Índice de posts sobre el GP de Turquía 2021:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Turquía, circuito de Estambul 2021: Presentación.

Décimo sexta carrera del mundial de F1 2021 el GP de Turquia, circuito de Istanbul Park.

Ya hemos visto quince carreras este mundial.

Primer GP: Barhéin. Pole para Verstappen pero la estrategia de paradas en boxes permite a Hamilton quedar por delante en el último stint, Verstappen no consigue recuperar la primera posición. Muy ajustada. Bottas tercero. 1º Hamilton, 2º Verstappen, 3º Bottas. 

Segundo GP: Dell’emilia Romagna (San Marino). Pole para Hamilton, pero en la salida le pasa Verstappen. Leclerc llega a ponerse tercero. Las posiciones se mantienen tras la primera parada. En V 31 Hamilton comete un error y se sale de pista rompiendo el morro, esto le obliga a una parada extra. En V 34 acciente de Bottas y Russell que obliga a bandera roja. La carrera se relanza y Norris llega a la segunda posición. En las sucesivas vueltas Hamilton remonta hasta segunda posición y Norris queda tercero.  1º Verstappen, 2º Hamilton, 3º Norris. 

Tercer GP: Portugal. Pole para Bottas, segundo Hamilton y tercero Verstappen. No cambian las posiciones en la salida, en la V2 sale el safetycar por accidente de Raikkonen. En la resalida tras retirarse el safetycar Verstappen pasa a Hamilton y se pone segundo. Poco dura, en la V11 Hamilton recupera la segunda posición a Verstappen. Y en la V 20 Hamilton pasa a Bottas y pasa a liderar la carrera. 1º Hamilton, 2º Verstappen, 3º Bottas. 

Cuarto GP: España. Pole para Hamilton, segundo Verstappen y tercero Bottas. En la salida Verstappen le quita la primera posición a Hamilton cogiendo el interior en la primera curva. Leclerc pasa a Bottas y le arrebata la tercera posición. Bottas recupera la tercera posición tras un undercut a Leclerc en la parada de la V 24. Hamilton con diferente estrategia que Verstappen consigue mejor ritmo en carrera y le pasa en la pista en la V 60. La victoria 98 de Hamilton. 1º Hamilton, 2º Verstappen, 3º Bottas. 

Quinto GP: Mónaco. Pole para Leclerc, segundo Verstappen, tercero Bottas y cuarto Sainz. Pero Leclerc por avería justo antes de la carrera no puede participar en ella. la carrera se sucede con Verstappen, Bottas y Sainz al frente hasta la fatídica parada en boxes de Bottas. El Mercedes de Bottas se queda con una rueda bloqueada y al final tienen que retirar el coche. La restante carrera y ya el final deja a 1º Verstappen, 2º Sainz y 3º Norris. 

Sexta GP: Bakú. Pole para Leclerc (segunda consecutiva de la temporada), segundo Hamilton y tercero Verstappen. Leclerc, falto de ritmo, pierde posiciones en pista hasta quedar cuarto. En la parada en boxes los dos Red Bull pasan a Hamilton: Verstappen – Pérez – Hamilton. V 31 accidente de Stroll, safetycar y en la resalida Leclerc aún pierde dos posiciones con Gasly y Vettel. V 46 accidente de Verstappen, safetycar, bandera roja. Al relanzarse la carrera Hamilton se sale en la primera curva quedando último. Pérez gana la carrera, Vettel segundo y tercero Gasly. 

Séptimo GP: Francia. Pole para Verstappen, segundo Hamilton, tercero Bottas y cuarto Pérez. En la salida Hamilton pasa a Verstappen tras un error del de Red Bull. En las paradas empieza Bottas y le sigue Verstappen. Verstappen recupera la primera posición al conseguir un undercut a Hamilton. En V32 Red Bull toma la arriesgada decisión de pasar a una estrategia a dos paradas cuando Verstappen va liderando, a su salida de boxes es cuarto. En la recta final de carrera Max, con dos paradas, pasa en pista a los dos Mercedes y vuelve a liderar. Pérez pasa a Bottas en la pista y conseguie la tercera posición. Victoria de Verstappen, segundo Hamilton y tercero Pérez. 

Octavo GP: Estiria. Pole position para Max Verstappen (Red Bull), segundo Lewis Hamilton (Hamilton), tercero Lando Norris (McLaren). 4º Sergio Pérez (Red Bull) y 5º Valtteri Bottas (Mercedes). En pista Norris pierde posición con Pérez y Bottas. En la parada en boxes Bottas consigue un overcut a Pérez y se pone tercero. 1º Verstappen, 2º Hamilton y 3º Bottas. 

Noveno GP: Austria.  Pole para Verstappen(Red Bull), segundo Norris (McLaren) y tercero Pérez (Red Bull). En V1 safetycar por incidente entre Ocon y Giovinazzi. Se reanuda en V4. Pérez ataca a Norris y este se defiende tirando a Pérez de la pista por lo que se sanciona a Norris con 5 segundos. Pérez cae a décima posición.  V20 Hamilton pasa a Norris y se pone segundo. V 31 para Norris y cumple sanción, aprovecha Bottas y para también ganándole la posición, salen Bottas tercero y Norris cuarto. El ritmo de Hamilton se deteriora hacia final de carreras con problemas perdiendo posición con Bottas y Norris. Resultado: 1º Verstappen, 2º Bottas y 3º Norris. 

Décimo GP: Gran Bretaña. Primera carrera con formato de clasificación – carrera sprint y carrera. La pole la hace Hamilton, segundo Verstappen y tercero Bottas. En la carrera sprint Verstappen pasa a Hamilton y acaban Verstappen primero, Hamilton segundo y tercero Bottas. En la carrera Hamilton y Verstappen protagonizan una lucha al límite en la primera vuelta que acaba en toque de ambos y Verstappen fuera, con bandera roja. Tras el toque Leclerc se ha puesto en primera posición. Se relanza la carrera y Norris pasa a Bottas por la tercera posición. En las paradas en boxes Bottas pasa a Norris. Hamilton cae tras Bottas al cumplir la sanción de 10 segundos por el toque con Verstappen. Bottas deja pasar a Hamilton. En la parte final Hamilton es más rápido y consigue la primera posición. 1º Hamilton – 2º Leclerc – 3º Bottas. 

Décimo primer GP: Hungría. Primera línea para Hamilton-Bottas, segunda Verstappen – Pérez. Ha llovido y salen con intermedios. Accidente en la primera frenada, colisión múltiple. Quedan fuera Bottas, Pérez, Leclerc y Stroll. Verstappen con el coche muy tocado. Hamilton sale en cabeza del accidente. Safectycar, bandera roja. En la resalida todos los coches paran en boxes antes de reformar la salida con excepción de Hamilton quien sale solo. Todos han puesto gomas de seco menos Hamilton que debe parar en la vuelta siguiente quedándose detrás del pelotón. Pasan a liderar Ocon y Vettel. Hamilton empieza una remontada taponado durante 10 vueltas por Alonso que acaba quinto. Victoria de Ocon, segundo Vettel y tercero Hamilton. Pero Vettel es descalificado por carburante insuficiente para el control de la FIA quedando 1º Ocon, 2º Hamilton y 3º Sainz. 

Décimo segundo GP: Bélgica. Complicada clasificación con presencia de lluvia. Pole para Verstappen, segundo Russell y tercero Hamilton. La lluvia extrema del domingo obliga a demorar el arranque de los coches que al final solo dan dos vueltas tras el safetycar antes de volver a sacar la bandera roja y repartir la mitad de puntos. 1º Verstappen, 2º Russell, 3º Hamilton. 

Décimo tercer GP: Países bajos. Pole para Verstappen, segundo Hamilton y tercero Bottas. No se alteran las posiciones en la salida. La lucha se produce con las estrategias: Verstappen y Hamilton a dos, primero para Hamilton y seguidamente replica Verstappen. Bottas se espera para ir a una parada. Pero las posiciones no se alteran. 1º Verstappen, 2º Hamilton y 3º Bottas. 

Décimo cuarto GP: Italia.  Para la carrera sprint primera posición para Bottas, segunda para Hamilton y Verstappen tercera posición. Hamilton sale mal y queda retrasado. Victoria para Bottas, segundo Verstappen y tercero Ricciardo. Como Bottas cambia componentes del motor sale en la carrera principal en última posición. En carrera principal primera posición de salida para Verstappen, segundo Ricciardo, tercero Norris y cuarto Hamilton.  En la salida Ricciardo se pone en primera posición. Tras las paradas en boxes Hamilton sale en paralelo a Verstappen llegan juntos a la primera chicane y se chocan quedando fuera de carrera. Tras el safetycar Ricciardo sigue en segunda posición y Norris se pone segundo dejando atrás a los Ferrari, Pérez y Bottas. Pérez se pone tercero recortando una chicane y es sancionado por no devolver posición. Bottas se pone cuarto y con la sanción a Pérez es tercero. 1º Ricciardo, 2º Norris y tercero Bottas. 

Décimo quinto GP: Rusia. Clasificación en lluvia con final imprevisto y cambio de motor de Verstappen. Parrilla: 1º Norris, 2º Sainz, 3º Russell, 4º Hamilton. 16º Bottas y Verstappen último. En la salida Sainz se pone primero. Norris le pasa en pista en la V13. En la parada Sainz queda muy atrás. Tras las paradas: Norris – Hamilton – Sainz. El final de carrera es agitado por la presencia de lluvia y la decisión de entrar a poner intermedios determina los últimos movimientos de posiciones. Victoria para Hamilton, 2º Verstappen y 3º Sainz. 

Situación del mundial de pilotos:

Situación del mundial de equipos:

Recuento de victorias este año:

HACER RECUENTO, PONER PILOTO Y EQUIPO

[Pegar tabla de los primeros clasificados en el mundial de pilotos]

Histórico del liderazgo:

• Mundial de pilotos:
• Mundial de equipos:

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Estambul:

Zona de DRS:

• Zona de activación 1: Recta de meta entre curvas 14 y 1.
• Zona detección 1: Antes de la curva 9
• Zona de activación 2: Antes de la curva 11 y hasta la curva 12. 
• Zona de detección 2: Al salir de la curva 13. 

Istanbul Park

Vuelta virtual al circuito:

Haz clic en los enlaces para ver los vídeos en Youtube. 

Pole 2020 (Lance Stroll): 

Los mejores momentos de la carrera 2020: 

Vuelta rápida 2020: 

Datos del circuito.

Conducción y trazada:

La salida está situada en mitad dela recta principal, lo que permite llegar a la primera curva a unos 320 Km/h, en sexta. Inmediatamente hay que reducir a tercera para trazar la 1ª curva, de izquierda y muy cerrada, a unos 160 Km/h, e iniciar, tras una pequeña recta, el trazado de la 2ª curva, que permite alcanzar los 220 Km/h en cuarta. Esta y la tercera son las curvas más rápidas del circuito. Tras la 2ª curva, viene una recta que acaba con un pequeño viraje a la derecha en la que se pueden alcanzar los 310 Km/h. Precede a una secuencia de tres curvas. La 3ª curva, y primera de la secuencia, se traza de izquierda a 165 Km/h, en tercera. Es la más rápida de las tres y, para estar bien posicionado en la siguiente curva, hay que salir pegado al lado izquierdo. En la 4ª curva se entra en segunda a 120 Km/h, y se acelera un poco al salir para volver a frenar en la 5ª curva, una curva doble de izquierda que se inicia en segunda a 120 Km/h y de la que se sale acelerando al máximo. Esta doble curva castiga mucho los neumáticos, pues a la carga lateral hay que añadir la aceleración de la salida. 

La 7ª curva se afronta tras una recta en ligero descenso en la que se alcanzan los 300 Km/h en sexta. Para entrar en la curva hay que reducir a segunda y trazar hacia la derecha a 115 Km/h. Es una curva abierta en la salida que lleva hacia la 8ª curva, larga y a la izquierda, que dañará especialmente el neumático delantero derecho, pues se toma a 175 Km/h entre tercera y cuarta. Es muy importante tener una salida limpia de esta curva, pues cualquier fallo de posicionamiento puede ser aprovechado por un perseguidor para adelantar. 

Una recta lleva hasta las curvas 9ª y 10ª, que forman una chicane. Se llegan a alcanzar los 320 Km/h en sexta para pasar a unos 115 Km/h en la primera parte de la chicane. Si se sale bien posicionado, se pisa el acelerador en la segunda parte para alcanzar los 200 Km/h. 

Inmediatamente se inicia la recta más larga del circuito, por lo que es fundamental, para evitar adelantamientos, haber trazado correctamente la chicane. Esta recta tiene en medio la 11ª curva, a la derecha, que se toma en sexta a 310 Km/h y que, tras otro tramo recto, ofrece una buena oportunidad para adelantar en la frenada previa a la 12ª curva. 

Dicha 12ª curva s la más lenta del circuito. Se llega a ella tras alcanzar la máxima velocidad, unos 320 Km/h. Se toma en segunda a unos 95 Km/h. Después, una curva lenta a la derecha puede dar lugar a intentos de adelantamiento pues, si un piloto encara bien posicionado la 12ª y traza por el interior podrá entrar muy bien en la 13ª curva e intentar adelantar. 

La 13ª curva se toma a 110 Km/h y de ella hay que salir por la parte derecha del circuito para dibujar la mejor trazada posible para afrontar la 14ª curva y después, la recta de meta. Esta última curva se toma en segunda, a unos 115 Km/h, para encarar la recta de meta, en la que se acelera al máximo. 

*Nota: Nótese que el texto es de 2010 haciendo referencia a la sexta marcha se refieren a la máxima marcha de los coches de la época, actualmente no es ese el ritmo de marchas llegando a la octava. 

Texto de: 

«Atlas ilustrado de F1 en competición»

Editorial: Susaeta. 

 

Circuito de Estambul
Ubicación	Estambul,  Turquía
Coordenadas	40°57′06″N 29°24′18″ECoordenadas: 40°57′06″N 29°24′18″E (mapa)
Eventos	F1
Longitud	5.340 km
Curvas	14
Vuelta récord	1:24.770 (Fórmula 1)  Juan Pablo Montoya  McLaren (2005)
Inauguración	21 de agosto de 2005 (16 años)
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Horario:

Horario local: 

 

Horario de España: 

 

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

https://intercitypark.com/

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.