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F1 News: Felipe Massa dado de alta. Schumacher lo sustituirá en Valencia. Renault: polémica sanción y el despido de Piquet. BMW se retira.

Felipe Massa dado de alta.

Hace ya varios días que se puede leer en thef1 que Felipe Massa ha sido dado de alta incluso un par de días antes de lo que se había calculado.

Felipe Massa ha sido dado de alta.
Felipe Massa ha sido dado de alta.

Tanto los médicos del hospital como el médico personal de Felipe han determinado que no será necesaria una nueva intervención. Por ahora descansa en su residencia de Brasil donde se recupera junto a los suyos.

Sin duda la mejor noticia que podíamos tener sobre el estado del piloto brasileño. El descanso en casa será lo que necesite y ya veremos cuando le pueden dar luz verde para volver a correr.

Schumacher lo sustituirá en Valencia.

Junto con la convalecencia de Massa muy pronto se empezó a hablar de posibles sustitutos. Incluso se habló de si podría ser Fernando Alonso dada la sanción, que salvo triunfo de la apelación, pende sobre Renault…

Pero ya se acabaron las dudas: Michael Schumacher será quien guarde el asiento de Massa mientras este se recupera. Posiblemente la mejor opción. Según el piloto lo hace por lealtad a la escudería.

Schumacher se entrena con los karts para llegar en plena forma a Valencia.
Schumacher se entrena con los karts para llegar en plena forma a Valencia.

Y ahora mismo se está entrenando con karts, según el piloto es un excelente ejercicio de entrenamiento para llegar en plena forma a Valencia.

Renault: polémica sanción y el despido de Piquet.

Por un lado recordemos que sobre Renault pesa una sanción por la que no puede competir en Valencia a raíz del accidente sufrido por el equipo en el pasado GP en el cual uno de los neumáticos de Alonso salió disparado del coche al desprenderse una tuerca.

Pues bien como ya comenté Renault interpuso 6.000 euros para apelar y la fecha que la FIA a puesto para la apelación es increíble, como bien dice Lobato en su blog: la propia semana del GP de Valencia. Con lo cual Renault tendrá que mover su equipo hasta Valencia sí o sí sin la confirmación de si correrá o no. Además la gente que quiera ver a Alonso y todas las agencias de viajes que organizan la asistencia al evento están congeladas a la espera de si el bi-campeón corre o no.

Muchas esperanzas en si corre Fernando o no. Al principio pensaba que correría, aunque sólo fuera para asegurar la taquilla de Valencia, pero con el retorno del kaiser la taquilla está asegurada y no haría falta que corriera Fernando para salvarla…

Piquet despedido por Renault.
Piquet despedido por Renault.

Pero el equipo Francés no ha sido noticia sólo por la sanción. Hace ya unos días pudimos saber que despedían a Piquet. En f1aldia comentan además como el piloto arremete contra Flavio Briatore.

¿Quién sustituirá a Piquet? Pues dado que ya se le ha visto subido al R29 número 8 haciendo test en recta ya se da por hecho que sea el franco-suizo Romain Grosiean.

BMW se retira.

Dada la situación del equipo desde hace meses se está buscando un comprador que pueda salvarlo de la quema. Sin embargo el tiempo pasa y no aparece dicho comprador por lo que BMW no ha podido firmar el pacto de la concordia de la FIA y la FOTA.

Si no cambia nada, BMW se irá fuera de la F1 para 2010.
Si no cambia nada, BMW se irá fuera de la F1 para 2010.

Aunque se sigue buscando una manera de salvar al equipo todo hace pensar que no estará en la parrilla de 2010 y Kubicha ya está buscando trabajo.

Y ahora un poco de rumores: el padre de Piquet afirmaba que tenía intención de comprar el equipo y llamarlo Piquet GP y le aseguraría un asiento a Piquet para la próxima temporada. Sin embargo Piquet se ha dado prisa en decir que no estaría interesado en seguir en la F1 a costa de su padre.

Pero… ¿Le queda de otra?

GP de Alemania: Nürburgring. Acuerdo FIA-FOTA, libres y clasificación.

Noticias.

FIA-FOTA podrían firmar en breve un acuerdo. El riesgo de la partición en dos competiciones de este deporte aún sigue de no firmarse ese acuerdo. En thef1 se comenta si la cabeza de Max Mosley será imprescindible para dicha firma o no.

Y atención porque en Hungría podríamos tener dos pilotos españoles pilotando un F1 en un GP.  Según cuenta Lobato en su blog este podría ser el último gran premio para Sebastian Bourdais. De confirmarse Jaime Alguersuari sería el próximo piloto de Toro Rosso y cogería el relevo a Sebastian convirtiéndose en el debutante más joven en F1.

Jaime Alguersuari podría ser el próximo piloto de Toro Rosso.
Jaime Alguersuari podría ser el próximo piloto de Toro Rosso.

Nürburgring.

GP de Alemania, circuito de Nürburgring.
GP de Alemania, circuito de Nürburgring.

Largo 5.148 km
Nº de vueltas 60 (308.863 Km)

Mejor vuelta M. Schumacher – 1’29»468 (2004, Ferrari)
Récord de pole M. Schumacher – 1’28»351 (2004, Ferrari)

Bueno repasemos algunos datos del circuito.

Los libres.

Pues tenemos novedades. Bajas temperaturas y lluvia tanto en la clasificación como (según las predicciones) será mañana en la carrera. Todos han mejorado sus coches, lo que comparativamente hace que todos sigan más o menos en la misma situación. Renault sigue donde hasta ahora pese a los cambios.

La escudería que ha experimentado una mayor evolución es McLaren-Mercedes e incluso Lewis Hamilton ha conseguido ser el mejor piloto en los libres.

La parrilla de salida.

Pero vamos a lo interesante y repasemos la parrilla de salida. Mark Webber consigue la primera pole de su carrera deportiva. Detrás de él los Brawn GP y su propio compañero de equipo que intentará también sacar el máximo número de puntos del GP. De estos cuatro pilotos, ¿Quién se hará mañana con la victoria? ¿Alguien apuesta por alguien que no sea ellos?

Pos Piloto Equipo Tiempo
1 Mark Webber Red Bull 00:01’32»230
2 Rubens Barrichello Brawn GP 00:01’32»357
3 Jenson Button Brawn GP 00:01’32»473
4 Sebastian Vettel Red Bull 00:01’32»480
5 Lewis Hamilton McLaren 00:01’32»616
6 Heikki Kovalainen McLaren 00:01’33»859
7 Adrian Sutil Force India 00:01’34»316
8 Felipe Massa Ferrari 00:01’34»574
9 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01’34»710
10 Nelson Piquet Jr Renault 00:01’34»803
11 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01’42»310
12 Fernando Alonso Renault 00:01’42»318
13 Kazuki Nakajima Williams 00:01’42»500
14 Jarno Trulli Toyota 00:01’42»771
15 Nico Rosberg Williams 00:01’42»859
16 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01’32»190
17 Sebastien Buemi Toro Rosso 00:01’32»251
18 Giancarlo Fisichella Force India 00:01’32»402
19 Timo Glock Toyota 00:01’32»423
20 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01’33»559

GP Gran Bretaña (2): Noticias y entrenamientos libres.

Más noticias.

Cara al GP.

Cara a este GP tenemos a un Ferrari confiado en sus posibilidades. Tanto Felipe Massa como Kimi Raikkonen tienen completa seguridad en la actualización del F60.

Por su parte en Renault confían en poder mejorar cara a este GP: nueva evolución del doble difusor trasero, nuevo alerón delantero (a ver si esta vez funciona) y mejoras mecánicas. El equipo sigue afirmando que hacia final de temporada estarán en disposición de volver al podio, según se podía leer en la web de el Marca de este martes.

Y tenemos noticias de que el premio puede ser muy entretenido si tenemos en cuenta la posibilidad de lluevia es del 60%. ¿Volveremos a tener un GP pasado por agua?

FIA vs FOTA

Todos con la boca abierta, Lobato, thef1, F1aldia todos sorprendidos porque ayer la FOTA anunciaba tras varias horas de negociaciones con la FIA que ante la imposibilidad de llegar a un acuerdo rompen con la F1 y el año que viene inaugurarán una competición paralela.

La FIA decepcionada, pero no sorprendida. Max Mosley en thef1.
La FIA decepcionada, pero no sorprendida. Max Mosley en thef1.

La FIA por su parte afirma que la culpa es de la FOTA que no han sabido llegar a un acuerdo ni han tenido voluntad para ello.

¿Esta todo perido? Lobato opina que mañana aún habrán muchas más sorpresas y por su parte Christian Horner el jefe de Red Bull afirma que únicamente un hombre puede detener la desintegración de la F1: Bernie Ecclestone. El consejo mundial del deporte automovilístco podría echar a Max Mosley y reiniciar las negociaciones con la FOTA.

Habrá que estar muy atentos a lo largo de hoy y de mañana por que la cosa está que arde…

Entrenamientos libres.

El más rápido de hoy ha sido Vettel.

Pos. Piloto Equipo Tiempo Diferencia
1 Sebastian Vettel Red Bull 00:01’19»456
2 Mark Webber Red Bull 00:01’19»597 00:00’00»141
3 Adrian Sutil Force  India 00:01’20»141 00:00’00»685
4 Kazuki Nakajima Williams 00:01’20»209 00:00’00»753
5 Fernando Alonso Renault 00:01’20»237 00:00’00»781
6 Rubens Barrichello Brawn GP 00:01’20»244 00:00’00»788
7 Lewis Hamilton McLaren 00:01’20»417 00:00’00»961
8 Jarno Trulli Toyota 00:01’20»458 00:00’01»002
9 Nico Rosberg Williams 00:01’20»468 00:00’01»012
10 Nelson Piquet Jr Renault 00:01’20»608 00:00’01»152
11 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01’20»622 00:00’01»166
12 Heikki Kovalainen McLaren 00:01’20»733 00:00’01»277
13 Timo Glock Toyota 00:01’20»762 00:00’01»306
14 Jenson Button BrawnGP 00:01’20»767 00:00’01»311
15 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01’20»932 00:00’01»476
16 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01’20»945 00:00’01»489
17 Felipe Massa Ferrari 00:01’21»005 00:00’01»549
18 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01’21»132 00:00’01»676
19 Giancarlo Fisichella Force India 00:01’21»413 00:00’01»957
20 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01’21»668 00:00’02»212

En quinto puesto ha quedado Fernando Alonso. Muy interesante el tercer puesto de Sutil con su Force India.

¿Conclusiones? Siendo los libres de la primera jornada, nada fiable. Únicamente que los Brawn GP siguen jugando al despiste marcando tiempos flojos el viernes. Y diría que Ferrari hace lo mismo. Mañana sí podremos saber de manera un poco más fiable que tal funcionan cada uno de los coches en Silverstone.

GP de Gran Bretaña 2009: Circuito y las noticias que lo acompañan. Equipo español en F1 para 2010.

El circuito de Gran Bretaña: Silverstone.

Bienvenidos a otro fin de semana de F1 antes de pasar a las noticias, por si no todas caben en una sola entrada, paso a poneros el trazado de este Gran Premio y os recomiendo que lo disfrutéis por que según se dice ya no estará en el calendario de 2010:

Circuito de Gran Bretaña.
Circuito de Gran Bretaña.

Noticias en Inglaterra.

De escuderías, la FOTA y la FIA…

Aún le queda para un rato al enfrentamiento entre FIA y FOTA.

Hace unos días ya se escuchó en la sexta y en thef1 también han contado el desafío que Ferrari lanzó a la FIA. Se apuntó en el campeonato de 2010 si la FIA aceptaba unas condiciones, que a día de hoy no se han cumplido.

En thef1 cuentan que Renault ha anunciado a sus proveedores que quizás no corran en 2010.
En thef1 cuentan que Renault ha anunciado a sus proveedores que quizás no corran en 2010.

Pese a dicha cláusula la FIA incluyó a Ferrari en la lista de equipos para el año que viene. Sin embargo, Ferrari no es el único que pone sus condiciones y cuyo participación en 2010 queda en el aire: Renault también afirma que de no llegarse a un acuerdo no participará y de hecho incluso ha anunciado a sus proveedores la posibilidad de que la escudería francesa no corra el año que viene.

Pero aquí no se quedan las sorpresas en torno a la famosa lista de equipos para el 2010: España entra en la F1. Como lo lees. Entre los equipos aceptados provisionalmente para 2010 (bueno los únicos provisionales son los que han presentado condiciones) están Campos GP, USF1 y Manor Grand Prix. Atención porque en esta lista ha quedado fuera el equipo LOLA que había manifestado su interés, la escudería dice adiós a la F1.

La escudería española Campos GP ha sido impulsada por el ex piloto Adrian Campos y tras ser aceptados en la F1 están buscando pilotos. Y de entre los nombres que suenan para ocupar los monoplazas están Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa.

Pero volvamos un segundo antes de dar por acabado el post (algunas noticias se quedarán para mañana sábado) a la guerra FIA-FOTA esta vez leyendo de las palabras del bueno de Antonio Lobato. Según cuenta la FIA informa de novedades para el 2010 que en principio debería gustar a las escuderías y ayudar al tan esperado acuerdo: alerón delantero móvil como en 2009, misma normativa en cuanto a motores pero mayor libertad para los que utilicen el Cosworth, se permite el uso de calentadores para los neumáticos, misma normativa sobre la caja de cambios, misma limitación de test y lo importante: aceptación de 100 millones para 2010 con la condición de que para 2011 se reduzcan a 45 millones.

GP Turquía 2009. Acaba un conflicto y sigue la guerra de asfalto.

¿Se acaban los conflictos?

La FOTA llega a un acuerdo con la FIA: el presupuesto límite para la próxima temporada pasa de 45 millones a 100 millones. Una vez alcanzado este acuerdo el futuro próximo de la F1 no se ve peligrar.

¿Es esto el final del conflicto? Por un lado Max Mosley deja claro que quien manda es la FIA y que hay equipos de sobra que querrían estar en la F1 bajo las normas que él dicta. Por otro numerosas escuderías pequeñas dejaron para el último momento su solicitud de inscripción a la F1 al no estar claro cómo acabaría todo. Tras la subida de presupuesto a 100 millones tales escuderías pequeñas ante la imposibilidad de pagar no solicitaron su solicitud. ¿El culebrón tendrá más partes?

El GP de Turquía

Los pilotos y escuderías han llegado a Turquía. Para que lo vayáis conociendo, os dejo el trazado del circuito:

Trazado del circuito de F1 de Turquía
Trazado del circuito de F1 de Turquía

¿Qué podemos esperarnos del GP de Turquía? En este circuito sí se puede adelantar, de hecho tiene buenos sitios para ello. Además ofrece una infernal curva muy difícil que puede dar algún que otro susto a los pilotos.

He estado leyendo mis fuentes habituales, el blog de Lobato, thef1 y f1aldia y el panorama que nos espera es de algunos cambios, pero tampoco muchos a corto plazo.

La mayoría de escuderías anuncian mejoras cara a este GP. Inclusive Brawn GP. Con estos datos cabe esperar que Brawn siga arriba, de esto creo que no había ninguna duda. Ahora bien, ¿Alguién conseguirá seguir su ritmo? Este circuito va a ser propicio para los Brawn.

Lo más previsible es que Toyota vuelva a estar fuerte si no ocurre nada y lo mismo con RedBull cuyas esperanzas radican en la habilidad de Sebastian Vettel.

McLaren y Ferrari han experimentado una gran evolución en los últimos dos grandes premios. En Mónaco ya Kimi consiguió podio y al piloto se le ve muy animado que afirma repetir podio en Turquía. A McLaren no le fue también, pero quedó claro que habían evolucionado mucho. ¿Conseguirán una pelea tú a tú contra Brawn GP?

Y Renault también anuncia mejoras, si bien apuntan a que los resultados no serán a largo plazo. Lo que me sorprende es que afirman que volverán las victorias para el equipo francés. Cierto es que en Mónaco Alonso consiguió hacer en carrera la cuarta vuelta más rápida. Si consiguen que ese ritmo del R29 sea más constante podrían conseguir una tremenda mejor. Pero si esto no es así y el resto de equipos si consiguen mejorar lo tendrían muy crudo incluso para puntuar. Pero Fernando es optimista y recuerda que las victorias volverán y que él volverá a los más alto y entones se cerrarán algunas bocas. Y qué duda cabe que si alguien es capaz de eso es el bicampeón del mundo de F1.

Las clasificaciones

Os dejo con la clasificación del mundial de pilotos y de constructores para que lo tengáis presente:

Mundial de pilotos

01.

Jenson Button

51

02.

Rubens Barrichello

35

03.

Sebastian Vettel

23

04.

Mark Webber

19,5

05.

Jarno Trulli

14,5

06.

Timo Glock

12

07.

Fernando Alonso

11

08.

Kimi Raikkonen

9

09.

Lewis Hamilton

9

10.

Felipe Massa

8

11.

Nico Rosberg

7,5

12.

Nick Heidfeld

6

Mundial de constructores

01.

Brawn GP

86

02.

Red Bull

42,5

03.

Toyota

26,5

04.

Ferrari

17

05.

McLaren

13

06.

Renault

11

07.

Williams

7,5

08.

BMW Sauber

6

09.

Toro Rosso

5

10.

Force India

0

Hasta la próxima donde os pondré el resultado de los entrenamientos libres y luego la clasificación si nada me lo impide.

GP Mónaco: Noticias previas a la tercera sesión de entrenamientos libres.

Hoy el día está cargadito de noticias de F1 de modo que tendremos el día completito y lleno de post. Ahora os dejo con las noticias que se han ido produciendo, a eso de las 11:00 los entrenamientos libres y a las 14:00 la clasificación para la parrilla de salida del GP de Mónaco del domingo. ¿Puede estar más interesante?

La guerra de los directivos de la F1.

La cosa está que arde. La asociación de jefazos de los equipos de la F1 (FOTA) se reunió en el barco de Briatore (jefe de Renault) para hablar sobre la medida de Mosley para congelar la evolución de los coches cuyos equipos superen los 45 millones de presupuesto. Los equipos parecen dispuestos a cualquier cosa para que dicha norma no se aplique. Ya veremos qué pasa en su próxima reunión con Max Mosley.

Por su parte Bernie Ecclestone amenaza con demandar a Ferrari pues dicho equipo incumpliría su contrato con la F1 de retirarse el año que viene y Ecclestone exigiría la devolución de los ingresos comerciales que ya ha ingresado el equipo italiano.

Triste espectáculo el que están ofreciendo…

Cara al 2010.

Comentan en thef1 que Stefano Domenicali jefe de la Scuderia italiana Ferrari no desmiente los rumores sobre el futuro rojo de Fernando Alonso. Mientras que el piloto se ha estado deshaciendo en alag0s hacia el equipo rojo ahora el director del mismo dice que es un piloto que le gusta… ¿Tendremos finalmente a Fernando Alonso en Ferrari para 2010?

Y otra nueva cara a 2010: cuenta thef1 que se están realizando negociaciones para incluir en el calendario de la F1 de la próxima temporada un GP en Argentina.

Cara a la carrera del domingo.

Más sobre el piloto asturiano. Fernando declara que en este GP no se está viendo el aplastante dominio de Brawn GP y Red Bull que venía siendo la norma en esta temporada 2009. Fernando está contento con su rendimiento en Mónaco (pese a ser 11 en la segunda sesión libre del jueves) y que dichos equipos tendrán que pelear con Renault en la carrera. Si se cumplen las palabras del piloto español tendremos una carrera apasionante.

Aquí es posible que Brawn y RedBull tengan que pelear con nosotros. Dice Fernando Alonso.

Por otro lado Barrichello esta dispuesto a todo por ganar este GP de Mónaco y callar algunas bocas. El cambio de última hora con respecto a su estrategia en el GP de España provocó que perdiera la carrera y que el piloto desconfiara del trato ecuánime que se le había prometido. Se le ha vuelto a insistir en que tratarán a Button y a él de la misma manera y por ello el piloto desea tanto ganar y ver ese trato igualitario. Veremos en que acaba esta disputa doméstica en Brawn GP. ¿No le recuerda a nadie esta supuesta preferencia de un equipo hacia un piloto inglés  a la preferencia de otro equipo en 2007 a otro piloto inglés?

Y estas son las noticias más destacadas. Dentro de una hora estaré aquí para comentar los libres. Hasta dentro de un rato.

GP de Mónaco: Cómo es el circuito y las noticias que lo van a acompañar.

El GP de Mónaco:

Se aproxima un premio legendario: Mónaco. ¿Qué tiene de especial? Si el de España ofrece muy pocas oportunidades para adelantar y es un circuito donde el mejor coche lo tiene en el bolsillo en Mónaco llega a ser imposible adelantar.

Trazado del circuito de Mónaco.
Trazado del circuito de Mónaco.

En este circuito no sólo cuenta tener un buen coche, el piloto deberá dar lo mejor de sí mismo. Y es que cuando un piloto «falla» en cualquier otro circuito supondrá meterse en el césped y hasta trompear lo que le ocasiona una pérdida más o menos acentuada de puntos pero en Mónaco supone tocar muro y decir adiós al gran premio. Esto mismo es lo que hace infernal intentar adelantar en Mónaco (y sino que se lo digan a Fernando Alonso cuando intentaba adelantar en 2008 a Heidfield).

¿Qué quiere decir esto? ¿Habrá muchos cambios con lo visto hasta ahora? Pues habrá cambios, claro, porque en este GP el piloto se torna decisivo… Pero la calidad del coche sigue teniendo mucho peso.

Adelantar es complicado y es un Gran Premio muy exigente a nivel mental, ya que no tienes un solo momento de respiro. Fernando Alonso en thef1.

Mi predicción para este gran premio es la repetición de la hegemonía de Brawn GP amén de Red Bull que tiene todas sus esperanzas en Sebastian Vettel o esa esperada resurrección de Ferrari que afirma que buscará el podio (ya veremos…). Y aunque se está recordando hasta la saciedad que Alonso es el piloto en activo que más veces ha ganado este GP me quedo con las declaraciones del piloto cuya meta ha dicho es quedar entre los 5 primeros: habrán cambios pero los que están siendo grandes está temporada lo seguirán siendo.

Declaraciones cara a Mónaco.

«Por primera vez Nelsinho fue mejor que Alonso» El padre de Nelsinho Piquet en thef1.

El ex-corredor de F1 Nelson Piquet opina que en el pasado GP de España su hijo Nelsinho fue más hábil al volante que Alonso y que la diferencia de rendimiento (Nelsinho acabó el 12 y Alonso 5) se debió a que su coche no estaba totalmente actualizado como el de Alonso y a que la suerte no acompañó. Lamentablemente no pude analizar bien la carrera (estaba en el convite de una comunión) y no puedo decir mucho al respecto, ¿Alguien se atreve a opinar?

Noticias cara al 2010 en F1

–LOLA la escudería británica se presenta para participar en la F1 según leo también en thef1.

–No para de hablarse del futuro de Fernando Alonso cara a 2010. En la segunda edición de las becas de Universia, la filial del Banco Santander el piloto no tuvo más que buenas palabras hacia Ferrari. Los rumores apuntan a que será el destino del asturiano cara a la temporada que viene.

A mí me gusta ganar, tener el mejor equipo y el mejor coche posible para poder ganar carreras. Y Ferrari ha demostrado ser uno de los mejores equipos. Te da ciertas garantías de luchar por el mundial. Fernando Alonso en thef1.

–La noticia que trae cola y como bien dice el señor Lobato está empañando la carrera que nos espera el domingo es la disputa entre Ferrari y la FIA. La decisión de impedir que las escuderías que inviertan más de 45 millones evolucionen el coche una vez comenzada la temporada tiene al equipo italiano dispuesto a todo para que se retire tal norma para el 2010. ¡Según Lobato hasta se ha oído hablar de competiciones paralelas! Miedo dan estas cosas. Y es que Ferrari ha anunciado que no correrá en 2010 si se mantiene dicha norma.

«Estoy totalmente de acuerdo con mi equipo» dice Schumacher.

La escudería llegó a los tribunales franceses pero estos le han dado la razón a la FIA. Y como dice Ecclestone en Ferrari no hay idiotas y lo cierto es que no quieren salirse de la F1. Como dice Lobato en su blog esto parece una pelea de gallos.

Tanto Schumacher como Alonso han mostrado su apoyo a la escudería italiana. Michael afirma estar completamente de acuerdo con su escudería y Fernando que han sido los grandes equipos los que han empujado y llevado a los más alto a la F1 y sin ellos dejará de ser un deporte de primera. Y ha dicho el piloto español que en dicho deporte no le gustaría competir, el asturiano teme la desaparición de la F1 pues varios equipos apoyan a Ferrari en retirarse de la F1 si en 2010 no se retira la famosa norma de limitación de presupuesto.

«Los grandes equipos han convertido a la F1 en un gran espectáculo». Fernando Alonso en f1aldia.

«Tengo miedo de que desaparezca la F1». Fernando Alonso en f1aldia.