Índice de posts sobre el GP de Bahréin 2017:

1. Presentación.
2. Historia del GP.
3. Libres 1 y 2.
4. Libres 3 y clasificación.
5. La carrera.

GP de Bahréin, circuito de Sakhir 2017: Presentación.

Bienvenidos al GP de Bahréin 2017, que va a ser el tercero de este año y que será disputado en el circuito de Sakhir.

Dos carreras disputadas con dos campeones diferentes, empate a puntos: Sebastian Vettel-Ferrari (GP Australia) y Lewis Hamilton-Mercedes (GP de China). Ahora mismo por un punto Mercedes adelanta a Ferrari.

Justo por detrás Max Verstappen es tercero. Los Red Bull andan cerca de los Mercedes y Ferrari.

POS	DRIVER	NATIONALITY	CAR	PTS
1	Sebastian Vettel	GER	FERRARI	43
2	Lewis Hamilton	GBR	MERCEDES	43
3	Max Verstappen	NED	RED BULL RACING TAG HEUER	25
4	Valtteri Bottas	FIN	MERCEDES	23
5	Kimi Räikkönen	FIN	FERRARI	22

Por detrás la zona de puntos está muy disputada: Force India y Toro Rosso la cierran pero Renault, Sauber e incluso McLaren lo intentan y llegan a estar en ocasiones entre los diez primeros.

Trazado del circuito:

Veamos al detalle el trazado del circuito de Sakhir:

Vuelta virtual al circuito:

Vuelta explicativa (en inglés, de 2010):

Comparativa Vettel-Alonso 2012:

Vuelta virtual:

Datos del circuito.

Gran Premio de Baréin
Circuito Internacional de Baréin (Sakhir)
Datos generales
Sede	Baréin
Cuadro de honor
Primero	Nico Rosberg (1:33:34.696) Mercedes-Benz
Pole position	Lewis Hamilton (2016) Mercedes
Tiempo	1:29:493
Vuelta rápida	Nico Rosberg (2016) Mercedes-Benz
Tiempo	1:29.493
Circuito
Tipo y longitud	Instalaciones permanentes 5,412 kilómetros (3,36 mi)
Distancia total	57 vueltas 308,238 kilómetros (191,53 mi)
Sitio oficial
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Circuito Internacional de Baréin (Sakhir)

Localización	Sakhir, Baréin
Eventos	Fórmula 1; GP2 Series; Fórmula 3; Gran turismos
Longitud km	5.412
Longitud Mi	3.359
Curvas	15
Vuelta récord	1:31.4711 (Fórmula 1) Pedro de la Rosa McLaren (2005)

Bahrain International Circuit ubicado en Shakhir. PO Box 26381 Manama – Bahrain Tel: (+973) 17450000 Fax: (+973) 17451111www.bahraingp.comCaracterísticas:

Diseño clásico que mezcla rectas veloces con curvas cerradas. El handicap es para los frenos: este esfuerzo de frenada junto con las altas temperaturas hacen necesarios reglajes de aerodinámica y amortiguación que complemente el sistema de frenado. En otros circuitos de estas características pero sin esta calor la carga aerodinámica ideal es más baja.

La arena del desierto que inevitablemente se depositva en el asfalta disminuye la adherencia de los neumáticos además de el daño que puede ocasionar por depósito en el monoplaza.

A destacar cuatro puntos para delantar: la primera curva (viraje lento con efecto cuello de botella en las primeras vueltas), la curva cuatro (casi de 90º), la 11 (al final de la recta opuesta a la tribuna) y la 14 que da a la tribuna.

Conducción y trazada:

Afrontamos la recta principal y pasamos por recta de meta llegando a unos 310 km/h antes de una frenada intensa para afrontar la primera curva (a derechas) que debe hacerse en primera a 65 km/h aproximadamente. Debe hacerse por el exterior y retrasar tocar el vértice de la curva para poder hacer la curva dos que es a izquierda en aceleración.

Si lo hemos hecho bien la suave recta tres (a izquierdas) no será un impedimento para hacer la larga recta a fondo antes de la curva cuatro. En esta curva si nos abrimos bien y empleamos toda la trazada podríamos pasar en cuarta a unos 110 km/h.

De aquí pasamos un tramo rápido a 250 km/h hasta la curva cinco, suave curva a izquierdas que nos lleva a la curva 6 donde deberemos frenar y bajar la velocidad pues de aquí cambiamos de nuevo a girar a izquierdas en la curva 7.

A la salida de la curva 7 si salimos con buena tracción podemos aprovechar el tramo que tendremos delante antes de la horquilla de la curva 8.

Aprovechamos esta mini recta para acelerar y en la curva nueve, suave a izquierdas debemos frenar para prepararnos a la curva diez que es la que completa la horquilla.

A partir de aquí tenemos una recta similar a la de tribuna donde llegaremos a 310 km/h. Atención porque llegamos a las curvas 11-12-13 izquierda-derecha-izquierda. Son curvas muy rápidas y no nos podemos despitar.

Tras la curva 13 llegamos a otra larga recta que acaba en la curva 14 donde debemos bajar a segunda marcha para afrontar el último giro, a derechas, y entrar a la recta de tribuna. Es por esto que es un buen sitio para adelantar.

Ficha técnica (post de 2010): Vueltas: 49 Longitud: 6299 km Nº de curvas: 23 Frenos: Alto Motor: 62 por ciento de la vuelta a fondo Neumáticos: Superblandos y medios Carga aerodinámica: Alta

Zona de DRS:

1. Detección 1: a la salida de la curva 9. Activación en la recta de la curva 10 a la 11.
2. Detección 2: en la llegada a la curva 14. Activación en la recta de meta.

Horario:

Horario local:

Fri 14 Apr – Sun 16 Apr 2017

Practice 1

Fri

14:00 – 15:30

Practice 2

Fri

18:00 – 19:30

Practice 3

Sat

15:00 – 16:00

Qualifying

Sat

18:00 – 19:00

Race

Sun

18:00 – 20:00

Horario de España:

Webs de referencia de los horarios:

http://www.todoformula1.net/calendario/2014/

http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/

Otra fuente para los horarios:

http://formula1.lne.es/grandes-premios/

Insertar datos.

Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):

http://www.statsf1.com/

http://www.formula1.com/default.html

http://www.caranddriverthef1.com/

http://motor.as.com/motor/formula_1.html

Páginas Web del evento:

www.bahraingp.com

Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.