Índice de posts sobre el GP de España 2017:
GP de España, circuito de Montmeló 2017: Presentación.
Quinta carrera de F1 temporada 2017: GP de España que tendrá lugar en el circuito de Montmeló.
Ya hemos visto cuatro carreras: cuando en las tres primeras se habían alternado primera y segunda posición entre Hamilton y Vettel (Vettel con la victoria del GP de Australia y el GP de Bahréin es el piloto en cabeza y Lewis Hamilton quien ganó el GP de China el segundo piloto del mundial) y parecía que iba a desarrollarse un mundial entre estos dos pilotos aparece un tercer jugador en el GP de Rusia: Valtteri Bottas consigue su primera victoria en F1 que consolida su tercera posición en el mundial de pilotos.
Con esto Mercedes aventaja a Ferrari por solo un punto.
POS | DRIVER | NATIONALITY | CAR | PTS |
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1 | GER | FERRARI | 86 | |
2 | GBR | MERCEDES | 73 | |
3 | FIN | MERCEDES | 63 | |
4 | FIN | FERRARI | 49 | |
5 | NED | RED BULL RACING TAG HEUER | 35 |
Tras los equipos punteros está Red Bull cuyos pilotos se entremezclan con los anteriores pero aún no han conseguido ninguna victoria. Force India, Williams y Toro Rosso van por detrás a muy pocos puntos de distancia. Haas y Renault apenas han conseguido algún punto y Sauber y McLaren están a 0.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Montmeló:
Vuelta virtual al circuito:
Video explicativo:
Video en primera persona de la pole del año pasado (2012 Pastor Maldonado):
Datos del circuito.
Características:
Un circuito con un buen clima todo el año y buenas instalacoines que lo hacen ideal para los entrenamientos de invierno y los Grandes Premios. Es una pista rápida que requiere de alta carga aerodinámica por sus numerosas curvas y lo variopintas que son. Las largas rectas se afrontan con subvirajes, lo que obliga a dotar el vehículo de una mayor carga delantera. El asfalto sin ser duro es abrasivo lo que comporta un alto desgaste en los neumáticos.
Conducción y trazada:
La recta de meta es la más larga del circuito donde alcanzamos la mayor velocidad antes de afrontar la curva Elf (la primera) a derechas para la cual frenaremos hasta segunda marcha y nos pegaremos al margen interno de la curva para de aquí cambiar la dirección del coche y afrontar la segunda curva que es a izquierdas justo a continuación de Elf. Tocaremos el piano de la cara interna de la curva 2 en aceleración para luego dirigirnos hacia la derecha a la cara interna de la curva tres, la curva Renault, que hacemos en aceleración entre los 180-200 km/h.
La suva curva cuatro la tomaremos habiéndonos abierto en la curva Renault para atacar la cuarta curva en su vértice y conseguir hacerla acelerando y aprovechar mejor la recta que viene tras la curva cuatro alcanzando los 270 km/h. Entramos a la curva Repsol (5º) a derechas donde podremos retrasar la frenada y recuperar velocidad rápidamente en este giro a derechas para hacer la próxima recta.
Esta breve recta lleva a la curva Seat (6ª) a izquierdas en la que es importante entrar desde el exterior para aprovechar la frenada, retrasar esta al máximo y salir con la mayor velocidad en la siguiente recta. La curva 7 es la izquierdas y es suave, podremos hacerla rápido, teniendo que frenar en la curva TV-3 (8ª) que es un giro a izquierdas de unos 90º. Tras la frenada de la curva 8 volvemos a acelerar atravesando una recta que da a la curva Campsa (9ª) a la que llegamos en cuarta, la tomamos en tercera, y volvemos a acelerar en la siguiente recta.
Esta larga recta da a la curva La Caixa (10ª) a la que llegamos en sexta marcha (290 km/h) y en la que debemos frenar a tercera marcha y cogerla por el vértice para que tras el giro a izquierdas no nos salgamos de la pista y toquemos zona sucia. La siguiente zona apenas nos dará tiempo a ir acelerando en la suave curva 11 a izquierdas antes de afrontar la curva Banc Sabadell (12).
Tras la curva Sabadell que hace un giro a derechas llegamos a una recta y a la curva 13 en la que frenaremos de nuevo con intensidad media dado que es a 90º, intentaremos salir con tracción y fuerza pero inmediatamente llegaremos a la curva 14 que es otra a 90º pero a izquierdas y justo a continuación la 15 que es otra vez a derechas y a 90º.
Desde aquí tenemos que acelerar y tomar la curva Turisme de Catalunya (16) en aceleración. Mucho ojo porque aquí se necesita hacer una trazada perfecta para salir acelerando y que la inercia no nos saque del asfalto. Si lo hacemos bien ya estamos llegando a la recta de meta en la que alcanzaremos la mayor velocidad: 310 km/h. Y al final de la misma volvemos a ver la curva Elf.
Gran Premio de España | ||
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Circuito de Cataluña |
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Datos generales | ||
Sede | España | |
Cuadro de honor | ||
Primero | Lewis Hamilton (1:41:05.155) Mercedes |
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Pole position | Lewis Hamilton (2014) Mercedes |
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Tiempo | 1:20.718 | |
Vuelta rápida | Kimi Räikkönen (2008) Ferrari |
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Tiempo | 1:21.670 | |
Circuito | ||
Tipo y longitud | 4,655 kilómetros (2,89 mi) | |
Distancia total | 66 vueltas 307,104 kilómetros (190,83 mi) |
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Sitio oficial | ||
[editar datos en Wikidata] |
Localización | Montmeló – Granollers, Cataluña (España) |
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Eventos | Fórmula 1; MotoGP; GP2 Series;GP3 Series; World Series by Renault; |
Longitud km | 4,627 |
Longitud Mi | 2.875 |
Curvas | 16 |
Vuelta récord | 1’14.637 (Fórmula 1) Michael Schumacher Scuderia Ferrari (2006) |
- En recta de meta con detección antes de la curva 16.
- En la recta de la curva 9 a la 10 con detección antes de la curva 9.
Horario:
Libres 1 | Viernes 12 mayo 2017 | 10:00 | Resultados |
Libres 2 | Viernes 12 mayo 2017 | 14:00 | Resultados |
Libres 3 | Sábado 13 mayo 2017 | 11:00 | Resultados |
Clasificacion | Sábado 13 mayo 2017 | 14:00 | Resultados |
Carrera | Domingo 14 mayo 2017 | 14:00 | Resultados |
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.