Índice de posts sobre el GP de Bahréin 2014:
GP de Bahréin, circuigo de Sakhir 2014: Presentación.
Tercera carrera de la temporada 2014: el GP de Bahréin, disputado en el circuito de Sakhir.
Un concepto va tomando forma y cada vez es más claro: los Mercedes son los favoritos, es el equipo más fuerte. Además, sus dos pilotos están en forma: un experimentado Hamilton que ha madurado y un Rosberg que conduce con precisión.
| P | Driver | Team | Time | Grid | Pts |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | Mercedes | Winner | 1 | 25 |
| 2 | Nico Rosberg | Mercedes | +17.3 s | 3 | 18 |
| 3 | Sebastian Vettel | Red Bull Racing-Renault | +24.5 s | 2 | 15 |
| 4 | Fernando Alonso | Ferrari | +35.9 s | 4 | 12 |
| 5 | Nico Hulkenberg | Force India-Mercedes | +47.1 s | 7 | 10 |
Tras los Mercedes están Red Bull y Ferrari, un paso por detrás del equipo alemán. Red Bull aparenta aventajar a Ferrari. Indudablemente estos dos equipos que van por detrás de Mercedes van por delante del resto. Interesante de cara al mundial la mezcla de los equipos por detrás que hace que casi cualquiera pueda luchar por estar en los puntos.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Sakhir:
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta explicativa (en inglés, de 2010): Comparativa Vettel-Alonso 2012: Vuelta virtual:
Datos del circuito.
Bahrain International Circuit ubicado en Shakhir. PO Box 26381 Manama – Bahrain Tel: (+973) 17450000 Fax: (+973) 17451111 www.bahraingp.com Características:
Diseño clásico que mezcla rectas veloces con curvas cerradas. El handicap es para los frenos: este esfuerzo de frenada junto con las altas temperaturas hacen necesarios reglajes de aerodinámica y amortiguación que complemente el sistema de frenado. En otros circuitos de estas características pero sin esta calor la carga aerodinámica ideal es más baja.
La arena del desierto que inevitablemente se depositva en el asfalta disminuye la adherencia de los neumáticos además de el daño que puede ocasionar por depósito en el monoplaza.
A destacar cuatro puntos para delantar: la primera curva (viraje lento con efecto cuello de botella en las primeras vueltas), la curva cuatro (casi de 90º), la 11 (al final de la recta opuesta a la tribuna) y la 14 que da a la tribuna.
Conducción y trazada:
Afrontamos la recta principal y pasamos por recta de meta llegando a unos 310 km/h antes de una frenada intensa para afrontar la primera curva (a derechas) que debe hacerse en primera a 65 km/h aproximadamente. Debe hacerse por el exterior y retrasar tocar el vértice de la curva para poder hacer la curva dos que es a izquierda en aceleración.
Si lo hemos hecho bien la suave recta tres (a izquierdas) no será un impedimento para hacer la larga recta a fondo antes de la curva cuatro. En esta curva si nos abrimos bien y empleamos toda la trazada podríamos pasar en cuarta a unos 110 km/h.
De aquí pasamos un tramo rápido a 250 km/h hasta la curva cinco, suave curva a izquierdas que nos lleva a la curva 6 donde deberemos frenar y bajar la velocidad pues de aquí cambiamos de nuevo a girar a izquierdas en la curva 7.
A la salida de la curva 7 si salimos con buena tracción podemos aprovechar el tramo que tendremos delante antes de la horquilla de la curva 8.
Aprovechamos esta mini recta para acelerar y en la curva nueve, suave a izquierdas debemos frenar para prepararnos a la curva diez que es la que completa la horquilla.
A partir de aquí tenemos una recta similar a la de tribuna donde llegaremos a 310 km/h. Atención porque llegamos a las curvas 11-12-13 izquierda-derecha-izquierda. Son curvas muy rápidas y no nos podemos despitar.
Tras la curva 13 llegamos a otra larga recta que acaba en la curva 14 donde debemos bajar a segunda marcha para afrontar el último giro, a derechas, y entrar a la recta de tribuna. Es por esto que es un buen sitio para adelantar.
Ficha técnica (post de 2010): Vueltas: 49 Longitud: 6299 km Nº de curvas: 23 Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Superblandos y medios Carga aerodinámica: Alta
| Gran Premio de Baréin | |
|---|---|
  Circuito Internacional de Baréin (Sakhir) |
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| Cuadro de honor | |
| Campeón | Sebastian Vettel (1:36:00:498) Red Bull |
| Pole position | Nico Rosberg (2013) Mercedes |
| Tiempo | 1:32.330 |
| Vuelta rápida | Sebastian Vettel (2013) Red Bull |
| Tiempo | 1:36.931 |
| Circuito | |
| Tipo y longitud | 5,412 kilómetros (3,36 mi) |
| Distancia total | 57 vueltas vueltas 308,238 kilómetros (191,53 mi) |
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| Localización | Manama, Baréin |
|---|---|
| Eventos | Fórmula 1; GP2 Series; Fórmula 3; Gran turismos |
| Longitudkm | 5.412 |
| Longitud Mi | 3.359 |
| Curvas | 15 |
| Vuelta récord | 1:29.5271 (Fórmula 1)  Mark Webber  Williams (2005) |
Zona de DRS:
| Bahréin | Sakhir | Recta de meta | Entre curvas 10 y 11 |
Horario:
Horario local:
| Libres 1 | Viernes 04 abril 2014 | 14:00 |
| Libres 2 | Viernes 04 abril 2014 | 18:00 |
| Libres 3 | Sabado 05 abril 2014 | 15:00 |
| Clasificacion | Sabado 05 abril 2014 | 18:00 |
| Carrera | Domingo 06 abril 2014 | 18:00 |
Horario en España:
| Libres 1 | Viernes 04 abril 2014 | 13:00 |
| Libres 2 | Viernes 04 abril 2014 | 17:00 |
| Libres 3 | Sabado 05 abril 2014 | 14:00 |
| Clasificacion | Sabado 05 abril 2014 | 17:00 |
| Carrera | Domingo 06 abril 2014 | 17:00 |
Páginas Web de referencia:
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
