Índice de posts sobre el GP de China 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Libres 2.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

www.icsh.sh.cn

Índice de posts sobre el GP de China 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: Historia del GP.

El GP de China se celebra en el circuito de Shangái y lleva en el calendario desde 2004. Desde entonces 7 hombres saben lo que es ganar aquí: Rubens Barrichello, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Jenson Button, Sebastian Vettel y Nico Rosberg. De todos ellos sólo uno ha repetido victoria en China: Lewis Hamilton.

Campeones del GP de China:

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

El GP de China de 2009 fue uno de los circuitos en los que los Brawn GP fueron derrotados por los Red Bull. La victoria se la llevaba Sebastian Vettel seguido por su compañero de equipo, doblete de Red Bull, equipo a quien siguió Brawn GP con sus dos pilotos en la tercera y cuarta posición.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Los nervios de Fernando Alonso le traicionan y acelera su Ferrari antes de que el semáforo se apagara por lo que es sancionado y esto lo relega de la primera posición a la cuarta a final de carrera. Los McLaren hacen una excelente carrera en las duras condiciones de lluvia y se hacen con el dominio de los dos campeonatos, siendo líder Jenson Button que se llevaba su segunda y última victoria de la temporada.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Tras conseguir la pole una mala salida de Vettel le ha perder posición con los McLaren. Button termina por perder la primera posición en favor de Lewis Hamilton que consigue una de las pocas victorias de la temporada que no fueron de Sebastian Vettel. Vettel pasa a Button y consigue la segunda posición, dejando al inglés con la tercera posición. Los Ferrari quedaron por detrás de Rosberg (quinto) siendo sexto Massa y séptimo Alonso.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

Un regalo inesperado para Rosberg que conseguía aquí la primera pole de su carrera deportiva. Le seguirían Schumacher, Kobayashi, Räikkönen, Button, Webber, Hamilton, Pérez, Alonso, Grosejan y Vettel. Sin duda una clasificación atípica con lo que estábamos acostumbrados por el mundial 2011.
Rosberg y Schumacher conservan posición y son seguidos por Button, Kimi, Hamilton, Pérez, Kobayashi, Alonso, Webber y Massa. Incidentes en la primera parada: Webber, Räikkönen y Hamilton que salen a la par en lucha cuerpo a cuerpo por posición, Schumacher que a su salida se sale de pista. Tras la primera parada el orden es: Rosberg, Button, Hamilton, Webber, Raikkonen, Alonso, Kobayashi, Grosjean, Vettel y Pérez.En su segunda parada a boxes Alonso tiene problemas y sale muy retrasada cuando había estado luchando con Hamilton por la tercera posición. Button tiene problemas con su estrategia y no consigue adelantar a Rosberg. Alonso que queda muy atrás se ve envuelto en una lucha por los puntos con cuatro coches. Vettel y Räikkönen con problemas de neumáticos en la recta final de la carrera perdiendo tiempo y posiciones. No hay más cambios de posición y Rosberg consigue ganar el GP.Lidera Lewis Hamilton el mundial de pilotos tras esta carrera seguido por su compañero Button lo que da a McLaren la ventaja sobre el mundial de equipos.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores vemos lo que a mí me parece una curiosa situación muy apetecible para el espectáculo: los ganadores del año pasado están en forma: Mercedes GP (Rosberg-Hamilton) los veo en forma como para luchar por el podio.

A parte de esto las scuderias que me parecen más fuertes son Red Bull y Ferrari. Los McLaren los veo desinflados y es difícil pronosticar cuando volverán a estar en la lucha por la victoria (sin duda será pronto).

Por si fuera poco, Lotus ha pegado duro aunque no de forma contundente por lo que ante cualquier problema / fallo de los demás son la alternativa, máxime si tenemos en cuenta su mínima degradación de neumáticos.

Así pues y hasta que les vea rodar tengo que decir que por la victoria hay un buen número de nombres a barajar: Vettel, Alonso, Rosberg, Hamilton y Raikkonen.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

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5. La carrera.

GP de China, circuito de Shanghái 2013: Presentación.

La F1 celebra este fin de semana en el circuito de Shangái la tercera cita de la temporada 2013: el GP de China.

Llegamos a esta tercera carrera con Vettel de nuevo liderando el mundial de pilotos tras quedarse fuera de carrera Alonso en el anterior GP de Malasia. En 22 puntos tenemos a los seis primeros pilotos: Vettel, Raikkonen, Webber, Hamilton, Massa y Alonso. Ferrari, Red Bull, Mercedes y Lotus están en forma y listos para dar guerra. McLaren anda algo detrás buscando su camino para volver a la batalla. El mundial dibuja una lucha abierta.

La primera victoria se la llevó Kimi Räikkönen (Lotus), la segunda Sebastian Vettel (Red Bull) y este fin de semana conoceremos al tercer piloto en ganar una carrera.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Shanghái:

Vuelta virtual al circuito:

Explicación de Jaime Alguersuari (2010):

En inglés (2011):

Comparativa Rosberg vs Alonso (2012):

Datos del circuito.

El Shangai International Circuit está en la ciudad de Shanghái, en China.

Shangai International Circuit

29/F Jiushi Towers

28 >hongshanng Road (South)

200010 Shanghái, China.

Tel (+86): 2163305555

Fax: (+86): 2163306655

www.icsh.sh.cn

Características:

Un circuito moderno especialmente diseñado para el disfrute de la afición que asiste en directo y pueda ver desde las gradas más tramo del circuito.

Es un circuito rápido con un par de puntos interesantes para el adelantamiento. A destacar el tramo justo antes de la primera curva y la larga recta entre las curvas 13 y 14.

Conducción y trazada:

Entramos a la larga recta de meta y alcanzamos aproximadamente 305 km/h antes de la primera curva donde sufriremos una importante frenada para hacer frente a las cuatro intrincadas primeras curvas. Las dos primeras van una justo al terminar la otra, hacia la derecha, creando una especia de espiral donde justo al acabar entramos en la 3-4 (consecutivas) que van a izquierdas girando completamente la dirección del monoplaza formando una especia de chicane.

Saliendo de esta cuarta curva debemos salir con buena tracción y acelerar al máximo para afrontar bien esta breve recta. Si lo hacemos bien podremos afrontar casi sin levantar el pie del pedal del acelerador la quinta curva. Ya a casi 300 km/h haremos frente a otra frenada intensa que supone la curva seis, muy cerrada.

De nuevo importante salir con tracción para ir acelerando. Si lo hacemos bien y aprovechamos bien el trazado podemos hacer la curva siete en 4-5ª marcha antes de entrar en la curva ocho que forma con la nueve una chicane (derecha-izquierda) más lenta.

Desde aquí la curva 10 (a izquierdas) nos lleva a una breve recta en la que podremos recuperar velocidad antes del giro abrupto a izquierdas que supone la curva 11 y que da a continuación con la curva 12 una espiral a derechas. Si lo hacemos bien podremos tomar la curva 13 acelerando lo que es de capital importancia para desarrollar la velocidad máxima en la recta a la que da, la más larga del circuito.

Después de esta recta biene una horquilla muy cerrada y deberemos detener nuestros 330 km/h para hacer el giro a derechas. La curva 15 es una prolongación de la 14 y la tomaremos ya acelerando. No llegaremos a acelerar mucho porque pronto encontraremos la curva 16, un giro a izquierdas de 90º que nos conduce de nuevo a la recta de meta.

Gran Premio de China
Circuito Internacional de Shanghái
Podio
Campeón	Nico Rosberg (1:36:26.929) Mercedes
Pole position	Nico Rosberg (2012) Mercedes
Tiempo	1:35:121
Vuelta rápida	Kamui Kobayashi (2012) Sauber – Ferrari
Tiempo	1:39.960
Circuito
Tipo y longitud	5,451 kilómetros (3,39 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 305,066 kilómetros (189,56 mi)

Circuito Internacional de Shanghái

Localización	Shanghái, China
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; V8 Supercar; A1 Grand Prix
Longitud km	5,451
Longitud Mi	3,387
Curvas	14
Vuelta récord	1’32.238 (Fórmula 1) Michael Schumacher Ferrari (2004)

Ficha técnica: (post de 2010)

Longitud: 5,451 Km
Vueltas: 56
Número curvas: 16

Frenos: Exigencia media
Motor: 61 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Duros y blandos
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,6 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 4 décimas por cada 10 Kg de más
GP disputados: 6 (ahora 9)

Zona de DRS:

Horario:

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Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: La carrera.

Va a empezar la carrera y la pista está parcialmente mojada con precipitaciones débiles pero que están provocando muchas salidas de pista entre los que han salido ya a rodar por la pista. El DRS estará deshabilitado según informa dirección de carrera. Todos han puesto neumáticos intermedios, nadie se la juega.

La salida.

Vettel que sale muy bien, Alonso que lucha por la segunda posición con Webber (dejan atrás a Massa quien pierde posición con Button y Webber). Alonso está haciendo la primera vuelta con el alerón delantero dañado, toca parcialmente el suelo, ha debido tocarse con Vettel.

¿Tendrá que parar para cambiar el morro? Por ahora no lo hace, sigue en pista rodando segundo aguantando el tipo frente a Mark Webber con el que pelea cuerpo a cuerpo.

Finalmente el alerón termina de descolgarse enganchándose en los bajos del coche. Es el final de carrera para Fernando.

Primeras paradas en boxes.

Vuelta 6 para Vettel y pone blandos, la pista aún no está para blandos como demuestra que haya perdido varias posiciones.

Vuelta 7 empiezan las paradas en boxes para poner neumáticos de seco, no llueve y la pista se está secando aunque quedan un par de zonas mojadas.

Lidera Webber que ha puesto neumático duro y está haciendo buenos tiempos. Le siguen Vettel y Hamilton.

Vuelta 8 para Hamilton en el box de McLaren, la costumbre le traiciona.

Últimas vueltas.

El resto de la carrera se ha dado sobre seco llegando a parar 3 veces los líderes. Webber-Vettel y Hamilton-Rosberg.

Faltando diez vueltas se enfrentan en un peligroso cuerpo a cuerpo Webber-Vettel y Hamilton-Rosberg, un doble duelo de compañeros de equipo.

Finalmente Vettel pasa delante y en el duelo Mercedes es Hamilton el que pasa delante.

Vuelta 54 Massa adelanta a Grosjean situándose quinto. Webber a 5 segundos de Vettel, la victoria está clara. Rosberg sigue diciendo que es más rápido que Hamilton pero le piden que mantenga la distancia.

Vuelta 55 para Jenson Button y abandona. Pérez para y pone goma blanda. Es su cuarta parada.

Victoria para Vettel.

Lidera el mundial de pilotos Sebastian Vettel y el de constructores Red Bull.

Out:

1. Fernando Alonso, Ferrari.
2. Paul di Resta, Force India.
3. Adrian Sutil, Force India.
4. Pastor Maldonado, Williams.
5. Jenson Button, McLaren.

Resultado final de carrera.

Clasificación de pilotos.

Clasificación de scuderias.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de China del 12 al 14 de abril.

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

El año pasado en esta sesión lideró Nico Rosberg.

Los equipos esconden sus cartas y se centran en la degradación de los neumáticos y en el último momento Vettel se saca la vuelta rápida.

Clasificación.

Empieza la lucha por la pole. Yo apuesto por Vettel, Kimmi, Alonso y quizás hasta Hamilton se meta en la lucha. Veremos.

Q1.

Q2.

Q3.

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Los Red Bull y los Ferrari repiten resultado y se mantienen al frente de la clasificación. Para la victoria voto por Alonso o Vettel ya se cumpla la amenaza de lluvia o no. Mi apuesta para el podio:

1. Vettel/Alonso
2. Alonso/Vettel
3. Massa/Hamilton

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

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2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

El año pasado en esta sesión lideró Lewis Hamilton quien más tarde conseguiría la pole.

Libres 2.

El año pasado en esta sesión lideró nuevamente Lewis Hamilton quien más tarde conseguiría la pole.

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Creo que Kimi se ha ganado un puesto para la porra por la pole mañana. De modo que por la pole apuesto por Kimi, Vettel y Alonso. Hamilton no parece estar en forma como para luchar por la pole pero lo veo entre los cinco primeros fácilmente.

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

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Índice de posts sobre el GP de Malasia 2013:

1. Presentación.
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3. Libres 1 y 2.
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5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2013: Presentación.

Llegamos al GP de Malasia que se celebra en el circuito de Sepang y es la segunda cita de esta temporada 2013 de F1.

Llegamos aquí tras el GP de Australia donde se proclamó campeón Kimi Räikkönen (Lotus) que por tanto es líder del mundial de pilotos. Aunque Lotus no tiene el coche más rápido ha demostrado ser el que menos degrada los neumáticos lo que le permitió ir a menos paradas que sus rivales y ganar así la carrera.

Le siguieron en el podio Fernando Alonso (Ferrari) y Sebastian Vettel (Red Bull). Ferrari sale de este primer GP líder del mundial de constructores y aunque no tendrán quizás el coche más rápido ahora mismo parece de los de primera línea y su ritmo en carrera es excelente. Red Bull no ha mostrado una dominación como en otras ocasiones pero en clasificación siguen siendo los mejores.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sepang:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo con Jaime Alguersuari:

Primera persona con Fernando Alonso:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

El Sepan International Circuit está en la ciudad de Sepang, en Kuala Lumpur.

Sepang International Circuit

Jalan Pekeiling

64000 KLIA

Selangor Darul Ehsan – Malasia

Tel: (+603) 87782200

Fax: (+603) 87831000

Características:

Trazado plano y rápido con carga aerodinámica media-baja. Los reglajes buscan la rápida recuperación de la tracción tras la salida de las curvas para aprovechar los tramos de aceleración.

La conducción es muy técnica. Un buen punto para adelantar es al final de la recta de meta, donde se consigue una velocidad de 310 km/h. La maniobra empezará en la última curva del circuito donde deberán pegarse al coche precedente para que no se escape.

Conducción y trazada:

Recta de meta, velocidad máxima que supera los 300 km/h llegamos a una frenada drástica para afrontar la primera curva la Pangkour Laut Chicane donde la inercia nos desplaza hacia el exterior de la curva. La primera es a derechas y la segunda a izquierdas en esta chicane la pista se ensancha para poder corregir el rumbo del coche sin salirse del trazado.

Salimos de la curva dos lentamente y vamos acelerando. Llegaremos en cuarta marcha a unos 230 km/h a la tercera curva, curva rápida a la que entramos por el exterior para salir por el interior y ahorrar frenos.

Seguimos acelerando hasta la curva 4 donde nos encontramos una frenada brusca hasta los 100 km/h para poder hacer este giro a derecha. En esta curva, Langkawi, a 90º, nos pegaremos al vértice para no salirnos después de la pista por la inercia.

Las curvas 5 y 6 (Genting) se toman en cuarta a 230 km/h (izquierda-derecha). Klia, la séptima curva precisa que se frene en su vértice para girar a derechas, acelerar a su salida y pronto volver a frenar para tomar la curva 8, también a derechas, y donde bajamos a tercera marcha.

Saliendo de la curva 8 aceleramos, tenemos una recta delante de nosotros y al final la curva nueve, Ber Jaya Tioman, una curva de frenada fuerte y subida a izquierdas. La décima curva es muy suave, a derechas, la haremos acelerando desde la intensa frenada anterior y así llegamos a la curva 11, el viraje del Lago Kenylr donde volvemos a rodar a 150km/h.

Este viraje a derechas puede sacarnos de la trazada y debemos dominar el monoplaza, acelerarlo y prepararnos para la siguiente curva que será a izquierdas. Esta curva 12 la haremos acelerando y la trece es muy suave a derechas también acelerando. Pero cuidado porque tras la 13 viene muy pegada la 14, Sunway Lagoon a 130 km/h con mucho riesgo de salirnos de la trazada por la inercia.

Habiendo hecho ese giro a derechas llegamos a la recta de atrás. Aceleraremos a fondo y a velocidad máxima al final de esta recta encontramos la última curva del circuito, muy cerrada, en la que haremos un viraje casi de 180º y bajaremos a 80 km/h. Una frenada interesante para realizar un ataque. Y esto nos encara directamente a la recta de meta y vuelta a empezar.

Gran Premio de Malasia
Circuito Internacional de Sepang
Podio
Campeón	Fernando Alonso (2:44:51.812) Ferrari
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:36.219
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2012) Lotus
Tiempo	1:40.722
Circuito
Tipo y longitud	5,543 kilómetros (3,44 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 310,408 kilómetros (192,88 mi)

Circuito Internacional de Sepang

Localización	Sepang, Selangor, Malasia
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; A1GP
Longitud km	5,540
Longitud Mi	3,440
Curvas	15
Vuelta récord	1:33.840 (Fórmula 1) Giancarlo Fisichella Renault (2006)
Inauguración	7 de marzo de 1999

Ficha técnica. (datos del post de 2010)

Longitud: 5,543 Km
Vueltas: 56
Número curvas: 15. Frenos: Exigencia baja
Motor: 72 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: Blandos y duros
Carga aerodinámica: Alta
Consumo gasolina: 2,8 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más

Zona de DRS:

Zona 1: Recta de meta. Zona 2: Entre curvas 14 y 15

Horario:

Páginas Web de referencia:

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Australia 2013:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2013: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Recordemos que en esta sesión el año pasado lideró Lewis Hamilton quien luego haría la pole position aunque en carrera perdió dicha posición en favor de Jenson Button en aquel entonces su compañero de equipo de McLaren.

Clasificación.

La clasificación de entrada tiene buena pinta: Ferrari, Lotus, Mercedes y Red Bull se han mostrado en forma para competir por la pole y podría no ser un monopolio de Red Bull sino una lucha abierta y dura. Eso sí, algo decepcionantes los McLaren.

Q1.

Esta ronda clasificatoria se complica enormemente por la lluvia intensa. En la primera parte se ha clasificado con goma de lluvia extrema para en la parte final conseguir nuevos tiempos con intermedios. Pero no iba a ser tan fácil: en los últimos minutos ha vuelto a empeorar la lluvia provocando varios accidentes.

Out: Charles Pic, Giedo Van der Garde, Max Chilton, Jules Bianchi, Esteban Gutiérrez y Pastor Maldonado.

Q2.

La ronda se retrasa por el mal tiempo. El tiempo pasa y empieza a empeorar las condiciones lumínicas del circuito. Se toma la decisión de reiniciar la clasificación mañana a la 1:00 horario español (11:00 horario local).

Q3.

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Vettel desde la pole se convierte en favorito para la victoria y Webber clásicamente tiene malas salidas.

Voto para el podio:

1. Vettel
2. Massa/Alonso
3. Massa/Alonso/Hamilton/Räikkönen

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.