Índice de posts sobre el GP de Australia 2016:
GP de Australia, circuito de Albert Park 2016: Presentación.
Inauguramos la temporada 2016 de F1 nuevamente en Albert Park para que tenga lugar el GP de Australia.
Los Mercedes y Ferrari aparentan ser los principales equipos que se batirán por la victoria. Los restantes equipos irán en su persecución y aún no me atrevo a hablar de un orden entre los restantes equipos. Parece que McLaren podría mezclarse entre ellos dejando atrás al nuevo equipo Haas y Manor.
De cara a este año nos hemos encontrado diferentes novedades:
- El equipo Lotus pasa a ser el equipo Renault y Pastor Maldonado lo abandona y deja de formar parte de la parrilla de F1 de 2016. El 1 de febrero de 2016 se anunciaba que Pastor Maldonado que no iba a formar parte de la parrilla 2016 de F1. Lo hizo tras haberse especulado la posibilidad que Kevin Magnusen reemplazara al venezolano a los mandos del Renault (la que en 2015 era el equipo Lotus). En la presentación del coche Renault: RS16, aparecieron el británico Jolyon Palmer y el danés Kevin Magnussen, que reemplaza a Pastor Maldonado.
- En la parrilla tenemos un nuevo equipo: Haas.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:
Vuelta virtual al circuito:
Vídeo explicativo:
Vuelta virtual:
Pole 2012 (Hamilton):
Datos del circuito.
| Gran Premio de Australia | ||
|---|---|---|
  Circuito de Albert Park |
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| Sede | Australia | |
| Cuadro de honor | ||
| Campeón |  Kimi Räikkönen (1:30.03.225)Lotus |
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| Pole position |  Sebastian Vettel (2013)Red Bull |
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| Tiempo | 1:27.407 | |
| Vuelta rápida | Kimi Räikkönen (2013) Lotus |
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| Tiempo | 1:29.274 | |
| Circuito | ||
| Tipo y longitud | Semiurbano 5,303 kilómetros (3,3 mi) |
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| Distancia total | 58 vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi) |
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| Sitio oficial | ||
| [editar datos en Wikidata] | ||
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| Localización | Albert Park, Melbourne, Australia |
|---|---|
| Eventos | Fórmula 1; V8 Supercars; Copa Porsche Carrera; Fórmula Ford; MotoGP |
| Longitud km | 5,30 |
| Longitud Mi | 3,30 |
| Curvas | 16 |
| Vuelta récord | 1:23.529 (Fórmula 1) Sebastian Vettel 1 Red Bull (2011) |
Características:
Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.
Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.
Conducción y trazada:
Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.
En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.
El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.
Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.
Dos zonas para el uso del DRS:
- Zona 1: Activación: Recta de meta.
- Zona 2: Activación: Entre las curvas 2 y 3.
- Un único punto de detección: antes de entrar a la curva 14.
Horario:
| Fecha | Hora  |
Mi hora | Resultados | |
| Carrera | 20/03 | 16:00 | 06:00 |
No disputado
|
| Parrilla | 19/03 | 18:00 | 08:00 | |
Calificación |
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|---|---|---|---|---|
| Q3 | 19/03 | 17:50 | 07:50 | |
| Q2 | 19/03 | 17:30 | 07:30 | |
| Q1 | 19/03 | 17:00 | 07:00 | |
Entrenamientos |
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| Libres 3 | 19/03 | 14:00 | 04:00 | |
| Libres 2 | 18/03 | 16:30 | 06:30 | |
| Libres 1 | 18/03 | 12:30 | 02:30 | |
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
http://www.grandprix.com.au/splash
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
