Índice de posts sobre el GP de Japón 2025:
- Presentación.
- Historia del GP.
- Libres 1 y 2.
- Libres 3 y clasificación.
- La carrera.
GP de Japón, circuito de Suzuka 2025: Presentación.
Tercera carrera del mundial de F1 2025 el GP de Japón, circuito de Suzuka.
Ya hemos visto dos carreras este mundial.
1º GP: Australia. Pole Norris, 2º Piastri, 3º Verstappen y 4º Russell. Aunque en la salida Verstappen se pone segundo luego Piastri recupera la posición. La carrera se complica por la lluvia con muchos accidentes. V 44 se salen de pista los dos McLaren y Verstappen lidera brevemente. Norris vuelve pronto a pista y recupera el liderato pero Piastri queda en cola de carrera remontando hasta las últimas posiciones de puntos. 1º Norris – 2º Verstappen – 3º Russell.
2º GP: China.
- CARRERA SPRINT. Pole para Hamilton, 2º Verstappen y 3º Piastri. Carrera de gestión de gomas. En V 15 Piastri consigue pasar a Verstappen. 1º Hamilton – 2º Piastri – 3º Verstappen.
- CARRERA PRINCIPAL. Pole para Piastri, 2º Russell y 3º Norris. Sale bien Russell pero le bloquea Piastri y Norris se pone segundo en la tercera curva. En la parada en boxes Russell recupera posición pero pronto vuelve a ser adelantado por Norris. Norris desarrolla un problema con el freno en la parte final de la carrera, pero consigue acabar la carrera. 1º Piastri – 2º Norris – 3º Russell.
Situación del mundial de pilotos:
| Pos | Driver | Nationality | Car | Pts |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | GBR | McLaren Mercedes | 44 |
| 2 | Max Verstappen | NED | Red Bull Racing Honda RBPT | 36 |
| 3 | George Russell | GBR | Mercedes | 35 |
| 4 | Oscar Piastri | AUS | McLaren Mercedes | 34 |
| 5 | Kimi Antonelli | ITA | Mercedes | 22 |
Situación del mundial de equipos:
| Pos | Team | Pts |
|---|---|---|
| 1 | McLaren Mercedes | 78 |
| 2 | Mercedes | 57 |
| 3 | Red Bull Racing Honda RBPT | 36 |
| 4 | Williams Mercedes | 17 |
| 5 | Ferrari | 17 |
Recuento de victorias este año:
Pilotos:
Norris (McLaren) x1: 1erGP Australia
Piastri (McLaren) x1: 2ºGP: China.
Equipos:
McLaren x 2: 1er GP Australia (Norris), 2º GP: China (Piastri).
Histórico del liderazgo:
- Mundial de pilotos: En el 1er GP, Australia, se pone a liderar Norris.
- Mundial de equipos: En el 1er GP, Australia, se pone a liderar McLaren.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Suzuka:
Zona de DRS:
Un punto de detección de DRS antes de la curva 16 y una zona de activación entre la curva 18 y la 01 (recta de meta).
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta virtual al circuito:
Datos del circuito.
Suzuka
Grand Prix Circuit2009 to date
3.608 miles / 5.807 km
Circuit info
Suzuka Circuit, 510-0295 Suzuka, Mie Prefecture, Ino-cho 7992, Japan+81 593 781111Email the circuitOfficial website
First Grand Prix
1987
Number of Laps
53
Circuit Length
5.807 km
Race Distance
307.471 km
Lap Record
1:30.983Lewis Hamilton (2019)
| Gran Premio de Japón | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Sede | Circuito de Suzuka, Suzuka, Mie Japón | |
| N.º de ediciones | 47 | |
| Primera edición | 1963 | |
| Última edición | 2024 | |
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil | |
| Mayor vencedor (pilotos) | Michael Schumacher (6) | |
| Mayor vencedor (constructores) | McLaren (9) | |
| Circuito | ||
| Tipo y longitud | Instalaciones permanentes 5,807 | |
| Distancia total | 53 vueltas 307,741 | |
| Resultados (2024) | ||
| Pole position | ||
| Piloto | Max Verstappen Red Bull–Honda RBPT | |
| Tiempo | 1:28.197 | |
| Podio | ||
| Primero | Max Verstappen · 1:54:23.566 Red Bull–Honda RBPT | |
| Segundo | Sergio Pérez · +12.535 Red Bull–Honda RBPT | |
| Tercero | Carlos Sainz Jr. · +20.866 Ferrari | |
| Vuelta rápida | ||
| Piloto | Max Verstappen Red Bull–Honda RBPT | |
| Tiempo | 1:33.706 en la vuelta 50 | |
| [editar datos en Wikidata] | ||
| Circuito de Suzuka | ||
|---|---|---|
| Ubicación | Suzuka, Mie, Japón | |
| Coordenadas |  34°50′30″N 136°32′20″E | |
| Eventos | Fórmula 1; Super Formula; F3 (Japón); Super GT; WTCR; 10 Horas de Suzuka | |
| Longitud | 5,807 km | |
| Curvas | 18 | |
| Vuelta récord | 1:30.983 (Fórmula 1) Lewis Hamilton Mercedes (2019) | |
| Inauguración | 3 de noviembre de 1962 (62 años) | |
| Escapatorias | Hierba y grava | |
| Capacidad | 155.000 espectadores | |
| [editar datos en Wikidata] | ||
Características:
La puesta a punto debe conseguir una carga aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monoplaza. Dicha puesta a punto es compleja y son constantes las modificaciones a lo largo del Gran Premio. Al principio la carga se calibra para conseguir una carga media que se va rebajando a medida que aumenta el agarre de los neumáticos.
Ante esta situación los pilotos deben mostrar su pericia al volane adaptándose y cuando deben adelantar deben hacerlo planificandolo con tiempo. El primer punto de adelantamiento es en la First Curve donde frenamos bruscamente desde los 320 km/h , si en esta fuerte frenada no lo conseguimos tendremos la doble curva Casio Triangle al final del circuito que une dos largas rectas en una fuerte frenada.
Conducción y trazada:
Afrontamos la primera curva, First Curve (giro a derechas), en quinta marcha y dentro trazamos en tercera. Cuidado con la tracción y a la trazada porque en cuanto salgamos debemos acelerar y lanzarnos de nuevo a la derecha en Second Curve donde nuevamente dentro bajaremos a cuarta. Atención porque vienen las curvas S: izquierda-derecha-izquierda-derecha que son prácticamente chicanes consecutivas que trazaremos a 160 km/h.
Al salir de estas iremos acelerando para llegar en sexta marcha a la amplia curva a izquierdas Dunlop. Aquí podemos ganar velocidad y salir bien posicionados llegando a la curva a derechas Degner. Esta se trata de una curva doble, entraremos a su primera parte a mucha velocidad y frenaremos bruscamente en la segunda para acelerar al máximo a continuación en la recta que pasa por debajo del puente.
En quinta llegaremos a la horquilla Hairpin que supone una dura frenada bajando a 65 km/h. Tras esta fuerte frenada otra vez toca acelerar al máximo, en esta zona el trazado describe una suave curva a derechas en la que vamos acelerando alcanzando incluso más de los 300 km /h. Al final de este tramos nos encontramos la larga curva Spoon a izquierdas en la que bajaremos a unos 200 km/h y de la que saldremos a 150.
Al salir de Spoon aceleramos nuevamente a fondo en el largo tramo de Back Stretch, en la zona final describe un giro a izquierdas pero no debemos frenar, debemos hacer bien la trazada, abrirnos primero y luego lanzarnos al vértice izquierdo. Aquí alcanzaremos velocidades máximas y a su fin entraremos a la chicane Triangle. Esta zona es la segunda que comentábamos para adelantar.
Fuerte frenada para estos dos giros (primera y segunda marchas) y salimos en Last Curve a derechas que haremos acelerando para entrar de nuevo en la recta de meta.
Horario:
Webs de referencia de los horarios:
http://www.todoformula1.net/calendario/2014/
http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/
Todos los horarios del mudo:
http://www.f1latam.com/horarios.php
Otra fuente para los horarios:
http://formula1.lne.es/grandes-premios/
Insertar datos.
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
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