Índice de posts sobre el GP de Brasil 2014:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Brasil, circuito de Interlagos 2014: Presentación.

Décimo octavo encuentro de F1 en esta temporada 2014:GP de Brasil, que nos lleva al circuito de Interlagos.

Mercedes ya es el equipo campeón de 2014. En el mundial de pilotos Hamilton ya suma 10 victorias habiendo hecho en EEUU una quinta consecutiva (su segunda racha de la temporada) teniendo 24 puntos de ventaja sobre su compañero Rosberg, el segundo del campeonato de pilotos. Por detrás de estos pilotos el resto del mundo: Ricciardo como el único piloto que ha conseguido ganar este año fuera de Mercedes.

Este ha sido el reparto de victorias:

1. la primera, sexta, séptima y décima victorias han sido  para Nico Rosberg (GP de Australia, GP de Mónaco, GP de Austria y GP de Alemania)
2. de la segunda a la quinta, la novena, la décimo tercera a la décimo sexta para Hamilton (GP’s de Malasia, Bahréin, China, España, Inglaterra, Italia, Singapur , Japón, Rusia y EEUU)
3. Daniel Ricciardo el único piloto fuera de Mercedes en conseguir ganar este año (GP Canadá, el GP de Hungría y GP de Bélgica).

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Lewis Hamilton	British	Mercedes	316
2	Nico Rosberg	German	Mercedes	292
3	Daniel Ricciardo	Australian	Red Bull Racing-Renault	214
4	Valtteri Bottas	Finnish	Williams-Mercedes	155
5	Sebastian Vettel	German	Red Bull Racing-Renault	149
6	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	149

Red Bull, Williams, Ferrari y McLaren los equipos que van siguiendo la estela sin acercarse mucho.

Y estamos a dos carreras del final contando esta.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Interlagos:

Vuelta virtual al circuito:

Jaime Alguersuari explicando el circuito:

Pole 2007:

Simulador:

Datos del circuito.

Gran Premio de Brasil
Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)
Cuadro de honor
Campeón	Jenson Button (1:45:22.656) McLaren
Pole position	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:12.458
Vuelta rápida	Lewis Hamilton (2012) McLaren
Tiempo	1:18.069
Circuito
Tipo y longitud	4,309 kilómetros (2,68 mi)
Distancia total	71 vueltas vueltas 305,909 kilómetros (190,08 mi)

Autódromo José Carlos Pace (Interlagos)

Localización	São Paulo, Brasil
Eventos	Fórmula 1 – FIA GT
Longitud km	4.309
Longitud Mi	2.677
Curvas	15
Vuelta récord	1:10.313 (Fórmula 1) Michael Schumacher Scuderia Ferrari (2006)

DATOS DEL CIRCUITO

Distancia total: 305.939 km

Ganador 2010: Sebastian Vettel, RED BULL

Vuelta rápida 2010: 1:13.851 (Lewis Hamilton, MCLAREN)

Ficha técnica.

Frenos: Exigencia media
Motor: 65 por ciento de la vuelta a fondo
Neumáticos: –
Carga aerodinámica: Media
Consumo gasolina: 1,9 Kg/vuelta
Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más
GP disputados: 37
Primer GP: 1973
Récord de vuelta: 2004

Características:

Es un circuito ondulado y bacheado por lo que el coche necesita una buena suspensión dado que en varios puntos del circuito perderá contacto con la pista. La suspensión debe ser suave y blanda para aguantar este terreno. La carga aerodinámica debe ser media para no comprometer la adherencia ni la velocidad.

Tiene buenos puntos de adelantamiento: en la curva antes de la chicane S de Senna y en la recta Oposta donde se alcanzan velocidades muy altas.

Conducción y trazada:

Empezamos en la recta de meta donde alcanzaremos los 310 km / h y al final de la cual para afrontar la curva deberemos bajar a segunda marcha. Si salimos con buena tracción podremos hacer mejor la S de Senna (iz-dcha-iz) a alta velocidad y con cuidado de no salirnos. Tras la curva Do Sol a izquierdas entramos en la recta oposta.

Aceleramos hasta los 290 km/h en sexta para aprovechar esta recta. Entraremos en la curva Descida do Lago y en ella a su final deberemos bajar a tercera (es una curva amplia a izquierdas) tras la cual volveremos a acelerar para aprovechar la recta que se nos aparece. Bajamos a cuarta para trazar la curva a derechas Ferra Dura y de nuestra salida aquí dependerá que podamos hacer en segundo o en tercera la chicane derecha izquierda que forman las curvas Laranja y Pinheirinho.

Saldremos de esta chicane para acelerar hasta los 210 km/ h en el tramo que nos separa de la cerrada curva a derechas Bico de Pato donde bajaremos a primera marcha a 70 km / h. De nuevo aceleramos porque tenemos un tramito hasta la curva a izquierdas Mergulho que es rápida y podemos hacer a cuarta.

Vamos a hacer un amplio giro a izquierdas para llegar a la recta de meta con varios puntos interesantes. Juncao es la primera que se hace a tercera y a partir de aquí vamos acelerando por la subida dos boxes y seguiremos acelerando por Arquibancadas para llegar a la recta de meta.

Zona de DRS:

1. Detección: entre las curvas 1 y 2. Activación: en la reta oposta, entre las curvas 3 (salida de boxes) y 4.
2. Detección: a la salida de la curva 13, la subida antes de la recta de meta. Activación: desde la entrada de la curva 15 y la recta de meta hasta la primera curva.

Horario:

Webs de referencia de los horarios:

http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/brasil.html

http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/

Horario local:

Libres 1	Viernes 07 noviembre 2014	10:00	Resultados
Libres 2	Viernes 07 noviembre 2014	14:00	Resultados
Libres 3	Sabado 08 noviembre 2014	11:00	Resultados
Clasificacion	Sabado 08 noviembre 2014	14:00	Resultados
Carrera	Domingo 09 noviembre 2014	14:00	Resultados

Horario de España:

Libres 1	Viernes 07 noviembre 2014	13:00	Resultados
Libres 2	Viernes 07 noviembre 2014	17:00	Resultados
Libres 3	Sabado 08 noviembre 2014	14:00	Resultados
Clasificacion	Sabado 08 noviembre 2014	17:00	Resultados
Carrera	Domingo 09 noviembre 2014	17:00	Resultados

Páginas Web de referencia:

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

www.gpbrasil.com.br/

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.