Índice de posts sobre el GP de Bélgica 2013:
GP de Bélgica, circuito de Spa-Francorchamps 2013: Presentación.
Esta semana visitamos el circuito de Spa-Francorchamps para disfrutar de la undécima carrera del mundial de F1 de 2013: el GP de Bélgica 2013.
En esta temporada hemos visto a Vettel liderar con cuatro victorias (GP de Malasia, GP de Bahréin, GP de Canadá y GP de Hungría) y a Alonso perseguirle con dos victorias (GP de China y GP de España) con otros dos pilotos que han conseguido victorias: Kimi Räikkönen que consiguió ganar el GP de Australia y que por su regularidad le ha quitado el segundo puesto a Alonso, Nico Rosberg (GP de Mónaco y GP de Gran Bretaña) y Hamilton con el GP de Hungría.
| Pos | Driver | Nationality | Team | Points |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Sebastian Vettel | German | Red Bull Racing-Renault | 172 |
| 2 | Kimi Räikkönen | Finnish | Lotus-Renault | 134 |
| 3 | Fernando Alonso | Spanish | Ferrari | 133 |
| 4 | Lewis Hamilton | British | Mercedes | 124 |
Tras el último Gran Premio la ventaja de puntos de Vettel ha aumentado de nuevo. Ahora mismo ya casi atesora una ventaja de casi dos carreras de ventaja. A este ritmo Vettel se embolsará su cuarto título.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Spa-Francorchamps:
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta explicativa por Jaime Alguersuari:
Pole 2012 (Jenson Button):
Vuelta virtual:
Datos del circuito.
Características:
Es un circuito en el que puede verse en una zona del mismo un sol radiante y en otra zona lluvia lo que hace que los ingenieros se vuelvan locos.
Alterna este trazado zonas rápidas y giros complejos. Sus cadi 7 km permiten a los pilotos ganar tiempo en diferentes puntos del trazado y organizar diferentes estrategias.
La carga aerodinámica debe ser media-baja para aprovechar los tramos rápidos. El reglaje y el neumático condicionarán la recuperación de la tracción a la salida de las curvas.
La elección de la goma condicionará, además, el consumo de combustible, el agarre y el desgaste del propio neumático.
Conducción y trazada:
Afrontamos la primera curva a unos 285 km/h, se trata de La Source, una horquilla a derechas en subida que exige una fuerte frenada y una rápida reducción de marchas hasta 60 km/h y primera marcha. Este giro de casi 180º es peliagudo en la primera vuelta de la carrera.
Desde aquí aceleramos hasta los 310 km/h aproximadamente haciando a fondo la suave curva dos a derechas donde el cambio de pendiente hace que este punto del circuito sea completamente ciego y la fuerza cinética muy alta teniendo peligro de salirnos del trazado.
Llegaremos a la complicada curva de Eau Rouge a 280 km/h. Pasamos por las curvas de Radillon, Campsa y al llegar a la subida de Les Combes (330 km/h) clavamos freno ante la Chicane. Bajamos a tercera (120-140 km/h) (curvas 7-8-9 derecha-izquierda-derecha).
Salimos de aquí por Malmedy (9) entrando en una recta en la que llegaremos a los 260 km/h y a la curva Rivage; larga curva a derechas que exige entrar bien a la misma e ir en segunda a unos 110 km/h. Al salir el coche empezará a subvirar en la parte final del circuito.
Tras la horquilla de Rivage encontramos una curva rápida a izquierdas en tercera a 155 km/h para tomar la siguiente recta y recuperar la velocidad.
La siguiente curva, Pouhon, es abierta y a izquierdas y puede llegar a hacerse en cuarta o quinta marcha si se hace bien. Al salir de ella de nuevo una recta en la que aceleramos hasta los 300 km/h antes de llegar a la chicane de Fagnes.
La primera parte de esta chicane la hacemos a 130 km/h y la segunda a 160. Deben hacerse con una trazada abierta aprovechando al máximo la pista.
Al salir aceleramos hasta los 225 km/h y giramos a derechas en Stavelot saliendo de esta acelerando hacia la décimo sexta curva (Blanchimont).
Llegaremos a Blanchimont a 300 km/h, es una leve curva a izquierda rápida al igual que lo será la curva 18. Llegamos a la Bus Stop, una chicane muy lenta en la que frenamos hasta los 90 km/h donde aprovecharemos los pianos paramantenernos en pista y a su salida de nuevo veremos la recta de meta.
| Gran Premio de Bélgica | |
|---|---|
  Circuit de Spa-Francorchamps |
|
| Cuadro de honor | |
| Campeón | Jenson Button (1:29:08.530) McLaren–Mercedes |
| Pole position | Jenson Button (2012) McLaren–Mercedes |
| Tiempo | 1:47.573 |
| Vuelta rápida | Bruno Senna (2012) Williams–Renault |
| Tiempo | 1:52.822 |
| Circuito | |
| Tipo y longitud | 7,004 kilómetros (4,35 mi) |
| Distancia total | 44 vueltas vueltas 308,052 kilómetros (191,41 mi) |
| Circuito modificado para el 2007 | |
| Localización | Spa, Provincia de Lieja, Bélgica |
|---|---|
| Eventos | Fórmula 1; 24 Horas; 1000 km |
| Longitud km | 7.004 |
| Longitud Mi | 4.352 |
| Curvas | 20 |
| Vuelta récord | 1:47.263 (Fórmula 1) Sebastian Vettel Red Bull (2009) |
| Bélgica | Spa | Recta de meta | Entre curvas 4 y 5 *(de 2011) |
Horario:
GP de Bélgica Spa-Francorchamps
| Entenamientos | 23.08 23.08 24.08 |
10:00 14:00 11:00 |
|---|---|---|
| Clasificación | 24.08 | 14:00 |
| Carrera | 25.08 | 14:00 |
Páginas Web de referencia:
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
http://www.belgium-grand-prix.com
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
