accidente en V1.
5. Daniil Kvyat, Toro Rosso. Accidente V 11.
6. Marcus Ericsson, Sauber. Accidente V 38.
7. Nico Hülkenberg, Renault. Avería. Retirada a falta de 13 minutos de final de carrera.
8. Kevin Magnussen, Haas. Avería. Retirada a falta de 09:12 minutos del final de carrera.

http://directo.f1aldia.com/

http://formula1.lne.es/directo-f1.html

Resultado final de carrera.

Clasificación de pilotos.

Clasificación de scuderias.