Índice de posts sobre el GP de Australia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2015: Historia del GP.

El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.

En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.

Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park) y de los pilotos actuales es Jenson Button el que más victorias ha conseguido siendo tres su palmarés aquí (2009-2010-2012). Tras Button tenemos a Kimi Räikkönen (2007-2013) con dos victorias y a Hamilton (2008), Alonso (2006), Vettel (2011) y Rosberg (2014)  con una victoria aquí.

En los últimos 11 años en 6 ocasiones el piloto que ganó esta carrera ganó luego el mundial (2004 Michael Schumacher, 2006 Fernando Alonso, 2007 Kimi Räikkönen, 2008 Lewis Hamilton, 2009 Jenson Button y 2011 Sebastian Vettel) escapándosele en las otras 5 restantes (2005 Fisichella, 2010 Jenson Button, 2012 Jenson Button, 2013 Kimi Räikkönen y 2015 a Nico Rosberg). Y para rematar el dato durante los últimos 10 años uno de los hombres del podio de Australia terminó ganando el mundial con excepción del 2010 y 2015 donde Vettel y Hamilton respectivamente no llegaron a acabar la carrera.

Campeones del GP de Australia:

1985	Keke Rosberg	Williams	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1986	Alain Prost	McLaren	TAG	26 de octubre	Adelaida	Resultados
1987	Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari	15 de noviembre	Adelaida	Resultados
1988	Alain Prost	McLaren	Honda	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1989	Thierry Boutsen	Williams	Renault	5 de noviembre	Adelaida	Resultados
1990	Nelson Piquet	Benetton	Ford	4 de noviembre	Adelaida	Resultados
1991	Ayrton Senna	McLaren	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1992	Gerhard Berger	McLaren	Honda	8 de noviembre	Adelaida	Resultados
1993	Ayrton Senna	McLaren	Ford	7 de noviembre	Adelaida	Resultados
1994	Nigel Mansell	Williams	Renault	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1995	Damon Hill	Williams	Renault	12 de noviembre	Adelaida	Resultados
1996	Damon Hill	Williams	Renault	10 de marzo	Albert Park	Resultados
1997	David Coulthard	McLaren	Mercedes	2 de marzo	Albert Park	Resultados
1998	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	15 de marzo	Albert Park	Resultados
1999	Eddie Irvine	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	12 de marzo	Albert Park	Resultados
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	4 de marzo	Albert Park	Resultados
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	10 de marzo	Albert Park	Resultados
2003	David Coulthard	McLaren	Mercedes	9 de marzo	Albert Park	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2005	Giancarlo Fisichella	Renault	Renault	6 de marzo	Albert Park	Resultados
2006	Fernando Alonso	Renault	Renault	2 de abril	Albert Park	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2008	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	16 de marzo	Albert Park	Resultados
2009	Jenson Button	Brawn	Mercedes	29 de marzo	Albert Park	Resultados
2010	Jenson Button	McLaren	Mercedes	28 de marzo	Albert Park	Resultados
2011	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	Renault	27 de marzo	Albert Park	Resultados
2012	Jenson Button	McLaren	Mercedes	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2013	Kimi Räikkönen	Lotus	Renault	17 de marzo	Albert Park	Resultados
2014	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	16 de marzo	Albert Park	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.

El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.

La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.

El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.

Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).

En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.

Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.

La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.

Lideran Button y McClaren el mundial.

 2013: V4ttel

Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

El mundial empieza con los Red Bull en la primera línea y Vettel en la pole. Hamilton se adelanta a los Ferrari y Rosberg se queda detrás.Los Ferrari salen muy bien colocándose segundo y tercero y dejando atrás a Webber. Kimi pasa a Hamilton.Las paradas empiezan pronto y los pilotos salen muy atrás tras la parada. En la segunda parada Alonso deja atrás a Massa. Tras la tercera parada quedan al frente Sutil y Raikkonen. Sutil para quedando líder Kimi.Alonso lucha con Kimi por la victoria mientras Vettel viene detrás. Pero se acaba el GP y las posiciones se mantienen. Kimi sale del primer GP como líder del mundial.

2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.

• Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Pole para Hamilton que salía seguido de Ricciardo, Rosberg, Magnussen y Alonso. Pero la era turbo se empieza a cobrar víctimas en la salida: Alonso y Hamilton salen con los motores a medio gas. Alonso tiene que luchar con Hulkenberg por la posición quedando sexto y Hamilton va perdiendo posiciones progresivamente. Dos accidentes en la primera curva dejan a varios pilotos fuera de juego.

Kimi pronto se mete entre los diez primeros mientras Vettel sigue detrás. Los problemas siguen aumentando: Hamilton tiene que abandonar y después de él Vettel. Ambos por problemas mecánicos entran en boxes para retirarse. Rosberg lidera con firmeza desde la salida hasta el final de la carrera.

Bottas lucha con dureza y persigue a Alonso pero toca el muro y rompe una rueda. Esto le obliga a parar en boxes y perder muchas posiciones y los restos que ha dejado sobre la pista obliga a sacar al safetycar. Casi todos los pilotos paran en boxes ante la salida del coche de seguridad.

El remate estratégico de la carrera es la segunda para en boxes. Button, que ha ido trepando en la tabla, se adelanta en la segunda parada. Luego parará Alonso. Esto hace que ambos pilotos pasen a Hulkenberg, quedando Button cuarto y Alonso quinto.

Las posiciones se estabilizan y aunque los pilotos dan lo mejor de sí mismos en las últimas vueltas las posiciones no cambian con la excepción de Bottas que tras superar a Kimi Räikkönen pasa también a Hulkenberg.

Cuarta victoria de su carrera para Rosberg que pasa a liderar el campeonato seguido por Daniel Ricciardo en su debut con Red Bull y de Kevin Magnussen en su primera carrera en la F1.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores creo que es complicado hacer una predicción histórica porque en los últimos diez años han ganado los equipos punteros alternándose. Es por esto que creo más indicado apostar por los favoritos en este momento que siguen siendo los Mercedes tras el año de triunfos que tuvieron la temporada pasada. Por tanto situaría como favoritos a Hamilton y Rosberg.

¿Y quiénes les seguirán? Ricciardo, Vettel y Raikkonen son los favoritos y sería muy interesante volver a ver ahí a los McLaren pero eso es algo para lo que quizás aún tengamos que esperar un poco.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Índice de posts sobre el GP de Australia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2015: Presentación.

Inauguramos la temporada 2015 con el GP de Australia que un año más veremos celebrarse en el circuito de Albert Park. Pese a encontrarnos en este inicio de temporada con muchos cambios (la unión McLaren-Honda, los cambios de pilotos y scuderias) en la pretemporada parece que vuelven a brillar los Mercedes y que Ferrari y Red Bull buscarán estar ahí persiguiéndoles. Williams parece seguir fuerte y la incógnita será el nivel de los McLaren.

Parece que al menos el inicio de temporada será emocionante y lo único que la enturbia es la ausencia de Fernando Alonso, ahora de McLaren-Honda, tras su accidente en los tests invernales.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo:

Vuelta virtual:

Pole 2012 (Hamilton):

Datos del circuito.

Datos técnicos:  (Los datos técnicos son de 2010).

Gran Premio de Australia
Circuito de Albert Park
Cuadro de honor
Campeón	Kimi Räikkönen (1:30.03.225) Lotus
Pole position	Sebastian Vettel (2013) Red Bull
Tiempo	1:27.407
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2013) Lotus
Tiempo	1:29.274
Circuito
Tipo y longitud	Semiurbano 5,303 kilómetros (3,3 mi)
Distancia total	58 vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi)
[editar datos en Wikidata]

Circuito de Albert Park

Localización	Albert Park, Melbourne, Australia
Eventos	Fórmula 1; V8 Supercars; Copa Porsche Carrera; Fórmula Ford; MotoGP
Longitud km	5,30
Longitud Mi	3,30
Curvas	16
Vuelta récord	1:24.125 (Fórmula 1) Sebastian Vettel 1 Red Bull (2011)

Características:

Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.

Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.

Conducción y trazada:

Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.

En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.

El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.

Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.

Zona de DRS:

Dos zonas para el uso del DRS:

• Zona 1: Activación: Recta de meta.
• Zona 2: Activación: Entre las curvas 2 y 3.
• Un único punto de detección: antes de entrar a la curva 14.

Horario:

Webs de referencia de los horarios:

http://www.todoformula1.net/calendario/2014/

http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/

• viernes, 13 mar 2015

  • 02:30Libres 1
  • 06:30Libres 2

• sábado, 14 mar 2015

  • 04:00Libres 3
  • 07:00 Calificación

• domingo, 15 mar 2015

  • 06:00 Carrera

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Pretemporada 2015: Índice

1ª Tests: Jerez

2ª Tests: Barcelona 1ª tanda

3º Tests: Barcelona 2ª tanda

Tercera tanda de libres de invierno de F1.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

Nos vemos en el GP de Australia donde dará comienzo la temporada 2015 de F1.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Pretemporada 2015: Índice

1ª Tests: Jerez

2ª Tests: Barcelona 1ª tanda

3º Tests: Barcelona 2ª tanda

Segunda tanda de libres de invierno de F1.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

La jornada se ha visto marcada por la salida de la bandera roja en diversas ocasiones y especialmente por el accidente de Fernando Alonso por la mañana que obligaba a parar la prueba mientras transportaban al piloto al hospital para ser examinado. Los comunicados de McLaren dicen que su estado es bueno pero que por precaución permanecerá en el hospital para ser examinado y tenido en observación.

Unas horas después sería Carlos Sainz el que tendría otro accidente y sería transportado al centro médico, eso sí, Sainz lo haría por su propio pie.

Nos vemos en la segunda tanda en Barcelona, la última tanda antes de que empiece la temporada 2015.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Pretemporada 2015: Índice

1ª Tests: Jerez

2ª Tests: Barcelona 1ª tanda

3º Tests: Barcelona 2ª tanda

Primera tanda de tests

Bienvenidos a la temporada 2015 donde por ahora lo único que tenemos es la pretemporada para ir viendo la apariencia de los nuevos monoplazas.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

Y como nota destacar que el año pasado en los tests de Jerez no consiguieron los Mercedes los mejores tiempos en ninguna de las jornadas y posteriormente fueron campeones del mundo. En la primera sesión de Jerez también fueron  los Ferrari los más rápidos.

Además, los tiempos el año pasado fueron mucho peores, los coches este año están siendo más rápidos. McLaren-Honda sigue siendo la gran incógnita, aunque han sido los más lentos también han sido los que más han progresado en estos cuatro días.

La próxima es en Barcelona del 19 al 22 de febrero la primera tanda y del 26 de febrero al 1 de marzo la segunda.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/