Índice de posts sobre el GP de Bélgica 2015:
GP de Bélgica, circuito de Spa-Francorchamps 2015: Presentación.
Este fin de semana veremos el GP de Bélgica 2015 que será la décimo primera de este año y que tendrá lugar en el circuito de Spa-Francorchamps. Empieza la segunda mitad del campeonato.
El equipo Mercedes y Hamilton siguen líderes aún después de la derrota que sufrieron en el GP de Hungría pasado en el que Vettel se hizo con la victoria. Tras el resultado aunque se acercaran los Ferrari a los Mercedes, Hamilton sacó más ventaja con respecto a Rosberg.
| 1 | LEWIS HAMILTON | GBR | MERCEDES | 202 | |
| 2 | NICO ROSBERG | GER | MERCEDES | 181 | |
| 3 | SEBASTIAN VETTEL | GER | FERRARI | 160 | |
| 4 | VALTTERI BOTTAS | FIN | WILLIAMS | 77 | |
| 5 | KIMI RÄIKKÖNEN | FIN | FERRARI | 76 | |
| 6 | FELIPE MASSA | BRA | WILLIAMS | 74 |
Así pues en estos momentos el recuento es:
- Lewis Hamilton cinco victorias (Australia, China, Bahráin, Canadá y Gran Bretaña)
- Nico Rosberg tres victorias (España, Mónaco y Austria)
- Sebastian Vettel dos victoria (Malasia y Hungría)
Ferrari tras el último GP se posiciona claramente como la alternativa a Mercedes dejando atrás a Williams. Red Bull ha conseguido dar un paso adelante pero deberá seguir trabajando en esta línea si quiere disputarse esa segunda posición de Ferrari en cuanto al ritmo actual de los coches.
Las restantes scuderias se pelean por repartirse lo que queda de puntos mientras McLaren ha mejorado timidamente a base de aumentar su ritmo de carrera pero empañado por problemas de fiabilidad y Manor cierra la parrilla.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Spa-Francorchamps:
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta explicativa por Jaime Alguersuari:
Pole 2012 (Jenson Button):
Vuelta virtual:
Datos del circuito.
Características:
Es un circuito en el que puede verse en una zona del mismo un sol radiante y en otra zona lluvia lo que hace que los ingenieros se vuelvan locos.
Alterna este trazado zonas rápidas y giros complejos. Sus cadi 7 km permiten a los pilotos ganar tiempo en diferentes puntos del trazado y organizar diferentes estrategias.
La carga aerodinámica debe ser media-baja para aprovechar los tramos rápidos. El reglaje y el neumático condicionarán la recuperación de la tracción a la salida de las curvas.
La elección de la goma condicionará, además, el consumo de combustible, el agarre y el desgaste del propio neumático.
Conducción y trazada:
Afrontamos la primera curva a unos 285 km/h, se trata de La Source, una horquilla a derechas en subida que exige una fuerte frenada y una rápida reducción de marchas hasta 60 km/h y primera marcha. Este giro de casi 180º es peliagudo en la primera vuelta de la carrera.
Desde aquí aceleramos hasta los 310 km/h aproximadamente haciando a fondo la suave curva dos a derechas donde el cambio de pendiente hace que este punto del circuito sea completamente ciego y la fuerza cinética muy alta teniendo peligro de salirnos del trazado.
Llegaremos a la complicada curva de Eau Rouge a 280 km/h. Pasamos por las curvas de Radillon, Campsa y al llegar a la subida de Les Combes (330 km/h) clavamos freno ante la Chicane. Bajamos a tercera (120-140 km/h) (curvas 7-8-9 derecha-izquierda-derecha).
Salimos de aquí por Malmedy (9) entrando en una recta en la que llegaremos a los 260 km/h y a la curva Rivage; larga curva a derechas que exige entrar bien a la misma e ir en segunda a unos 110 km/h. Al salir el coche empezará a subvirar en la parte final del circuito.
Tras la horquilla de Rivage encontramos una curva rápida a izquierdas en tercera a 155 km/h para tomar la siguiente recta y recuperar la velocidad.
La siguiente curva, Pouhon, es abierta y a izquierdas y puede llegar a hacerse en cuarta o quinta marcha si se hace bien. Al salir de ella de nuevo una recta en la que aceleramos hasta los 300 km/h antes de llegar a la chicane de Fagnes.
La primera parte de esta chicane la hacemos a 130 km/h y la segunda a 160. Deben hacerse con una trazada abierta aprovechando al máximo la pista.
Al salir aceleramos hasta los 225 km/h y giramos a derechas en Stavelot saliendo de esta acelerando hacia la décimo sexta curva (Blanchimont).
Llegaremos a Blanchimont a 300 km/h, es una leve curva a izquierda rápida al igual que lo será la curva 18. Llegamos a la Bus Stop, una chicane muy lenta en la que frenamos hasta los 90 km/h donde aprovecharemos los pianos para mantenernos en pista y a su salida de nuevo veremos la recta de meta.
| Gran Premio de Bélgica | ||
|---|---|---|
 .svg){kind=small} Circuit de Spa-Francorchamps |
||
| Cuadro de honor | ||
| Campeón | Daniel Ricciardo (1:29:08.530) Red Bull–Renault |
|
| Pole position | Nico Rosberg (2014) Mercedes |
|
| Tiempo | 2:05.591 | |
| Vuelta rápida | Nico Rosberg (2014) Mercedes |
|
| Tiempo | 1:24:36.556 | |
| Circuito | ||
| Tipo y longitud | 7,004 kilómetros (4,35 mi) | |
| Distancia total | 44 vueltas vueltas 308,052 kilómetros (191,41 mi) |
|
| [editar datos en Wikidata] | ||
 Circuito modificado para el 2007 |
|
| Localización | Spa, Provincia de Lieja, Bélgica |
|---|---|
| Eventos | Fórmula 1; 24 Horas; 1000 km |
| Longitud km | 7.004 |
| Longitud Mi | 4.352 |
| Curvas | 20 |
| Vuelta récord | 1:45.108 (2004) (Fórmula 1) Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes (2004) |
- Detección: Entra las curvas 1 y 2. Activación: de la curva 4 a la 5.
- Detección: Antes de la curva 18. Activación: De la curva 19 a la primera.
Horarios:
VIERNES 21 DE AGOSTO:
SÁBADO 22 DE AGOSTO:
DOMINGO 23 DE AGOSTO:
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
http://www.belgium-grand-prix.com
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP
