Índice de posts sobre el GP de Japón 2015:
GP de Japón, circuito de Suzuka 2015: Presentación.
Este fin de semana veremos el GP de Japón 2015 que será la décimo cuarta de este año y que tendrá lugar en el circuito de Suzuka. Estamos dentro de la segunda mitad de la temporada.
El liderazgo absoluto de Hamilton junto con Mercedes se ha visto eclipsado en el pasado GP de Singapur al abandonar Hamilton y ganar Vettel con Ricciardo segundo.
| 1 | LEWIS HAMILTON | GBR | MERCEDES | 252 | |
| 2 | NICO ROSBERG | GER | MERCEDES | 211 | |
| 3 | SEBASTIAN VETTEL | GER | FERRARI | 203 | |
| 4 | KIMI RÄIKKÖNEN | FIN | FERRARI | 107 | |
| 5 | VALTTERI BOTTAS | FIN | WILLIAMS | 101 | |
| 6 | FELIPE MASSA | BRA | WILLIAMS | 97 |
Así pues en estos momentos el recuento es:
- Lewis Hamilton seis victorias (Australia, China, Bahráin, Canadá, Gran Bretaña, Bélgica e Italia)
- Nico Rosberg tres victorias (España, Mónaco y Austria)
- Sebastian Vettel tres victoria (Malasia, Hungría y Singapur)
Por tanto el mundial se está decidiendo con el liderazgo total de Mercedes cuyo principal rival está siendo Ferrari y hasta ahora Williams pero Red Bull en el último GP de Singapur se ha metido a la altura de Ferrari.
Por detrás Force India, Toro Rosso y Lotus se reparten lo que quedan de puntos.
Sauber sigue por delante de McLaren que siguen sin levantar cabeza y por detrás los Manor cierran la parrilla sin muchas oportunidades de conseguir nada.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Suzuka:
Vuelta virtual al circuito:
Datos del circuito.
| Gran Premio de Japón | ||
|---|---|---|
  Circuito de Suzuka |
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| Cuadro de honor | ||
| Campeón | [ Lewis Hamilton (1:51:43.021)Mercedes |
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| Pole position |  Nico Rosberg (2014)Mercedes |
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| Tiempo | 1:32.506 | |
| Vuelta rápida | Lewis Hamilton (2014) Mercedes |
|
| Tiempo | 1:51.600 | |
| Circuito | ||
| Tipo y longitud | 4,57 kilómetros (2,84 mi) | |
| Distancia total | 67 vueltas vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi) |
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| [editar datos en Wikidata] | ||
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| Localización | Suzuka, Mie, Japón |
|---|---|
| Eventos | Fórmula 1, MotoGP hasta 2003 |
| Longitud km | 5.807 |
| Longitud Mi | 3.608 |
| Curvas | 18 |
| Vuelta récord | 1:30.915 (Fórmula 1) Mark Webber Red Bull Racing (2013) |
Características:
La puesta a punto debe conseguir una carga aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monoplaza. Dicha puesta a punto es compleja y son constantes las modificaciones a lo largo del Gran Premio. Al principio la carga se calibra para conseguir una carga media que se va rebajando a medida que aumenta el agarre de los neumáticos.
Ante esta situación los pilotos deben mostrar su pericia al volane adaptándose y cuando deben adelantar deben hacerlo planificandolo con tiempo. El primer punto de adelantamiento es en la First Curve donde frenamos bruscamente desde los 320 km/h , si en esta fuerte frenada no lo conseguimos tendremos la doble curva Casio Triangle al final del circuito que une dos largas rectas en una fuerte frenada.
Conducción y trazada:
Afrontamos la primera curva, First Curve (giro a derechas), en quinta marcha y dentro trazamos en tercera. Cuidado con la tracción y a la trazada porque en cuanto salgamos debemos acelerar y lanzarnos de nuevo a la derecha en Second Curve donde nuevamente dentro bajaremos a cuarta. Atención porque vienen las curvas S: izquierda-derecha-izquierda-derecha que son prácticamente chicanes consecutivas que trazaremos a 160 km/h.
Al salir de estas iremos acelerando para llegar en sexta marcha a la amplia curva a izquierdas Dunlop. Aquí podemos ganar velocidad y salir bien posicionados llegando a la curva a derechas Degner. Esta se trata de una curva doble, entraremos a su primera parte a mucha velocidad y frenaremos bruscamente en la segunda para acelerar al máximo a continuación en la recta que pasa por debajo del puente.
En quinta llegaremos a la horquilla Hairpin que supone una dura frenada bajando a 65 km/h. Tras esta fuerte frenada otra vez toca acelerar al máximo, en esta zona el trazado describe una suave curva a derechas en la que vamos acelerando alcanzando incluso más de los 300 km /h. Al final de este tramos nos encontramos la larga curva Spoon a izquierdas en la que bajaremos a unos 200 km/h y de la que saldremos a 150.
Al salir de Spoon aceleramos nuevamente a fondo en el largo tramo de Back Stretch, en la zona final describe un giro a izquierdas pero no debemos frenar, debemos hacer bien la trazada, abrirnos primero y luego lanzarnos al vértice izquierdo. Aquí alcanzaremos velocidades máximas y a su fin entraremos a la chicane Triangle. Esta zona es la segunda que comentábamos para adelantar.
Fuerte frenada para estos dos giros (primera y segunda marchas) y salimos en Last Curve a derechas que haremos acelerando para entrar de nuevo en la recta de meta.
- Un punto dedetección de DRS antes de la curva 16 y una zona de activación entre la curva 18 y la 01 (recta de meta).
Horario:
| Libres 1 | Viernes 25 septiembre 2015 | 10:00 | Resultados |
| Libres 2 | Viernes 25 septiembre 2015 | 14:00 | Resultados |
| Libres 3 | Sabado 26 septiembre 2015 | 11:00 | Resultados |
| Clasificacion | Sabado 26 septiembre 2015 | 14:00 | Resultados |
| Carrera | Domingo 27 septiembre 2015 | 15:00 | Resultados |
| Libres 1 | Viernes 25 septiembre 2015 | 03:00 | Resultados |
| Libres 2 | Viernes 25 septiembre 2015 | 07:00 | Resultados |
| Libres 3 | Sabado 26 septiembre 2015 | 04:00 | Resultados |
| Clasificacion | Sabado 26 septiembre 2015 | 07:00 | Resultados |
| Carrera | Domingo 27 septiembre 2015 | 08:00 | Resultados |
Páginas Web de referencia (imágenes extraídas de estas webs):
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
http://www.japan-grand-prix.com
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
