Índice de posts sobre el GP de Australia 2014:
GP de Australia, circuito de Albert Park 2014: Presentación.
Vamos a inaugurar la temporada 2014 en el GP de Australia. La pretemporada ha mostrado a los Mercedes muy fuertes y también a los Williams y Force India. Ferrari y sobretodo Red Bull (que han mostrado problemas de fiabilidad) han permanecido en un segundo plano más discreto. Ahora bien, creo que estos modestos datos de Ferrari y Red Bull no son reales y estarán en la lucha. Creo, sinceramente, que la lucha volverá a estar entre Red Bull, Ferrari, Mercedes y espero que McLaren.
Además, me atrevo a hacer otra predicción: los Red Bull dominan y arrasan la segunda mitad del calendario así que para que no vuelvan a ganar la alternativa a ellos deberá arrasar en la primera mitad de la temporada para que no le puedan cazar en la segunda. De no ser así los Red Bull irán de menos a más y volverán a luchar por la corona. Con tiempo os lo digo.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Albert Park:
Vuelta virtual al circuito:
Vídeo explicativo:
Vuelta virtual:
Pole 2012 (Hamilton):
Datos del circuito.
Datos técnicos: (Los datos técnicos son de 2010).
| Frenos: Exigencia alta Motor: 69 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Blandos y duros Carga aerodinámica: Alta Consumo gasolina: 2,8 Kg/vuelta Penalización gasolina: 3 décimas por cada 10 Kg de más |
Insertar datos.
| Gran Premio de Australia | |
|---|---|
  Circuito del Gran Premio de Melbourne (Albert Park) |
|
| Podio | |
| Campeón | Jenson Button (1:34:09.565) McLaren |
| Pole position |  Lewis Hamilton (2012)McLaren |
| Tiempo | 1:24.922 |
| Vuelta rápida | Jenson Button (2012) McLaren |
| Tiempo | 1:29.187 |
| Circuito | |
| Tipo y longitud | Semiurbano 5,303 kilómetros (3,3 mi) |
| Distancia total | 58 vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi) |
|
|
| Localización | Albert Park, Melbourne, Australia |
|---|---|
| Eventos | Fórmula 1; V8 Supercars; Copa Porsche Carrera; Fórmula Ford |
| Longitud km | 5,30 |
| Longitud Mi | 3,30 |
| Curvas | 16 |
| Vuelta récord | 1:24.125 (Fórmula 1) Michael Schumacher Ferrari (2004) |
Zonas con DRS:
En Albert Park el DRS se detectará en la frenada de la curva 14 activándose en la entrada a recta de meta y también en la recta entre las curvas dos y tres (datos del año pasado).
Características:
Es un circuito técnico lleno de rectas cortas y chicanes lo que pone a prueba a los pilotos y únicamente en recta de meta y en su primera curva, Jones, se puede adelantar con cierta comodidad. Al ser el inicio de la temporada con el buen tiempo pueden haber problemas de refrigeración de frenada. Además los monoplazas compiten por primera vez tras la pretemporada y el cómo se han adaptado los coches a las nuevas normas puede encerrar la clave de la victoria.
Requiere una carga aerodinámica alta que asegure el agarre del coche tanto por los puntos rápidos del circuito como por el hecho de que el asfalto está abierto al tráfico el resto del año y ofrece menor nivel de adherencia.
Conducción y trazada:
Recta de meta a final de recta alcanzamos unos 310 km/h y llegamos a la curva de Jones donde pisamos freno y bajamos hasta 120 km/h en el interior de la curva. A partir de aquí tendremos una sucesión de curvas alternantes que nos obliga a dar buen uso del embrague llegando a las curvas 6ª, 7ª y 8ª. Tras Jones giramos a izquierda (curva de Brabham) y aceleramos y no tardaremos en frenar de nuevo en la curva tres que empalma con la cuatro (a izquierdas) y la cinco (a derechas, la cruva Whiteford) tras la que aceleramos hacia la sexta curva.
En la sexta curva, Albert Road, la frenada es fuerte y desde aquí subimos la velocidad pasando por Marina (la séptima) y Lauda (la octava) en plena aceleración y pasando muy cerca del muro de la derecha llegando en la novena curva a una velocidad ente 250 y 300 km/h.
El circuito vuelve a presentar entonces numerosas curvas exigiendo la décima curva (la chicane de Clark) a bajar a segunda marcha y rodar a unos 110 km/h. Pasado este punto volvemos a acelerar pisando a fondo con cuidado de no salirnos por el exterior antes de afrontar esta recta ni tocar la hierba hasta los 290 km/h. Intentaremos ir al máximo hasta la curva trece, Ascari, que gira en 90º a la derecha y para poder trazar la curva debemos bajar a tercera a unos 110 km/h.
Aquí tenemos otra recta pequeña y otra curva a derechas, la curva de Steward, que se debe tomar en cuarta. No tardaremos en acercarnos a la curva 15 donde deberemos frenar bruscamente hasta los 70 km/h girando a la izquierda (aquí se situa la entrada al camino de boxes) aceleramos un poquito y llegamos a la curva 16, la última curva, este es un punto complicado y por la fuerza de la frenada corremos peligro de irnos fuera. La curva 16 nos lleva de nuevo a derechas y la debemos tomar acelerando de nuevo para llegar lanzados a la recta de meta.
Horario:
Horario local:
| Libres 1 | Viernes 14 marzo 2014 | 12:30 |
| Libres 2 | Viernes 14 marzo 2014 | 16:30 |
| Libres 3 | Sabado 15 marzo 2014 | 14:00 |
| Clasificacion | Sabado 15 marzo 2014 | 17:00 |
| Carrera | Domingo 16 marzo 2014 | 17:00 |
Horario en España:
| Libres 1 | Viernes 14 marzo 2014 | 02:30 |
| Libres 2 | Viernes 14 marzo 2014 | 06:30 |
| Libres 3 | Sabado 15 marzo 2014 | 04:00 |
| Clasificacion | Sabado 15 marzo 2014 | 07:00 |
| Carrera | Domingo 16 marzo 2014 | 07:00 |
Páginas Web de referencia:
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
http://www.grandprix.com.au/splash
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
