Índice de posts sobre el GP de Malasia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Malasia, circuito de Sepang 2015: Presentación.

Segunda carrera de la temporada 2015: GP de Malasia, disputado en el circuito de Sepang.

Llegamos a este circuito tras la victoria de Hamilton en el GP de Australia que lo coloca nuevamente al frente del mundial. Con la segunda posición de su compañero de equipo Nico Rosberg, Mercedes vuelve a estar al frente como equipo más fuerte.

Por detrás vienen los Ferrari, Williams y Red Bull con una gran actuación también de Sauber. McLaren decepcionante completamente y si no mejoran en breve el mundial se les va a hacer muy cuesta arriba.

En cuanto a los pilotos destacar la gran actuación de Felipe Nasr y Carlos Sainz.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sepang:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo con Jaime Alguersuari:

Primera persona con Fernando Alonso:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

Gran Premio de Malasia
Circuito Internacional de Sepang
Cuadro de honor
Campeón	Lewis Hamilton (1h40:25.974) McLaren–Mercedes
Pole position	Lewis Hamilton (2014) McLaren–Mercedes
Tiempo	1:49.674
Vuelta rápida	Sergio Pérez (2013) McLaren
Tiempo	1:39.199
Circuito
Tipo y longitud	5,543 kilómetros (3,44 mi)
Distancia total	56 vueltas vueltas 310,408 kilómetros (192,88 mi)
[editar datos en Wikidata]

Circuito Internacional de Sepang

Localización	Sepang, Selangor, Malasia
Eventos	Fórmula 1; MotoGP; A1GP
Longitud km	5,543
Longitud Mi	3,440
Curvas	15
Vuelta récord	1:34.223 (Fórmula 1) Juan Pablo Montoya Williams (2004)
Inauguración	7 de marzo de 1999

El Sepan International Circuit está en la ciudad de Sepang, en Kuala Lumpur.

Sepang International Circuit

Jalan Pekeiling

64000 KLIA

Selangor Darul Ehsan – Malasia

Tel: (+603) 87782200

Fax: (+603) 87831000

Características:

Trazado plano y rápido con carga aerodinámica media-baja. Los reglajes buscan la rápida recuperación de la tracción tras la salida de las curvas para aprovechar los tramos de aceleración.

La conducción es muy técnica. Un buen punto para adelantar es al final de la recta de meta, donde se consigue una velocidad de 310 km/h. La maniobra empezará en la última curva del circuito donde deberán pegarse al coche precedente para que no se escape.

Conducción y trazada:

Recta de meta, velocidad máxima que supera los 300 km/h llegamos a una frenada drástica para afrontar la primera curva la Pangkour Laut Chicane donde la inercia nos desplaza hacia el exterior de la curva. La primera es a derechas y la segunda a izquierdas en esta chicane la pista se ensancha para poder corregir el rumbo del coche sin salirse del trazado.

Salimos de la curva dos lentamente y vamos acelerando. Llegaremos en cuarta marcha a unos 230 km/h a la tercera curva, curva rápida a la que entramos por el exterior para salir por el interior y ahorrar frenos.

Seguimos acelerando hasta la curva 4 donde nos encontramos una frenada brusca hasta los 100 km/h para poder hacer este giro a derecha. En esta curva, Langkawi, a 90º, nos pegaremos al vértice para no salirnos después de la pista por la inercia.

Las curvas 5 y 6 (Genting) se toman en cuarta a 230 km/h (izquierda-derecha). Klia, la séptima curva precisa que se frene en su vértice para girar a derechas, acelerar a su salida y pronto volver a frenar para tomar la curva 8, también a derechas, y donde bajamos a tercera marcha.

Saliendo de la curva 8 aceleramos, tenemos una recta delante de nosotros y al final la curva nueve, Ber Jaya Tioman, una curva de frenada fuerte y subida a izquierdas. La décima curva es muy suave, a derechas, la haremos acelerando desde la intensa frenada anterior y así llegamos a la curva 11, el viraje del Lago Kenylr donde volvemos a rodar a 150km/h.

Este viraje a derechas puede sacarnos de la trazada y debemos dominar el monoplaza, acelerarlo y prepararnos para la siguiente curva que será a izquierdas. Esta curva 12 la haremos acelerando y la trece es muy suave a derechas también acelerando. Pero cuidado porque tras la 13 viene muy pegada la 14, Sunway Lagoon a 130 km/h con mucho riesgo de salirnos de la trazada por la inercia.

Habiendo hecho ese giro a derechas llegamos a la recta de atrás. Aceleraremos a fondo y a velocidad máxima al final de esta recta encontramos la última curva del circuito, muy cerrada, en la que haremos un viraje casi de 180º y bajaremos a 80 km/h. Una frenada interesante para realizar un ataque. Y esto nos encara directamente a la recta de meta y vuelta a empezar.

Zona de DRS:

Zona 1: Recta de meta. Activación:Última curva.

Zona 2: Entre curvas 14 y 15. Activación: Entre las curvas 12 y 13.

Horario:

Webs de referencia de los horarios:

http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/

• viernes, 27 mar 2015

  • 03:00Libres 1
  • 07:00Libres 2

• sábado, 28 mar 2015

  • 07:00Libres 3
  • 10:00Calificación

• domingo, 29 mar 2015

  • 09:00Carrera

**No olvides que de sábado a domingo a las 02:00 serán las 03:00.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.sepangcircuit.com.my/node/2/43

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Índice de posts sobre el GP de Australia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2015: La carrera.

Va arrancar la primera carrera de la temporada 2015 de F1, una carrera que empieza con ausencias en la parrilla: Fernando Alonso tras su accidente, Valteri Bottas por dolor de espalda ni Kevin Magnussen (sustituto de Alonso en McLaren) al dañar su motor.

La salida.

Salida limpia para las primeras posiciones pero con toque entre Carlos Sainz y Kimmi y con Pastor Maldonado que se va fuera en la primera curva (salía noveno). Se activa el safetycar y los coches bajan el ritmo mientras en boxes se preparan en caso de necesidad de parada.

Grosjean para en boxes y se retira. Ericsson también para en boxes para quitarse el neumático lento.

V 3 se relanza la carrera: Hamilton, Rosberg, Massa, Vettel, Carlos y Nasser. Pero Nasr le quita la posición a Carlos inmediatamente y a continuación lo hace Ricciardo. ¿Problemas en el Toro Rosso de Sainz?

V 8 Kimmi ha pasado a Carlos Sainz. El resto de posiciones se mantienen, Button es duodécimo y Pérez décimo tercero.

Primeras paradas en boxes.

V 17 tras estar pegado un buen rato a Daniel Ricciardo, Kimmi Räikkönen hace su primera parada en boxes. Sale undécimo a la pista. El de Ferrari va, por tanto, a dos paradas y sale por detrás de Ericsson que parece estar frenándole.

v 21 Massa a boxes. Sale sexto tras Riciardo. Para también Hulkenberg que sale entre Kimmi y Button.

V 24 parada de Ricciardo a boxes que estapa haciéndole tapón a Massa.

V 25 parada en boxes de Vettel. Sale a boxes por delante de Massa. Esto es fundamental: si Massa quiere recuperar su posición debe hacerlo ahora. Sainz a boxes con problemas en el cambio de la rueda. Mucho tiempo en boxes, carrera arruinada la de Carlos Sainz por culpa de esta mala parada en boxes. Sainz cae a la décimo tercera posición.

V 26 parada de Nasr que sale octavo tras su compañero de equipo, Ericsson.

V 27 Raikkonen consigue la quinta posición quitándosela a Verstappen (quien aún no ha parado).

V 28: Hamilton-Rosberg-Vettel-Massa-Kimmi-Verstappen-Nasr-Ricciardo-Hulkenberg-Ericsson-Pérez-Sainz y Button

V 33 Verstappen para en boxes y pone blandos.

V 34 sale humo blanco del coche de Verstappen, se tiene que apartar, se acabó su carrera.

V 40 Pérez a boxes, Sainz gana una posición.

Parada de Raikkonen. Pero inmediatamente para en la pista y abandona porque ha salido a la pista sin que le aprieten las tuercas de una de las ruedas.

V 45 parada de boxes de Ericsson. Sainz va octavo tras esta parada.

Últimas vueltas.

V 56 tras aguantar varias vueltas, Sainz termina perdiendo la posición con Ericsson. El Toro Rosso ya con gomas más gastadas no ha podido con un Sauber con mejores gomas.

Y acaba la carrera con la victoria de Hamilton que nuevamente pasa a ser líder del mundial seguido en el podio por Rosberg y Vettel (este fin de semana he acertado de lleno con la porra).

Out:

1. Valteri Bottas, Williams. No participa por dolor de espalda.
2. Kevin Magnusen, McLaren. Rotura de motor antes de empezar la carrera.
3. Daniil Kvyat, Red Bull. Problema en la caja de cambios antes de empezar la carrera.
4. Pastor Maldonado, Lotus. Accidente en la primera curva.
5. Romain Grosjean, Lotus. Abandona tras la primera vuelta.
6. Max Verstappen, Toro Rosso. Avería en la vuelta 35 tras su primera parada en boxes.
7. Kimmi Räikkönen, Ferrari. Abandona tras su segunda parada en boxes por salir sin atornillas una de las ruedas.

http://directo.f1aldia.com/

http://formula1.lne.es/directo-f1.html

Resultado final de carrera.

Tiempos

Clasificación de pilotos.

1	LEWIS HAMILTON	GBR	MERCEDES		25
2	NICO ROSBERG	GER	MERCEDES		18
3	SEBASTIAN VETTEL	GER	FERRARI		15
4	FELIPE MASSA	BRA	WILLIAMS		12
5	FELIPE NASR	BRA	SAUBER		10
6	DANIEL RICCIARDO	AUS	RED BULL RACING		8
7	NICO HULKENBERG	GER	FORCE INDIA		6
8	MARCUS ERICSSON	SWE	SAUBER		4
9	CARLOS SAINZ	ESP	TORO ROSSO		2
10	SERGIO PEREZ	MEX	FORCE INDIA		1

Clasificación de scuderias.

Datos en breve.

Hasta aquí la F1 de este fin de semana. Nos vemos en el GP de Malasia del 27 al 29 de marzo.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Índice de posts sobre el GP de Australia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2015: libres 3 y clasificación.

Libres 3.

Clasificación.

La clasificación ha sido un nuevo duelo entre los Mercedes quienes han tenido como espectadores de primera fila a los Williams y los Ferrari con unos Red Bull y McLaren muy hundidos en la tabla.

Q1.

Q2.

Q3.

Parrilla.

 Así saldrán mañana:

Nueva predicción.

Todo va según dije en mi primera predicción, la única diferencia es que se han aclarado las posiciones de los Red Bull. Por ello mi predicción final queda así:

1. Hamilton
2. Rosberg
3. Vettel

Así saldrán mañana los coches y hasta mañana nos quedamos sin saber como llegarán a la meta.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Índice de posts sobre el GP de Australia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2015: Libres 1 y 2.

Libres 1.

Bueno vamos a ver cómo toma forma el GP de esta semana. Podéis pasar por el post anterior para ver más información sobre el circuito, su historia y mi pronóstico inicial atendiendo a ellos.

Libres 2.

Mi nuevo pronóstico.

Atendiendo a los nuevos datos recalculo mi pronóstico. Creo que nuevamente va a ser una lucha entre Hamilton y Rosberg como dije ayer. ¿Quién ocupará el tercer peldaño del podio? Vettel ha sido el más fuerte por detrás pero no terminamos de saber dónde está Ricciardo (apenas ha podido correr por problemas mecánicos). Por eso esta es mi predicción:

1. Rosberg / Hamilton
2. Hamilton / Rosberg
3. Vettel / Ricciardo

Hasta aquí la F1 hoy, mañana seguiremos con la tercera tanda de libres y la clasificación.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Índice de posts sobre el GP de Australia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2015: Historia del GP.

El GP de Australia se celebra desde 1928 en otras categorías del motor empezando a tener presencia en la F1 en 1985 hasta la actualidad.

En la F1 se corrió en el circuito callejero de Adelaida hasta 1995, a partir de entonces se celebra en el circuito de Albert Park. Para que la F1 llegara a Albert Park se tuvo que modificar el circuito para adaptarlo a las normativas alterándose el perfil del circuito que es urbano y abierto al tráfico el resto del año. También se modificó el sentido de la marcha: ahora se corre en sentido horario.

Históricamente es Michael Schumacher (2000-2001-2002-2004) el que ha conseguido más victorias en este GP (4 victorias en Albert Park) y de los pilotos actuales es Jenson Button el que más victorias ha conseguido siendo tres su palmarés aquí (2009-2010-2012). Tras Button tenemos a Kimi Räikkönen (2007-2013) con dos victorias y a Hamilton (2008), Alonso (2006), Vettel (2011) y Rosberg (2014)  con una victoria aquí.

En los últimos 11 años en 6 ocasiones el piloto que ganó esta carrera ganó luego el mundial (2004 Michael Schumacher, 2006 Fernando Alonso, 2007 Kimi Räikkönen, 2008 Lewis Hamilton, 2009 Jenson Button y 2011 Sebastian Vettel) escapándosele en las otras 5 restantes (2005 Fisichella, 2010 Jenson Button, 2012 Jenson Button, 2013 Kimi Räikkönen y 2015 a Nico Rosberg). Y para rematar el dato durante los últimos 10 años uno de los hombres del podio de Australia terminó ganando el mundial con excepción del 2010 y 2015 donde Vettel y Hamilton respectivamente no llegaron a acabar la carrera.

Campeones del GP de Australia:

1985	Keke Rosberg	Williams	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1986	Alain Prost	McLaren	TAG	26 de octubre	Adelaida	Resultados
1987	Gerhard Berger	Ferrari	Ferrari	15 de noviembre	Adelaida	Resultados
1988	Alain Prost	McLaren	Honda	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1989	Thierry Boutsen	Williams	Renault	5 de noviembre	Adelaida	Resultados
1990	Nelson Piquet	Benetton	Ford	4 de noviembre	Adelaida	Resultados
1991	Ayrton Senna	McLaren	Honda	3 de noviembre	Adelaida	Resultados
1992	Gerhard Berger	McLaren	Honda	8 de noviembre	Adelaida	Resultados
1993	Ayrton Senna	McLaren	Ford	7 de noviembre	Adelaida	Resultados
1994	Nigel Mansell	Williams	Renault	13 de noviembre	Adelaida	Resultados
1995	Damon Hill	Williams	Renault	12 de noviembre	Adelaida	Resultados
1996	Damon Hill	Williams	Renault	10 de marzo	Albert Park	Resultados
1997	David Coulthard	McLaren	Mercedes	2 de marzo	Albert Park	Resultados
1998	Mika Häkkinen	McLaren	Mercedes	15 de marzo	Albert Park	Resultados
1999	Eddie Irvine	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2000	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	12 de marzo	Albert Park	Resultados
2001	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	4 de marzo	Albert Park	Resultados
2002	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	10 de marzo	Albert Park	Resultados
2003	David Coulthard	McLaren	Mercedes	9 de marzo	Albert Park	Resultados
2004	Michael Schumacher	Ferrari	Ferrari	7 de marzo	Albert Park	Resultados
2005	Giancarlo Fisichella	Renault	Renault	6 de marzo	Albert Park	Resultados
2006	Fernando Alonso	Renault	Renault	2 de abril	Albert Park	Resultados
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	Ferrari	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2008	Lewis Hamilton	McLaren	Mercedes	16 de marzo	Albert Park	Resultados
2009	Jenson Button	Brawn	Mercedes	29 de marzo	Albert Park	Resultados
2010	Jenson Button	McLaren	Mercedes	28 de marzo	Albert Park	Resultados
2011	Sebastian Vettel	Red Bull Racing	Renault	27 de marzo	Albert Park	Resultados
2012	Jenson Button	McLaren	Mercedes	18 de marzo	Albert Park	Resultados
2013	Kimi Räikkönen	Lotus	Renault	17 de marzo	Albert Park	Resultados
2014	Nico Rosberg	Mercedes	Mercedes	16 de marzo	Albert Park	Resultados

Historia reciente:

2009: El año de de Brawn GP.

En 2009 el mundial empezaba en este escenario y ya mostraba lo que sería el mundial: un dominio aplastante de Brawn GP que hacía su primer doblete de la temporada llevándose Button la victoria seguido de su compañero Barrichello y con Jarno Trulli (Toyota) completando el podio.

El dominio aplastante de la scuderia rebelación se acompañaba de una hecatombe para Ferrari y McLaren pues ambas quedaban fuera de la zona de puntos.

2010:Confrontación a tres scuderias.

Las primeras posiciones de la parrilla de salida serían para los grandes clasificadores de 2010: Vettel y Webber que ponían sus Red Bull al frente en la salida seguidos por Fernando Alonso en su senguda carrera para la scuderia Ferrari.

La salida fue muy accidentada: Schumacher tras un accidente debía parar en boxes lo que le obligaba a reiniciar la carrera desde la cola y lo mismo para Alonso que tuvo un toque con Button lo que provocó que su F10 girará sobre sí mismo. Fernando vió venir de cara a sus rivales hasta que pudo dar la vuelta e incorporarse tras la cola de carrera. Desde la vuelta 1 en la que Fernando se reincorporaría como último a la carrera, el asturiano protagonizó una remontada épica.

El mejor gestor de la crisis bajo el agua fue Button que se llevó la victoria. Vettel se quedaba tirado en la vuelta 26 por problemas mecánicos.Webber se fue desinflando desde la salida. La lucha por completar el podio fue dura y terminó con Kubica en el segundo puesto del cajón y Massa en el tercero seguido por su compañero de equipo que pese a tener ese percance en la primera curva, acabó cuarto.

2011: El año del bicampeonato de Vettel y Red Bull.

Pole y victoria para el que sería el hombre del año: Sebastian Vettel. Mientras el alemán conseguía una carrera triunfal por detrás sus perseguidores tenían que sufrir y pelear con todo lo que tenían bajando y subiendo posiciones.

Hamilton mantenía su segunda posición al final de la carrera. Fernando acababa cuarto de salir quinto y Petrov que salía sexto conseguía completar el podio.

2012: Alonso vs. Vettel. El tricampeonato de Vettel y Red Bull.

La primera carrera empezaba con una clasificación liderada por los McLaren: Hamilton seguido por Button con unos RedBull algo retrasados (Webber 5º y Vettel 6º) y unos Ferrari desaparecidos (Alonso 12º y Massa 16º).

En la salida Button se ponía primero y los Ferrari empezaban a remontar (Massa 12º y Alonso 8º). Button y Hamilton se alejan del resto. Schumacher es su primer perseguidor que ve tras de sí a Vettel, Rosberg y Alonso dándolo todo por llegar al podio. Desafortunadamente para el kaiser el alemán acaba saliéndose de la pista y quedando fuera de carrera.

Con la primera parada en boxes Alonso consigue pasar a Rosberg. Un safety car en la vuelta 37 por un Caterham parado en mitad de pista (Vitaly Petrov) forma un lío de paradas en boxes que aprovecha Vettel para pasar a Hamilton.

La carrera acaba con Button ganando seguido por Vettel y Hamilton. Webber consigue el cuarto puesto y Fernando Alonso aguanta su quinto puesto que se vió amenazado por un persistente Maldonado que finalmente sufre un accidente contra el muro al intentar atacar a Fernando.

Lideran Button y McClaren el mundial.

 2013: V4ttel

Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

El mundial empieza con los Red Bull en la primera línea y Vettel en la pole. Hamilton se adelanta a los Ferrari y Rosberg se queda detrás.Los Ferrari salen muy bien colocándose segundo y tercero y dejando atrás a Webber. Kimi pasa a Hamilton.Las paradas empiezan pronto y los pilotos salen muy atrás tras la parada. En la segunda parada Alonso deja atrás a Massa. Tras la tercera parada quedan al frente Sutil y Raikkonen. Sutil para quedando líder Kimi.Alonso lucha con Kimi por la victoria mientras Vettel viene detrás. Pero se acaba el GP y las posiciones se mantienen. Kimi sale del primer GP como líder del mundial.

2014: El año de Mercedes. El bicampeonato de Hamilton.

• Presentación, historia del GP, libres 1 y 2; libres 3 y clasificación; la carrera.

Pole para Hamilton que salía seguido de Ricciardo, Rosberg, Magnussen y Alonso. Pero la era turbo se empieza a cobrar víctimas en la salida: Alonso y Hamilton salen con los motores a medio gas. Alonso tiene que luchar con Hulkenberg por la posición quedando sexto y Hamilton va perdiendo posiciones progresivamente. Dos accidentes en la primera curva dejan a varios pilotos fuera de juego.

Kimi pronto se mete entre los diez primeros mientras Vettel sigue detrás. Los problemas siguen aumentando: Hamilton tiene que abandonar y después de él Vettel. Ambos por problemas mecánicos entran en boxes para retirarse. Rosberg lidera con firmeza desde la salida hasta el final de la carrera.

Bottas lucha con dureza y persigue a Alonso pero toca el muro y rompe una rueda. Esto le obliga a parar en boxes y perder muchas posiciones y los restos que ha dejado sobre la pista obliga a sacar al safetycar. Casi todos los pilotos paran en boxes ante la salida del coche de seguridad.

El remate estratégico de la carrera es la segunda para en boxes. Button, que ha ido trepando en la tabla, se adelanta en la segunda parada. Luego parará Alonso. Esto hace que ambos pilotos pasen a Hulkenberg, quedando Button cuarto y Alonso quinto.

Las posiciones se estabilizan y aunque los pilotos dan lo mejor de sí mismos en las últimas vueltas las posiciones no cambian con la excepción de Bottas que tras superar a Kimi Räikkönen pasa también a Hulkenberg.

Cuarta victoria de su carrera para Rosberg que pasa a liderar el campeonato seguido por Daniel Ricciardo en su debut con Red Bull y de Kevin Magnussen en su primera carrera en la F1.

Mi pronóstico.

Atendiendo a los datos que tenemos de los años anteriores creo que es complicado hacer una predicción histórica porque en los últimos diez años han ganado los equipos punteros alternándose. Es por esto que creo más indicado apostar por los favoritos en este momento que siguen siendo los Mercedes tras el año de triunfos que tuvieron la temporada pasada. Por tanto situaría como favoritos a Hamilton y Rosberg.

¿Y quiénes les seguirán? Ricciardo, Vettel y Raikkonen son los favoritos y sería muy interesante volver a ver ahí a los McLaren pero eso es algo para lo que quizás aún tengamos que esperar un poco.

Mañana iremos viendo qué es lo que pasa durante esta edición del GP. ¡Hasta mañana!

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Índice de posts sobre el GP de Australia 2015:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2015: Presentación.

Inauguramos la temporada 2015 con el GP de Australia que un año más veremos celebrarse en el circuito de Albert Park. Pese a encontrarnos en este inicio de temporada con muchos cambios (la unión McLaren-Honda, los cambios de pilotos y scuderias) en la pretemporada parece que vuelven a brillar los Mercedes y que Ferrari y Red Bull buscarán estar ahí persiguiéndoles. Williams parece seguir fuerte y la incógnita será el nivel de los McLaren.

Parece que al menos el inicio de temporada será emocionante y lo único que la enturbia es la ausencia de Fernando Alonso, ahora de McLaren-Honda, tras su accidente en los tests invernales.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:

Vuelta virtual al circuito:

Vídeo explicativo:

Vuelta virtual:

Pole 2012 (Hamilton):

Datos del circuito.

Datos técnicos:  (Los datos técnicos son de 2010).

Gran Premio de Australia
Circuito de Albert Park
Cuadro de honor
Campeón	Kimi Räikkönen (1:30.03.225) Lotus
Pole position	Sebastian Vettel (2013) Red Bull
Tiempo	1:27.407
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2013) Lotus
Tiempo	1:29.274
Circuito
Tipo y longitud	Semiurbano 5,303 kilómetros (3,3 mi)
Distancia total	58 vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi)
[editar datos en Wikidata]

Circuito de Albert Park

Localización	Albert Park, Melbourne, Australia
Eventos	Fórmula 1; V8 Supercars; Copa Porsche Carrera; Fórmula Ford; MotoGP
Longitud km	5,30
Longitud Mi	3,30
Curvas	16
Vuelta récord	1:24.125 (Fórmula 1) Sebastian Vettel 1 Red Bull (2011)

Características:

Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.

Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.

Conducción y trazada:

Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.

En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.

El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.

Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.

Zona de DRS:

Dos zonas para el uso del DRS:

• Zona 1: Activación: Recta de meta.
• Zona 2: Activación: Entre las curvas 2 y 3.
• Un único punto de detección: antes de entrar a la curva 14.

Horario:

Webs de referencia de los horarios:

http://www.todoformula1.net/calendario/2014/

http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/

• viernes, 13 mar 2015

  • 02:30Libres 1
  • 06:30Libres 2

• sábado, 14 mar 2015

  • 04:00Libres 3
  • 07:00 Calificación

• domingo, 15 mar 2015

  • 06:00 Carrera

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.

Pretemporada 2015: Índice

1ª Tests: Jerez

2ª Tests: Barcelona 1ª tanda

3º Tests: Barcelona 2ª tanda

Tercera tanda de libres de invierno de F1.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

Nos vemos en el GP de Australia donde dará comienzo la temporada 2015 de F1.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Pretemporada 2015: Índice

1ª Tests: Jerez

2ª Tests: Barcelona 1ª tanda

3º Tests: Barcelona 2ª tanda

Segunda tanda de libres de invierno de F1.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

La jornada se ha visto marcada por la salida de la bandera roja en diversas ocasiones y especialmente por el accidente de Fernando Alonso por la mañana que obligaba a parar la prueba mientras transportaban al piloto al hospital para ser examinado. Los comunicados de McLaren dicen que su estado es bueno pero que por precaución permanecerá en el hospital para ser examinado y tenido en observación.

Unas horas después sería Carlos Sainz el que tendría otro accidente y sería transportado al centro médico, eso sí, Sainz lo haría por su propio pie.

Nos vemos en la segunda tanda en Barcelona, la última tanda antes de que empiece la temporada 2015.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/

Pretemporada 2015: Índice

1ª Tests: Jerez

2ª Tests: Barcelona 1ª tanda

3º Tests: Barcelona 2ª tanda

Primera tanda de tests

Bienvenidos a la temporada 2015 donde por ahora lo único que tenemos es la pretemporada para ir viendo la apariencia de los nuevos monoplazas.

Día 1

Día 2

Día 3

Día 4

Y como nota destacar que el año pasado en los tests de Jerez no consiguieron los Mercedes los mejores tiempos en ninguna de las jornadas y posteriormente fueron campeones del mundo. En la primera sesión de Jerez también fueron  los Ferrari los más rápidos.

Además, los tiempos el año pasado fueron mucho peores, los coches este año están siendo más rápidos. McLaren-Honda sigue siendo la gran incógnita, aunque han sido los más lentos también han sido los que más han progresado en estos cuatro días.

La próxima es en Barcelona del 19 al 22 de febrero la primera tanda y del 26 de febrero al 1 de marzo la segunda.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

http://directo.f1aldia.com/