Índice de posts sobre el GP de Australia 2018:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Australia, circuito de Albert Park 2018: Presentación.

Inauguramos la temporada 2018 de F1 nuevamente en Albert Park para que tenga lugar el GP de Australia.

Venimos de la temporada 2017 donde el mundial de equipos fue para Mercedes y el de pilotos para su piloto: Lewis Hamilton. Desde la era híbrida en F1 los ganadores y favoritos han sido los Mercedes. El año pasado los Ferrari plantaron cara la primera mitad del mundial perdiendo distancia la segunda mitad.

En los libres invernales hemos visto muy buenos tiempos para Red Bull y McLaren y aunque suponemos que Mercedes y Ferrari seguirán al frente quizás podamos tener esperanza en ver un campeonato igualado entre varios equipos.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:

Zona de DRS:**

Dos zonas para el uso del DRS:

• Zona de detección de DRS 1: Antes de la curva 11.
• Zona de activación de DRS 1: entre la curva 12 y 13.
• Zona de detección de DRS 2: antes de la curva 14.
• Zona de activación de DRS 2 desde la salida de la curva 16 hasta la frenada de la curva 1.
• Zona de activación de DRS 3 entre la curva 2 y 3.

**Edito: No añadí el mapa actualizado con la tercera zona de DRS que se ha añadido este año.

Vuelta virtual al circuito:

Insertar videos.

Datos del circuito.

Gran Premio de Australia
Datos generales
Sede	Circuito de Albert Park, Melbourne  Australia
Cuadro de honor
Primero	Sebastian Vettel (2017) (1:24.672) Ferrari
Pole position	Lewis Hamilton (2017) Mercedes
Tiempo	1:22.188
Vuelta rápida	Kimi Räikkönen (2017) Ferrari
Tiempo	1:26.538
Circuito
Tipo y longitud	Circuito de carreras callejero 5,303 kilómetros (3,3 mi)
Distancia total	58 vueltas 307,574 kilómetros (191,12 mi)
Sitio oficial
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 Circuito de Albert Park

Localización	Melbourne,  Australia
Eventos	Fórmula 1; V8 Supercars
Longitud km	5.303
Longitud Mi	3.296
Curvas	16
Vuelta récord	1:22.188 (Fórmula 1)  Lewis Hamilton  Mercedes AMG (2017)
Inauguración	20 de noviembre de 1953 (64 años) (original) / 07 de marzo de 1996 (22 años) (actual)

Características:

Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.

Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.

Conducción y trazada:

Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.

En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.

El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.

Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.

Horario:

Horario local:

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

http://www.australia-grand-prix.com/es/2381-australie/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=SN-GP-F1-Australie-ES&gclid=CNr8ktSB6LUCFaHHtAodnSsAVw

http://www.grandprix.com.au/splash

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.