Índice de posts sobre el GP de Italia 2025:
GP de Italia, circuito de Monza 2025: Presentación.
Décimo sexta carrera del mundial de F1 2025 el GP de Italia , circuito de Monza.
Ya hemos visto quince carreras este mundial.
1º GP: Australia. Pole Norris, 2º Piastri, 3º Verstappen y 4º Russell. Aunque en la salida Verstappen se pone segundo luego Piastri recupera la posición. La carrera se complica por la lluvia con muchos accidentes. V 44 se salen de pista los dos McLaren y Verstappen lidera brevemente. Norris vuelve pronto a pista y recupera el liderato pero Piastri queda en cola de carrera remontando hasta las últimas posiciones de puntos. 1º Norris – 2º Verstappen – 3º Russell.
2º GP: China.
-
- CARRERA SPRINT. Pole para Hamilton, 2º Verstappen y 3º Piastri. Carrera de gestión de gomas. En V 15 Piastri consigue pasar a Verstappen. 1º Hamilton – 2º Piastri – 3º Verstappen.
- CARRERA PRINCIPAL. Pole para Piastri, 2º Russell y 3º Norris. Sale bien Russell pero le bloquea Piastri y Norris se pone segundo en la tercera curva. En la parada en boxes Russell recupera posición pero pronto vuelve a ser adelantado por Norris. Norris desarrolla un problema con el freno en la parte final de la carrera, pero consigue acabar la carrera. 1º Piastri – 2º Norris – 3º Russell.
3º GP: Japón. Pole para Verstappen, segundo Norris y tercero Piastri. Durante toda la carrera Verstappen mantiene a Norris a raya, salvo pequeña contienda en boxes. 1º Verstappen – 2º Norris – 3º Piastri.
4º GP: Bahréin. Pole para Piastri, 2º Leclerc y 3º Russell, Norris sale sexto. En la salida Russell se pone segundo y Norris tercero. Norris es sancionado con 5 segundos por posicionar mal el coche en la salida. En el segundo stint los Ferrari pasan a Norris quien recupera esas posiciones en el último stint. 1º Piastri – 2º Russell – 3º Norris.
5º GP: Arabia Saudí. Pole Verstappen, 2º Piastri, 3º Russell. Norris décimo por accidente en Q3. Verstappen se salta la primera curva y le sancionan con 5 segundos por lo que pierde posición con Piastri. Leclerc llega a tercera posición y Norris a cuarta. 1º Piastri – 2º Verstappen – 3º Leclerc.
6º GP: Miami.
-
- CARRERA SPRINT. Pole Antonelli, 2º Piastri, 3º Noris y 4º Verstappen. Empieza con pista mojada. Antonelli se sale en la primera curva y le pasan los McLaren y Verstappen. V12 Hamilton es el primero en pasar a gomas de seco lo que le permite remontar. Piastri para en boxes. Cuando va a parar Norris ha salido el safetycar (accidente Lawson – Alonso) con lo que Norris sale por delante. 1º Norris, 2º Piastri y 3º Hamilton.
- CARRERA PRINCIPAL. Pole Verstappen, 2º Norris, 3º Antonelli y 4º Piastri. Norris se sale de trazada y pierde posiciones. En las sucesivas vueltas Piastri se pone primero y Norris remonta a segunda posición. V 28 sale un virtual safetycar que permite a Russell parar en boxes y volver a pista por delante de Verstappen. 1º Piastri, 2º Norris y 3º Russell.
7º GP: Emilia Romagna. Pole Piastri, 2º Verstappen, 3º Russell y 4º Norris. En la salida Verstappen se pone primero. Norris pasa en pocas vueltas a Russell. Piastri se adelanta en boxes, pero la estrategia le perjudica. Los safetycar favorecen las paradas de Verstappen. Tras el segundo safetycar Norris tiene gomas más frescas que Piastri y le pasa poniéndose segundo. 1º Verstappen – 2º Norris – 3º Piastri.
8º GP: Mónaco. Pole Norris, Leclerc y Piastri. Aún con la obligatoriedad de dos paradas nada cambia al frente de carrera. 1º Norris – 2º Leclerc – 3º Piastri.
9º GP: España. Pole Piastri, 2º Norris, 3º Verstappen. Leclerc séptimo. En la salida Verstappen se pone segundo. En V 13 Norris recupera la segunda posición. Verstappen apuesta por tres paradas, McLaren por dos paradas. Llegan próximos entre sí a la parte final de carrera, pero la avería de Antonelli provoca la salida del safetycar. Vuelven a parar en boxes pero Verstappen solo tiene duros. Al relanzarse la carrera pierde posición con Leclerc y Russell. Por chocarse con Russell Verstappen es sanciónado con 10 segundos. 1º Piastri – 2º Norris – 3º Leclerc.
10ºGP: Canadá. Pole Russell, 2º Verstappen y tercero Piastri. En la salida Verstappen bloquea a Piastri y Antonelli consigue pasar y ponerse tercero. En la parte final de la carrera Norris llega a Piastri, intenta adelantarle, pero acaba contra el muro. 1º Russell – 2º Verstappen – 3º Antonelli.
11º GP: Austria. Pole Norris, segundo Leclerc y tercero Piastri. En la primera vuelta Piastri se pone segundo. Aunque hay duelo entre los dos McLaren no se cambian las posiciones. 1º Norris- 2º Piastri – 3º Leclerc.
12ºGP: Gran Bretaña. Pole para Verstappen, segundo Piastri y tercero Norris. La presencia de lluvia lo complica todo. Piastri pasa en V8 a Verstappen. En la primera parada a boxes Norris ha pasado a Verstappen pero en el carril de boxes Verstappen vuelve a ponerse segundo. Un safetycar que se retira en la V 22 lo cambia todo: Piastri ralentiza el ritmo de forma considerada muy brusca y lo sancionan con 10 segundos. Además, en esta resalida Verstappen trompea y queda fuera del podio. Cuando Piastri cumple la sanción deja a Norris primero. Hulkenberg escala a la tercera posición. 1º Norris – 2º Piastri – 3º Hulkenberg.
13ºGP: Bélgica. Pole para Norris, segundo Piastri y tercero Leclerc. La carrera se retrasa por lluvia. En la salida Norris pierde tracción y Piastri le pasa. 1º Piastri – 2º Norris – 3º Leclerc.
14ºGP: Hungría. Pole para Leclerc, segundo Piastri y tercero Norris. Norris pierde posición en la salida con Russell y Alonso. A Alonso le recupera posición en V3. Piastri lanza un intento de undercut a Leclerc y ambos se van a una estrategia a dos paradas. Norris se mantiene en pista y va a una parada poniéndose a liderar la carrera. En la parte final de carrera Leclerc pierde posición con Piastri y luego con Russell. 1º Norris – 2º Piastri – 3º Russell.
15º GP: Países bajos. Pole Piastri, 2º Norris, 3º Verstappen y 4º Hadjar. En la salida Verstappen se pone segundo y en V9 Norris recupera la segunda posición. En V 65 se avería el McLaren de Norris y queda fuera de carrera. 1º Piastri – 2º Verstappen – 3º Hardjar.
Situación del mundial de pilotos:
| POS. | DRIVER | NATIONALITY | TEAM | PTS. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri | AUS | McLaren | 309 |
| 2 | Lando Norris | GBR | McLaren | 275 |
| 3 | Max Verstappen | NED | Red Bull Racing | 205 |
| 4 | George Russell | GBR | Mercedes | 184 |
| 5 | Charles Leclerc | MON | Ferrari | 151 |
Situación del mundial de equipos:
| POS. | TEAM | PTS. |
|---|---|---|
| 1 | McLaren | 584 |
| 2 | Ferrari | 260 |
| 3 | Mercedes | 248 |
| 4 | Red Bull Racing | 214 |
| 5 | Williams | 80 |
Recuento de victorias este año:
Pilotos:
Piastri (McLaren) x6: 2ºGP: China, 4º GP: Bahréin, 5º GP: Arabia Saudí y 6º GP: Miami, 9º GP: España, 13ºGP: Bélgica
Norris (McLaren) x5: 1erGP Australia, 8º GP: Mónaco, 11ºGP: Austria, 12º GP: Gran Bretaña, 14ºGP: Hungría.
Verstappen (Red Bull) x2: 3er GP: Japón, 7º GP: Emilia Romagna.
Russell (Mercedes) x1: 10º GP: Canadá.
Equipos:
McLaren x 7: 1er GP Australia (Norris), 2º GP: China (Piastri), 4º GP: Bahréin (Piastri), 5º GP: Arabia Saudí (Piastri), 6º GP: Miami (Piastri), 8º GP: Mónaco, 9º GP: España (Piastri), 11º GP: Austria (Norris), 12º GP: Gran Bretaña (Norris); 13ºGP: Bélgica (Piastri), 14ºGP: Hungría (Norris).
Red Bull x 2: 3er GP: Japón (Verstappen), 7º GP: Emilia Romagna (Verstappen)
Mercedes x1: 10º GP: Canadá (Russell).
Histórico del liderazgo:
- Mundial de pilotos: En el 1er GP, Australia, se pone a liderar Norris hasta el 5º GP: Arabia Saudí que pasa a liderar Piastri.
- Mundial de equipos: En el 1er GP, Australia, se pone a liderar McLaren.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Monza:
Zona de DRS:
Dos zonas:
Punto de detección 2: Entre las curvas 6 y 7. Zona de activación: Recta entre la séptima y octava curvas.
Punto de detección 1: antes de la curva 11. La zona de DRS se activa en la recta de tribuna.
Vuelta virtual al circuito:
Datos del circuito.
Monza
2010 to date
- Road Course3.600 miles/ 5.793 km
- Motorcycle Road Course3.590 miles/ 5.777 km
- Junior Course1.494 miles / 2.405 km
Circuit Info
Address: Autodromo Nazionale Monza,Via Vedano n° 5, Parco di Monza, 20900 Monza, Italy
PH: +39 039 2482 1
Circuit type: Permanent road and oval courses
Website: http://www.monzanet.it
First Grand Prix1950
Number of Laps53
Fastest lap time 1:21.046 Rubens Barrichello (2004)
Race Distance306.72km
| Gran Premio de Italia | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Sede | Autodromo Nazionale di Monza, Monza Italia | |
| N.º de ediciones | 93 | |
| Primera edición | 1921 | |
| Última edición | 2024 | |
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil | |
| Mayor vencedor (pilotos) | Michael Schumacher (5) Lewis Hamilton (5) | |
| Mayor vencedor (constructores) | Ferrari (21) | |
| Circuito | ||
| Tipo y longitud | Instalaciones permanentes 5,793 | |
| Distancia total | 53 vueltas 306,720 | |
| Resultados (2024) | ||
| Pole position | ||
| Piloto | Lando Norris McLaren–Mercedes | |
| Tiempo | 1:19.327 | |
| Podio | ||
| Primero | Charles Leclerc · 1:14:40.727 Ferrari | |
| Segundo | Oscar Piastri · +2.664 McLaren–Mercedes | |
| Tercero | Lando Norris · +6.154 McLaren–Mercedes | |
| Vuelta rápida | ||
| Piloto | Lando Norris McLaren–Mercedes | |
| Tiempo | 1:21.432 en la vuelta 53 | |
| Sitio oficial | ||
| [editar datos en Wikidata] | ||
| Autodromo Nazionale di Monza | ||
|---|---|---|
| Ubicación | Monza, Italia | |
| Coordenadas |  45°37′14″N 9°17′22″E | |
| Eventos | Fórmula 1, Fórmula 2, Fórmula 3, F4 Italiana, WTCR | |
| Longitud | 5,793 km | |
| Curvas | 11 | |
| Vuelta récord | 1:21.046 (Fórmula 1) Rubens Barrichello Ferrari (2004) | |
| Inauguración | 3 de septiembre de 1922 (103 años) | |
| Escapatorias | Hierba y grava | |
| Capacidad | 118 865 espectadores | |
| [editar datos en Wikidata] | ||
Características:
Es uno de los circuitos más rápidos del calendario por lo que la carga aerodinámica es baja para conseguir la mayor velocidad punta. Al luchar por la mejor velocidad, la recuperación de la tracción y la adherencia en sus curvas son cruciales para salir con la mayor velocidad posible de sus curvas.
Su velocidad punta consigue que en este circuito se puedan vivir situaciones de adelantamientos varios con la tensión de ver dos monoplazas rueda a rueda a sus máximas velocidades sin saber quién saldrá delante tras la curva.
Conducción y trazada:
Pasamos por la recta de tribuna a máxima velocidad y llegamos a la variante de Rettifilo donde bajaremos de los 350 km/h a 120 km/h. Esta chicane supone siempre una situación de tensión, peligro y emoción en la salida del GP.
Tras la chicane empezaremos a acelerar mientras describimos la segunda curva que es a derechas, muy amplia. Ya en máxima aceleración nos situaremos en la recta que da a la variante della Roggia, otra chicane izquierda-derecha que pondrá a prueba reflejos para la frenada y la crítica salida.
Una breve recta en la que deberemos acelerar al máximo y en quinta marcha llegaremos a la primera curva Di Lesmo, una curva de 90º a derechas rápida que tomaremos en tercera o cuarta marcha.
Tras una breve recta en la que apenas tendremos tiempo de recuperar la velocidad afrontamos la segunda curva Di Lesmo, también a derechas a 90º, donde frenaremos al inicio del viraje o durante el mismo, aquí lo esencial es salir con buena tracción más que la entrada.
Al salir de Di Lesmo iremos acelerando mientras hacemos el suave giro a izquierdas que describe la curva del Serraglio para ganar la máxima velocidad antes de pasar ya al sector tres del circuito y llegar a la variante de Ascari.
La variante de Ascari la componen tres curvas izquierda-derecha-izquierda muy seguidas que nos obliga a pisar el freno y vigilar mucho la trazada para minimizar la pérdida de velocidad y salir lo mejor que se pueda a la siguiente recta.
Tras Ascari pondremos de nuevo el coche a máxima velocidad, justo antes de afrontar la última curva: la curva parabólica. Esta parabólica a derechas se entra, habiendo frenado primero, en tercera marcha para así a media curva empezar a acelerar y entrar en la recta de meta a máxima velocidad.
Es imperativo conseguir nuevamente la máxima velocidad en la recta de tribuna, que ya acabamos la vuelta.
Horario:
Horarios para América:
| Ciudad/ País | Libres 1 EN VIVO | Libres 2 EN VIVO | Libres 3 EN VIVO | Clasificación EN VIVO | Carrera EN VIVO |
|---|---|---|---|---|---|
| Las Vegas (EE.UU.) C. Oeste EE.UU./CAN GMT – 7 | 04:30 Sept. 05 | 08:00 Sept. 05 | 03:30 Sept. 06 | 07:00 Sept. 06 | 06:00 Sept. 07 |
| Cd. de México (MEX) San José (CRI) Tegucig. (HON) Cd. Guatem. (GUA) San Salvador (ESV) Montaña EE.UU./CAN GMT – 6 | 05:30 Sept. 05 | 09:00 Sept. 05 | 04:30 Sept. 06 | 08:00 Sept. 06 | 07:00 Sept. 07 |
| Bogotá (COL) Lima (PER) Quito (ECU) Cd. Panamá (PAN) Cancún (MEX) Centro EE.UU./CAN GMT – 5 | 06:30 Sept. 05 | 10:00 Sept. 05 | 05:30 Sept. 06 | 09:00 Sept. 06 | 08:00 Sept. 07 |
| Caracas (VEN) S.Domingo (DOM) La Paz (BOL) San Juan (PUR) Miami (EE.UU.) C. Este EE.UU. /CAN GMT – 4 | 07:30 Sept. 05 | 11:00 Sept. 05 | 06:30 Sept. 06 | 10:00 Sept. 06 | 09:00 Sept. 07 |
| Santiago (CHI)* Valparaiso (CHI)* Concepción (CHI)* La Serena (CHI)* Antofagasta (CHI)* GMT – 4* | 07:30 Sept. 05 | 11:00 Sept. 05 | 06:30 Sept. 06 | 10:00 Sept. 06 | 10:00 Sept. 07* |
| Buenos Aires (ARG) São Paulo (BRA) Asunción (PAR) Montevideo (URU) GMT – 3 | 08:30 Sept. 05 | 12:00 Sept. 05 | 07:30 Sept. 06 | 11:00 Sept. 06 | 10:00 Sept. 07 |
*. Inicio de horario de verano el domingo en la madrugada. Horario actualizado.
Horarios para Europa, África y Medio Oriente:
| Ciudad/ País | Libres 1 EN VIVO | Libres 2 EN VIVO | Libres 3 EN VIVO | Clasificación EN VIVO | Carrera EN VIVO |
|---|---|---|---|---|---|
| Londres (GBR) Lisboa (POR) Dublin (IRL) Las Palmas (ESP) GMT + 1 | 12:30 Sept. 05 | 16:00 Sept. 05 | 11:30 Sept. 06 | 15:00 Sept. 06 | 14:00 Sept. 07 |
| Madrid (ESP) París (FRA) Roma (ITA) Berlín (ALE) GMT + 2 | 13:30 Sept. 05 | 17:00 Sept. 05 | 12:30 Sept. 06 | 16:00 Sept. 06 | 15:00 Sept. 07 |
| Sakhir (BAH) Doha (QAT) Sochi (RUS) Estambul (TUR) GMT + 3 | 14:30 Sept. 05 | 18:00 Sept. 05 | 13:30 Sept. 06 | 17:00 Sept. 06 | 16:00 Sept. 07 |
| Bakú (AZE) Abu Dhabi (EAU) Dubai (EAU) Muscat (OMA) GMT + 4 | 15:30 Sept. 05 | 19:00 Sept. 05 | 14:30 Sept. 06 | 18:00 Sept. 06 | 17:00 Sept. 07 |
Horarios para Asia y Oceanía:
| Ciudad/ País | Libres 1 EN VIVO | Libres 2 EN VIVO | Libres 3 EN VIVO | Clasificación EN VIVO | Carrera EN VIVO |
|---|---|---|---|---|---|
| Karashi (PAK) Islamabad (PAK) Tashkent (UZB) Ashgabat (TUM) GMT + 5 | 16:30 Sept. 05 | 20:00 Sept. 05 | 15:30 Sept. 06 | 19:00 Sept. 06 | 18:00 Sept. 07 |
| Bombay (IND) Nueva Delhi (IND) Chennai (IND) Calcuta (IND) GMT + 5:30 | 17:00 Sept. 05 | 20:30 Sept. 05 | 16:00 Sept. 06 | 19:30 Sept. 06 | 18:30 Sept. 07 |
| Singapur (SIN) Shanghai (CHN) K. Lumpur (MAL) Perth (AUS) GMT + 8 | 19:30 Sept. 05 | 23:00 Sept. 05 | 18:30 Sept. 06 | 22:00 Sept. 06 | 21:00 Sept. 07 |
| Tokio (JAP) Seúl (COR) Yokohama (JAP) Osaka (JAP) Suzuka (JAP) GMT + 9 | 20:30 Sept. 05 | 00:00 Sept. 06 | 19:30 Sept. 06 | 23:00 Sept. 06 | 22:00 Sept. 07 |
| Sydney (AUS) Melbourne (AUS) Canberra (AUS) GMT + 10 | 21:30 Sept. 05 | 01:00 Sept. 06 | 20:30 Sept. 06 | 00:00 Sept. 07 | 23:00 Sept. 07 |
| Auckland (NZL) Wellington (NZL) Tauranga (NZL) GMT + 12 | 23:30 Sept. 05 | 03:00 Sept. 06 | 22:30 Sept. 06 | 02:00 Sept. 07 | 01:00 Sept. 08 |
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
