Índice de posts sobre el GP de Japón 2014:
GP de Japón, circuito de Suzuka 2014: Presentación.
Vamos a disfrutar este fin de semana del GP de Japón 2014 que se disputa en el circuito de Suzuka, el que será la décimo sexta carrera del mundial.
Llevamos ya 15 carreras en este campeonato y solo hemos visto ganar a tres hombres:
- la primera, sexta, séptima y décima victorias han sido para Nico Rosberg (GP de Australia, GP de Mónaco, GP de Austria y GP de Alemania)
- de la segunda a la quinta, la novena, la décimo tercera y décimo quinta para Hamilton (GP’s de Malasia, Bahréin, China, España, Inglaterra, Italia y Singapur)
- Daniel Ricciardo el único piloto fuera de Mercedes en conseguir ganar este año (GP Canadá, el GP de Hungría y GP de Bélgica).
Con estos resultados Mercedes domina el campeonato de constructores y de pilotos en el que Hamilton le ha quitado el liderato a Nico Rosberg. Esa ha sido la gran novedad del mundial tras el GP de Singapur.
| Pos | Driver | Nationality | Team | Points |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | British | Mercedes | 241 |
| 2 | Nico Rosberg | German | Mercedes | 238 |
| 3 | Daniel Ricciardo | Australian | Red Bull Racing-Renault | 181 |
| 4 | Fernando Alonso | Spanish | Ferrari | 133 |
| 5 | Sebastian Vettel | German | Red Bull Racing-Renault | 124 |
El panorama no cambia en exceso: Mercedes domina y tiene detrás a los Williams, Red Bull, McLaren y Ferrari.
Trazado del circuito:
Veamos al detalle el trazado del circuito de Suzula:
Vuelta virtual al circuito:
Vuelta explicativa de Jaime Alguersuari:
Datos del circuito.
| Gran Premio de Japón | |
|---|---|
  Circuito de Suzuka |
|
| Cuadro de honor | |
| Campeón | Sebastian Vettel (1:28:56.242) Red Bull–Renault |
| Pole position | Sebastian Vettel (2012) Red Bull–Renault |
| Tiempo | 1:30.839 |
| Vuelta rápida | Sebastian Vettel (2012) Red Bull–Renault |
| Tiempo | 1:35.774 |
| Circuito | |
| Tipo y longitud | 4,57 kilómetros (2,84 mi) |
| Distancia total | 67 vueltas vueltas 307,57 kilómetros (191,12 mi) |
|
|
| Localización | Suzuka, Mie, Japón |
|---|---|
| Eventos | Fórmula 1 |
| Longitud km | 5.807 |
| Longitud Mi | 3.608 |
| Curvas | 17 |
| Vuelta récord | 1:30.915 (Fórmula 1) Mark Webber Red Bull Racing (2013) |
Características:
La puesta a punto debe conseguir una carga aerodinámica ligera con una tracción suficiente del monoplaza. Dicha puesta a punto es compleja y son constantes las modificaciones a lo largo del Gran Premio. Al principio la carga se calibra para conseguir una carga media que se va rebajando a medida que aumenta el agarre de los neumáticos.
Ante esta situación los pilotos deben mostrar su pericia al volane adaptándose y cuando deben adelantar deben hacerlo planificandolo con tiempo. El primer punto de adelantamiento es en la First Curve donde frenamos bruscamente desde los 320 km/h , si en esta fuerte frenada no lo conseguimos tendremos la doble curva Casio Triangle al final del circuito que une dos largas rectas en una fuerte frenada.
Conducción y trazada:
Afrontamos la primera curva, First Curve (giro a derechas), en quinta marcha y dentro trazamos en tercera. Cuidado con la tracción y a la trazada porque en cuanto salgamos debemos acelerar y lanzarnos de nuevo a la derecha en Second Curve donde nuevamente dentro bajaremos a cuarta. Atención porque vienen las curvas S: izquierda-derecha-izquierda-derecha que son prácticamente chicanes consecutivas que trazaremos a 160 km/h.
Al salir de estas iremos acelerando para llegar en sexta marcha a la amplia curva a izquierdas Dunlop. Aquí podemos ganar velocidad y salir bien posicionados llegando a la curva a derechas Degner. Esta se trata de una curva doble, entraremos a su primera parte a mucha velocidad y frenaremos bruscamente en la segunda para acelerar al máximo a continuación en la recta que pasa por debajo del puente.
En quinta llegaremos a la horquilla Hairpin que supone una dura frenada bajando a 65 km/h. Tras esta fuerte frenada otra vez toca acelerar al máximo, en esta zona el trazado describe una suave curva a derechas en la que vamos acelerando alcanzando incluso más de los 300 km /h. Al final de este tramos nos encontramos la larga curva Spoon a izquierdas en la que bajaremos a unos 200 km/h y de la que saldremos a 150.
Al salir de Spoon aceleramos nuevamente a fondo en el largo tramo de Back Stretch, en la zona final describe un giro a izquierdas pero no debemos frenar, debemos hacer bien la trazada, abrirnos primero y luego lanzarnos al vértice izquierdo. Aquí alcanzaremos velocidades máximas y a su fin entraremos a la chicane Triangle. Esta zona es la segunda que comentábamos para adelantar.
Fuerte frenada para estos dos giros (primera y segunda marchas) y salimos en Last Curve a derechas que haremos acelerando para entrar de nuevo en la recta de meta.
- Un punto de activación de DRS antes de la curva 16 y una zona de activación entre la curva 18 y la 01 (recta de meta).
Horario:
Webs de referencia de los horarios:
http://www.todoformula1.net/calendario/2014/
http://as.com/especiales/motor/formula_1/2014/grandes_premios/
| Libres 1 | Viernes 03 octubre 2014 | 10:00 | Resultados |
| Libres 2 | Viernes 03 octubre 2014 | 14:00 | Resultados |
| Libres 3 | Sabado 04 octubre 2014 | 11:00 | Resultados |
| Clasificacion | Sabado 04 octubre 2014 | 14:00 | Resultados |
| Carrera | Domingo 05 octubre 2014 | 15:00 | Resultados |
| Libres 1 | Viernes 03 octubre 2014 | 03:00 | Resultados |
| Libres 2 | Viernes 03 octubre 2014 | 07:00 | Resultados |
| Libres 3 | Sabado 04 octubre 2014 | 04:00 | Resultados |
| Clasificacion | Sabado 04 octubre 2014 | 07:00 | Resultados |
| Carrera | Domingo 05 octubre 2014 | 08:00 | Resultados |
Páginas Web de referencia:
http://www.formula1.com/default.html
http://www.caranddriverthef1.com/
http://motor.as.com/motor/formula_1.html
Páginas Web del evento:
http://www.japan-grand-prix.com
Este es el GP de esta semana. En la próxima repasaremos la historia del GP e iremos viendo como se va desarrollando el fin de semana.
